Ich hab das gleiche Auto, mit dem gleichen Motor, und hatte auch einen kaputten Vanos und eine kaputte Gleitschiene fuer die Kette. Da ich leider keine Garage habe habe ich den 5er zu BMW gebracht. Und wenn man den Motor schon mal offen hat, dann hab ich gleich Sachen wie Oelabscheider, alle vorhandenen Dichtungen, Temperatursensor, in meinem Fall Motorlager, ect wechseln lassen. Alles zusammen hat mich stolze 4200 Euro gekostet. Bin damit aber dafuer, dass ich es bei BMW habe machen lassen, gut weg gekommen, denn da der Meister 2,5 Monate krank war haben die mir "nur 23 Arbeitsstunden fuer je 100 Euro, statt 150 Euro und 30 Stunden beanschlagt. Und ihr wisst ka, dass BMW nur Originalteile verbaut. Vanos war 940 Euro, 2300 Euro war die Arbeitszeit und der Rest war der original Kettensatz mit Kette, Gleitschiene, Kettenspanner, ect, Dichtungen, paar neue Schlaeuche, Lager, neues Motoroel und neues Kuehlwasser, usw hat dann den Rest ausgemacht. rein wirtschaftlich gesehen hat es sich nicht gelohnt. Aber wer einen E39 540i mit M-Paket hat, der will ihn nicht mehr abgeben und meiner in top im Schuss. Die Leute meinen immer, dass das ein neuer BMW ist und staunen dann, wenn ich sage, dass er 16 Jahre alt ist. Naja, aber 1500 wird knapp, sogar wenn du das alles selber machst und den Vanos selber reparierst und die Teile von Meyle und co kaufst.
Mir gefallen deine Videos über BMW. Ich habe z.Z. auch einen e39 Touring. Ich finde es auch gut das du alles ziemlich gründlich machst. Nur mit den Scheinwerfern wirst du nicht so über den TÜV kommen... Aber du hast ja schon vor dir doch neuere zuzulegen. Wegen der Dichtigkeit empfehle ich dir aber zu NEUEN!
Ich behalte meinen 540i auch! Ist bauj 97 und ein 6 Gang Handschalter, am Motor hab ich Steuerkette,Gleitschienen, Kettenspanner und Dichtungen gleich alle ersetzt Thermostatgehäuse mit 95 grad Thermostat gewchselt. Wasserschläuche, Zündspulen,Zündkerzen alles neu gemacht...Steuergerät überarbeitet...Die Karosserie braucht auch noch Zuwendung...kommt aber auch noch ☺
We are all united in a our dead cluster pixels. I've got a 02 525i m sport in titan silver. I'd love a manual 540i with the m sport package, but manual E39s are kind of rare in Australia.
I've done the headlight adjusters replacements on the facelift headlights without baking. We are lucky to have your euro style on E39s in Australia. That cap on the top (rhd to lhd switch cover) can be removed to aid in the game of operation that is changing the adjusters without baking.
Sehr schönes Exemplar , würde ich an deiner Stelle komplett fertig machen und fahren.Vor allem haben diese Modelle jetzt kompletten Wertzuwachs werden teurer, und du hast einen Facelift mit sehr guter Ausstattung.
Die Spiegelkappe kannst du mit bmw butylband fixen. Das gleiche was für die Türen bestimmt ist. Einfach 4 Kugeln kneten und dort wo die Clipse sind an den Alu Spiegelträger drücken. Eine weitere oben mittig. Hält super und kannst dir den Lack und das Gehäuse sparen.
Scheinwerfer muss man nicht zwingend wechseln...neue streuscheiben und ist...zahlst nen 100er pro streuscheibe und wenn du es selber machst hast es in 2 std erledigt und sparst ewig viel geld und hast ein besseres ergebniss als wie mit gebrauchten scheinwerfern.
Also ich habs damals so gemacht dass ich mir einfach dichtmasse gekauft hab somit abgedichtet hab. Hab ich letztes jahr gemacht und sieht immernoch aus wie neu. Aber gut du hast ja eh erwähnt dass ein scheinwerfer eine gebrochene halterung hat dann macht ein neuer bzw neuer gebrauchter schon mehr sinn
Endlos der schöne robuste e 39 die letzten die vom.band liefen die nach kömmlinge kann man alle in der pfeife rauchen der letzte ehrlicher und robusste BMW
