BMW i4 eDrive40 vs. Tesla Model 3 LR AWD: Welches Auto ist effizienter?

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Mitte April fand das erste BEN-Treffen in Österreich statt und Frank hatte angekündigt auch kommen zu wollen. Da über 600 Kilometer zu absolvieren waren, haben wir uns entschlossen einen Verbrauchstest durchzuführen. Frank fuhr mit seinem Tesla Model 3 Longe Range AWD und ich mit meinem BMW i4 iDrive40. Beide hatten wir Winterreifen montiert.
Auf der Fahrt nach Bad Goisern haben wir gestestet, welches Elektroauto sich effizienter bewegen lässt und wie groß der tatsächliche Verbrauchsunterschied ausfällt. Tesla und BMW haben den Ruf, effiziente Autos zu bauen.
Das Ergebnis seht Ihr in diesem Video.
#elektroauto #Tesla #BMW
0:00 Intro
0:46 Vorbereitung
3:16 erste Etappe
7:00 Zwischenergebnis mit Einschränkungen
8:51 zweite Etappe
11:55 Endergebnis
14:56 Fazit
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Опубликовано:

25 июл 2024

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Комментарии : 197

@frankhippe2827 Год назад

Ich möchte noch erwähnen das beide Autos auf Winterreifen unterwegs waren.

@HH-__ Год назад

Was nach Ostern 🐣 noch immer Winterreifen, Skandal 😂

@7vampirycprf6d32 Год назад

Ich hab auch noch WR drauf. Bisher war ja auch Winter.

@7vampirycprf6d32 Год назад

5:55 Wenn Du solche LADUNGEN grundsätzlich bei EnBW machst, bekommst Du 1 detaillierte Abrechnung incl Zeit+ exakte Verbrauchswerte. Das geht vielleicht auch woanders auf dem Standard. Aber das weiß ich halt nicht.

@hardywoodaway9912 Год назад

ich denke den größten Unterschied machen die Reifen aus. Wäre interessant gewesen ein neueres Model 3 LR zu haben mit Wärmepumpe und kein 4Jahre altes mit US Spaltmaßen 😂

@wolfgangpreier9160 Год назад

Nix gegen meine Spaltmaße! Ich funktioniere trotz der US Spaltmaße wie am ersten Tag. Welcher 4 Jahre alter Rostkübel kann das von sich behaupten? So ganz ohne 5 Zentimeter Spachtelmaße auf den Falten?

@Terminator-pk4gc Год назад

Habt ihr mit euren Verbrenner auch so ein Gedöns gemacht.Fahrt und habt einfach Spass und macht keine Wissenschaft daraus.😊

@wolfgangpreier9160 Год назад

Dann gibts auch nix zum schauen auf YT. Soll ich vielleicht wieder fernschauen und verblöden?

@DrDuu Год назад

Top Vergleich…nun komme ich aber😜…der Frank hat nicht nur Allrad sondern auch keine Wärmepumpe wenn das Model 3 aus dem Jahr 2019 ist☝🏻. Das macht viel aus, mein erstes Model 3 war auch aus 2019. Wie warm war es an dem Tag? Ihr steht ja in T-Shirts dort. Also war dann die Klima aktiv? Und ich liebe ja diese Ladesäulen wo man nichts ablesen kann…der Ing gehört entlassen. Gruss DrDuu

@sworksm552 Год назад

Jetzt, fast 10% im Sommer bis 20% im Winter. Hatte bei meinem 2019er Modrl 3 19,3kwh und jetzt 17,1kwh Verbrauch suf 100km

@vorsprungelektro Год назад

Super, danke 👍🏻🔋

@andreasg.7767 Год назад

Guter Vergleichstest. Gibt es krinen Polfilter für Deine kleine Kamera? Dann könnte man bestimmt das Display der Ladesäule besser ablesen.

@sworksm552 Год назад

Jetzt müsstest du nochmal den Test mit dem aktuellen Model 3 machen, da ist nochmal ein Effizienzsprung zwischen 2019 und 2023, mein altes Model 3 sus 2019 hat schon nochmal mehr verbraucht als mein neues aus 2022. Aber sonst super Vergleich.

@friedemanngadeke8366 Год назад

Man müsste eigentlich auch Autos mit ähnlicher Laufleistung nehmen, weil eine erhöhte Batteriedegradation zu einem höheren Ladesäulenverbrauch führt. Ist halt nicht so einfach einen richtig guten Vergleich zu schaffen.

@rsamd Год назад

@@friedemanngadeke8366 Degradation hat doch nichts mit Verbrauch zutun. Ein 2023 RWD Model 3 zerstört den BMW im Verbrauch. Das brauch 4-5Kwh weniger auf 100km als der i4M40

@Likr666 Год назад

Und einen RWD sprich SR. Zwischen meinem 2019er und meinem 2022er M3SR ist der Verbrauch um gut 10% gesunken. Das ist schon relevant.

@friedemanngadeke8366 Год назад

@@rsamd Doch, ein neuer Akku hat einen kleineren Innenwiderstand als ein alter. Das ist auch der Grund, warum ältere Handys bei Kälte schneller leer sind. Dadurch braucht man beim Laden eine höhere Spannung und beim Entladen bekommt man eine niedrigere Spannung durch die Degradation. Wie viel das ausmacht weiß ich leider nicht, habe dazu noch keine Tests gesehen. Aber ein Model 3 mit 70Tkm ggü. dem BMW mit vermutlich so ca. 30-40Tkm ist vielleicht ein Unterschied, wer weiß. Wenn Michael schon so genau abrechnen will, müsste er sowas auch beachten.

@abraxastulammo9940 Год назад

@@rsamd BMW hat 18,4 in Teslabjörns 120 km/h Test verbraucht, 4-5 weniger ist illusorisch.

@ronringo5465 Год назад

Als ich noch meinen EGolf besaß und bei Ionity geladen habe hatte ich ein Stück schwarze Pappe dabei um besser ablesen zu können. Bei direkter Sonneneinstrahlung war das Ablesen fast unmöglich 😕 Eine Blende ums Display hätte nicht viel gekostet. Aber bei den günstigen Ionitypreisen war das anscheinend nicht wirtschaftlich 🤑😉

@karlmuller7002 Год назад

Hallo Michaela, kannst du Mal eine Verbrauchsfahrt über Land und Stadt machen? Mich würde interessieren was die Autos bei 50km bew. 80-100 km verbrauchen.

@7vampirycprf6d32 Год назад

Am besten funktioniert 1 großer schwarzer Regenschirm. ☂️

@gery_der_kaeferfahrer Год назад

Immer wieder interessant zu sehen, wie sparsam Tesla ist. Aber, da bei dieser Fahrt Fehler aufgetreten sind, würde ich vorschlagen, den Test in 2 Wochen zu wiederholen. Ich reserviere derweil ein Doppelzimmer beim Moserwirt. 😆 Grüße an Frank. Hoffentlich ist er im September mit dabei. 😊

@frankhippe2827 Год назад

Danke Gery. Das ist eine gute Idee. Ich hoffe auch das wie uns im September wieder treffen.

@ronsun297 Год назад

Er hat keine Wärmepumpe (der m3). Hat er die Ladesäule geplant?

@otto85521 Год назад

Der Abstand ist so gering, dass die Reifengröße definitiv zu berücksichtigen ist. Wie sieht das denn im Vergleich aus? Das wichtigste Ausstattungsmerkmal dass Dir beim I4 fehlt, ist aber das brettharte tiefergelegte Fahrwerk des M3, weil das auch den Luftwiederstand senkt.

@familiebittroff7581 Год назад

Danke klasse Test. Der i4 ist auch auf meinem Radar. In der Auswertung hätte ich gern die Ladezeiten gesehen. Beim 2. Laden ca 35min?

@frankhippe2827 Год назад

Mein Ladevorgang von 11% bis 90% dauerte 31 min.

@wolfgangpreier9160 Год назад

i4 eDrive 40 81.654,-- Model 3 LR 51.990,-- Da gehen sich ja fast 2 aus! Da würde ich eher einen AMG kaufen. Mercedes ist sicher besser als BMW.

@familiebittroff7581 Год назад

@@wolfgangpreier9160 kommt auf die Ausstattung an. Habe ein Angebot für 59.000€ abzüglich Förderung für den i4.

@wolfgangpreier9160 Год назад

@@familiebittroff7581 Schön für dich! Ich krieg keine Förderung. Ich bin eine Firma und Österreicher. Ich kann nur nach dem gehen was mir BMW anbietet. 81.654,-- Bei uns ist der Basispreis ohne notwendige Zusatzausstattung wie Lautsprecher, Service und Connected Drive und 61.650,-- Der Preis vom Model 3 MIT allen diesen Spielereien ist 44.190,-- Ich kaufe auch liebend gerne einen BYD, Volvo, Polestar, Mercedes, Audi, Renault, oder von mir aus auch einen Tata aus Indien. Wenn er dieselbe Leistung und Ausstattung wie ein Model 3 Long Range um weniger Euros hat. Aber sicher nicht um 84% mehr.

@familiebittroff7581 Год назад

@@wolfgangpreier9160 Der angebotene Preis liegt mit 7000€ Extras bei 59.000€ Das ist für mich noch vertretbar. Freude am Fahren kann BMW halt. Die Förderung ist da zweitrangig.

@HH-__ Год назад

Wie ist denn der cw wert von beiden Autos im Vergleich?

@wolfgangpreier9160 Год назад

498 gegenüber 286 oder so.

@markusw4096 Год назад

Kannst Du noch ergänzen welche Reifengröße auf beiden Fahrzeugen drauf waren? Dazu Sommer- oder Winterreifen?

@gery_der_kaeferfahrer Год назад

Winterreifen wurde erwähnt

@waltergrundahl4355 Год назад

Wieder ein guter Vergleich, um den Verbrauch und die Reichweite einzuschätzen. Der Tesla ist schon sehr effizient, allerdings ist der Unterschied nicht erheblich. Die Kaufentscheidung wird wohl auf anderen Kriterien beruhen, wie Ladeparks, Markenimage, Verarbeitung, Service, Preis etc. Tesla ist eben wichtig, um den deutschen Herstellern zu zeigen, „wo der Bartel den Most holt…“. Alles gut für den Verbraucher. Ich finde, Ihr solltet ein bisschen schneller fahren, um die Verbräuche bei zügiger Fahrt zu vergleichen. Beste Grüße

@MichaelSchmittBEN Год назад

Wir sind zwischen 130 und 140 gefahren: ru-vid.comHUqu3RYFXnY

@geneinstitut4478 Год назад

Welche Geschwindigkeit seit ihr gefahren?

@MichaelSchmittBEN Год назад

Wo frei war zwischen 130 und 140 km/h, Tacho 137 bei mir. Hier gehts zum Livestream: ru-vid.comHUqu3RYFXnY

@erpe595 Год назад

Und wieso berechnest du keine ladeverluste mit rein?

@sworksm552 Год назад

Sind doch drin.

@stefffarn Год назад

Guter Vergleich. Die Ermittelten Werte sind doch hinreichend genau. 👍

@stefans2021 Год назад

Hochinteressanter vergleich. Aber, Es ist auch noch das „alte“ Model 3. gut möglich, dass der neue nen Tick sparsamer ist, Wärmepumpe etc. Und Vergleich Allrad mit zwei Motoren vs. Heckantrieb mit einem Motor.

@garenson Год назад

Ich hätte gedacht, daß der BMW das gewinnt, wegen Tesla/Allrad und BMW/Heckantrieb und da das Tesla Model 3 von 2019 die Wärmepumpe noch nicht hat. Die fehlende Wärmepumpe allein dürfte bei den Witterungsverhältnissen über 1kW/100km Mehrverbrauch bedeuten, wenn man die Klima auf mollige 21°C stellt...

@gunterh-yw9fo Год назад

Hallo, ich hatte von dem Vergleich mehr erwartet, als ich die Überschrift las. Leider ist ein verworrener Vergleich dabei raus gekommen. Alle Vergleiche weisen Messfehler auf (falsch gestoppt, nicht gestoppt, zu viel geladen, nicht die gleiche Fahrstrecke, weil der Tesla sich verfahren hat (ist es so schwer mit 2 Fahrzeugen hintereinander her zu fahren?). Heute warst Du mit dem Test leider nicht der "Erhabene der Elektromobilität". Deine anderen Videos sind sind da deutlich besser und präziser. Für einen guten Vergleichstest in diesem Segment sollte man ein gleich altes Fahrzeug, mit jeweils, in diesem Fall Heckmotor vergleichen. Da hätte auch ein Model 3 SR wunderbar gepasst. Noch eine Anmerkung, am Supercharger lädt der Tesla deutlich schneller als an anderen Ladesäulen, warum auch immer, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

@Bud_Terence Год назад

SC gibt eine höhere Stromstärke aus (600 Amper).

@wolfgangpreier9160 Год назад

Hintereinander fahren = Messfehler...

@seppmayr5944 Год назад

Wenn es um Effizienz geht wäre der Vergleich BMW i4 eDrive 35 vs Tesla M3 sr interessant, sind beide im Verbrauch effizienter

@CoM83 Год назад

Als jemand dessen Berufsbezeichnung "wissenschaftlicher ..." ist, kann ich sagen, dass die Genauigkeit der ermittelten Stromverbäuche ausreichend ist, um das Ergebnis zu bestätigen 👍

@tesla-spectre Год назад

interessanter Test und schon hinreichend genau. ABER: beide Fahrzeuge können doch vorkonditionieren oder? Das macht einen Unterschied bzgl Ladeverluste (habe ich mal verglichen) ... ich hatte 6% Verlust mit und satte 20% ohne Vorkonditionieren beides bei Ionity. Das sollte ich nicht auf den Unterschied auswirken, wenn beide das können. Wenn allerdings nur winer das kann, ist es ein relevanter Unterschied 🤷‍♂️😎 du hattest ja ca 11-12% Ladeverluste ohne Vorkonditionieren, wenn ich richtig gerechnet habe 11:18

@landidieter6604 Год назад

Er hatte an beiden Autos die Vorkonditionierung deaktiviert!?

@tesla-spectre Год назад

@@landidieter6604 das hatte ich auch so verstanden, nur warum? rs ist wrheblich effizienter sie laufen zu lassen, massiv weniger Ladeverluste

@abraxastulammo9940 Год назад

@@tesla-spectre Muss man das verstehen? Ich sehe keine 20 % Ladeverluste in der Abrechnung.

@tesla-spectre Год назад

@@abraxastulammo9940 ich schreibe, dass ICH bis zu 20% hatte bei kaltem Wetter. er hat 20,6 gegen 18,5 mithin 12% Ladeverluste. somit ca doppelt soviel wie mit Vorkonditionieren

@Ionenfahrer Год назад

interessant wäre es noch mit einem aktuellen SR , der ja auch wie der BMW nur RWD hat. Vermutlich noch sparsamer.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Ja, das denke ich auch. Der Standard würde bestimmt nochmal eine Kilowattstunde mindestens einsparen. Tesla hat den Verbrauch im Griff. 👍

@abraxastulammo9940 Год назад

@@MichaelSchmittBEN Dem BMW fehlt halt noch das SiC. 😇

@wolfgangpreier9160 Год назад

Der BMW kostet 30K mehr als das Model 3 LR. Um einen i4 krieg ich 2 Model 3 SR. Der Vergleich hinkt irgendwie...

@MichaelSchmittBEN Год назад

@@wolfgangpreier9160 BMW i4 kostet ab 59.800 Euro los. Tesla Model 3 LR ab 55.540 Euro. Ich weiß nicht woher Du Deine Informationen beziehst.

@voelkela Год назад

Arbeiter: „Isch hab Rücken.“ Influencer: „Isch hab Harman Kardon.“

@CoM83 Год назад

das klingt ansteckend 🤧😷

@karstenz6634 Год назад

Isch hab’ Bose und nicht Herrmann im Karton.😂

@mmd3336 Год назад

Bitte aktuelles Model 3 für Vergleich verwenden

@MichaelSchmittBEN Год назад

Wann kannst Du mit einem zur Vergleichsfahrt vorbei kommen? 😜

@mmd3336 Год назад

@@MichaelSchmittBEN ich Versuch schnellstmöglich 😀

@pietruszka2194 Год назад

Schaut man sich die Wltp-Werte an, sieht man genau, was der genaue Unterschied zwischen der Basisversion und der Vollversion ist. Etwa 3 kWh😃

@rzakolski001 Год назад

das ist gut 🤪wltp Werte haben mit der Realität wenig zu tun. und um 3kWh auf Mehrausstattung zurückzuführen müsste man 2 Wäschetrockner mitfahren und ständig am Laufen zu lassen

@pietruszka2194 Год назад

@@rzakolski001 Ich habe nur geschrieben, dass man nur die Unterschiede zwischen keiner Ausstattung und Vollausstattung erkennen kann. Diese Differenz beträgt beim i4 genau 3 kWh.

@think-e Год назад

Zur Info, da jeder immer gleiche Werte bei der Klimaanlage einstellt. Die Gradzahlen sagen nichts darüber aus, dass im Innenraum tatsächlich gleiche Temperaturen herrschen. Ihr solltet bei den Tests lieber an ähnliche Stellen im Fahrzeug eigene Thermometer hängen und entsprechend nachregeln, wenn es abweicht. Falls nähere Infos gewünscht sind einfach melden.

@Christian-cj2qz Год назад

Der test bestätigt das der Tesla das Sparsamere Auto ist, der BMW aber der bessere. Danke für den Test.

@smokalot6663 Год назад

Also, ich finde den Unterschied kaum der Rede wert. Dafür dass Tesla so viele Jahre Technik- und Know-how-Vorsprung hat, macht es der BMW echt gut und ist erstaunlich effizient. Wie schaut es denn mit dem cw-Wert beim BMW aus?

@Zedus-rl9hp Год назад

Ist Ansichtssache und wie man das alles gewichtet. Denn beim E-Auto wird weit öfters Allrad und Leistung im Vergleich ignoriert, was beim Verbrenner aber selbstverständlich war und 10-15% Mehrverbrauch bei einem AWD war gängig - so gesehen würde der i4 etwa 20% "zu viel" verbrauchen, gegenüber einem aktuellen Model 3 wären es dann sogar eher 25%, was schon eine ordentliche Hausnummer ist.

@EinzigfreierName Год назад

0.23 beim Tesla gegen 0.24 beim BMW. Das macht bei Tempo 100 noch nicht mal 0.5kWh/100km aus. Das mit dem "Vorsprung" ist immer so eine Sache. Jeder Hersteller lernt ja auch aus den Fehlern und Erfolgen der anderen. Der große Vorsprung ist Stand heute meiner Meinung nach längst nicht mehr vorhanden, zumindest was die Fahrzeuge selber anbetrifft. Produktion und Produktionstechniken sind nochmal ein anderes Thema, Gigapresse etc...

@sworksm552 Год назад

Aber hat keinen Allrad

@smokalot6663 Год назад

@@Zedus-rl9hp Na ja, dafür hat der Tesla 18 Zöller und sicher einen ordentlichen Gewichtsvorteil. Mir wird da wegen 1,5 bis 2 kWh weniger Verbrauch viel zu viel Aufriss gemacht. Umgerechnet auf einen Verbrenner sind das 0,2 Liter Unterschied. Würde niemanden jucken.

@frankhippe2827 Год назад

@@smokalot6663 beim E-Auto ist das schon relevant, weil das mehr die Reichweite beeinflusst als bei einem Verbrenner.

@rolandfunk7032 Год назад

Bei den riesigen Nagezaehnen des BMW ist halt ein schlechter CW-Wert angesagt und der Verbrauch sehr hoch😊.

@abraxastulammo9940 Год назад

Es wird vermutet, dass eher der Spoiler da was ausmacht und vielleicht die kantigere M Front, die Nagezähne sind immerhin gut für 0,24 (Tesla 0,23) in der besten Konfiguration. Als Überschlagswert für den Verbrauchsunterschied nehme ich immer die halbe prozentuale Differenz zwischen zwei cw Werten, da die Aerodynamik nur einen Teileinfluss hat neben dem fixen Gewicht.

@miseethi Год назад

Trotz Problemen bei der Datenlage, ist es ein schöner Vergleich. Die etwas bessere Effizienz des Model 3 ist für mich jedoch nicht kaufentscheidend. Das Model 3 ist deutlich spartanischer ausgestattet als der I4. Kein HuD/Adaptives Fahrwerk/Innenlautstärke/kein Matrixlicht u.v.m. Es ist die gleiche Fahrzeuggröße, ja! Aber da das Model 3 keine große Heckklappe hat, ist es in der Nutzung (Transport z.b. eines Fahrrades) deutlich beschnittener. Ich habe mich für den BMW in der M50 Version entschieden (wegen dem Allrad). Dann lade ich im schlimmsten Fall auf 1000 km für 15 Minuten länger als mit dem Model 3. Aber ich fahre deutlich komfortabler. Mit Klimatisierten Sitzen und leiserem Innenraum.

@mugpitz Год назад

Nicht nur der bessere Verbrauch, auch der günstigere Preis, die weitaus bessere Software und das perfekte Supercharger-Netzwerk spricht rindeutig für Tesla. BMW hat rinfach den Anschluß verpasst.

@josefv8708 Год назад

Interessante Ansicht...bei nur 1.3kw Unterschied, die durch ein bißchen andere Ausstattung und nicht so fehlerhafter Messung korrigiert werden könnte. In 2025 kommt die "neue Klasse" von BMW mit 800v Technik und den neuesten Zellen von CATL und EVE Energy auf Basis von StoreDOT...die soll in 12min auf 80% laden...mal schaun wie dann die Karten aussehen...den Vorsprung verspielt Tesla gerade, da sie noch nicht mal die 4680er Zelle im Griff haben. Die Entwicklung in diesem Bereich ist noch so rasant, dass es im Grunde keinen Vorsprung gibt. Jeder kann jeden nachwievor einholen, oder überholen. (Li Auto in China hat einen Akku mit 400km in 10min laden vorgestellt...nur als Beispiel) Diese Messung ist so nahe an einer Meßtoleranz und daher kaum aussagekräftig. Und auch...BMW schafft es fast gleich gut zu sein, auf einer Verbrenner-Platftorm und trotz erheblichen Übergewicht, damit man nicht bei 130km/h schon mit seinem Mitfahrer plärren muss...kenne das zu genüge, da meine Nachbarn insgesamt 4 Teslas haben...schreckliches Auto.

@meinsee Месяц назад

Fahrwerk. HUD. Verarbeitung. Bedienung. Kofferraum. Sitze. usw. Alles besser beim BMW. 0,8 kWh sind völlig zu vernachlässigen. Der BMW ist einiges besser aber dafür auch teurer.

@helger2573 Год назад

Warum stoppt Ihr immer manuell bei 80%? Die Fahrzeuge kann man doch so einstellen, dass sie dann stoppen. So minimiert man weitere kleine Fehlerquellen bei der Messung.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Leider nein, denn die Fahrzeuge stoppen nicht direkt bei dem Prozentwert. Zumindest ist das meine Erfahrung. Deshalb stoppe ich immer manuell.

@helger2573 Год назад

@@MichaelSchmittBEN Komisch, meiner (M3LR) macht das. 🤔

@TerraRyzin78 Год назад

So groß ist der Unterschied doch auch nicht 🤷🏼‍♀️

@VisionEDrive Год назад

Du musst dich sicher nicht entschuldigen 😊 wir leben nicht im Labor und brauchen darum auch keine Messwerte wie sie niemand in der Realität nachbilden kann.

@xxxxxx5417 Год назад

Eines ist sicher nach dieser Fahrt, der BMW hat mehr Reichweite. Dabei sind die Akkus in etwa gleich groß, aber der BMW holt mehr netto raus. Die Verbrauchsdifferenz kann wohl nur auf der zweiten Etappe einigermaßen valide genommen werden, das sind es 0,77 kWh/100 km Unterschied. Kaum der Rede wert. Könnte auch zwischen zwei gleichen Tesla die Differenz sein. Bin allerdings erschrocken, wie wenig versiert du im Thema Elektromobilität bist: Touchdisplay bei Ionity…gibt hauptsächlich zwei Typen Säulen bei denen. Sollte man mit den Jahren beide blind bedienen können. Und dann die erwartete Ladeleistung von 250 kW des Tesla bei Ionity Das ist Basiswissen, dass diese Peakwerte nur im eigenen Netzwerk möglich sind, weil Tesla den CCS-Standard verletzt. Die Spannungslage der Tesla ist so niedrig, dass beim CCS-Limit von 500 A rein rechnerisch keine 200 kW erzielt werden können. Übrigens fährt der Tesla Allrad natürlich bei so einer Fahrt nur mit dem Heckmotor.

@D00MINIK Год назад

Zum "Mehrverbrauch" wegen Ausstattung vom i4: Bmw Harmann Kardon 464Watt / Model 3 Serienanlage 605 Watt. Head Up Display? Der Display im Model 3 ist Flächenmäßig (nicht Diagonale) größer als alle Bildschirme im i4 zusammengenommen, also auch hier kommt nichts. Eher relevant wären die Rad und Reifendimensionen

@B.O.Z.5 Год назад

Moin Erhabener, Danke für den Vergleich. Hat keiner in der BEN-Community einen „nackten Hirschen“ i4 edrive 40? Dann könntest Du mal den Unterschied, den die Ausstattung und M-Paket auf das Gewicht, die Aerodynamik und v.a. auf den Verbrauch ermitteln. Fände ich spannend. Viele Grüße

@Zedus-rl9hp Год назад

Michis i4 ist doch nackt bis auf die Grundierung 🙈

@voelkela Год назад

@@Zedus-rl9hp ach, deswegen hat er die neue Sonderausstattung „Lack“ weggelassen. Sollen ja auch ein paar Kilo sein.

@B.O.Z.5 Год назад

@@Zedus-rl9hp hehe, es geht mir auch eher um das M-Paket 😜 das hat aerodynamische Nachteile…und interessant wäre es zu wissen, wie sich diese in der Praxis auswirken 🤙

@abraxastulammo9940 Год назад

@@B.O.Z.5 Der cw Wert läßt sich bis 0,30 verschlechtern, beim M50 sogar bis 0,32! 😱

@ignazwrobel4800 Год назад

ich habe einen i4 edrive 40 ohne m-paket aber mit dem adaptiven fahrwerk und ziemlicher vollständiger ausstattung, größter unterschied: ich fahre sommer und winter mit 18" rädern, ich wohne im eher flachen teil österreichs und verbrauche bei einem autobahnschnitt von ca 100km/h unter 18kwh, fahre aber logischerweise nie schneller als 130 ich gehe mal davon aus, dass es an der bereifung und einer gescheiten farbe liegt (meiner ist grün) 🙂

@andyv6 Год назад

Moin Micha. Schau dir bitte ganz dringend das letzte RU-vid Video von Nextmove ab Minute 11.30 an. Tesla hatte vergessen in der Widerrufsbelehrung eine Telefonnummer anzugeben. Diese wurde erst in den letzten Tagen, nachdem das Kind in den Brunnen gefallen ist ergänzt. Demnach haben alle ein Rückgaberecht von einem Jahr und 14 Tage ohne Wertausgleich!!! Und die BAFA muss auch nicht zurück gezahlt werden. Ich denke, das wäre was für deinen Kanal 😊

@elektrospavogel647 Год назад

Korrekterweise musst du aber auch den anteiligen Bauschaum auf 100km einfließen lassen. Und wenn man dass dann hoch rechnet ist der Verbrauch gleich 😅

@ronringo5465 Год назад

Ist beim Bayerischen Mist Wagen der Mistanteil berücksichtigt 😉

@fragu123 7 месяцев назад

Nach meinen eigenen direkten Vergleichsfahrten ist die Differenz ziemlich exakt bei 2kwh je 100kmh. Allerdings ist mein Vergleichsfahrzeug das neue M3 Highland Facelift… wie dem auch sei, Tesla ist lik4like immer deutlich effizienter…

@DirkStoecker69 Год назад

Wieder interessanter Test! Ansonsten alles gut! Du bist halt der Michael und kein Wissenschaftler!😮😊😊😊

@maultasche668 Год назад

Warum fährst du BMW und nicht Tesla Michael? :)

@hunterjoeING Год назад

Alle Säulen außer die Tesla Supercharger limitierten bei 500A

@awmmuc Год назад

Juhu. Tesla for the win. Trotz Allrad, trotz bereits 71.000 km, trotz viel mehr Leistung ist der Tesla sparsamer. Und um wie viel ist der Tesla billiger als der BMW? Und welches Auto hat nochmals das bessere Schnellladenetz vom Nordkapp bis Casablanca? Vielen Dank für diesen Vergleich. Mein Tesla hat ab dem ersten Laden am Suprecharger immer einen wesentlich niedrigeren Verbrauch als mit kaltem Akku der zuhause geladen wurde.

@SebastianMUC541 Год назад

Wollen die deutschen bmw Fan boys net hören dass tesla meilenweit entfernt ist von allen anderen...

@R3dL4x 10 месяцев назад

@@SebastianMUC541 und plötzlich hat sich alles mit der neusten Generation gedreht, der ix1 ist sparsamer als das Model Y und im Endkundenpreise ist der ix1 ebenfalls günstiger. Komisch, dass dein angeblicher "Meilenweiter Vorsprung" plötzlich nicht mehr vorhanden ist ;)

@DirkStoecker69 Год назад

Achso. Tesla, Tesla, Tesla!😂

@nic7898 Год назад

Ich hatte eigentlich gedacht, dass der BMW i4 mehr verbraucht, bin in dieser Hinsicht positiv überrascht.

@Mrry25. Год назад

Also ein Nackter i4 wär nicht fair da ja der Tesla voll Ausstattung hat.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Naja, bei Tesla gibts halt keine Ausstattung. Adaptives Fahrwerk, Headup-Display, Instrumentencluster, Schiebedach, etc. etc.

@petereinmal Год назад

@@MichaelSchmittBEN Beim Adaptives Fahrwerk und Schiebedach kann man nur das Gesamtgewicht beider Fahrzeuge vergleichen. Beim Headup-Display, Instrumentencluster ist der Stromverbrauch kaum anders.

@ziggyyo Год назад

7:53 Nach der ersten Etappe (Netto Verbrauchsanzeige laut Bordcomputer) : (Brutto Verbrauch laut Ladesäule) BMW 19,9 : 22,124 = 0,899 ~ 10% Tesla 18,3 : 19,471 = 0,939 ~ 6% - Nach diesen Zahlen ist die Anzeige im Tesla näher am tatsächlichen Brutto-Verbrauch, der an der Ladesäule zu bezahlen ist.

@ziggyyo Год назад

12:40 Nach der zweiten Etappe (Netto Verbrauchsanzeige laut Bordcomputer) : (Brutto Verbrauch laut Ladesäule) BMW 20,3 : 21,364 = 0,95 ~ 5% Tesla 18,5 : 20,59 = 0,898 ~ 10% - Nach diesen Zahlen ist die Anzeige im BMW näher am tatsächlichen Brutto-Verbrauch, der an der Ladesäule zu bezahlen ist.

@ziggyyo Год назад

Das ergibt kein einheitliches Bild. Möglicherweise gibt es auch individuelle Toleranzen der jeweils verwendeten Ladepunkte? 🙄🤷‍♂️ Die Ladeverluste an der DC Schnellladestation liegen anscheinend üblicherweise zwischen 5 und 10 Prozent. Diese entstehen durch Wärmeabgabe an die Umgebung. Möglicherweise entstehen Abweichungen auch durch variierende Übergangswiderstände an den Kontaktflächen zwischen CCS-Stecker und Ladebuchse am Fahrzeug?

@B4ud3r Год назад

Wow Model 3 aus 2019? Wie alt ist der i4? Krass das sich das Model 3 immernoch behaupten kann, mit älterer Hardware.

@bethechange1984 3 месяца назад

Beim Verbrenner muss ich keine halbe Stunde an der Zapfsäule hängen…insofern macht es schon Sinn die reale Reichweite zu testen…

@matthiashahn3655 Год назад

Du hast halt den ineffizienten i4, M-Paket mit cw 0,25 statt 0,24 im non-M und die ineffizienten Reifen mit den Felgen mit der schlechtesten Aerodynamik die es für den i4 gibt... auf der Bahn zählt Aerodynamik!

@johannesb845 Год назад

5:23 -> Einmal mit Profis arbeiten... 😀 Passiert^^

@KlausTheobald Год назад

Es ist doch egal, wer wann wieviel lädt. Die Abrechnung muss kWh genau erfolgen. Addiert einfach alle kWh und teilt diese durch die Gesamtkilometer nach der Rückkehr. Dann habt ihr die gewünschen Verbrauchswerte.

@rzakolski001 Год назад

das ist auch gut🤪. dafür muss zuerst der Start- und Ziel-SoC genau gleich sein. weichen diese voneinander ab, ist die Berechnung falsch. fast genauso kannst du jeden beliebigen Wert durch die Gesamtstrecke teilen, es wird halt ein "ungefähres" Ergebnis geliefert

@wolfgangpreier9160 Год назад

@@rzakolski001 Ganz genau! Ungefähr genau brauch ich 176Wh. Passt. 🤷‍♂🤷‍♀

@beastbmwix Год назад

BMW BMW BMW

@ZechprellerDE Год назад

Ich finde 1 kw is doch ein ordentlicher Wert. Allgemein gesehen hattet ihr die selbe Reichweite. Auch auf der BMW Seite wenn man mal die sofort verfügbaren i4 40 anschaut sind die Reichweitenangaben um bis zu 70 km Unterschiedlich. Beim selben Auto 🚙 allein durch die Ausstattung

@abraxastulammo9940 Год назад

Dank Kardantunnel hat BMW unfairen Vorteil bei der Akkuunterbringung. 😅

@sworksm552 Год назад

Tesla ist immer voll ausgestattet, also super Vergleich. Spiegelt genau meine Erfahrungen wieder. War such ein Grund, dass ich mich für das Model 3 LR entschieden habe und nicht für den i4 m50.

@pietruszka2194 Год назад

Voll ausgestattet 😂😂😂. Wie kann man eine Ausstattung auf Dacia-Niveau so nennen???

@sworksm552 Год назад

Du bist bestimmt noch nie einen gefahren, dann würdest nicht so einen Kommentar von dir geben. Mir waren folgende Sachen wichtig, el. Ladeklappe, Frunk, Infotainment gegen Ladeweile, OTA, super Soundanlage, el. Heckklappe, Profile für Sitze, Spiegel, Rekuperation, Lenkung sowie -position, Reiseziele, ordentliches Navi, wireless Charhing fürs Handy, Pincode etc... Routenplaner inkl. Wetter mit Einberechnung... Wärnepumpe

@hardywoodaway9912 Год назад

@@pietruszka2194 wenn man keine Ahnung hat, aber viel Meinung

@pietruszka2194 Год назад

@@sworksm552 Was mir wichtig ist, ist die Verarbeitungsqualität, Ruhe beim Fahren, Fahrkomfort, perfekt funktionierende Systeme: Autopilot mit der Funktion, die Geschwindigkeit an Verkehrszeichen anzupassen, im Stau einen Korridor des Lebens zu schaffen, den ich nicht schwingen muss Lenkrad nach rechts und links und schalte den Tempomat ab und zu bei jedem Spurwechsel aus und wieder ein usw. Außerdem eine 360-Grad-Kamera, Super-Matrix-Lichter, Massagen in den Sitzen, ein zu öffnendes Dachfenster, ein elektrisch einfahrbarer Anhängerkupplung, gut funktionierende Dämmerungs- und Regensensoren usw. usw. Bei der Routenplanung kann ich festlegen, wie viel SoC-Prozentsatz ich an jedem Ladegerät und bei der Ankunft am Ziel haben möchte. Anscheinend haben wir unterschiedliche Prioritäten.

@pietruszka2194 Год назад

@@hardywoodaway9912 Wenn jemand noch nie in seinem Leben ein gutes Auto gefahren ist, denkt so das.

@id4Driver40E Год назад

Ok, gut gemacht. Aber aus meiner Sicht kein Grund jetzt einen TESLA zu kaufen. Dann doch lieber den BMW!

@sworksm552 Год назад

Ich persönlich hab mich für das Model 3 LR AWD entschieden nachdem ich den i4 M50 gefahren bin.

@josefv8708 Год назад

@@sworksm552 Kann ich verstehen...der i4 40 fährt viel besser und würde den dem M50 immer vorziehen. Den Tesla würde ich nicht kaufen, da das Fahrwerk zu hart ist und unglaublich laut auf der Autobahn...ein Auto das zu laut ist auf der Autobahn kaufe ich nicht...abgesehen davon, das etliche Dinge fehlen die man nicht mit Geld und guten Worten bekommt....Matrix LED, HUD, 360 Birdseye View, keine Parksensonren, kein Radar, kein funktionsfähiger Regensonsor, Verkehrszeichenerkennung etc...

@steffenkaltschmid568 9 месяцев назад

Ein Tesla Model 3 mit Technik aus dem Jahre 2017...

@volksdorfer8891 Год назад

Habe beide Fahrzeuge fahren können, der Tesla ist sicherlich effizienter, aber ich war überrascht darüber, wie unharmonisch der Autopilot im Tesla arbeitet. Das Driving Assistent Professional im BMW hält sauberer die Spur, bremst weicher ab, fährt harmonischer an, kurzum, er vermittelt mehr Feinschliff. Für mich auch in Sachen Fahrkomfort, Qualität und insbesondere Individualisierbarkeit und Bedienbarkeit das bessere Auto.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Ich denke auch, dass der BMW mehr Feinschliff zeigt. Aber Tesla ist noch jung. Die lernen brutal schnell. Preis-/Leistung ist Tesla sowieso meilenweit vor BMW. Da muss man ehrlich sein.

@volksdorfer8891 Год назад

@@MichaelSchmittBEN Die anderen lernen aber ebenfalls schnell und wer Elektromobilität nich nur auf Reichweite reduziert, ist bei anderen Hersteller teilweise sogar besser aufgehoben. Mir persönlich sind Qualität und Assistenzsysteme sehr wichtig. Und das Image einer Marke und das hat sich bei Tesla durch die vielen antisemitischen Äußerungen von Elon Musk, durch sein Verbot von Gewerkschaften in den Factory‘s, seine Nichteinhaltung von Abfindungsversprechungen für die Mitarbeiter bei Twitter, den Ausschluss von linken Gruppierungen auf Twitter und der gleichzeitigen Wiederfreigabe von rechten Personen und Gruppierungen (Musk nennt es Schutz der Meinungsfreiheit), seine Akzeptanz von schweren Unfällen durch quasi Auslagerung von Entwicklungsarbeit an Kunden (Beta-Versionen). Wie sagte ein Bekannter von mir vor einigen Wochen. Wer Tesla fährt gibt eine schlechte Visitenkarte ab, weil er diese vorgenannte Dinge alle ausblendet. Ich wollte mir ein eigenes Bild vom Fahrzeug machen, es gibt einiges an Positivem zu berichten, für meinen Geschmack aber zu viel Negatives. Aber ein jeder muss halt seine eigene Entscheidung treffen, was ihm wichtig oder unwichtig ist.

@karltappeiner1388 Год назад

der Tesla ist aber such voll ausgestattet,

@electriccarsworldnews1602 Год назад

BMW Electric World News Der BMW ist schwerer und hat schlechtere Aerodynamik Der Tesla hat außerdem die effizienteren Motoren Wir fahren beide

@ribashra Год назад

Wenn es nur 0,8 durchnitt sind dann ist der Tesla nicht sparsamer mit so wenig ausstattung ( verbraucher)

@baumi200057 Год назад

Davor hat er Allrad

@ribashra Год назад

@@baumi200057 der gtx ist auch allrad und ist billiger Troz viel mehr Ausstattung.

@sworksm552 Год назад

Tesla ist immer voll ausgestattet.

@hardywoodaway9912 Год назад

@@ribashra billiger in jeder Beziehung 😂😂 aber nicht vom Preis

@ribashra Год назад

@@hardywoodaway9912 😂😂😂 Jetzt machst du dich lächerlich. Es gibt nicht billiges als Tesla. Billige Massenware die überteuert verkauft wird.

@Andi_mit_E Год назад

Das Ergebnis war doch schon vorher absehbar. 😉

@MichaelSchmittBEN Год назад

Und trotzdem hast Du mal reingeschaut 😝👍😎

@Andi_mit_E Год назад

@@MichaelSchmittBEN ich bezahle ja auch jeden Monat Geld dafür, dass ich von dir bespaßt werde. 🤣

@Zedus-rl9hp Год назад

Der Test bestätigt es: Model 3 das sparsame Vernunftsauto, i4 ein Poser-Auto mit Alltagsschwächen 😜

@nachtkeks6581 7 месяцев назад

Nein m Sport Paket erhöht den Verbrauch und die Reifen/Felgen bei dem auch gibt extra 17 Zoll Aero Felgen. Dann wäre der Verbrauch 1 kWh in niedriger

@MrJhank77 Год назад

Wegen gerade mal 5% weniger Verbrauch vom Tesla würde ich trotzdem dem BMW bevorzugen 😊

@gunterh-yw9fo Год назад

Wenn man das Model 3 SR verglichen hätte wären wir bei mindestens 10% weniger Verbrauch und fast 20 K weniger Anschaffungskosten.

@josefv8708 Год назад

@@gunterh-yw9fo Auch egal, wenn man einen BMW will dann kauft man den. Ein Golf Diesel ist auch sparsamer und trotzdem kaufen Leute einen 1er BMW.

@chipsen3359 Год назад

Der BMW wiegt 400 kg mehr

@sworksm552 Год назад

Und?

@hardywoodaway9912 Год назад

Tesla M3LR 1967kg und i40 2125kg mach 158kg. Lass es mit Ausstattung 200kg sein. Wo die restlichen 200kg Unterschied herkommen kannste mal gerne erläutern. Werte laut Wikipedia

@pietruszka2194 Год назад

@@hardywoodaway9912 Die Gewichtsverteilung ist im Model 3 mit der großen Batterie mit einem Gewichtsanteil von 48 Prozent auf der Vorderachse und 52 Prozent auf der Hinterachse fast ideal. Leergewicht: 1.584 bis 1.831 Kilogramm Zulässiges Gesamtgewicht: 2.060 bis 2.305 Kilogramm Hast du schon einmal einen Tesla gesehen? Kannst du das Modell 3 vom Modell Y unterscheiden?

@Zedus-rl9hp Год назад

Zum einen sind die 400kg eine Lüge (bei chip sen leider nichts neues) außer er hält Frank für massivst übergewichtig (230kg). Und weiters wurde schon mehrfach dargelegt, dass auf Langstrecke zusätzliche Masse keine nennenswert Rolle spielt, der Mehrverbrauch ist kaum messbar.

@josefv8708 Год назад

Bessere Dämmung, viel aufwendigeres Fahrwerk etc. Zum Fahrwerk gibt es ein schönes Video von AT-Zimmermann, welches zeigt wie aufwendig das Fahrwerk bei BMW ist..und wie primitiv bei Tesla...eben gerade das nötigste, um möglichst billig produzieren zu können. Nicht umsonst ist die Umsatzrendite bei Tesla so hoch...billig bauen und teuer verkaufen ist die Devise...

@jean-pierreklein2954 Год назад

Obschon Du das Resultat schon im Voraus wusstest, hast Du den Test dennoch durchgeführt ! Völlig sinnlos…

@jurgeng4613 Год назад

6 kwh mehr, dafür das man keinen tesla fahren muss, das kann es einem schon wert sein ;-)

@renekemna7123 Год назад

Solche Videos sind leider immer ein Armutszeugnis. Seid ihr bei der Bummelfahrt schon von LKWs überholt worden? Ich war gestern wieder Berlin->Leipzig und zurück mit meinem 39kW Kona unterwegs, aber trotzdem immer zw. 130-150 gefahren. Wozu habt ihr hunderte PS, wenn ihr langsamer als ein Eselkarren fahrt? Und du hättest als erhabenster Profi vor den Videos auch gerne einmal den Bildschirm abwischen können.

@lucab7661 Год назад

Schnitt knapp über 100km/h ist jetzt keine Bummelfahrt 😂 Und wieso hat der Kona nur 39 kW? Da kommt man überhaupt nicht von der Stelle.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Solche Kommentare sind immer ein Armutszeugnis. Wer den Livestream verfolgt hat weiß, dass wir zwischen 130 und 140 gefahren sind wo es erlaubt war. Es geht halt mit Baustellen und Staus nicht schneller. Aber Hauptsache dummes Zeug schreiben. Den Beweis gibt es hier zu sehen: ru-vid.comHUqu3RYFXnY Die Kommentar-Helden hingegen können ihre Kühnen Aussagen nie belegen. "Ich fahre mit meinem 250 km/h und der Akku ist am Ende bei 150 %." Lächerlich!

@EWB-Plaid Год назад

Wenn einer schreibt: "Ich war mit meinem 39kW Kona unterwegs und sei 130-150 gefahren" dokumentiert er seine Unwissenheit eindrucksvoll. Bei derartigen Kommentaren blamiert man sich prächtig. Da hilft auch der abgewischte mickrige Bildschirm im Kona nicht viel weiter.

@MichaelSchmittBEN Год назад

Der Kona ist aber trotzdem ein tolles E-Auto 😎

@EWB-Plaid Год назад

@@MichaelSchmittBEN Ja. Wir fahren ihn als 2.Wagen in der 64kWh Variante. 👍

@OldAgima Год назад

1 Kwh Unterschied, dafür hat der BMW ein besseres Fahrwerk, die wertigere Austattung, und ist zu allem Überfluss auch noch schöner. ;-) Ich würde mir den BMW kaufen.