Ich liebe diese Videos! Zu dieser Zeit war ich 8 Jahre und lebte im Tal der Ahnungslosen in Dresden. Trotzdem kommen da Gefühle einer unbeschwerten Kindheit auf!!!
1973 hatte ich einen Peugeot 104 neu gekauft. Nach der ersten Fahrt Regen zur Bundeswehr stand im Fußboden das Wasser zentimeterhoch. Bei 42.000 km war die Zylinderkopfdichtung hinüber. Noch schlechter verarbeitet war aber Citröen CX meiner Eltern. Auch aus dem Peugeot-Konzern. Danach hatten wir nie wieder ein französisches Auto.
Habe auf meiner Website eine Anleitung für den Leuchtmitteltausch beim 2004er Picanto geschrieben. Läuft - um das mal ganz bescheiden zu sagen. :-) Scheint immer noch einen Bedarf zu geben.
Herzlichen Dank für das Hochladen. Jedes mal wenn ich nun von meinem Vater geerbten 305 GL aus der Garage hole ist es ein Genuß ihm zu bewegen. Da aber noch andere Peugeots (304,205) in meiner Garage stehen wird wird der Platz langsam eng. Aber keiner wird so lange ich lebe verkauft!
Irgendwie waren es damals noch bessere Zeiten. Die Autos hatten wenigstens noch Charakter und konnten leicht unterschieden werden. Die Form des 305 fand ich immer nett und ausgewogen. Insgesamt waren die Peugeot Modelle damals viel robuster als heute. Kein Wunder, dass die in Afrika oder im nahen Osten noch so massig unterwegs sind, teils mit einer halben Million Kilometern auf dem Buckel.
Leicht unterschieden werden? Finde genau das Gegenteil ist der Fall. Damals waren fast alle Autos im kantigen 3 Box Design mit wahlweise runden oder eckigen scheinwerfern.. Zumindest bei diesen Alltaskisten gab es kaum individuelles Design.
hallo german car fan! ich selbst bin baujahr 1963 und liebe diese alten auto-tests, vollkommen egal dabei, welches modell. sie waren damals (denke ich) recht objektiv! danke! :-)
Hallo,ich finde diese Test auch immer gut,so sollten heute die Tests auch gemacht werden,vorallem,mit für"Otto"Normal Verbraucher bezahlbaren Autos!!!!Danke und haut raus an Tests was nur geht!!!!
Mein erstes Auto war ein 205er, und die Innenausstattung ist sehr ähnlich wie bei diesem 305er, meiner war Diesel und ich erinnere mich gerne daran. Vielen Dank für das Hochladen des Videos.
Wir hatten damals auch den 505 Break. Platz ohne Ende. In dem konnte man problemlos 2 Spinte nebenaneiander reinschieben und die Heckklappe ging noch zu. In einen VW Bus, den wir damals auch hatten, war das nicht möglich.
Herrlich!!!! die Stelle 7:50! Allein die Größe Kippvorrichtung - die dann auch noch direkt am Scheinwerfer betätigt werden muss. Und wie dabei die Stärke des Betätigungsgeräusches mit der Größe der Kippvorrichtung korrespondiert. Mehr davon!
Wie wenig Knöpfe und Schalter ausgereicht haben ist schon richtig schick und sehr bequeme Sitze.. Mit den Sitzen trifft ja auf moderne Autos leider nicht mehr zu. Auch die vielen Knöpfe und Schalter in den modernen Autos sind lästig...
Ja und nein. Die Fauteuils französischer Autos waren schon ziemlich weich, wobei die Seitenführung etwas überschätzt wird. Mein Audi 80 Bj. 1988, den ich bis vor zwei Jahren gefahren habe, hatte schon modernere Sitze, die auch nach 30 Jahren noch richtig gut waren.
@@alexanderstark7261 Das ist schon richtig. Eben fauteuils. Beim R 16 habe ich die ziemlich schwammig in Erinnerung. Aber es ist zu lange her. Die Sitze im Citroen CX habe ich geliebt.
0:36 feiere ich! der Blick entspricht fast eins zu eins dem Blick in meinen 304 Motorraum. Die Kurbel für die Radmuttern fehlt und vor dem Kühler ist kein Wagenheber, aber der Motor mit diesem Luftfilter, diesen Leitungen (andere Abgaskrümmervariante, aber die gab es auch im 304). Die Radaufhängung ist das gleiche, ragt hier nur etwas mehr heraus. Sogar die Sicherungen sind am selben Platz - in einem etwas anders geformten Kasten. Herrlich!
..... wie das da durch das Schiebedach sifft... ".... kann man ja leicht ändern..." 🤣🤣🤣.... "Man schwitzt oder friert" .... 🙃 Wer hat sich da noch so einen Trümmer gekauft......nachdem man diesen Test gesehen hat ?!
Augenscheinlich! :-) Ich dachte bei mir: Moment... diese Karre kenne ich doch... und richtig, hatte ein Kumpel von uns. Hatte bei der Kiste mal die Zündkerzen getauscht. Vermutlich 80.000 Kilometer zu spät... hessburg.de/autos/automobile-erinnerungen.html
Naja undichtigkeit hat nichts mit zuverlässig zu tun. Ist ein Mangel der sich beheben lässt. Das er im Regen stehen bleibt ist schon unzuverlässig und lässt sich beheben in dem der Zündverteiler mit einer "Tüte" umwickelt und abgedichtet wird. Wurde übrigens früher so bei allen Herstellern praktiziert.
Es war die Marke insgesamt gemeint, nicht dieses einzige Auto der Modell Reihe. peugeot hat viele Modelle über Jahrzehnte gebaut und Millionen fach verkauft - Zum Beispiel der 404 wurde zwischen 1960 und 1989 gebaut und läuft noch heute in Afrika und widrigen Bedingungen.
@@meporfo66 Schauen sie mal in Ägypten auf die Strassen. Dort wimmelt es nur so von Peugeots aus den 70ern welche noch heute unter grossen Belastungen zuverlässig funktionieren.
Tja, heute ist ja angeblich ein Auto so viel besser, wenn es in 2,8 s und nicht in 3,0 auf 100 km/h beschleunigt. Werte für die Mülltonne, für nichts , ohne Sinn.
Sozusagen.... Diese Designspielerei hatte auch der 306 später, genau wie das Reserverad unter dem Kofferraum und dieses angesprochene Ruckeln bei Gaswegnahme.
Er fuhr sich ja prima. Und war innen sehr groß. - Leider sollte er allerdings auch möglichst schnell kaputt sein. Und das hat ja funktioniert. (Seit Anfang der Siebziger Geschäftspolitik. Z.B. die frühen 404 findet manchal heute noch - die späteren sind alle subito weggerostet....
Brauchen doch die Autos heute auch ! Keinen Deut weniger . Interessant ist die Gegenüberstellung im Test von den Normverbräuchen, die wesentlich niedriger waren und dem tatsächlichen Verbrauch bei ihren Test, also 10,3 l. Und kein medialer Aufschrei damals wie in der heutigen hysterischen und dämlichen, kindischen digitalen Internetzeit. Früher war das alles noch mit Niveau und Bedacht und Ruhe.
Schnelle Autobahnfahrt treibt den Spritverbrauch schon hoch, das wurde aber fairerweise dazugesagt. Die genannten 10,3 Liter haben folglich nichts mit dem Alltagsverbrauch zu tun. - Für die Zeit ein günstiger Verbrauch, wenn man praxisgerechte 8,5 Liter annehmen darf.
@@uwewelz4908 Heutzutage wiegen die Fahrzeuge der Kompaktklasse durchschnittlich 1450Kg. Und dann gibt es heutzutage ja noch die Übergewichtigen, Wulstkugeln und bei süddeutschen Herstellern auch Prollkarren namens SUV, welche 2 Tonnen wiegen.
Motor und Getriebe sind bei dem im selben Gehäuse. An die Kupplung kommt man bereits, wenn man einen seitlichen Deckel entfernt. Es ist allerdigs arg knapp vom Platz her, aber es geht.
Paul Frère sagt was lässig : die kleinen Mängel lassen sich gut beseitigen aber wer wollte schon ein Auto mit undichtem Dach und Elektronik Probleme ab Werk kaufen ? 🤔🤔😂😂
Wenn die Kiste als Neuwagen schon eine wasserallergie hatte will ich nicht wissen wie das war als die dinger älter und damit die Dichtungen schlechter wurden😂
Dafür war er trocken und hat damals schon kein Öl verbraucht..., das schaffen deutsche Hersteller heute noch nicht und sichern sich mit 1l auf 1000km sei normal geschreibsel ab!!!
Eigentlich hat Paul Frere ganz gute Tests gemacht. Aber den damaligen Normverbrauch um 1/3 zu überschreiten, zeugt schon von fahrerischer Inkompetenz. Hirnamputiert drauflatschen bis die Ventile flattern, macht solche Motoren nicht schneller, nur schneller kaputt.
Mittelklasse passt schon . Für damalige Verhältnisse jedenfalls . Da war der damalige Passat auch nicht größer . Die Autos sind doch alle bis heute gewachsen , so daß heute ein Golf ( Kompaktklasse) mittlerweile so groß ist . Der hatte 1979 so etwa die gleiche Größe, wie ein Citroën Visa , den man heute als Kleinwagen bezeichnet .
Ja, in meinem 306 gabs ne codierte Wegfahrsperre (Ziffernblock) in der Mittelkonsole, die Hupe war links vom Lenkrad und das Reserverad unter dem Kofferraum. Noch auffälliger war der Rostschutz. Manche Teile waren so gut, das man meinen könnte, man sitzt in einem Oberklasseauto, andere Teile waren so rostanfällig, das man sie nie gesehen hat, da nicht mehr vorhanden.
Der Peugeot 305 bleibt beim Nässetest liegen - wie peinlich - der Simca Horizon schneidet im Test eigentlich besser ab , wird aber schlechtgeredet ........Lügenpresse 1979
Den Simca Horizon hat der Rost überaus schnell gefressen, auch wenn er das schönere und innovativere Auto war. Der 305er ist eigentlich ein 1960er-Jahre Auto mit modernisierter Karosserie.
@@sledgehammer1603 Auf meine Frage ob das auf Erfahrung beruht, tippst du "nee, auf Erfahrung" ???? Aber am Rande, der 305 wurde bis 1988 gebaut, der Passat 1.8 GL, wäre dann ein B3, wurde erst ab 1988 gebaut, klar war das Auto besser, mal abgesehen davon das es schei..e aussah und bevor der nächste VW-Fanboy losheult, ich hatte son Passat selber.
@@sledgehammer1603 Passat aus dieser Zeit besser 😂😂😂😂 meine Schwester hatte damals einen Passat und es war die Gammelkiste vor dem Herrn, wie übrigens alles aus dem VAG Konzern damals. Bei dem Passat fiel nach drei Jahren der Außenspiegel ab weil das Türblech durchgefault war. Überhitzte Motoren bei dem VW waren auch keine Seltenheit. Typischer VW Plunder halt.
Wieso, das ist grundrichtiges, waschechtes Deutsch, nicht so wie heutzutage wo die mit englischen Kürzeln verseuchten km/h sagt. Von dem kommt mir das kotzen und nicht von "Stundenkilometer."
wenn ich schon "Stundenkilometer" höre könnt ich kotzen! Ich weiß nich was dieser bekloppte Ausdruck immer soll.Wenn man sagt "ich fahre 120 Stundenkilometer" heißt das das man für einen Kilometer 120 Stunden braucht.Mann,Mann,Mann.Umgangssprache hin oder her aber der Ausdruck nervt mich schon ewig. Ansonsten wie immer,sehr cooler informativer Test.Damals waren eben noch Fakten wichtig nicht dieser Mainstream Dreck der heutzutage als Autotest durchgeht.
Jein. Wenn wir mal ehrlich sind, haben alle Fahrzeuge, durch alle Klassen und Marken hinweg, doch keine Ausfälle. Wassereinbruch? Bremsfading? Seitenwindemfpindlichkeit? Unsicheres Fahrwerk? Lautstärke im Innenraum? Autos sind wohl so ziemlich durchentwickelt, da geht nur noch was über Emotionen und so werden heute unbedeutende Details heftig gefeiert.
@@Hessi Vieles wird nicht mehr getestet, weil es solche Autotests nicht mehr gibt. - Die Seitenwindempfindlichkeit eines heutigen SUV würde ich als ziemlich hoch einschätzen.
