У меня вот 1 в 1 проблема. Жрёт так, что пока доезжаю из одного конца города в другой, стрелка падает ощутимо. И по всем китайским общедоступным сканерам висит ошибка P1135 и точно так же лямбда лежит в нуле. Машина её просто не видит. Лямбда стоит новая Denso, сопротивление на подогреве есть. У прошлого хозяина стояла универсальная лямбда какая-то, которую я и поменял на Denso из-за ошибки по подогреву. Теперь вот еще одна теория благодаря вам появилась. Только вот у меня на фишке от мозгов нет голубого провода, там белый, оранжевый, черно-белый и черно-красный.
В свое время потратил много сил и времени с кислородным датчиком на Камри 2,4 американку. На СТО мне определили ошибку-неисправна цепь накала кислородного датчика. По винкоду заказал оригинал и.... ошибка не исчезла. На СТО развели руками, надо заказывать другой, а стоимость его не шуточная. Каждый раз платить за то, что на СТО подключат прибор и что то порекомендуют, мне расхотелось, приобрел 327 блютуз приставку. Будучи радиолюбителем, я с помощью мощных резисторов подключаемых параллельно или последовательно, вогнал сопротивление цепи накала в нужное, и машинка до сих пор так работает. Гугл говорит, что капризность по сопротивлению цепи накала свойственна только для тридцатых Камри американок.
Я купил недавно 30 ку обороты на горячую были примерно 300 400 даже изредка глохла .Снял дросельную заслонку была очень чёрная хорошо промыл и все чётко стало обороты стали стоять на 600 на горячую двигатель стал ровно работать
Вы мерили напряжение, оно на нагреватель приходит? Два провода одного цвета, там на них ШИМ сигнал приходит, осциллом надо проверить или на край мултитестером, если сопротивление нагревателя в норме.
Здравствуйте Владимир спасибо за подсказку .ДА, я мерил напряжение на нагрев ДК мультиметром оно равнялось бортовому(все как по схеме коричн провод минус и по моему черный плюс, на ДК два черных замерил 20 Ом . О том что там шим что-то не подумал и не стал осциллом смотреть.Я правильно понимаю шим по минусу должен быть.? Там и смотреть целостность контактов . Я пока решил так ...ДК отрабатывает когда прогреется. А до нагрева ДВС не существенный расход по сравнению с тем что было.
Я смотрю относительно минуса ( осцил на минус АКБ и щупом в каком нибудь из двух найдете), а минус вызваниваете на массу, если есть инфа о норме сопротивления нагревателя лямды, то подберите аналогичный резистор и отсоединив два пина из разъема которые идут на нагреватель подключите к ним резистор со стороны блока управления, таким образом можно имитировать нагреватель, и убедиться в его целостности или неисправности по исчезанию кода неисправности, только резистор по мощнее желательно,, у меня на такой случай есть магазин сопротивлений, очень нужная вещь
Спасибо за подсказку....Про магазин давно думаю. Надо делать. А по машинке хозяин скоро подъедет по другим вопросам там и с этим... по Вашим советам проверю.
Подсквжите пожалуйста у меня 3 литра 1MZ-FE ДПДЗ показывает 21% сколько должно быть? Я ее отпускал до 18% дальше не отпускался но расход еще больще был
Здравствуйте я с Казахстана г.Шымкент большое Вам, спасибо от души, у меня машина заглохла на ходу причина перегорел предохранитель под номером 15. Блогадорю Вас, за ваши добрые дела для автолюбителей с Уваженим к Вам. Максат
От темы немного отошли,vvti клапан тоже должен отрабатывать на х.ходе. Машина праворукая,может и не видеть ошибку р0017,р0016 это пример. Обращайте внимание всегда на параметры ДМРВ.В покое.
