Cambio junta Bomba rotativa VE (VAG) 

Gracias compañero 👍💪

Pero que motor tienes, SDI con bomba Rotativa o SDI inyector bomba(PD) si es el PD el fallo de arranque suele ser por fallo del software de la centralita, e interpreta mal la temperatura del refrigerante, entonces modifica la inyección y le cuesta arrancar, por eso se simula con una resistencia o un corte de señal del sensor durante el arranque, si es un Bomba Rotativa, el fallo viene del sensor de temperatura del gasoil, y hay que reemplazar, y hay 2 tipos, normalmente, los bomba rotativa no suelen tener tanto fallo con el sensor de temperatura del refrigerante, aunque se da incluso en los SDI y TDI de primera generación, del 96 al 99, un saludo.

Para comprobar el sensor de temperatura del gasoil, lo haces con el vagcom, un saludo.

@@FerranBDiaz Hola, el motor es el mismo que el seat Córdoba SDI (creo), es decir bomba rotativa con acelerador electrónico. Te comento que intente ponerlo a punto con un osciloscopio (no tengo VAG com) y me fue imposible encontrar ese punto de equilibrio (onda cuadrada perfecta = 50%), es decir se volcaba para un lado o el otro con la mas minima corrección. Puede ser el sensor de temperatura de combustible que este causando todo el lio, y no tengo el diagrama de cableado (para medirlo en la ficha de la boma), asi que voy a comprar el VAG com y te comento....Gracias

una pregunta siempre q pierde gasoil pierde por la Junta?.. o puede perder por otro lado?..

porq a mi peugeot 206 1.9 pierde gasoil por la bomba y m dijeron q pierde por el eje puede ser?..

Hola, si, puede ser, lo más común es por esas juntas, pero la bomba lleva retén en el eje del lado de la polea, y más juntas, no necesariamente tiene que ser la que yo cambié, un saludo 👍

Hola, gracias, el Timing hay que probar, pero está entre 35 y 40, pero depende de cada motor el desgaste qué tenga, por eso hay que probar entre esos valores, un saludo 👍

Perdona, es la corredera por lo qué preguntas, el valor de corredera es lo más cercano a 3, suelen venir de fabrica sobre 4 o 4,2, pero igual que el Timing hay que ir probando y acercarlo a 3, un saludo 👍

@@FerranBDiaz muchas gracias

Bueno, es posible, pero a mí no me gusta estar golpeando cuando por 0€ puedo hacer un vaso específico y ya lo tengo para otras bombas, no todos los tornillos están igual de apretados, un saludo 👍

@@FerranBDiaz dis golpecitos de nada, para hacer la llave que dices, creo es lo importante dos dos minutos más lo habrias explicado como se hace. Gracias

Yo no sé tú experiencia, ya te digo que dos golpecitos de nada, no son, he desmontado bastante tapas de éstas bombas y normalmente están apretados, respeto tú opinión y forma de trabajo, pero ni se hace así, ni yo lo hago así, lo que si que es cierto que se pude cambiar el tornillo, y nos olvidamos del tornillo especial, pero los golpes en piezas de aluminio o aleación, no recomiendo para nada, un saludo 👍

Gracias, me alegro que te sirva, a ver , vas a la farmacia y compras una jeringuilla de Alimentación, son de 50ml, bastante grande, desconectas el tubo qué va del filtro a la bomba, y desde ahí le metes gasoil a la bomba unas cuantas veces, igualmente estás bombas si están bien, terminan arrancado ya qué tienen buena succión, por otra parte intenta dejar la corredera lo más ajustada posible, ya que si queda muy desfasada no arrancará, y por último, los pares de apriete no los he podido encontrar, incluso en el Elsawin(programa oficial) no salen, yo los aprieto a mano, pero calculo que no llevan más de 10nm cada tornillo, ya que es de aluminio, un saludo 👍

Hola buenas, con una alarma lo único que pueden cortar es la válvula de corte, si cortan otro cable y lo hacen pasar por un relé qué controle la alarma, dará fallo en la memoria de averías de la centralita, te digo pin y correspondencia: Pin 1 2 3: sensor posición corredera Pin 4 y 7: sensor temperatura del gasoil Pin 6: actuador regulación caudal ( negativo de centralita) Pin 5: actuador regulación caudal (positivo con contacto, con fusible) Pin 9: válvula reguladora de inyección ( negativo de centralita) Pin 10: válvula reguladora inyección (positivo con contacto, con fusible)

@@FerranBDiaz muchas gracias por toda la información, hace 1 semana vengo luchando con la camioneta, lo que encuentro después de medir es que la masa que tiene que dar la ecu en el pin 6 (regulador de caudal) no da masa, cuando pongo contacto no hace el tic tic la bomba. Controle alimentaciones de computadora y están bien, medí resistencias del sensor de posición y del regulador de caudal y bien, no se que tiene

También medí la señal que sale del sensor de posición del regulador de caudal y en lugar de 2.4v, tengo 0.68, no se que tiene, si me puedo ayudar, se lo voy agradecer

Hola, el Timing o Avance lo puedes ajustar con un reloj comparador, que se enrosca en la parte trasera de la bomba, se pone la distribución en calado, y con el reloj montado se ajusta el valor, qué hay que saberlo para ese modelo exacto, no sé si en el Can Clip de Renault tienes manera de ver el Timing en grafía o en valores reales, si se puede, entonces se ajusta igual que ésta, viendo el valor y moviendo la bomba, un saludo

Esa misma duda tengo yo. No he encontrado por ningún sitio estos valores.

@@ramonorp1569 yo encontré que tienen entre 5 y 7 Nm

No, la bomba es una bomba inyectora, o bomba de inyección, ya qué controla el tiempo y la presión de inyección, el enlace es de compra para las juntas, es un kit, y ese kit es el que vale a la bomba qué yo reparo en el vídeo.

Hola buenas, podría ser el timing, pero cuando tiemblan suele ser tema de corredera, yo te recomiendo hacer un buen calado de distribución o comprobarla, luego ajustar el timing y la corredera, mira los valores reales, el timing de los ASV debe de estar en 70 a 75 a 110° de temperatura del gasoil, y la corredera a 4,3 4,4 mg/str a temperatura de 90° de refrigerante, porque si tocas sin saber previamente como está la bomba puede que lo empeores, un saludo 👍

@@FerranBDiaz muchas gracias

Hola, tendrás que ajustar la corredera, pero necesitas conectar la diagnosis y ver los valores reales e ir ajustando, creo que la corredera debe de estar en 4.40 MG, el sensor de temperatura lo cambiaría porque generará que tarde en arrancar en caliente, un saludo

mi bomba del 206 gasóleo 1.9 modelo 2003 .pierde.por el eje ..puedo arreglarlo yo mirando un tutorial?.

@@juannieva6396 no te recomiendo tocar la bomba si no tienes unos conocimientos, porque en vez de repararla la puedes estropear, un saludo 👍

Hola, si lleva bomba con control eléctrico suele indicar fallo en el sistema de control de motor, si lleva bomba con control mecánico(cable de acero), lleva solo caja de calentadores y está indicando un problema con calentadores o la propia caja, un saludo 👍

@@FerranBDiaz muchas gracias

@@FerranBDiaz es bomba con acelerador eléctrico. Que me recomiendas?. Acá lo pusieron en el scanner y no acuso falla

@@hugorodriguez5310 mira las luces de freno qué funcionen todas en algunos coches del grupo VW también avisan de bombillas fundidas con el Rulo del calentador, un saludo 💪👍

Hola, 105 - 108, de que? Temperatura de gasoil o Timing?

@@FerranBDiaz gasoil ahora lo he manejado a largo y estoy viendo la grafica y esta a 130 ahora. Y ahora que esta en caliente tarda en prender 😬

Ok, no está mal, normalmente a 90° de refrigerante está a unos 115° de gasoil, si está a 130° está un poco alto, pero normalmente cuando pasa estan a180° o 190° a 90° de refrigerante, como tienes el Timing? Y como tienes la Corredera?, Y cuál es la temperatura del refrigerante en el VagCom?

@@FerranBDiaz esto es lo que me esta dando ahora… la corredera esta en 3.6 - 3.8 la temperatura esta a 88.6 °C , el Timing 50 a 53 y la Temperatura del Gasoil 120

Ok, que TDI es, 90cv, 110cv?

Hola, buenas, no te preocupes, te a quedado la corredera desajustada, tienes que aflojar los 3 tornillos de la base y el tornillo con cabeza triangular, pero solo un poco, lo tienes que arrancar y darle golpecitos con un martillo de plastico, hasta que se ajuste, lo suyo es hacerlo con el vag com, y dejar la corredera sobre 3 a 3,5, un saludo.

Te lo agradezco lo único en cuanto arranco el coche se me acelera hasta arriba y tengo que apagar el coche enseguida , que hago?

@@edumingorance7103 lo que te he comentado, se te a desajustado la corredera de la bomba, hay que ajustarla, o bien no enganchastes bien una pieza que va dentro que conecta la corredera con el actuador.

@@FerranBDiaz puede ser que no haya pinchado el pincho del acelerador dentro del agujerito? Como se sabe si se ha hecho bien este paso? Un saludo

@@edumingorance7103 exactamente, eso te comentaba, puede que no este dentro del agujero, para saberlo tendras que desmontar de nuevo para comprobar, un saludo.

Feliz año compañero, a ver, si es un bombero y quedó peor, no me fiaría nada, ya que he reparado, 3 fugas diferentes en mi bomba y ningún problema, no te puedo recomendar a ninguno, ya qué, no conozco a ninguno que trabaje y lo haga bien, y yo de momento la reparo yo, y por lo que comentas, solo es pérdida, no? el coche va bien? O va mal o regular?

@@FerranBDiaz no hermano!! El coche ba bien! Lo curioso es que el problema es cuando lo dejo toda la noche estacionado en bajada ! Porque con el frío ! La batería está algo floja! Curiosamente! Cuando lo arrancó! Y doy una pequeña vuelta! Ya puedo pararlo tranquilo! Pues luego arranca ha la primera! Y otra curiosidad! Voy circulando sin problema! No da tirones ! No perdió nada de fuerza ! Y de vez en cuando lo dejo en relenti me bajo del coche! Miro debajo del radiador que es aproximadamente! Donde deja la mancha ! Y no cae ni 1 gota ! Ha no tira nada de humo 💨 ni negro ni blanco ! Va de fábula! Por eso me da rabia! Y ha todos los talleres que boy por lo de la fuga ! Todos me mandan ha ese mecánico 🧰 bombero! Qué está en la ciudad ! Más cercana ha mí domicilio! En la factura pone que me cambio no se qué de una torica ! Pero mi impresión es que lo dejo peor! Qué estaba ! Y la ITV qué la pasó bien ya me caduca ahorita! Este mes ! Para ser más exactos! ESTOI muy mal ! Por esta situación! Ha parte de los problemas de salud! Esto me está perjudicando más aún ya bajé 40 klg ! Lastima que usted no estuviese cerquita mío ! Porque es una chingada pagar 117 $ y que al día siguiente este el coche peor que cuando lo lleve! En cuanto ha la mancha de gasoil! Qué se ve mayor ! además le tengo micho cariño! Ha mí Rover ! Pues anda de lujo! Incluso con la perdida! Aunque claro que se nota ! Más con el precio del gasoil actual! No se qué hacer Compadre! Pero me gustaría acabar mis días junto ha mi coche pues en 6 años nunca me dejó en la estacada ! Con frío !! Calor lluvia y nieve! Parece que tenga alma ! Y no quiere que lo abandoné! Ojalá pueda darme algún consejo! De que hacer ! Porque poner un tapa fugas ho limpiar los inyectores!! Con wins ?? No se hermano! Qué opina ! Le pedí al bombero que me regresará mi plata y me dijo que el hizo un trabajo y lo cobró ! Y se que si boy aunque es lo que el me dice ! Para reparar la bomba qué por unos 700 $ ya estaría ! Pero no me fío ya perdí 117 y no quiero perder más un abrazo hermano

Qué curioso no ! Ya sabe el fallo que tiene porque me da precio 700 pavos! Mi pregunta es eso no lo vio la primera vez! Qué deje el coche toda la noche! Y me tuve que venir ha. Autoestop! Igual que para recogerlo! Me tuve que ir haciendo dedo! Pues es el único buga que tengo! El pensó cuando se gaste los 117 pavos seguro que vuelve! Para gastarse 700 ! Es lo que pienso! Porque un profesional! Sabe perfectamente! Si un coche quedó arreglado! Y más un bombero! Qué ha cambiado miles de bombas ! También podría ser el filtro del gasoil! Ho el retorno?? En fin no se compañero! Gracias por todo! Un abrazo henorme Makina