řidiči, co neumí a úmyslně projedou na červenou nemají na vozovce co dělat, brát řidičáky a tučný pokuty. Ještě čeho si všímám, lidi mají špatnou představu o závorách, když vás to zavře, tak nejste uvěznění, závěry jsou stavěné tak, že je může lehce prorazit jakékoli auto, či kdokoli zvednout.
Vy jste strašně chytrý tady zase, avšak praxe je taky dosti jiná, náhodou se tam ocitneš a psychologická bariera závory na někoho může velmi silně působit, nebo ho v tom stresu a pár minut či desítek sekund tohle nenapdane.
Jo, jenže by pak nemělo papíry 60% řidičů v republice a kdo by vozil zboží a autobusy plné lidí, je tu ještě možnost dávat desetitsícové pokuty za podobné věci, jenže by se těch 60% lidí zvedlo a řvalo by že je to nedemokratické a proti ústavní a ústavní soud by by podle mě na 95% vyhověl, bjohužel jediná možnost je ta, že tyhle ******************, ale mezitím se budou rodit nový, takže jsme ve spirále, protože i další eventuální řešení je pravidelné přeskoušení pro všechny, jenže tam narážíme na problém neochoty lidí a to, že toto buodou *********
Podle mě by tam mohli dát sekvenční zavírání závor, lidi co pak neví jak se v takové situaci chovat v tom můžou najít východisko, zas na druhou stranu je to může i více motivovat.
jeste jak stoji kilometr od tech zavor ktere jsou schvalne tak daleko aby se tam auto veslo (nehlede na to xe v takovych situacich muze clovek zavory projet)…tenhle clovek by fakt nemel mit ridicak
Proč, sakra, nejsou závory nastaveny tak, jako jinde? První mají jít dolů šraňky v daném pruhu a ty v protisměru o něco později. Aby se kdyžtak stihlo odjet. Navíc by měly být všechny přejezdy vybaveny nouzovým tlačítkem generální stop, kdyby došlo k poruše vozidla a někdo tam uvíznul. Mají to tak v Japonsku a jinde. Proč to není u nás?
A víte kolik pro to musí být razítek, když někdo příjde s návrhem na úpravu stavebního zákona, tak jej ušlapou, viz. třeba poslední návrh i to by bylo urychlení, jenže ta pěti koalice, kde jspu starostové tak to nedovolí, protože by tak starostové přišli o pravomoci, takže tímto říkáme, ŽE MOC JE CENNÉJŠÍ NEŽ LIDSKÝ ŽIVOT
Tyhle absurdní libtardský nesmysly...... Vy taky sušíte kočku v mikrovlnce? To byl jen příklad, ale zamyslete se. Když je mezi námi 80 % jelit s nízkým IQ, tak je to potom fakt těžký.
Je to dáno odlišnou normou pro železniční přejezdy. V Polsku jdou šraňky dolů spolu s výstražným světlem. U nás se první bliká, a šraňky jdou dolů až pak.
Takže bývalá Vagonka končí. To, čím se ta oblast chlubila skoro sto let, a dnes to stojí opuštěné a půjde to k zemi kvůli pár dementům, kteří potřebují zbrusu nový objezd, aby pochopili, že na přejezdu se prostě nezastavuje. Dobrá práce.
A přitom to má tak jednoduché řešení. Kdyby se každá závora na odjezdové straně sklápěla o 7 sekund později než ta na příjezdové, tak by tam nikdy žádný Polák uprostřed přejezdu neuvízl.
Problém je, že toto za 1) dělají i Češi. 2) to ještě spíš zvýší počet těch, co riskují, protože budou vědět, druhá závora se sklápí déle. Naopak, je toto potřeba lépe postihovat. Zvednout tresty (ideálně automaticky odebírat ŘP), a zautomatizovat proces, dosadit lepší kamery se čtením RZ a automaticky rozesílat dopisy.
@@Dominik-37 To je nesmysl. Budou riskovat úplně stejně jako dnes a to zásah tou první závorou. A když už ta spadne, tak se na přejezd nikdo nedostane. Jen ten, co už tam je, může jet dál. Nevypne mu mozek a nezačne zmatkovat. Prostě odjede. Jako cestující v tom Pendolínu rozhodně chci takto upravený přejezd ve Studénce. O hodně to zvýší mou bezpečnost.
@@danschni100 Zbytečně drahé řešení, které navíc přijde příliš pozdě. Do doby jeho postavení tam kvůli těmto zbytečně hloupě organizovaným závorám dojde ještě k mnoha kiksům zmatkujících řidičů.
Na vnitřní straně závor by měl být nápis "V nouzi prorazit" v češtině a v problémových regionech i v polštině. Nejde o ojedinělý incident, pro Poláky je projíždění závor národní sport. Dál by se mělo v autoškole a na profesním školení řidičů povinně probírat, jak se zachovat v nouzi, když dojde k uvěznění vozidla. Závory lze snadno prorazit, dokáže to i Fiat Panda. Správa železnic by mohla místo plýtvání peněz za zapůjčení 40 let starého TGV udělat osvětovou mediální kampaň. A samozřejmě přejezdy na hlavních tratích nahrazovat mimoúrovňovým křížením.
@@SuperMafia864 To je pravda, psychika tak funguje. Řidiči se bojí zlomit závoru, ale srážku s vlakem neřeší. A že vlak přijede, je jisté. CPC školení by se na to mělo zaměřit, je to stále se opakující problém a viníci jsou často řidiči z povolání - kamioňáci, autobusáci, dodávkáři. Je potřeba do nich hustit, na přejezdu se nestojí, na přejezdu se nestojí, na přejezdu se nestojí!!! Policie / soudy by měly dávat za zlomení závor pokutu a náhradu škody, nic drakonického. Naopak stání s těžkým vozidlem na přejezdu by měly hodnotit jako obecné ohrožení.
Proč se na přejezdech kde jsou 4 závory nejprve nezavírají ty vjezdové a až poté výjezdové? SŽDC si dělá co chce, člověk u takového přejezdu stojí často 15 min. jen proto, že třeba jede samostatná lokomotivat která se ještě zastaví ve stanici pro papíry. Přejezdy by měly by měly reagovat dle rychlosti vlaku (a tuto případně omezovat), měly by se výrazně dříve zavírat vjezdové závory a ani jedna z těch událostí by neskončila tragicky.
No jo, jenže nestačí pokutovat řidiče, je potřeba zabránit nehodám. Takže na závory cedule "proraž mě" a sekvenční skápění. Pokutovat každého(automatická kamera) a kromě pokuty taky zastavit vlak.
Podjezd? A že by si vzal krumpáč do ruky a začal kopat. Víš ty rozumrado, když už tak mimoúrovňové křížení a vzhledem k tomu že tam jezdí kamiony, tak by se jednalo o nadjezd. A vůbec nechápu koho a proč se tady ptáš?
@@miramoravek6050 : Slovenskí politici sú tlupa primitívov, ale aspoň schválili povinné odstránenie priecestí na tratiach pre rýchlosť 160 km/h a viac. Nechcete sa pridať?
