Audi A4 B8 2.7 TDI teszt: A 10 éves prémium csapdája 

2.7 TDI ?

@@krisztinafarkas6745 Igen, ma mentem vele elég sokat és nagyon jó, az eddigi egyik legjobb verda

Szia autó vásárlás előtt állok és Audi A5 Ben gondolkodom. Milyen motorral ajánlanád ezt a típust 2009 2010 környèkèn :)

21 evesen nekem is egy a4 kombim van v6 quattro 13-bol. Szerintem nem kifejezetten csak apukaknak van😅

Azok Suzuki Vitarát hajtanak. ;)

De ez egész peströl elmondható már lassan, vagy nem? Nem tudom, régen jártam arra szerencsére!

@@Gdhbngg Gyere le vidékre nálunk azt veszed észre ha jó az út ,mert 99% szar

Szia! És ez milyen anyagi kiadást jelentett mindenestül?

@@icecor72z25 lánc szett 160 volt a szivattyú felújítás inter diesel Győr 140 ezek alkatrész árak

Akkor már csak a porlasztók vannak hátra és egy kis turbó, meg a common rail rendszer összes érzèkelője, nyomásszabályzó nyami, jó kis autó, csak 3 év alatt 10 er hagy ott az út szélén én nekem ilyen soha többé, vissza mentem a 90 es évekbe és vettem ami előtte is volt, jó kis 2.5 tdi 5 henger, az nem megy ennyire, de legalább nem romlik el minden úton :D Jah nem azonnal romlott el, várt 3 évet, utána fél évig csak szopatott és már mondtam a szerelőnek, annyira csináljuk meg hogy amíg eladom induljon be, utána már nem érdekel. Annyira még sosem örültem autónak mint amikor vettem, de az öröm amikor eladtam az volt az igazán nagy. Sosem sajnáltam egyik autómtol a pénzt de ez már sok volt, hogy locsolni rá a pénzt, de jó sose lesz. Szóval lehet valaki örül neki, de engem így autó még sose szivatott meg mint ez. Takarékos a dízel, csak nem ez a fajta számomra.

Több mint 3éve megvan, ezeket megelőzésként csináltattam az hogy te így jártál annak ezer oka lehet és bármilyen dizelel vagy még benzinessel előfordulhat de nem hiszem hogy ez törvényszerű.

@@lajosjakubek5732 Lehet haladni kéne a korral, másik hogy én nekem mindig olyan autóm volt ami sosem hagyott cserben, ezért is nem értettem mit rontottam el, a szerelők dicsérik, mert ez alapjában véve nem rossz autó csak nem voltam hozzá szokva hogy egy dízel tönkre tud menni. Örülök hogy neked bevált, lehet hogy sokat várok el ezektől az autóktól, mert manapság az már nagy dolog ha 200 ezer km t kibir hiba nélkül. Valószínű rossz autót vettem, rossz helyen rossz időben :)

@@trokkertrokker mielőtt előítélettel bombazol , kimentem erte nemet csaladhoz szemelyesen kb 2 honap levezes utan. 2010 és enyém és 290 e volt benne. Tobb kilométerest vettem meg mert jobb állapotban volt kint a varosi társai. De amúgy egyetértek csupán elé kell menni németbe nem pedig neppertol venni.

@@trokkertrokker Nem mindenki ilyen használatra veszi. Nálam a B8 évi 10-et gurul. 8 évesen vettem 160-al és ez garantáltan és visszakövethetően ennyi. Szóval ezt hagyjuk, sok féle képpen le lehet ellenőrizni, hogy egy autó sokat tolatott.

@@trokkertrokker Faszságot írsz. Bőven van ezekből 3-4, sőt akár 500 ezer km-t futott is a hahun. Csak nem a 4-5 milliós kategóriában, hanem inkább a 2-3-ban. Az én A5-öm is lekövethetően 176 ezret futott, emiatt is volt 4.2 millió, holott ugyanebből a 2010-es B8-asból hasonló felszereltséggel már kaphatsz 2,5-3 misiért is, csak épp 300k km-rel. A szarabb felszereltségű, szarabb motorú modelleket meg szerintem 2 misiért is megkapod. (Az enyém 3x sline, 3.0 TDI, még a 240 lovas+s tronic)

Hat de gondolom árban is...fenntartási költségek terén a Merci sokkal drágább...meg gondolom többet is eszik😁vagy nem?

Hát igen az biztos, hogy többet eszik, hiszen kétszer nagyobb motor van benne. Szerelési költsége pedig töredéke mint az audinak volt. Szerencsére a mercedes még nem kényes dízel, így sok baj nincs vele.

Ezt jó hogy le irtad köszi .. mert ezen filóztam.eddíg Audi a4 2012-13..2.0 tdi vagy mercèged E 250 CDI 2011-12 .. ez a kèt verda tetszett nekem nagyon .. eddíg ugy voltam 49% Audi 51% merci .. 👍

2012ig vehetsz dieselt 2008tol 2011ig. Azzal még nem lesz baj, adblue és stb amiket mostanaba hallani.

@@alexanderbuzgan5388 euro6 motoroknàl van adblue ja. Hmmm

@@Enkeli344 nem feltétlen, azaz nem minden euro6-os adblue-s.

@@Enkeli344 euro5nél is van már

Benzinest németből ne. Ha csak nem sikerül kifogni ilyen 40-80 ezer km-t futottat. Nem tudnak tartós benzines autót gyártani.

Közel sem

Városi fogyasztása 10 liter? Vagy vegyes?

Sima hazugság.A kollégámnak tényleg van és a vegyes 12-13liter!

@@istenfia2800 Nem kamu! Nem tudom mit csinál a munkatársad. De 3.2 FSI avant vegyesbe 10-et eszik, úgy hogy BP belvárost és M7-et járom vele.

Oké biztos kézi váltós és a sor végén tötymörögsz.Felváltva járunk dolgozni az automatával és ritmusosan vezet.Ez lehet.

@@istenfia2800 A kéziváltó pipa. Városban valóban tötymörgősebben tolom, mert a forgalom nem nagyon enged, de pályán azért ritka, hogy ki kell mennem a belsőből. Az viszont igaz, hogyha odafigyel az ember, 1-2 litert nagyon könnyen tud spórolni.

Minden új autó drága. Egy 4 hengeres 130 lovas új Golf 9,5 millióról indul. Szerintem már nem sokkal drágább egy elektromos autó egy belső égésühez képest (azonos felszereltség, teljesítmény)

@@pgergo91 Nagy tömegben ezért elérhetetlen ! Emiatt járunk a kinti levetett holmikkal ! Az átlag ember nem tud 10-milliót kifizetni semmilyen autóér. Elektromosok kb. 12-13-tól indulnak sajnos Sokan lakást nem tudnak venni a Magyar fizuból, nem hogy 10-milla feletti autót ! !

@@pgergo91 Plusz akinek telik új normális autóra, annak sanszos hogy elektromosra is lassan.

Miért kell megszopatni 1-2 autót?

3.0 tdi kevesebbet eszik és azal meg lehet szopatbi sok autot is😉

Nem való mindenkinek. Az a baj, hogy sokan felveszik rá a hitelt, aztán csodálkoznak, hogy a fenntartása 2-3x annyi, mint más autóknál és lelakottan válnak meg tőle. A vezetési élmény viszont össze sem hasonlítható

Nem vagy egyedül 😄

Nade, ha lúd, akkor legyen kövér, ott a 3.0 inkább, mint a 2.7, ha már szép járás, akkor minek váltogatni kézzel, majd az automata megoldja. Szóval ez így egy nem teljesen értem konfig, számomra.

@@hozemano A videóban benne van, hogy a 2.7-es TDI-t csak elsőkerék hajtással lehetett rendelni míg a 3.0-es TDI-nél csak összkerékhajtású modellként szerelték

@@marshallsmith9674 És? Nem értetted amit írtam, szerintem nincs értelme ennek a modellnek. Első kerekesnek ott a 2.0TDI, 170Le, és 350Nm sokmindenre elég.

Jöhet!

@@trokkertrokker Ez teljesen jogos, erről az oldalról is megközelíthető a dolog. Viszont van egy olyan oldal is, ahol inkább a minőség a fontosabb. Hallottam már olyat, hogy valaki azért vett inkább 10 éves használt autót az új Suzuki Vitara helyett, mert nem tetszett neki, hogy a beltérben sok a műanyag.

Nem, senki nem vesz ill. ne vegyen 1 millió alatt autót... Még a "nép" sem. Ha csak nem valami oknál fogva akar egy játék autót.. Szóval ne vicceljünk.

@@aimka321 Te azzal tisztában vagy, hogy a magyar viszonyokban aki most fiatal és nincs pénzes hátszele, örül ha egy bármilyen párszázezres autót meg tud venni és korrektül fenn tud tartani? Ez nem a nyugat, barátom, itt nagy az igény az olcsó vasakra. Ha ez téged zavar, vidd fel az átlagbéreket. Nyilván mindenki szívesebben venne új autót sokmillióért, mint sokadik tulajos lejárt szavatosságú autót százezrekért, mégis sokan erre szorulnak.

@@alf279 Te hagyd már abba a bezzeg nyugatot, meg itt minden sz@r-dolgot lééégyszi. A helyzet az, hogy az ilyen pár százeres valamikor autók, ma bontó szökevényeket ha valaki megveszi rá megy inge gatyája.. Ha nem mechanikusan sz@r akkor elektronikusan, ha meg olyan fapados, hogy nincs benne bonyolult elektronika akkor meg szegény rohad és olyan mint a szita.. De a legjobb ha mind a három egyszerre van jelen. Szóval ne magyarázd meg a hülyeséget.. :/

@@aimka321 Nagyon okos vagy. Hiába mondod itt el az összes bölcsességet ha a valóság az, hogy több ezer család kényszerül millió alatt autót venni. Nem azért mert olyat szeretnének venni ami olyan a szita hanem azért mert nem engedhetnek maguknak mást.

@@adamkiss2919 Nem én vagyok nagyon okos, hanem te okoskodsz. Aztán tovább is fűzöm a dolgot, majd hol talál az ember olyan szerelőt, aki áttolja valahogy a műszakin a romhalmazt, ért is a típushoz, nem húzza le az embert és megbízható ja és legyen már olcsó is mer a 300 ezres kocsira, nehogy ám már 350 rá kelljen költeni.. Eljátszhatod a social justice warrior érted nem tudom mennyi értelme van, mikor a valóság átmegy rajtad mint egy úthenger, és rájössz mégse csináltál valami jó üzletet. Lehet, aki máról holnapra él elsősorban nem kocsiba kéne gondolkodnia, mert kocsival még sz@rab lesz az élete, egy sz@r kocsival meg egyenesen szintet is léphet az ön szop@tásba. Inkább tegyen azért, hogy megváltozzon az élete. Szóval engedjük el ez a több ezer család szöveget is..

Ezzel a 2.7-es motorral? Az nagyon jo 🙈😁

A 120 lovas kivitelt nem a magyar kivagyok célcsoportnak készült,hogy legyen mivel arcoskodni.Ez a Német Osztrák vásárlóknak,akik ragaszkodnak a márkához, és/de/ mivel ott jelentősen több a biztosítási díj.Az már egy másik mese hogy, a keletnek sajnos a levetett gúnyára futja.

Cr TDI?

@@krisztinafarkas6745 igen 2.0 cr tdi volt 2009 es. 120 le 300 nm :)

De meg volt írva 163 le 395nm :) baráti társaságba adtam el azóta is szépen üzemel

szia pont ezzel a motorral szeretném venni 2.0 crtdi 120ló 2011 est , mi a véleményed róla?

Biztosan, csak ha valamihez hozzá kell nyúlni ami drágább pl váltó vagy kéttömegű, turbó, porlasztó, nagynyomású, akkor az ár is négy karikás lesz!

@@Gdhbngg LUK kuplungszett kettőstömegűvel fél misi a Bárdinál. Autodocon még olcsóbb. Ha csak nem hajtod szarrá hidegen a motort, nem lesz probléma. ;) Ha meg 140-nel lejössz a pályáról tankolni, állj egy 4-5 percet vele, mielőtt leállítod, aztán a turbó se megy szét.

@Salem Carlos milyen boltban lehet venni csappantyút?

Most hétvégén!

@@DraskovicsAndris Remélem nem fogod magasztalni azt a hányást..

@@credoeconell Van azért annak elég lenyűgöző része is. Csak takard le az orrát. :)

@@alf279 Minden ízlés kérdése, szerintem ocsmány, bár az egyik kedvenc formám sokak legutáltabbja.. 😄 (W210)

A5 sportback. Abból tényleg nincs sok. :D

@@bajszosjozsef4850 abból valóban nincs : )

@@trokkertrokker Kinek mi, de javaslom próbáld ki. Én Opel, Ford, BMW, VW tesztelése után vettem Audit, de más márkát már nem is igazán szeretnék. Ettől még nem sajnálom le azt, aki nem költ a prémium érzetre, hanem inkább vesz egy új Daciat vagy Suzukit. Viszont szerintem addig nyújtózkodj, amíg a takaród ér. Aki hitelre vesz autót azt nem tudom megérteni.

Még szerencse, hogy nem kilinccsel előre veszi a lehajtót.

Az a V8 -.-

@@imreambrus9287 akkor sorry és köszönöm a javítást, emlékezni fogok.

A zajszigetelés komolyabb, mint egy nem prémium társának, az ülés bőrözése is sokkal jobb, a műszerfal minősége is jobb, a futómű is kényelmesebb.

@@therealalvarez OK, de ez ma már elég ahhoz, hogy prémiumnak hívjuk? Nyílván ez elméleti okoskodás, csak fura, hogy ma már bármi tud prémium lenni. Persze, mert a sales csoport diktál a gyártónak. Holott látni ezeket olyan állapotban is, - és erről ép a VW csoport termékei híresek-, hogy amikor kicsit megkopik, lehámlik, stb és felszínre kerül, hogy ez is ugyan az a műanyag szar, mint az összes, csak még szakadtabban tud kinézni, akkor azért elmegy az ember kedve a mondva csinált “premiumtól”. És ekkor még minden működik, csak szarul néz ki. Ha erre még rájön az, amikor egyik hibából a másikba esik az ember, egy végtelennek tűnő szíváshalmaz lesz az egész. Sajnos idővel a németek hihetetlen magas szintre vitték az újként minőséginek látszó, de a kulisszák mögött végtelenül elspórolt gyártás művészetét, és ezt a szélkereket egyedül a márkafanatikusok hajtják, akik bármit képesek csodának látni. Ez van, ilyen az ember, csak ezt okos emberek nagyon ügyesen kihasználják jó sok pénzt zsebre téve. De megérdemlik, mert ügyesek, rájöttek hogy kell átverni a többit.

@@robertkeri1421 jól mondod, az érzet a fontos. Ettől prémium valami, mert ha használod, fogyasztod, hordod, akkor azt érzed, hogy az több, jobb mint többi. Volt szerencsém ilyen a4-hez, azonos évjáratú ford mondeóhoz, mazda 6-hoz, meg egy rövid ideig egy opel insigniához. Mind dízel volt, a teljesíményük nagyjából ugyanaz. Az audinak volt a legjobb zajszigetelése a fülkében és a motortérben is. Ebben az évjáratban már hál' isten nem azokat a szutyok kopós gombokat használták, így a belteret is az audi nyerte. Minden oda van téve, ahol annak lennie kell. Logikusan van elrendezve az összes menüpont az mmi-ben, nem kell egy órát tekergetni. A tempomat is jobban adagolja magának a féket meg a gázt, mint a másik háromban. A hangrendszer is sokkal kellemesebb, pedig mindben az alap hifi volt. A futómű mondjuk nem egy nagy szám, a fordé kényelmesebb és negyed annyiba kerül. Azt azért le kell szögezni, hogy minél újabb egy autó, annál inkább az első tulajdonosnak gyártják és kb 5 éves korukig fontos, hogy tökéletesek legyenek. Abban is igazad van, hogy rohadt nagy szíváshalmaz lesz az összes, mire már a második tulaj is eladja ezeket. Aztán szegény ember csodálkozik, hogy megvette a 2006os a6 3.0tdi-t másfél millióért és benyögik neki, hogy megcsörrent a lánc, 1 millió lesz a javítás. Egy szónak is 100 a vége, az elmúlt egy évben te vagy az első, aki nem rögtön személyeskedik, hanem érvel. Ezt köszönöm :)

Nem jár a motor.

@@georgesummer6896 milyen igaz

A VW konszernen belül az AUDI a prémium! A VW jön utána, majd a Skoda és a végén a SEAT...

15 éve autókereskedéssel foglalkozok de az audi nem prémium csak egy túlárazott vw

@@cs5799 Ez a te véleményed, köszönjük és ha valaki venni akar tőled egy AUDI-t a nyilván jól menő kereskedésedben, akkor légyszi ezzel a mondattal köszöntsd!

​@@EGQP a híres autó szakértő :D

@@EGQP nálam fél év alatt fordul meg ennyi :D

Akkor a passat mi?

Az a A4 a prémium kategória belépő szintje

@@kakasitamas4328 innentől lépett be.

@@markd7095 egy szar? 😆

Tehát 2500tól? :D

Ettől prémium. A motorválasztéktól. Vagy neked mi a prémium definíciója? A prémium szó nem luxust jelent, még ha ti azt is hiszitek.

@@zsoltih2540 konszernen belül a porsche A4 az biztos hogy nem... Motorvalasztéktól sem prémium szerintem...

@@zsoltkohut1274 De nem az számít, hogy neked a fejedben milyen egyedi definíciók élnek.

@@zsoltih2540 lehet 😁

Nem értem teljesen az összefüggést.

Úgy kezdted a műsort hogy sok kommentet kaptál, miszerint minek foglalkozni 10+éves "öreg" autókkal. Egy német nem mond ilyet pedig kicsit alacsonyabb ott az autók átlagéletkora. Nem volt szerencsés a fogalmazás

Csak buta 3ezresnek becézik

2.7-ről én se sok jót hallottam, bár nagyon megoszlanak a vélemények.

Semmi köze ennek a motornak a 2.5 ös motorhoz ! Ez egy az egyben ugyanaz mint a 3.0. Akinek nem tètel az összkerékhajtás annak a legjobb vétel. 4 év 80000 km hibamentes ! Eddigi legjobb autóm.