Premetto subito che sono felicissimo possessore di un Africa Twin da 3 mesi.. ma visti i livelli che ormai hanno raggiunto questi mezzi è quasi impossibile definire una moto migliore dell altra.. (Salvo rarissime eccezioni). ognuna ha le proprie caratteristiche, sta poi a chi la compra valutare quali siano quelle più adatte ai suoi gusti e alle sue esigenze. quello che più mi fa sorridere però è quando leggo commenti del tipo "questa sul misto se la mangia "... quando vengono confrontati 2 modelli della stessa categoria. State tranquilli che se prendiamo 2 motociclisti medi... e gli diamo 2 moto par i categoria su un passo di montagna quello che guida meglio sta davanti a prescindere dal mezzo.
Presa quest'anno a gennaio la Vstrom 1050 Se Blu Varsavia, che dire io sono super contento di questa moto! Per me fa bene un po' tutto, grandissimo motore bicilindrico storico certo, però fa ancora il suo egregio lavoro. Per quanto riguarda la frizione che sia dura a me non risulta, anzi la mia è morbidissima...anche la zavorrina non si lamenta anzi....un saluto 👋
Tiene control de crucero, tengo una 650 ,y estaba mirando la 800 pero sin control de crucero no quiero más,por eso me gustaría saber si la 1050 lo tiene y q tal va para viajar
ciao Luca come specifichiamo in ogni video parliamo sempre di moto molto valide, e i distacchi sono infatti sempre molto limitati. La V-Strom compie ancora oggi egregiamente il proprio lavoro. Ma il progresso e la concorrenza non fanno sconti... Ciao! Stefano Cordara
4 anni fa ero indeciso tra guzzi t85 (ho sempre un po' desiderato il guzzi...) e tiger 900gt, ho preso la seconda anche per via dei cavalli (venivo da una z750s e temevo di trovarla noiosa sul lungo periodo). Oggi, pur essendo contento della tigrotta, dovessi rifare la valutazione, credo proprio che la Stelvio la vincerebbe a mani basse.
Io ho fatto la scelta opposta. Dopo aver provato la V85TT e la Tiger 900, ho deciso di comprare la Guzzi per il piacere di guidare che mi dava, anche se la Tiger mi era piace molto. Non sono pentito, anche se non è potente come la Tiger 900
La Tiger non la ho guidata mai, pero la V85tt e una gran bella moto che va anche forte se lo vuoi. La ho provata, come anche la Stelvio, la V100, la V7... vieni a vedere il mio contenuto quando hai tempo. Ciao.
Per viaggiare senza dubbio sceglierei Moto Guzzi Stelvio, la più completa mancano sospensioni elettroniche e poi la Honda inizia ad andare una vera rivale agguerrita. Spero arrivi ad Eicma una Stelvio con sospensioni elettroniche. Bravi ragazzi bella comparativa 🔝
Finalmente qualcuno che dice qualcosa di sensato.. le moto più equilibrate! Dopo una settimana a spasso per dolomiti, svizzera e altro... tra traffico, velox, strade con buche (non in svizzera), penso che ormai 100 cavalli siano ormai la scelta più sensata.
Senza nulla togliere alla bontà del servizio suggerirei di mettere anche i prezzi delle moto con le borse che sono degli optional perché si va dai circa 15500€ della V STROM ai 19500 della Honda . Anche 4000€ di differenza hanno il loro peso sulla scelta
ciao è quello che abbiamo fatto. Abbiamo due livelli di prezzi, quelli delle moto "crude" e quelli delle moto in prova. Le tabelle sono nel video. Ciao!
Ho acquistato la Stelvio a maggio, una moto stupenda da guidare, sono contento del buon piazzamento in classifica, considerato che è un prodotto nuovo.
Ho avuto una multistrada 950s, ottima moto sopratutto esteticamente, però non ho ritrovato la sportività che cercavo. La ruota da 19, il telaio e la forcella davano un senso di “galleggio” che non trasmetteva confidenza per una guida sportiva (quasi come l hypermotard). Meno sportiva di quanto sperassi. Nelle manovre da fermo forse per il bilanciamento, forse per il serbatoio alto era difficile da spostare nonostante sia alto (ottimo l’angolo di sterzo però) Il parabrezza pure tutto alto creava molte turbolenze che non mi aspettavo. Per il resto sono d’accordo con voi I prezzi tuttavia sono diventati inaccessibili (costava 16k la versione S)
anch'io nel 2021 passato alla Guzzi v85tt e penso che prima o poi passerò alla Stelvio; il cardano nei lunghi viaggi e in Africa è una sicurezza in più
Bella prova, sempre professionali e piacevoli da seguire. La mia esperienza: Ho provato in primavera Multi V2s, nuovo Tiger GT Pro e varie Africa . Alla fine ? Africa standard 2024. Compensa parzialmente ,col peso minore , il 21 vs il 19, agile, tubeless leggeri, meno peso in alto a serbatoio pieno e che coppia quel motore… a 2000 giri fluido e spinge parecchio . Gran Progetto con contro alberi etc. Aggiunge connettività che mi ha tolto il pensiero del navigatore aggiuntivo, una stabilita regale anche a 160 in due, cambio perfetto alla Honda e frizione spettacolare (e quick shifter pure), frena fin troppo. Ducati provata un intero giorno , perché innamorato, ma purtroppo non vedevo l’ora di riportarla indietro. Mi ha cotto le cosce, strattona maledettamente sotto i 3000, in due le curve in salita le devi fare con la frizione in mano. Divertente sopra i 6000, ma nel frattempo devi scalare due marce per sorpassare senza fare le uova strapazzate. A mio parere , una sport tourer moderna di questa cilindrata (più di 900cc) senza una piacevole castagna in basso e con quel calore non è più competitiva (a quel prezzo peraltro). Triumph ben fatta, bene per tutto ma eccellente in nulla. Le altre non le ho provate per motivi…estetici. de gustibus😊 . Spero ducati rinnovi la V2 presto, ho sempre amato la Multistrada .
Da possessore di multi v2s posso dirti che non la cambierei per la honda sinceramente... il calore con i 39° di questo periodo è sicuramente eccessivo ma non credo che le altre siano fresche. Quasi sempre esco in doppio ed il motore onestamente mi da grandi soddisfazioni, la zavorrina è contentissima della comodità e onestamente allestite come nella comparativa costa comunque 3k in meno di honda... Poi l'estetica per me non ha paragoni. Buona Strada ✌🏻
@@96marcio96 si bellissima la Multi … infatti è stata la prima che ho provato😅 comunque oggi trovare una moto che va male difficilissimo… è solo feeling personale a far scegliere ! Buona strada !
Ciao! grazie tre volte! Da Guzzista da sempre, è molto bello vedere la Stelvio presentarsi con un'offerta così eccellente. MMMhhhh.... chissà se si possono montare dei cerchi in lega, meno belli dei raggi tangenziali, ma sicuramente più "sveltenti". E poi, se ricordo bene, 9 kg. di differenza con la Honda significano che il pacchetto cardano, che pesa sicuramente di più, anche compreso il delta del complesso catena, la Guzzona non è poi realmente così pesante.... oddio, non so se mi sono capito..... Complimentissimi, come sempre Ah, complimenti anche per le inquadrature, quella delle rondini è stata fantastca
Dopo avere visto questo video, dico la mia. Da settembre 2023 possiedo il v-strom 1050 SE, con la quale ho percorso 14 mila km. Si guida benissimo, anche a pieno carico, con passeggero e tre valigie. Il motore ha la giusta spinta, e frena davvero molto bene. A mio giudizio non ha troppa elettronica, e va bene così. Per ora problemi zero e consumi molto contenuti, mediamente su strada statale 23-24 km/l e 17-18 km/l in autostrada. Come finiture è un gradino sotto a Honda e Triumph, ma quanto a doti dinamiche non è seconda alle altre.
Ciao Stefano, grazie per il commento innanzitutto. All fine hai detto quello che abbiamo detto noi. Dinamicamente la V-Strom è ottima. Rispetto alle altre è più compatta e un po meno ospitale e la dotazione è inferiore. Certo non a tutti serve il cupolino a regolazione elettrica ma noi nelle comparative dobbiamo valutare tutto. Goditi la tua V-Strom!!
Vi ho visto oggi a Bielmonte, ed ho capito che la qualità delle vostre comparative ed i vostri video sono dovuti ad una forte professionalità. Complimenti. Per ciò che riguarda questa comparativa mi ha sorpreso il successo della Honda, ma grazie a voi ho compreso le motivazioni
Africa Twin, in Giappone parte da 1.639.000 yen (9835 euro), fino ai 2.057.000 yen (12.343 euro) della Adventure Sport col DCT. Lo stipendio medio in Giappone è di 515.000 yen mensili (circa 3.100 euro).
@@giovannidelgaudio4967 e quindi è un cesso da pensionati ormai..con soli 100 cv e ormai 250 kg...che poi se un minimo capisci di moto dovresti aver notato che i 19 di GS e KTM e altro, montano tutti un 170 al posteriore e un 120 all'anteriore. La honda monta un 150 al.posteriore e un 110 anteriore 😂😂😂. Come fa sempre honda, minor potenza e maggior peso. E per risparmiare hanno tenuto il forcellone della ruota da 21..un 19 con solo 150 al posteriore è da anni 90.
Quella che preferisco non è in questa comparativa. Ma scegliendo tra queste, la Stelvio è Top assoluto. Moto Guzzi ultimamente butta fuori modelli pazzeschi.
Moto guzzi incredibile! La scelta di cuore va sicuramente a lei, sulla razionalità mi trovo d accordo con voi, Honda veramente un passo avanti rispetto a tutti.
Ho ascoltato più volte la vostra comparativa ed essendo poco esperto di endurone propenderei per la Stelvio ma essendo alto solo 1,69 e di solito viaggio con mia moglie su px potrebbe essere quella giusta non ho pretese eccessive grazie mille
io sono 164 e tocco un piede (tutto e con ginocchio rilassato) alla volta, oppure con entrambe le punte. Vai tranquillo, non te ne pentirai. Radar non necessario affatto, puoi risparmiare su quello.
Comparativa ottima,ma avrei dato maggior peso al prezzo,tra 18'000 e 23'000 (alcuni dei modelli in prova) corrono 5'000€ di differenza che,data la vicinanza dei risultati rilevati, sembrano davvero non giustificare questa differenza
ciao il Prezzo ha un peso equiparabile a quello della dotazione. La moto che prende più punti in questo caso è quella con il prezzo migliore e la dotazione migliore. Moto Guzzi in questo caso guadagna punti perché non è la più cara ma una di quelle con la dotazione migliore. Ciao!
Ciao! Grazie mille innanzitutto. Eh si il prezzo dell' Africa è un po' meno concorrenziale di quello della Suzuki, ma va anche detto che l'Africa è una moto un po' più moderna di progettazione.
Complimenti! Bellissima comparativa, esaustiva e per nulla faziosa. Le Adventure sto cominciando anch'io a considerarle dato che i miei "compagni di merenda" sono passati tutti a quelle (ho appena comprato una "manubri alti".. Aprilia Tuono Factory di più non ci sono riuscito 😂). Quella che ho provato più volte è stata la Stelvio perché esteticamente mi piace e non ha degli APPARTAMENTI al posto delle valigie ( Honda e Triumph con quegli SCAFANDRI proprio non le riesco a guardare). Mi permetto, se me lo consentite, di dare il mio contributo sulla Guzzi. Bella guida (facilissima), risposta un poco secca del mono, quick shift un burro, insistendo il motore spinge ma avrebbero potuto dargli un 1000/1500 giri in più in alto ed ottima Protezione Aereodinamica (personalmente, non ci sono abituato, pure troppa. Nonostante un IPER AREAREGGIATO Nolan 804rs mi trovavo ad alzare la visiera perché mi mancava l' aria 😂).
Meno male che ci siete voi di Red Live che fate i test più sensati e più belli in assoluto. Le prove sono sempre con le moto di categoria giusta e spiegate senza fratta veramente tutto. Grazie al video precedente ho scelto la V85tt Travel. Ho provato la Stelvio ed è spettacolare, ma non mi ha fatto scattare la scintilla come sulla V85tt.
anch'io ho la v85tt e mi trovo benissimo, quest'anno Corsica e Sardegna, con anche sterrato, tremila kilometri in totale, me la sto godendo proprio tanto, ha i cavalli dove servono; la Stelvio devo andarla a provare
Comparativa di 1:18h e scorre che è una meraviglia! Aspettavo il confronto aggiornato delle Enduro da 19'' da tempo! Per me la migliore dal punto di vista estetico resta la V2S anche se sono curioso di provare una bella Stelvio! Complimenti @Red sempre un passo avanti agli altri, anzi un pneumatico 😂✌🏻
Bellissima comparativa come sempre, pur non essendo interessato a queste moto rimane molto piacevole da vedere Attendo una comparativa sulle sportive 1000😍
Perfetto... allora ho scelto la moto giusta per la terza volta.. Honda a vita e confermo tutto quanto detto per la AT ADV 2024... Io ho anche la DCT e per me ancora meglio come feeling di guida soprattutto ora che la AT ADV ha puntato nettamente a una guida su strada 😎
Parlando di Maxi enduro tipo la Multistrada V4, servono veramente 170 cavalli per fare turismo? Continuo a non capirne il senso, credo siano meglio le moto di questa comparativa.
Complimenti ragazzi! Visto il dato negativo sul quick shifter su Honda, volevo ricordare che si può modificare,sia in salita marcia che in scalata. Ciao a tutti.
Ottima comparativa anche se...alla fine la moto la si DEVE scegliere anche e sopratutto col cuore ed a quel punto i freddi numeri lasciano il tempo che trovano...tra queste io prenderei al volo la Guzzi Stelvio.
ciao Frank, senza dubbio hai ragione. Noi per il mestiere che facciamo il cuore lo dobbiamo mettere da parte e analizzare le moto razionalmente. Poi nella logica dell'acquisto il cuore giustamente deve fare la sua parte, certi che comunque ognuna di queste moto è una moto davvero ottima. Ciao!
Innanzitutto complimenti per l'ottimo lavoro...in questo campo siete sicuramente i N.1!!! 👏👏👏 Se possibile sarei intetesato ad un approfondimento sulle Dunlop Meridian, in considerazione del fatto che avete potuto testarle su diverse moto, per un discreto periodo di tempo e in diverse situazioni (asciutto, bagnato, autostrada, città, ecc.)...per cui vi chiedo quali sono le maggiori caratteristiche di questo prodotto in relazione a una guida prettamente turistica: confort di marcia, facilità di guida, rumorosità, tempo di warm up, maneggevolezza, tenuta su asfalto sporco o viscido e usura uniforme o meno. Grazie!
ciao queste gomme ci sono piaciute molto, sono molto poco rumorose hanno un grip su asciutto molto molto valido (a suo tempo le abbiamo provate anche sulle maxi da 170 cv...), si scaldano subito. Unica critica che ci sentiamo di muovere (detta anche nel video) era la mancanza di un po' di "presenza" di anteriore sul bagnato, ma la strada era veramente molto molto viscida. Per noi sono promosse! Usura ci è piaciuta ma come sai non abbiamo fatto decine di migliaia di chilometri.
complimenti siete veramente bravi trasmettete a mio parere la realtà di recensire le moto e non solo, mettendo in evidenza senza nulla nascondere pregi e difetti praticamente se volessi cambiare moto potrei andare a colpo sicuro grazie
Finalmente la comparativa che aspettavo!!! Da possessore di Tiger GT Pro 2020 sono di parte... e oltre al profilo delle gomme (d'accordissimo con l'Ing. Stefano) io personalmente vorrei avere il cardano come sulla 1200... per il resto si sposa meglio di tutte al mio stile di guida da motoviaggiatore da 15K annui spesso in coppia. Rapporto qualità prezzo della GT pro (considerando che ha tutto di serie) la trovo imbattibile. L'Africa un capolavoro indubbiamente ma 24K per averla full... a mio avviso passa nella categoria delle Maxi maxi. Complimenti per l'ennesima comparativa DOC !!!
D'accordissimo sul discorso cardano. Veramente pratico per farci del turismo, obiettivo prioritario di chi compra queste moto e purtroppo sacrificato sull'altare del risparmio.
LCiao, complimenti x le belle comparative, ho visto anche quella col 21". Ho una tiger 800 col 19" del 2014 e penso che la sua naturale evoluzione possa essere la nuova 900. Ieri ho provato la AT col dct (purtroppo) e non è scattata la scintilla. Mi ritrovo nei vostri commenti sul motore, e guida nei vari percorsi, ma invece a differenza vostra, l ho trovata molto scomoda di sella, scalda la zona tra i malleoli ed i polpacci di entrambe le gambe. L africa é grossa e pesante e cara, tanto che è troppo vicina al GS 1250 che ho provato anche ieri e che secondo me é superiore in tutto (però ha il boxer ha un sound pessimo ed il suo posizionamento non mi piace, oltre a sbatterci piu volte gli stinchi). Sono 190 cm e la ducati è troppo corta tra sella e pedane costringendomi ad avere le gambe troppo rannicchiate. La Suzuki non mi piace di frontale anche se penso che possa essere un ottima moto. La Guzzi non l ho guidata ma ci sono salito ad eicma e toccavo quasi i cilindri, perccui la scarto a prescindere. Secondo me la Tiger 900é molto comoda di sella sia per me che per il passeggero, ci sono salito e basta, le valigie sulla mia le ho prese after della kappa 46+33 e a queste moto ci vuole il bauletto, sempre kappa da 52. Gli unici difetti sono un po il calore nella zona interna delle ginocchia e l'impianto frenante che però hanno migliorato. Sarà da valutare il calore ed il nuovo motore frazionato. Poi sono tutte ottime moto ed ognuno deve scegliere quella che gli calza meglio. Per quel che mi riguarda questa africa deve competere con le 1200, sia per stazza e prezzo. Purtroppo su un po tutte le moto penso che per avere massima comodità e protezione dall'aria bisogna andare su altre Marche aftermarket. Sulla mia ho messo sella Touratech, e cupolino Givi, le case su questo aspetto si impegnano poco secondo me.
Ciao Enrico ottimo commento grazie, le tue informazioni completano quanto da noi detto che tra i vari tester non arriviamo fino a 190 cm di altezza. Certo è curioso che tu ti trovi male con le moto più grandi (Honda e Guzzi) e meglio ergonomicamente con quella che di fatto è la moto più compatta. Di sicuro quanto hai detto sulla Ducati è cosa nota (poco delta Z tra sella e pedane). Tutto quel calore zona polpacci con l’Africa noi onestamente non lo abbiamo rilevato ma sul tema calore ognuno ha la sua specifica sensibilità. Per esempio la Tiger (cosa nota e molto criticata dai clienti) scaltra parecchio le ginocchia. Ma magari tu essendo 190 questo caldo sulle ginocchia lo senti meno.
Grazie per la risposta. La guzzi solo da fermo ma arrivo con le ginocchia alle testate ma magari provandola vedrei se realmente é un problema o no, l africa ha la sella dura e stretta e non ci stavo comodo, a livello di gamba invece andava bene. La tiger 800 che ho io scalda l interno ginocchio ma é euro3, però ha un buon delta pedana sella, infatti gratta prima in piega. Quando proverò la 900 riporterò la mia sensazione anche di calore, che a detta di molti é soggettivo. Difetto della Suzuki da fermo a eicma sono le pedalino che ci picchiavo sempre i malleoli. Buona guida a tutti
un altro ottimo servizio, per accuratezza, professionalità e perchè no simpatia e un pò di umiltà che mai guasta. MI e ci avete abituati bene, al di là dei gusti personali e riesce difficile scegliere fra questi ottimi prodotti, che comunque ritengo over prezzati. Gradirei una mappa gps e più immagini e commenti ad accompaganare la vostra guida in cui inserire (quando il paesaggio merita) il nome della località /passo/ nome strada prima del fatidico commento finale statico nella " cucina Beta " a chiudere il cerchio. Considerazione sul passeggero/compagna che poi ci permette di scegliere e comprare il mezzo è il top !! Grazie ragazzi
Ciao Roby grazie per i complimenti innanzitutto, abbiamo messo in descrizione il giro (in linea di massima) che abbiamo affrontato per fare questa comparativa. L'ho messo partendo da Brescia perché è il pezzo di percorso più rilevante, noi siamo partiti ovviamente da Milano. Ti copio qui il link per comodità. Ciao! lc.cx/qY2Wht
Allora quando si rilevano i pesi sulla bilancia, le Suzuki non sono le più pesanti, siamo solamente 2 Kg. in più di Ducati. Per me Suzuki la migliore ciclistica con il miglior motore, e costa meno delle altre.
Peccato per l estetica, personale si ma tremendamente di nicchia, e le vendite lo dimostrano. Basterebbe poco per renderlo più appetitibili ad un pubblico più ampio, chissà perché suzuki ha deciso di continuare con questa strada..
ciao Cesare in questo segmento la Suzuki quanto a peso si difende molto bene, nel segmento inferiore la piattaforma 800 è invece un po' più pesante della concorrenza
@@marcosanta7025 ma anche il motore è un riferimento nella categoria, il fatto che non allunga come una sportiva (ai bassi e medi è il riferimento) ci sta, visto la tipologia di moto. Insomma, il peggiore dei V2 (di certo non è il caso di questa VStrom) è migliore del miglior bicilindrico parallelo.😀😀
Ottima ed esaustiva prova come sempre, però per completezza dichiarerei anche il chilometraggio totale di ogni moto. Per esperienza personale su un paio di motori di questa comparativa ho sentito un avvertibile cambio di risposta al gas dopo i primi 5000km circa, al punto che se prima avevo una mappa motore come preferita poi sono passato ad una diversa. La sensazione è che ci sia una specie di "protezione" elettronica dei progettisti nel primo periodo di uso della moto, una sorta di auto-rodaggio preventivo. Però questo, sentito anche nei vostri commenti, può determinare non solo delle sfumature del carattere di erogazione ma delle vere e proprie incertezze fino a quella soglia chilometrica. Per il resto tutto Ok, bravissimi 👏
Ottima comparativa, come sempre. Piacevole e dettagliata. Credo sia la categoria di moto che rispecchia maggiormente l'utilizzo che mediamente viene fatto. Proprio per questo mi sembra incredibile che bmw e ktm non siano presenti avendo solo 21 ( con le quali a mio avviso si dovrebbe fare tuttaltro). Giustifico Yamaha e Kawasaki che coprono questo segmento con una proposta con il 17 restando ancora di piu stradali sebbene l'utilizzo sia sostanzialmente identico
Io mi sono innamorato della Stelvio e l'ho anche provata. Gran bella moto e i suoi 245 kg sembrano molti meno. Però aspettiamo ancora un po...per prenderla. Honda troppo cara...
Ho provato 3 di queste moto, posseggo la tiger da un paio d'anni, mi ci trovo molto bene. Ho trovato che tutte quante sono valide per viaggiare tranqiilli, forse la ducati è quella che mi è piaciuta di meno perché l'andatura turistica secondo me la patisce un po'. Poi sono salito su una GS e ho capito perché 9 motociclisti su 10 da verona a Stoccolma hanno il culo su una di quelle... Ma questa è un'altra storia 😅 Bel video ragazzi
Sempre complimenti per la competenza e la professionalità delle comparative... Sempre senza fronzoli o ricottate ma centrate e asciutte...un piacere vedervi... personalmente prenderei Guzzi in questo segmento
Prima di tutto complimenti, siete indiscutibilmente i migliori. Secondo punto, sarebbe carino infilare tra la presentazione della singola moto e le prime impressioni 10 secondi di guidato e puro sound, no musica. Last but not least, dovreste fare queste comparative anche per le auto, spacchereste! Buone vacanze
ciao Marco grazie! per quanto riguarda le auto qualcosina in passato abbiamo fatto ma al giorno d'oggi è molto complicato mettere insieme molti modelli e poi i marchi concorrenti in qualsiasi segmento sono tantissimi! Per il giudato puro prendiamo nota. Ciao!
Bel lavoro come sempre! Dovessi scegliere sarei veramente in difficoltà: direi piccola Triumph, grande Honda. Ma la Multi rimane un gran mezzo. La Guzzi però è quella che mi incuriosisce di più e che mi piacerebbe provare
Ciao, forse era più giusto fare partecipare alla comparativa la Triumph con le borse laterali di segmento diverso (originali) con capienza diversa, più competitiva con le altre è più equilibrata come scelta. Salve
Avendole provate quasi tutte, la Honda con ruota 21', Triumph versione Rally Pro, la mia graduatoria è Guzzi, Honda, Triumph (Rally Pro, piuttosto diversa da questa), Suzuki, Ducati. Ovviamente giudizio soggettivo (il confort è correlato ai miei 190 cm e 120 kg).
Complimenti come sempre…. Mi sarei aspettato di più da Guzzi, viste le precedenti recensioni, soprattutto sotto il profilo della maneggevolezza e della ciclistica in genere, a maggior ragione contro “ un bisonte” come l’africa con quelle dimensioni degli pneumatici un po’ bizzarre!!!
Complimenti per la comparativa, decisamente completa e competente, da fresco possessore di Africa Twin e 3000 km in 10gg, vi posso tranquillamente confermare tutte le vostre impressioni , anche io avrei messo il 17 posteriormente e il 120 all anteriore, comunque lavora in modo egregio . Ps grazie ad una vostra comparativa la mia compagna ha comprato un Versys 650
Scusatemi avrei una domanda.. ho intenzione di fare un paio di viaggi l anno da 2000km l uno..con tappe più o meno di 500km. secondo voi una transalp sarebbe indicata?? Lo so che l ideale sarebbe un Africa Twin.. ma ritengo che per le uscite domenicali per i passi la transalpina sia più fruibile....
Buongiorno, scusate. Nella precedente comparativa Vstrom xt primeggiava con un testa a testa con Ducati. Oggi è l ultima della classe un po' su tutto.. mo sembra strano.
ciao Marco, sei proprio sicuro di quello che affermi? Le pagelle della scorsa comparativa (era una delle prime per cui aveva meno voci delle attuali che in 4 anni si sono un po' "raffinate"), la classifica finale era la seguente Ducati 2867 Triumph 2815 Suzuki 2731 Moto Guzzi 2673 Il consumo medio rilevato sulla Suzuki è stato di 18,5 km/litro perfettamente allineato ai 18.7 rilevati in questa comparativa Suzuki si è piazzata terza su quattro moto (e l'ultima era la V85TT). Nel frattempo La V85 ha lasciato il posto alla Stelvio (con ben altro livello di prestazioni/ciclistica/finiture/dotazione). La Tiger si è aggiornata (ma era già arrivata davanti alla Suzuki in classifica), la Ducati è si è aggiornata (dalla 950 alla V2 sono state aggiornate un po' di caratteristiche) ed era già arrivata davanti in classifica ed è arrivata l'Africa Twin... Mentre la V-Strom è rimasta sostanzialmente identica. Per cui onestamente non vedo alcuna incongruenza. Ciao! Stefano Cordara
Bella la Guzzi, però su una moto così, votata al viaggio anche in coppia, mancano le sospensioni a controllo elettronico, e questo a mio parere è un bel handicap,speriamo che con i prossimi aggiornamenti le mettano almeno a richiesta, la tecnologia (Aprilia) già ce l'hanno
Belle le comparative, belle queste motociclette classificate enduro, poi con la varietà di mappe, l'elettronica che più ne abbiamo meglio è, che poi per la maggior parte del tempo queste moto stanno ferme nei garage tranne per i motoviaggiatori seri.
ho già riguardato due volte il video.credo che lo riguarderò ancora e ancora.bravi!! comparativa fatta proprio bene!la aspettavo con ansia.devo scegliere la mia prossima moto tra queste 5.....😅continuate così!!!ps:vi rompo un po' le scatole: potreste inserire nelle prossime comparative nella tabella la potenza del fascio di luce del faro anteriore? grazie mille!✌️👍
Ciao, come abbiamo già fatto per le moto con il 21 anche per questa comparativa era in programma di fare l'analisi del fascio di luce. Purtroppo la sera del test si è messo a diluviare e non abbiamo avuto modo di farlo.
Comparativa degna di un paper scientifico, le mancano solo le references 😂. Complimenti per la precisione e l'impegno! Ma soprattutto, quanto ca**o è bella la Stelvio? 😍
Complimenti come sempre, siete gli unici ad evidenziare pregi ma anche difetti delle moto testate. e soprattutto ad emozionare👏👏 Africa twin ha vinto la vostra comparativa sia col 21" che col 19", quindi avendole provate a lungo chiedo alla redazione un giudizio che potrebbe esser anche soggettivo e non assoluto. Adventure sport la definite ottima per turismo ma per pesi e ingombri non proprio adatta ad una guida "dinamica"...La standard ES è piu leggera e magrina ,ma col 21" e sospensioni più lunghe meno stradale .Domanda: assettando le ottime showa sul rigido, per una guida "allegra"solo su strada senza borse e passeggero, quale delle due vi è parsa più piacevole e redditizia? ps. io ho scelto anche per estetica la standard es....spero di averci preso😉
ciao alla fine settando le sospensioni sul rigido la AT diventa molto bella da guidare su strada e non ci sono molte differenza come detto tra 21 e 19. Ovviamente il 110/80 della Adventure Sports offre un miglior appoggio, ma ripeto le differenze non sono abissali. Mettila bella rigida e ti troverai bene. Ciao!
Bravi ragazzi, bellissima e accurata prova! Mi è molto piaciuta la Vostra attenzione a ogni particolare e sopratutto l'obiettività. Un ottimo spunto per chi sta riflettendo su un futuro acquisto. Un saluto!
ciao Paolo abbiamo già fatto una rassegna dei caschi modulari non so se l'hai vista ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EvqJlw48SU8.htmlsi=9RJuugZ1SJocGCiP
ottimo lavoro come sempre; molto apprezzata l'attenzione certosina per il passeggero, che realmente condiziona l'esperienza complessiva di viaggio :-) . Alla prossima!
Il video che aspettavo da anni! Grazie, non ho il vostro expertise quindi mi fido dei commenti! Bene la classifica finale, ma alla fine conta l’emozione, per quella non esiste metro di misura! Ho una Tiger 900 GT Pro 2024 e sottoscrivo quasi tutto quello che avete detto. Quello non sottoscrivo… beh semplicemente non ho ancora fatto abbastanza chilometri da capirlo!
Bravissimi continuate così! Unico appunto da possessore di Honda, la moto purtroppo zona bassa dx , dove c'è il cat. , scaldicchia e la sella secondo me è duraaaa
Ciao purtroppo ormai tutte le moto Euro5 oltre una certa temperatura scaldano. Detto questo tra le moto in prova la AT era una delle più fresche da qui il punteggio che è sempre relativo alle concorrenti. Ciao
Bella comparative, sempre sul pezzo. Unica critica: visto che la prova è durata 2 giorni e le moto sono delle viaggiartrici, si viaggia solo di giorno? Un test dei sistemi di illuminazione avrebbe completato alla grande la comparativa.
Ciao Gennaro, se ci segui avrai visto che con le 21 abbiamo fatto la prova dei fari con il buio, perchè sì si viaggia anche di notte. E questa prova era prevista anche per questa comparativa. Purtroppo la sera del primo giorno si è messo a diluviare così forte che non si riusciva nemmeno ad uscire dall'albergo. per questo motivo abbiamo dovuto abortire la prova.
Avevo visto la comparativa delle moto col 21. L'anno scorso ho cambiato moto ed ho preso una KTM 890 Adventure, una delle discriminanti che mi ha fatto decidere per lei è stata proprio l'efficienza degli anabbaglianti (meno soddisfacenti gli abbaglianti). Peccato per la pioggia che avete trovato sarebbe stato la ciliegina su quella comparativa. Buon lavoro
Credo che una delle fatiche maggiori sia quella dii individuare le molte voci in valutazione. Non è banale e deve essere continuamente aggiornato sia al progresso tech dei mezzi sia alle esigenze dei possibili clienti. Ad esempio, una volta del confort passeggero non fregava nulla a nessuno , oggi guardiamo anche la fattura delle pedane posteriori ..
grazie Roberto in effetti cerchiamo di essere sempre più completi nelle nostre valutazioni perché vogliamo che le nostre comparative diventino uno strumento per voi che vi aiuti a capire quale moto fa per voi. Ciao!
Top come sempre! .... Ho appena provato la v100 Mandello ed il cambio era il punto debole. Possibile che sulla Stelvio sia il migliore? Non dovrebbero esser uguali? Speriamo sistemino anche quello della v100 allora....
Ciao Simone che Mandello hai provato? Le primissime avevano il cambio non al top, con l'arrivo della Stelvio sono state introdotte alcune modifiche (anche al monobraccio oltre che al cambio) che hanno migliorato e non di poco il funzionamento del cambio. modifiche di cui beneficiano anche le ultme serie di Mandello. Detto che, come segnalato anche nel video il cambio funziona meglio con il quickshifter che usato in manuale quando si rivela un po' duro e rumoroso. Invece con il quickshifter quello della Stelvio funziona molto bene. Inoltre altra accortezza, il cambio della V100 è molto sensibile a come si regola la leva. Una leva ben regolata ne migliora anche il funzionamento. Ciao!
@@REDLiveVideo era una v100 in prova del concessionario.... Ma non sò sinceramente quale modello fosse.... Gran moto comunque! Come detto a parte il cambio che non mi ha convinto paragonato a quickshifter di altre case. Complimenti ancora per il vostro lavoro!
Complimenti per la prova, davvero ben fatta. Ero curioso della Stelvio e vedo che si conferma un ottimo prodotto. Da amante delle moto giapponesi, l'africa rimane il sogno nel cassetto... Anche se, da possessore di Yamaha Tracer 900, mi piacerebbe molto uscisse un nuovo Super Tenere... Ma al momento nessuna notizia fa ipotizzare un progetto a riguardo.
Fantastica comparativa, Interessanti il peso e la compattezza della Triumph… cerco un’alternativa al mio BMW Gs 1200 raffreddato ad aria e con gli Ohlins, la differenza nelle manovre da fermo, su fondo instabile, la sentirei in modo evidente? Potrei pensare di mettere un Ohlins posteriore, visto che l’ammortizzatore di serie non è eccelso. Prima di vedere questa comparativa pensavo al Ktm 890 SMT, una splendida “bicicletta”, rispetto al GS… fra le italiane non vedo alternative che facciano al caso mio, purtroppo. Grazie.
ciao certamente stai parlando di due moto molto differenti, la GS è una moto un po' "agee" ma ancora molto equilibrata. La Tiger ha convinto proprio per l'eccellente gestibilità della moto a motore spento e per la sua leggerezza complessiva. Sul mono Ohlins non saprei, qui c'è il mono a regolazione elettronica, per cui mi informerei bene prima ci cambiarlo. Ciao!
Sbaglio ma non avete parlato dell' efficienza e del funzionamento del fanale anteriore nella guida notturna? Sarebbe stata gradita una vostra valutazione . Grazie
Ciao l’efficienza del faro anteriore è una cosa che ultimamente valutiamo. Infatti se vai a vedere la comparativa Adventure ruota da 21 è stata valutata e anche mostrata in video. Avremmo fatto la stessa cosa qui ma una volta arrivati ad Asiago con il buio è diluviato tutta la notte e non c’è quindi stata la possibilità di farlo purtroppo.
ciao nel titolo è indicato comparativa Enduro 19". La Versys 1000 non è una enduro e non ha la ruota da 19". È una crossover e come tale l'abbiamo inserita nella comparativa crossover dello scorso anno, comparativa in cui se la è giocata con le sue concorrenti dirette. La trovi qui ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HLETdyI2lNM.htmlsi=SRIxiFonyoYY8X28
... ....spesso si fanno paragoni per caratteristiche tecniche delle moto , ruota 19 o non 19, 2 o 4 cilindri...ma penso che sarebbero molto utili x me piu utili confronti in base allo SCOPO DI UTILIZZO...mi piacerebbe vedere una comparativa tra moto adatte a VIAGGI TURISTICI IN COPPIA....una utenza molto ampia ma non adeguatamente considerata....
@@REDLiveVideo potreste raggrupparle per fascia di prezzo o per fascia di cavalli potenza...in ogni caso in qs comparativa non si spiega perchè non avete compreso la Versys 1000 moto molto piu simile a quelle di questa prova che alle altre con ruota da 17...
Arrivato alla prima tabella coi punteggi sul motore ,non sono più riuscito a continuare a guardare, avete assegnato il punteggio minore al motore migliore, quindi la vostra classifica va letta al contrario.
Giacomo sei sicuro di quel che affermi? La tua è sicuramente una opinione rispettabile. Ma noi le moto le proviamo in 5 con 5 motociclisti di estrazione ed esperienza molto differente. E se 5 persone diverse votano così un motivo ci sarà, no? Ciao
@@marcomelissari4631 il titolo dice migliore enduro 2024, il dato vendite potrebbe essere visto come un voto dato dall'esterno, dal popolo e forse plasmerebbe meglio il risultato finale.
@@stevebs06 ci sta, però parte dell'utenza (me incluso) non ha esperienza e capacità per giudicare la moto come questi tester, per cui sarebbe una valutazione viziata da gusti personali, non obiettivi, a mio avviso
@@marcomelissari4631 purtroppo non la penso come te, un motociclista può essere esperto e non, è una media, non penso che chi vuole comprare una moto va a caso, si informa studia, guarda questi video ecc
Sempre video splendidi....detto ciò ho una domanda così..fuori dal coro. Ma perché Kawasaki è l'unico marchio a non fare nessuna moto di questa tipologia ?
Ciao Matteo, domanda sensata ma che andrebbe rivolta a Kawasaki. Non abbiamo idea del perché ad Akashi non producano moto con il 19 per cui, peraltro servirebbe avere una piattaforma adatta che al momento in Kawasaki non hanno. Ciao
Mi domando come sia possibile che la Stelvio con il radar collegato agli specchietti non abbia preso il massimo punteggio a tavolino sulla valutazione degli specchietti, sia per ragioni tecniche che pratiche. Forse ai tester non piace il sistema radar?
Ciao la Guzzi, non a caso, ha ottenuto il punteggio più alto di tutte nella dotazione. Perché abbiamo tenuto conto dei radar, che funzionano anche bene. Detto questo la valutazione degli specchietti riguarda campo visivo, realismo dell’oggetto riflesso e vibrazioni che non sono direttamente collegate al radar. Come abbiamo detto nel video il radar funziona molto bene ma la luce del blind spot è un po’ forte. Ciao!
Si può dire che sono le più vendute, come segmento, anche perché l'età media di chi acquista si è spostata molto vicino ai 50 anni? Sciocchezze a parte bel video! Ottime moto, non esagerate come peso e come potenza!
Premetto che non ho provato tutte le moto della prova , però non capisco ( o forse non colgo) il perché delle critiche al quick sfiter della Triumph, che rispetto a quello delle bmw è meraviglioso, non fa scomporre mai la risposta della moto anche quando cerchi di farlo apposta cambiando a regimi non ottimali
Perché qui non c'è una BMW in comparativa e le altre hanno un Quickshifter migliore... inoltre il tempo di taglio sui QuickShifter Triumph è sempre - a nostro giudizio - un po' troppo lungo. Ciao!
Io avrei aggiunto anche il T-MAX , è così comodo in due ✌... è spero di non offendere nessuno con questa affermazione , ma è una moto in tutto e per tutto! 😅
Ducati V2S ha un prezzo senza alcun senso. Per differenziare la proposta ed aggredire una nicchia, potrebbero farne una versione con cerchi da 17. Manterrebbe alti i margini e la clientela che rimpiange la 1260 (me compreso) troverebbe una alternativa umana alla V4 pikes peak.
Faccio fatica a capire perchè Ducati, al contrario del Multi V4, sulla V2 non propone una versione con la 17 ant., Multi 950 S provata da Torino a Bilbao, per un utilizzo solo strada preferirei la 17. Complimenti @Red sempre complete le vostre comparative. ps: però basta provare moto che mi piacciono che poi uno finisce per comprarle
Ciao Marco non la propone perché forse non c'è così tanto mercato. La SMT KTM non è che stia vendendo moltissimo... Ma chissà magari in futuro una Pikes Peak V2 potrebbe anche arrivare...
Ottima comparativa! Io però sarei curioso di vederne una con moto dotate di top case. Chi si fa un weekend lungo non riesce a gestire il tutto solo con le borse; o almeno io non ci riesco. A parte il fatto che mia moglie non verrebbe mai in moto senza il baulone dietro.
ciao Fabio, è vero la nostra "signora" apprezza sempre il top case. Tuttavia, non è che montare le tre borse avrebbe cambiato classifica. La dotazione con le due borse è una dotazione "standard" di queste moto. Per questo le abbiamo giudicate in questo modo. Ciao!
hai descritto la Stelvio praticamente ahahaha. Io ho la Tiger GT pro 2020 e l'unica cosa che mi manca "per il mio stile da motoviaggiatore spesso in coppia" è solo il cardano, per il resto non mi manca nulla.
