To co jsem viděl (chybějící frunk, středový tunel) napovídá, jaké úsilí BMW věnovalo tomuto vozu. Takže je na místě jistá opatrnost stran záležitostí, které tento test neodhalil. Podle mě požadovaná cena neodpovídá dodané hodnotě, tj. za vaše poctivé peníze dostanete nepoctivé auto.
Moc nádherný brejle jak moje ten předek asi toje záměr nevim🕶️🕶️🕶️😎😎😎 jinak moc zbytečně dlouhý předek mohlo klidně potom být 7mist zaty peníze jinak moderní auto plno moderních technologií. Hezké video. 😎🕶️😎🕶️🕶️🕶️😎😎😎🕶️😎😎♥️🕶️😎
Nevím jak jiní lidé, ale já vozím v kufru vzduch. Tak nějak je mi celkem jedno, zda ho vozím v zadní části vozu, nebo v přední části. Jistý potenciál pro přední kufr tam je nicméně zůstal nevyužit.
iX3 je krásný příklad jak se to nemá dělat. 1:1 převedený spalovák na EV nikdy nebude fungovat, jen to zabijí elektromobilitu a podporuje to odpůrce. U tradičních automobilek mi chybí vize - pořád jen dohánějí ujetý vlak.
Vím, ze jsem tu s ročním zpožděním, ale já i teď mám dost jiný názor, než tenhle. Naopak si myslim, ze přechod pro spoustu lidi na EV muže být snazší tímhle autem, než napr ionic5. O to spis když to auto není o nic dražší než naftová varianta (pravda absence 4x4). Já byl teď na e-salonu a sedel snad ve všech autech, kam se sednout dalo (ELB, Enyaq, ID4, Ionic5, EV6) a musím říct, ze na mě BMW zapusobilo tak, ze se dostalo na nejvyšší pozici meho seznamu “až budu kupovat další auto”. V těch ostatních autech se mi buď nesedelo pohodlně vpředu nebo jsem sw nevešel komfortně na zadní sedadla (ať už hlava tlačila na střechu nebo nohy drhly pod nízkým předním sedadlem). Přítomnost fyzických tlačítek je obrovský bonus, infotainment podle mě nezaostává za “EV od základů”
