Ну есть у меня замечание. Это не клапан егр а клапан подачи вторичного воздуха для более быстрого прогрева катализатора. Абсолютно бесполезная вещь, особенно если кат удален. У себя выбросил и поставил заглушку. Второй нюанс, вторая ревизия моторов 1.8Т 20 клапанных из-за наличия канала для подачи вторичного воздуха (свв) получились сильно ослаблеными, поэтому все с трещинами. Производитель это знал и пытался их упрочнить за счет уменьшения впускных и выпускных каналов и уменьшения диаметра каналов маслоподачи. Но эти меры не решили проблему. Поэтому ремонтировать эти головки абсолютно глупая и не целесообразная идея. На эти моторы все ставят головки от мотора 1.8Т первой ревизии (АЕВ), где небыло канала для СВВ. Они прочнее, редко трескаются, впускные и выпускные каналы шире, что улучшает наполняемость цилиндров, не задирает первую опору выпускного распредвала. И цена на эти ГБЦ намного меньше и выбор больше (естественно коллектора тоже надо ставить от 1.8Т первой ревизии). Да и от атмосферных 1.8 20v тоже подходят ГБЦ, народ их ставит. Так что эпопея с поиском ГБЦ была напрасна... З.Ы. и цепок надо ставить усиленный со сверлениями в звеньях...
Всегда приятно смотреть и изымать ценную информацию! Спасибо ! Сварка - да, решение вопроса , да и по стоимости дешевле , НО! не факт что она будет ходить , имели дело на моторе Мицу 4М40 , рентгены на Патона, сварки , не проходила и недели , пришлось все же покупать новую голову...
Україна Ненька,а саме її комерси у всій красі.Намахалово стало образом життя.Як сказав Покойний Любомир Гузар -"Головна проблема України це Моральна Деградація її Суспільства. А Георгій Молодець.Будь Крепкий.Бережи здоров'я і головне совість,та все буде Добре. З Богом.
Интересно, а на FSI такое могло быть? У меня на FSI 2.0 оторвало тарелку и расхреначило поршень. Предыдущий хозяин менял распредвал, по какой причине не знаю, но возможно клапана тоже менял.
В чем проблема?У меня уже 5 лет на газу.Как заплатить,так и поедешь.За 300 евро по дешману поедешь как Ланос.За 700 эта машина едет так же как на бензине.И по 5000 крутишь.Никакой бензин не включается.И ничего не прогарает.В Польше себе ставил
Є ймовірність того що віткі пружини будуть торкатися один одного і пружина лопне.... У не турбового двигуна підйом клапана на розподільчому валу більшій
@@Boks60 так чого вони можуть лопнуть? Хіба буде клапан меньше откриватся на атмосфері,і хуже буде заповнення циліндра паливом,бо на турбі есть турбіна🤔
@@alexandr5300 розподільчі вали різні. На не турбованому дигуні клапан відкривається більше і віткі пружини із за цього теоретично можуть торкатись один одного... це і може призвести до поломки пружини
подскажите пожалуйста у меня проблема с таким мотором,была слабая компресия заменили сальники и притерли клапана.все норм проехала 10 км лопнул клапан на 4 цилиндре выпуск,заменили , завели через 1 минуту таже херня еще и седло пробило ,что делать где искать.
@@user-sd7hv2by6y можно... Но скорее всего нужно будет менять все седла на том цилиндре. По поводу замены ГБЦ тут нужно считать что выгоднее и есть ли они в продаже
Барыги совсем берега попутал, гарантию не даём. Откуда они берут эти цены 320 или 470 это же не супермаркет,клоуны.Могли дальше пойти цену ставить 399.99)))
