Ich freue mich jedes Mal sehr darüber, wenn „German Car Fan“ wieder die ausgezeichneten Testsendungen veröffentlicht! Vielen Dank und herzliche Grüße aus Österreich! Ein Hoch auf unsere geliebten deutschen Wagen!
Meine Eltern hatten ab 12/1978 einen Audi 80 LS mit 85 PS in weiß. War damals ein tolles Auto, das die Blicke auf sich zog. Leider war es eines der ersten Serienfahzeuge und hatte einige Kinderkrankheiten. Vielen Dank für das Video. Das war wie eine Zeireise.
Markus Vaupel und man hat das Auto, um das es ging, auch gesehen. Heute ist das getestete Auto, wenn eine Reportage gemacht wird, nie länger als eine Sekunde im Bild. Der Rest ist Effekte und Verwackelungen. Ist aber auch egal, es geht nur um Effekte.
Mal zur Erläuterung für die ganzen Oberschlauen, die hier den Tester als Alkoholiker abtun: Paul Frère war Franzose - daher beherrschte er vielleicht kein einwandfreies Hochdeutsch. Kann aber meines Erachtens auch keiner, der alles und jeden ,mit "Alter" anquatscht ... Nebenbei war Frère einer der erfolgreichsten LeMans-Fahrer (vier Siege). Schöne Hintergrundmusik von Alan Parsons Project.
Wenn die Pisa- Schock geschädigten, kleinen Vollidioten überhaupt einen geraden Satz auf Deutsch hinkriegen. Da war der Paul bestimmt auch um einiges besser.
Meine Zeit! - Ich habe diese Musik in meinem Golf GTI, Bj. 1979, schon gehört. Heute mit Audi Sound System immer noch in meinem A6 Avant. - Zeitlos! Bei 2:57 wechselt es übrigens kurz auf 'Can't take it with you". Und nun noch etwas zu dem getesteten Audi 80: Das war ein formidables Auto. Und es hatte damals schon eine wertigere Ausstattung als der vergleichbare Passat 32B.
Das Auto war mein Traumwagen, den ich mir vor 22 Jahren als Anfänger Auto gekauft habe und ihn heute immer noch besitze. Ich finde das Auto einfach nur schön von der Form her.
ich liebe dieses Format....man, man,....war das gut !...sachlich, informativ, nüchtern und dabei extrem unterhaltsam...mercie, mercie Paul ! übrigens mein Fahrschulauto mit 75 Ps in rot und als LS
Dieser Audi 80 B2 Typ 81 war als 1,6L mit 85 PS und 3-Gang-Opamatik mein erster PKW. Der Wagen war damals sozusagen ein Geheimtipp unter den Azubis, da er weniger rostanfällig als ein Audi 100 war. Mein Kollege aus "reichem" Elternhaus fuhr gar den 80 GLE mit dem 110 PS-Motor aus dem ersten Golf GTI. Der Wagen hatte super Platzverhältnisse, lediglich die alte Zündspulentechnik nervte öfters mal. Später hatte ich einen handgeschalteten 4 Gang 80 B2 1,8L mit dem legendären 827er Motor und 90 PS, der dank Transistorzündung wesentlich zuverlässiger war. Der lief wie die sprichwörtliche Wutz und war absolut vollgasfest. Mit irgendwas um 250 TKm verkaufte ich den Audi zugunsten meines ersten BMW (525i E34). Im Ort knackte der Audi sicher noch die 300 TKm-Marke. Bei mir bekam er stets frisches vollsynthetisches Motoröl, wurde aber auf der BAB viel Vollgas gefahren. Ich erinnere mich noch an "Duelle" mit 320i E30 und 750i E32 BMW 😄... schön war die Zeit als Deutschland noch nicht alleine das Weltklima retten wollte. Danke fürs Hochladen👍!
Alle retten das Weltklima, nicht nur Deutschland. 🤦🏻♂️ Damals hat Deutschland - wie alle - auf das Weltklima einen Schei$$ gegeben und jetzt kommt - wie von den Experten - die Klimakatastrophe mit Vollgas und ohne Bremse. Naja, kommen halt noch ein paar Millionen Afrikaner, Araber und Afghanen nach Deutschland. Die wollen ja schließlich auch alle 250 km/h auf der Autobahn fahren wie wir Ureinwohner. 😂
Der Motor des ersten golf gti ist eine Audi Entwicklung, die vw vermutlich bezahlt, aber nicht entworfen hat! Der Motor ist historisch auch nicht der "golf gti" motor, sondern der Audi 80 (B1) GTE Motor! Der Audi war auch vor dem golf im Markt! Es ist mir echt unverständlich, dass sich dieses Gerücht bis heute hält...Nochmals in aller Deutlichkeit: Der Motor, den sich vw für ihre büchse namens golf gti einverleibt hat, ist ein Audi Motor!!!
Am schärfsten find ich ja die gelbe Jacke, die Paul Frère in dem Video trägt. Auch wenn es die meisten nicht erkennen werden, handelt es sich hierbei um eine original Opel Jacke. Lediglich das Logo auf der Brust ist überklebt :D
Schöner Alltagstauglicher deutscher Mittelklasse Wagen, der Traum vieler Facharbeiter und Angestellten der späten 70 und frühen 80 er Jahre. Qualität und Zuverlässigkeit zum Vernünftigen Preis, aber 75 P.S. sollten es schon sein.
War mein 1. Auto, Audi 80 GLS in dunkelgrün mit 1,6 Liter und 85 PS. Hatte sogar ein Schiebedach und zwei Außenspiegel. Der pure Luxus. Leider ohne Servo weswegen Einparken kein Vergnügen war. Auch die Kupplung habe ich als ziemlich schwergängig in Erinnerung. Aber der Kofferraum war rießig...
Geiles Ding. Hatte einen GLS/85PS mit 5 Gängen von 1979 in den Jahren 89-91. Sehr viel Platz und ging richtig gut los. Habe damit so manchen BMW verblasen :-) Leider war nach den 2 Jahren mit TÜV nix mehr. Die Kiste war dermaßen weggerostet.Quasi kein Kofferraum- und Unterboden mehr da....Schade.
Zur gleichen Zeit kostete ein einfacher Golf um die 8.000 DM - der Audi war schon immer teuer und der Verdienst vor 40 Jahren lag auch nicht auf heutigem Niveau. Auch wenn es sich schön anhört, aber früher war das Meiste NICHT günstiger. Kann man auch einfach im Netz nachlesen, sollte man das nicht glauben.
Der Audi 80, damals vorbildlich in der Karosserieversiegelung. Die rosteten eigentlich nicht, wenn man sie ab und zu durch die Waschstraße schob. Ein sehr ehrliches Auto. Heute sind es ja mehr Kampfansagen, die in INgolstadt produziert werden.
Cool auto, it was my first car after got driver license. I had 80 b2 Formel E 1.6 66kW with 5 gear box, currently still I keep in yard second Audi 80 but with engine 1.3 60hp, it's waits for overhaul. I looking forward when again I can drive like 20 years ago.
nice one a local guy owns a 1979 Audi 80 Auto with just 24 thousand miles from new. I own a June 77 Audi 100 gls just got it running after a 31year layup.
Ein richtig tolles Auto. Ich hatte allerdings das 1984 erschienene und meiner Meinung nach schönere Facelift-Modell, wie er noch bis 1986 gebaut wurde (zu erkennen u.a. an der tieferen Kofferraum-Ladekante und den zweigeteilten Rückleuchten wie beim zeitgleich gebauten Audi 100/Typ 44).Der hatte den 1,8 Liter Vergaser-Motor mit 90 PS und 5-Ganggetriebe. Extrem sparsam, der minimale Rekord-Verbrauch lag bei 4,8 Liter Superbenzin und nur selten habe ich es mal nicht geschafft unter 6 Liter auf 100 km zu verbrauchen. Also 1.100 km mit einer Tankfüllung waren fast immer möglich und das mit einem Benziner!
Ja, habe auch einen 90 PS Audi80 Vergaser gefahren und kam mit einer Tankfüllung über 1000 Km wenn ich nur langsam über die Autobahn fuhr, das war schon toll, leider hatte ich dann so viele Mängel und es wäre zu viel zu reparieren gewesen dass ich das Auto weg tun musste
Ich besitze noch ein Facelift Modell Baujahr 1985 als 1,6 Diesel mit 54 PS. Er lässt sich problemlos mit 4,5 bis 5 Liter bewegen. Gerade in der heutigen Zeit reicht die Leistung locker zum Mitschwimmen. Überholen kann man auch mit 300 PS selten und für Autobahn 130 reichts allemal.
Wollte mal 1990 mit 19 Jahren mein erstes Auto, statt meinem Traumwagen einen Ford Taunus V6 Ghia (Bj.1981), einen Audi 80GLS (Bj.1981) Dunkelblau-Metallic mit galaktischer Velourausstattung auch in blau-silber, mit 1.6 85PS kaufen. (Mochte ich ungefähr gleich dolle wie den Ford). Der Ford war doch nicht so richtig mit 90 PS und, schlucki, schlucki 12-13 Liter. Der Audi nicht ganz so schlucki, schlucki aber mit 85PS damals versicherungstechnisch auch nicht machbar... Später dann, inzwischen minimal wohlhabender, 1994 einen B3 1.6 Diesel Bj 1988 mit stoischen 54PS und 52Tkm, Unilack Tannengrün gekauft. 4 Gang, 5 Knöpfe im Armaturenbrett. (3xLüftung,1xNebel,1xHeckscheibe). Extras? - Keine. Das eingebaute Radio ohne Cassette hat der Vorgänger mitgenommen. Radio Blaupunkt mit Cassette vom Elektromarkt dann selbst eingebaut. Ausser einer Wasserpumpe (selbst repariert, die Wasserpumpe hatte sich angedeutet) sowie Verschleissteile nichts gemacht. Gar nichts. Der ist nie liegengeblieben und lief quer durch Europa - wirklich quer. Von Hamburg bis Gibraltar, zurück von Hamburg bis Südfrankreich, Polen, Belgien,Dänemark,Schweiz,Portugal,Spanien... (Liste wäre hier zu lang). 330.000Km (Erster Auspuff, erste Kupplung, kein Rost...) hat der gemacht und hab ihn dann nach Armenien verkauft. Ich schlafe heute noch teils unruhig warum ich das gemacht habe. Irgendwann viel zu spät hatte ich bemerkt wie sehr ich mich in Ihn verliebt hatte, gerade weil er wohl so spartanisch aber ehrlich war. Ich bin nicht ganz dicht.
Man erwähnte einen "elektrischen Scheibenwischer" als Ausstattungsmerkmal - ich frage mich, welche Autos aus gleicher Zeit dies nicht hatten?? Schöne Erinnerungen an eine schönere Autozeit, auch ohne Klimatronic, ESP und ABS. Wer damals umsichtig fuhr, war genauso sicher unterwegs wie heute. Nicht die Autos müssen sicherer werden, die Menschen sollten mehr die Gesetze der Physik kennen lernen...
Also gerade esp und abs sind schon nen Sicherheitsfaktor egal wie gut du glaubst auto fahren zu können, gerade eine bremsung auf nasser Straße ist mit den beiden un welten sicherer
@@cewe607 Schön und gut, aber ich habe in 37 Jahren bei ca. 20.000km Jahresleistung keines von beiden gebraucht - auch kein Sicherheitsgurt oder Airbag. Vielleicht hatte ich auch Glück...
Mein Vater hatte den mit 75 PS. Aber nur für 2 Jahre. Bei dem Auto musste er den Sprit prüfen und Öl tanken. Laut Händler wäre das normal. Die Konsequenz, 1981 wurde er gegen einen Ford Taunus 2.0 Chia getauscht. Ein wirklich feines Auto. Nur die Alus waren untypisch für den Taunus. Der hatte die 4 Loch Felgen wie der Escort XR 3.
Sehr schön, diese historischen Tests. Videotechnisch gut aufbereitet, aber tontechnisch ist da noch Luft nach oben ;-) Der Denoiser wurde offensichtlich von einem Amateur eingesetzt? :-)
keine elektrischen fensterheber, keiner zentralverriegelung, kein seitenaufprallschutz, kein abs, kein esp, keine servo, keine klima, keine elektrischen spiegel, keine elektrisch beheizbare sitze, keine 17 zoll-felgen... woher soll denn das gewicht kommen?
einzeln mag das "nicht viel wiegen". in der summe kommen aber zentner zusammen. beispiel reifen. klar, der audi 80 hatte davon auch 4 stück. aber 175/70 R13... wenn man einen 1,6er hatte. die wiegen -mit felge- um einiges weniger, wie bei den heutigen autos so häufigen 15, 16 oder gar 17er zöller. einzeln mag das peanuts sein... in der masse wirst du die differenz nicht stemmen können... da wette ich drauf...
Wir hatten um 1990 einen 82er Audi 80 GTE mit 110PS, blauer Innenraum und Blaumetallic mit fast allen Extras. Geiles Auto, wenn er dann mal lief. Leider war immer was kaputt und somit ein Geldgrab.
Ach toll schönes Auto hatte ihn mit 75 PS auch in silber habe mir damals schon die dritte bremsleuchte eingebaut und die Federn etwas straffer gemacht und bin ihn zehn Jahre lang gefahren danach habe ich mir das nachfolgemodell geholt Baujahr 84 B2. Audi 80 GT mit 90 PS ich glaube den gibt es gar nicht mehr so oft auf den Straßen.
Uii heute nicht mehr Vorstellbar. Aber ich schaute damals schon solche Sendungen mit knapp 10‘Jahren ;-) meine Mama kaufte 1989 also 10 Jahre später einen Audi 90‘Quattro Sport der kostete damals knapp 45000 Franken was damals so 50000/55000 Mark war. Glaube war damals so 1.10 1.15 der Kurs wie heute zum Euro ....krass wie stark unsere Währung geblieben ist. Ihr rechnet ja Euro Mark mal 2 ...
Ein zeitlos schönes Auto 🚗 Mein Dad hatte auch einen aber leider war ihm der Kofferraum später zu klein so das er wieder verkauft wurde. Wie leer der Motorraum damals noch war bei den Autos und das ne Verbundscheibe noch extra kostete 😊
Ja, auch in den 80gern waren die Amaturenbrette und Türpanelen noch nicht in Hartplastik. Und Paul Frere bringt es absolut auf den Punkt, obwohl das Ding für so eine große Schüssel mit der geringen Leistung echt schnell ist, aber man merkt es auch daran dass die Stärkeren im Alltag her sparsamer waren... wenn es nicht deragde der von Marco Degenhardt war😁
Um das mal klarzustellen: Paul Frère war Belgier, war jedoch in Frankreich geboren, verbrachte seine Kindheit in Frankreich und Deutschland, und war in den 40ern belgischer Meister in Rennrudern. fr.wikipedia.org/wiki/Paul_Frère#Biographie
Im Verkausprospekt der ersten B2 Modelle gab es damals beim Audi 80 noch einen anderen Werbespruch, den heute aber kaum noch Jemand erinnert: "Gelassen fahren mit perfekter Technik"
Wenn ich mir den Hubraum und die PKW der alten Fahrzeuge so anschaue, dann sind ~7l/100km doch schon ganz schon viel, findest du nicht? Heutzutage bekommst du einen 2.0 TDI mit 130 KW (Audi A6), der lt. Angabe ~ 5l/100km verbraucht. Also von dem, was für heute leisten, konnten die damals nur träumen - so rum wäre es korrekt.
Zu der Zeit hat Audi (Zusammenschluss aus Auto Union, Horch, DKW und Wanderer) angefangen, das Segment der langweiligen Autos zu verlassen, um sie dann beim A3 wieder aufzunehmen.
@@davidvanhansen Der Ruf nach immer mehr Leistung (die das immer höhere Gewicht mit sich bringt) erfordern ein strafferes Fahrwerk. Die Kisten würden ja sonst bei Tempo 230 aus den Fahrbahnen fliegen.
Die Kiste hat ganz schön gerostet nach kurzer Zeit. Wir hatten damals extra einen Mitarbeiter der auf Rostbehandlung spezialisiert war für neuwertige Fahrzeuge 🙈 Ansonsten war das Modell super damals. Der Ver-Jager
Den fuhr meine Familie von '86 bis '96 mit 75 PS-Motor in LC-Ausstattung in metallic-braun. Zuverlässig und anspruchslos und problemlos für mich als Fahranfänger zu fahren.
einer der drehorte kommt mir bekannt vor, siehe Straßenschild. ab 5:40 sieht man es. weis jemand wo das sein könnte? der Berg im Hintergrund evtl Grünten.
Hubertus Bengsch heißt der Mann. Macht viel Off Voice und ist die deutsche Stimme von Richard Gere. Seine bekannteste Filmrolle hatte er als "1WO" in Das Boot.
Die Bremsbeläge verbrennen nach der 7. Bremsung, dies wird aber nicht kritisiert, da die Blockierwirkung erreicht wird. Das die Bremsen, ( Beläge und Scheiben ) nach dieser Aktion ernruerungsbedürftig sind wird nicht erwähnt.
@@oldtimer-teile.online Ich bin seit über 43 Jahren in der Kfz.- Branche tätig und habe schon viele verbrannnte Brems- und Kupplungsbeläge in meinem Leben gesehen.
Klar, für die Quermotor-Audi und VW gab's den schon lange, aber es hat in den Längsmotor-VAGs länger gedauert, bis die kleinen Motorisierungen durch den 111 ersetzt wurden. Das war im Passat 32/33 auch so, aber ich dachte, das sei erst so ab 1980 passiert...
Schwachpunkt: Wasserpumpe, klapprig war er nach vier Jahren auch und wurde dann vom Nachfolger abgelöst. Das waren zwei Welten......Ich hatte den CL mit 75 PS.
Resumée: 40 KW = 55 PS und das bei etwas über 900 kg mit vollem 68 L Tank und einer Person! Dann aber Höchstgeschwindigkeit 146 km/h (nur), doch angezeigt wird am Tachometer dabei sage und schreibe stolze 164 km/h! Das ist schon ein starkes Stück unglaublicher Übertreibung, diese Tacho-Ungenauigkeit von 18 km/h bei Endgeschwindigkeit!
Warum? Ein Tacho darf und wird immer etwas voreilen also mehr Anzeige als du gerade wirklich fährst. Nur nachgehen darf ein Tacho nicht also weniger anzeigen als du in Wirklichkeit fährst. Damals wurden auch Tachos bei die Typ Genehmigung nur bei Tempo 50, 80 und 100 geprüft. Wenn diese da OK war aber bei höhere Geschwindigkeiten dann 10% mehr anzeigte als du real schnell war's ist alles OK. Übrigens auch heute sind die elektronische Tachos trotz digital Anzeige auch nicht auf die Kilometer genau..
Mein Audi 80 CL Diesel (55 PS) von 1982 hatte eine eingetragene Höhstgeschwindeigkeit von 143 km/h. An einem Sonntagnachmittag nach einigen Stunden Ausfahrt hatte ich ihn auf einer sehr langen Geraden auf 160 km/h gebracht (sie war seeehr lang, denn der schwache Motor brauchte Anlauf - ab 125 km/h stieg die Geschwindikeit nur noch sehr langsam). Was ich aber sagen will: Eingetragene und tatsächliche Höchstgeschwindigkeit unterschieden sich damals ziemlich stark.
Da wurden die Autos noch Richtig getestet . Braucht man mit den heutigen Autos nicht machen , da fällt bei der Rüttelstrasse das Plastik von der Karosserie !!! 😂
Mehr! Wieviel genau, weiß ich nicht mehr. Zwischen Fahrersitz und Rücksitzbank passt auf jeden Fall ein Kasten quer. Dann hochstapeln, seitlich auf die Rücksitzbank erweitern bis auf Kopfstützenhöhe. Und dann noch den Kofferraum vollmachen. So hab ich ca.93/94 mit meinen 1982er CL Diesel (55PS) Getränke für eine Landjugendparty besorgt.
