Neste vídeo nós mostramos uma peça fundamental para o seu projeto tanto aspirado quanto turbo, o Oil catch can é um sistema de captura de óleo do sistema de admissão do seu motor! Instagram: @gm_vectraazul
Vídeo muito bem gravado e explicativo. Uma dica pra caso vocês não queiram nenhum resquício de óleo na admissão, é isolar esse "Z" q vai da tampa de válvulas até direto no pleno do coletor de admissão. Essa mangueira tem a função de aplicar uma parcela de vácuo nas galerias da tampa de válvulas para vencer até certa pressão que possa vir da outra mangueira que está ligada antes da borboleta; Existe uma válvula dentro dela, pra reduzir o vácuo e não acabar encolhendo a mangueira e acabar puxando óleo pela força do vácuo. Tirem esse "Z", e coloquem um tampão de água (Dedal) no coletor de admissão, e na tampa podem colocar um tampão também, uma vez que vocês querem que os vapores de óleo se concentrem em uma única saída, que é pela que vai direto ao catch. Já montei muito GM assim, principalmente quando se fala em aspirado e turbo, que é crucial desviar esses gases pra fora.
Olá Ivan Araújo, muito obrigado pelo elogio e pela dica, há algum tempo nos fizemos a submissão da mangueira do anti chamas, (Z) mas vou ficar de olho no desenho da valvula pois se for necessário vou fazer como vc sugeriu! Valeuuuuu amigo 👍👍👍
Este fim de semana tive o prazer de receber a visita da família do Cris, e vi como ficou top, e o vekão da muuuinto lindo!!! Parabéns cunhado Cris, sobrinho Vini.
Cara muito bacana o o vídeo explicativo, tenho um Fiat Stilo e uso apenas o filtro de óleo esportivo direto, já vou providenciar a peça hoje mesmo haha
Top demais, estou morando em Portugal e estou com um Opel Vectra 97 Aki e tô acompanhando os vídeos de vcs para mexer no meu, no meu caso acho que só fica difícil por esse filtro de óleo aí meu carro é a diesel turbo não tem nem espaço pra por kkkkk
Nooooosa irmão que honra estarmos chegando em Portugal, turbo diesel que carro fantástico! Gostaria de ver fotos deste carro, nos chame no Instagram @gm_vectraazul
Olá, na Strada 99 motor fiasa 1.5 esses sistema passa pelo antichama entra as duas mangueiras antes do tbi, o que eu fiz , isolei a entrada, e coloquei uma mangueira saido do anti chamas jogando o vapor para baixo , a questão é que vi vcs falando do vapor da gasolina entao vale apena reutilizar esse vapor ? Na minha strada ficou entrando ar puro direto do filtro.
Ok amigo, bo outro comentário passei basicamente como acontece o fluxo do vapor de combustível, mas se vc quiser buscar mais informações sobre esse assunto vale apena pesquisar a respeito de efeito blow-by!
Você falou em não jogar fora vapor de combustível. Na saída da PCV sem vapores de óleo do motor e vapores de combustível queimado. Esses vapores poluem, mas não têm benefícios para a queima na combustão do motor. Pelo contrário, diminuem a qualidade da mistura ar x combustível.
Acredito que os vapores de combustível "aproveitáveis" sejam mínimos, provenientes da fase fria do motor. Esses vapores sempre terão uma qualidade inferior ao combustível. Esses vapores sempre terão poder calorífico menor, por isso não serem benéficos para a queima.
O sistema de ventilação do cárter (PCV) é uma solução concebida para a evacuação e posterior recirculação dos gases que se acumulam no cárter de um motor de combustão em funcionamento. É instalado por três razões principais: para preservar a integridade do óleo do motor, para evitar sobrepressões no cárter e para controlar os gases poluentes. Sendo assim a geração de gás é constante durante o tempo que o motor está em funcionamento.
@@diretodagaragem, sim, não discordo disso. Mas essa queima traz prejuízo para o rendimento do motor. Mas é necessária para preservar o meio ambiente, mantendo o veículo dentro das leis ambientais.
Sim deu um charme todo especial! E vou te dar um spoiler nas próximas semanas terá mais peças que veio da gringa só estamos esperando o desembaraço da receita federal para começar a filmar!
Olá João Silva, está configuração capita o o gás causado pelo efeito blow-by gerado dentro do motor passa pelo oil catch can, condensa as impurezas e é enviado pelo intake para TBI queimar 🔥 o vapor limpo!
Olá Luiz, sabe aquela mangueira que sai da tampa de valvulas e entra em cima ds TBI junto au duro de ar ! Vc retira aquela mangueira e substitui pelo conjunto do OIL CATCH CAN se vc tiver alguma dúvida durante a montagem pode me chamar no direct lá no Instagram @gm_vectraazul
Olá Roque, parabéns pelo carro e que ótimo que depois da limpeza não teve contaminação! As vezes a contaminação pode ser pelo tipo ou marca de óleo que o antigo dono usava ou até mesmo o combustível que ele abastecimento que gerava contaminação, que fantástico que agirá vc cuida muito bem do veículo!👍👍👍
Olá amigo se ainda tiver dúvidas assista também a esse vídeo que fizemos depois de algum tempo de uso! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qxJA4KfJX_Y.html
Instalei o Oil Catch Can no Omega 2.2 e após uma semana já vi resultado, no recepiente tinha uma mistura de óleo, água e resíduos, mas mesmo com o Oil Catch Can ainda sai óleo pela mangueira, pois tava melada internamente na ligação que fiz que vai para o "intake" original (antes da TBI) e para admissão/válvula antichama, há algum filtro melhor no que esse de bronze pra não passar tanto óleo?
Olá amigo vc pode também fazer desta forma que mostramos neste vídeo que vou deixar o link aqui em baixo! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ru-vid.com104RhouoZ5I?feature=share
Olá amigo isso vai depender muito de qual é o seu veículo e onde vc quer colocar o equipamento! Mas no nosso caso utilizamos 1 metro de mangueira 1/2" e 50 centimetros de mangueira de 3/4" e um adaptador tipo espiga de 3/4" x 1/2" o ideal é utilizar mangueiras que resistam a temperaturas superiores a 50 graus!
Olá Rômulo Barbosa, esse equipamento demanda se manutenção, periodicamente é necessário retirar o copo coletor e efetuar a limpeza, possivelmente a pessoa não fes esse procedimento porém não posso afirmar que foi isso que aconteceu, oque posso dizer que já estamos utilizando a algum tempo e os resultados são excelentes e i consumo de combustível está dentro do normal!
Vou deixar aqui o link de compra e vou deixar também o link do vídeo que fizemos da instalação! Link de compra ⬇️⬇️⬇️⬇️ produto.mercadolivre.com.br/MLB-1188982874-manta-termica-termotape-titanium-escapamento-10-metros-10m-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=41fcc9c4-68b5-44a2-bdf9-a4ef65e39948 Link do vídeo ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yn9QlCB9-Ec.html
Olá amigos, meu Catch Can chegou e ja estou ansioso pra instalar. Comprei o mesmo que compraram, inclusive a mesma cor, 😊 e meu carro também é um Vectra 97. A Dúvida é a seguinte, no caso so nosso carro que não é turbo, não podemos por o filtro em cima, ou é opcional, pois percebi que não colocaram no de vocês? Abraço.
Olá Douglas, é opcional a instalação do filtro, porém se escolher colocar não precisa por a mangueira para o retorno do intake, pois o ar já seria disperso para a atmosfera pelo filtro, abraço!
Bom dia amigo, vou deixar aqui o link de onde compramos! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ R$ 47,61 28%de desconto | Confundido armadilha de óleo do carro captura pode tanque conjunto com filtro de ar mangueira reservatório combustível chaleira auto veículo coletor acessório a.aliexpress.com/_mOqM6Si
Olá Paulo Ferreira, da sim pois, porém a questão de economia e "esperto " não é bem essa função do oil catch can esse equipamento prioriza manter a TBI sempre limpa!
@@diretodagaragem a sim com certeza eu reparei esses dias tava meio sujo o TBI e com esse upgrade vai fica mais limpo e da mais vida utel ao motor.👍🏻 Já me inscrevi no insta 👍🏻
Olá Dennis, sim da para instalar naquela mangueira de retorno que fica no suporte de filtro de ar que acaba sujando o carburador é nela que vc tem que instalar!
Salve pessoal, show de vídeo. Comprei um reservatório igual a esse, mas estou pensando em usar filtro em cima do reservatório e não usar o retorno, tampar com um parafuso, tem problema será?
Olá Maurício, se o veículo for turbo o ideal é utilizar o filtro para aliviar a pressão do motor, agora se o seu veículo for aspirado como o meu o corretor é utilizar o retorno para você aproveitar o vapor que é rico em combustivel!
Opa tem sim vou deixar aqui para vc! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$44,63 30%de desconto | Confundido armadilha de óleo do carro captura pode tanque conjunto com filtro de ar mangueira reservatório combustível chaleira auto veículo coletor acessório a.aliexpress.com/_mL1XZWw
Olá Jackson Brudna Farias, utilizamos 25 centimetros de mangueira de 1" e 1 metros de mangueira de 1/2" e utilizamos uma união! Qualquer dúvida das mangueira vc também pode falar com nossos amigos da WM mangueira pelo Instagram @wmmangueiras
Olá Fábio Alves, esse equipamento previne que resíduos de óleo suje a TBI e previne a carbonização do motor, com isso evita o auto consumo de combustível!
Olá Douglas, utilizando o OIL CATCH CAN vc pode fechar a saída que levaria o vapor para o carburador e colocar o mini filtro de dispersão em cima do catch
Olá Álvaro, em veículos turbo o mais indicado é utilizar o filtro superior e tampa r a saída que levaria o vapor para a TBI, pelo fato que vc está trabalhando com uma pressão positiva alta!
Boa noite!, uma duvida, no caso se eu colocar o filtro de oleo acima do catch can (local do parafuso allen do de voces ali) ele nao continuaria espirrando o oleo do catch can por conta dessa "pressaozinha" final que fica ?
Neste caso vc terá um sistema com a pressurização aberta, que é mais indicado para os veículos turbo. No caso dos aspirados o ideal é sem o filtrinho para manter o sistema aspirado o fluxo normalmente!
Excelente vídeo, amigo. Como sempre top. Incentivado por vocês, comprei o meu agora mesmo no ML por 256,00 e chegará amanhã. Igualzinho o de vocês mas só que preto mesmo. Mas se puderem me responder eu agradeço: esse filtrinho que vai em cima melhora a filtragem ou é besteira colocar? Muiito obrigado e sucesso aí seu canal. 😁
Olá Arnaldo, pagou um valor justo parabéns pela compra! Agora falando do filtrinho ele só é indicado para veículos que utilizam turbina pq nestes casos a pressão passe a ser positiva, ai vc faz a dispersão do vapor de combustível pelo filtrinho e não utiliza a mangueira no intake como é feito no sistema aspirado!
@@diretodagaragem opa. Bom dia. Muito obrigado pela atenção. Então, no meu Vectra não há necessidade. Esteticamente fica melhor sem mesmo. Kkk. Valeu meu. Hoje já viu comprar as mangueiras. E não abusando a paciência de vocês, poderia me informar a bitola da mangueira a ser comprada? Me inscrevendo no canal de você. Vocês são 10. E seu vectrão também. Kk. Abraços
Vc vai precisar de aproximadamente 1 MT de mangueira 1/2"e uns 50 centimetros de mangueira de 3/4" e uma conexão para juntar as duas fazendo aquela redução que montei isso vc acha facilmente em lojas que trabalham com mangueiras industriais!
Amigos. Não estou querendo dizer que está certo ou errado. Longe de mim isso pois sou pra lá de leigo e tenho aprendido e modificado alguns detalhes no meu Vectra graças a vocês. Mas, quando puderem, dêem uma olhadinha nesse vídeo aqui. É certo também fazer assim? Internet ajuda muito mas também confunde demais. Kkk. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6qBeyuc9RRA.htmlsi=OjHCVdkjQ5DbmWG1
Opa pessoal blz? a ligação foi feita do jeito errado! Vou explicar: Este tubo da esquerda na tampa de válvulas ele SUGA o ar, por isso ele vem da mangueira que vem do filtro de ar! Ele puxa ar, joga dentro da câmara condensadora da tampa de válvulas, mistura com os gases que sobem da parte debaixo do motor e são aspirados pela admissão pela outra mangueira mais fina que é ligada no coletor de admissão.. Nela tem o anti chamas... O jeito correto é fazer o bypass para o reservatório dessa mangueira fina e liga a saída no coletor de admissão... A mangueira mais grossa continua somente puxando o ar... Caso na mangueira grossa esteja retornando óleo, temos duas possíveis situações.. O Anti chamas da mangueira fina está entupido ou então o motor está com os anéis de compressão deixando passar mais compressão que deveria.. Abraço
Cara, tá errado, vou te explicar... Todo dono de GM faz errado sem saber kkkk Sou dono de um Kadett mpfi que o sistema é o mesmo, fiz a vida toda desse jeito até começar estudar o sistema PCV e ver que tava fazendo errado Hahaha O sistema PCV (Positive crankcase ventilation) na maioria dos carros (não todos) possui uma entrada que SUGA ar e outra que ASSOPRA. No caso do Kadett, astra, vectra, essa mangueira que você colocou o catch can SUGA o ar, por isso ela fica logo depois do filtro de ar, pra puxar ar limpo e frio e a outra mangueira que tem a válvula ASSOPRA os vapores misturando o ar puxado dessa mangueira aí, lá dentro da TBI usando o vácuo como sucção. Essa outra mangueira tem uma válvula, a famosa PCV ou ANTI CHAMAS, mas não é pra evitar a passagem de óleo como muitos pensam e sim aumentar / diminuir o fluxo de ar de acordo com a carga do motor pra não prejudicar tanto a lenta. Ali é que suja de vapor de óleo. Se estiver cuspindo óleo por essa que você colocou o reservatório, os anéis do pistão estão gastos, ali não cospe nada só aspira. Então resumindo, isso que você fez infelizmente não adianta nada e até piora pois vai restringir um pouco o fluxo de admissão do ar que depois vai ser soprado na outra mangueira junto com os vapores. Volta essa mangueira pro lugar e daí você pode fazer duas coisas pra melhorar o consumo e potência: 1 - Colocar o catch can ENTRE a saída fina da outra mangueira e a válvula, todo o vapor vai ficar retido no reservatório e vai admitir ar limpo e um pouco mais frio e evitar sujeira. Pra mim é a melhor opção. Agora se quiser ir ao extremo, famoso PCV DELETE, você pode ligar essa mangueira da válvula (mantendo a válvula) através de uma emenda, no encaixe da outra lá no cano do filtro de ar. Aí você vai admitir ar frio e limpo totalmente com zero vapor! Na saída fina da tampa de válvulas você põe um mini tampão e na saída grossa você coloca um catch can com um filtro, ou só o filtro. O problema que essa opção estraga o sistema PCV pois não tem um vácuo puxando a pressão do cárter, ele só sai quando acumula MUITO, e além de ficar esfumaçando o capô o dia todo ainda pode gerar vazamentos de óleo por todo lado e estragar o óleo mais cedo, pois o vapor sem ser aspirado por vácuo condensa e volta sem as propriedades do óleo, tendo que trocar antes do tempo. Espero ter ajudado!
Tirando uma dúvida no sistema do anti chama do palio g1 ano 97 tem duas saída uma mangueira grossa que conectei no reservatório oil catch can e a fina deixei ligada na tbi, teria que ligar ela também no sistema oil catch can? Ou deixar ligada na tbi ?
Essa mangueira que vc ligou no cath can e onde a tampa de válvula pucha o ar para a tampa de válvula, e o tbi suga pelo vácuo pela mangueira do antichama, geralmente quando nela essa mangueira e porque a válvula pcv está entupida, então vc deve ligar a mangueira de retorno onde vai a válvula pcv.
Olá Gabriel vc pode falar com o Ton Jotta neste link do Instagram que vou deixar aqui! ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ instagram.com/vectra_do_ton.jotta272?igshid=YmMyMTA2M2Y=
há necessidade da mangueira de retorno??? Estudando sobre a adaptação, não seria melhor eliminar a mangueira de retorno e colocar o filtro??? ou há mesmo a necessidade do retorno????
Olá amigo, em veículos turbinados a mangueira de retorno deve ser descartada e colocado o filtrinho devido a pressão positiva que a turbina exercer! Nos veículos aspirados a pressão é negativa e devido a este aspecto é interessante utilizar a mangueira de retorno e fazer a queima do vapor de combustível!
