CNG-Technik: Umschalten auf Benzin bei Kälte

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Jeder CNG-Fahrer kennt es: Sobald der Gastank leer ist, schaltet die Motorsteuerung auf Benzin um. Doch kommt es hier und da auch zu anderen Situationen, in denen ein CNG-Fahrzeug scheinbar unerklärlicherweise mit Benzin weiterfährt. Wir erklären euch in diesem Video, warum Kälte und CNG in Extremsituationen gerne mal einen Kraftstoffwechsel verursachen, was es mit dem Joule-Thomson-Effekt auf sich hat und wie ihr euer Auto wieder auf die CNG-Spur bringt.
#CNGTechnik #Benzin #Kraftstoff #LiebermitCNG #JouleThomsonEffekt
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CNG-Club e. V.: Aktiv für verbraucherfreundliche und nachhaltige Mobilität.
Der CNG-Club e. V. setzt sich in den Segmenten Pkw, Lkw und Busse für die nachhaltige, kostengünstige und klimaschonende Mobilität mit Compressed Natural Gas (CNG) und Liquefied Natural Gas (LNG) ein. Die umweltschonenden und klimafreundlichen Kraftstoffe aus Erdgas, vor allem aber aus Biomethan und synthetischem Methan, stellen Lösungen dar, die heute und morgen für jedermann funktionieren und damit eine zukunftsorientierte Mobilität für alle sichern.
Der gemeinnützige Verein fungiert dabei als Informationsplattform, Netzwerk und Bundesverband. Er vertritt die Interessen von Verbrauchern und Flottenbetreibern gegenüber der Politik, Automobil- und Nutzfahrzeugherstellern, der Gasbranche sowie CNG-/LNG-Tankstellenbetreibern.
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Опубликовано:

16 июл 2024

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Комментарии : 25

@annedietrich3268 2 года назад

Was das alles gibt, nun bin ich wieder schlauer👍! Vielen Dank 🤩. Also Gas geben gerne, aber nicht immer mit Vollgas 😜.

@thomasengel9802 2 года назад

Noch nie erlebt, schon in Nordschweden im Winter gewesen mit unseren g tec. Gut zu wissen woran es liegen könnte wenn im Winter Mal die grüne Lampe ausgeht. Dank euch 👍🏼

@CNG-Club 2 года назад

Gern geschehen. :-)

@wolfgangn.5919 2 года назад

Vielleicht sogar im Ecomodus fahren. Zum Glück gibt es solche Temperaturen in meiner Gegend sehr selten. Fahre das ganze Jahr über sparsam und Dank des Turbos auch bei höheren Geschwindigkeit.

@caddyschlumpfhetrik3135 2 года назад

Bei allen CNG Fahrzeugen? Gut zu wissen für den nächsten Winter!

@draenga 7 месяцев назад

Ja bei allen. Hatte früher mal ein LPG Fahrzeug. Da heißt es nicht Druckregulierer (gibt da auch, nur umfangreicher zu erklären) , sondern "Verdampfer". Hat dort den selben Effekt, nur das Dir beim LPG Fahrzeug Dir die Karre ausgeht. Bei den Werkseitigen Fahreugen mit CNG hatte ich keine Funktionstörung des Kraftstoff oder des Motorenmanagement. Sehr gute Ingenieurleistung bzw. gut programmiert!

@draenga 2 года назад

Hatte ich bei meinem 1.4 TGI auch mal im Winter gehabt. Ist mir nur bei der Startphase aufgefallen. Auf Gas angesprungen (Lampe grün) normal leicht losgefahren und ist dann ausgegangen. Nachher ca. 5 bis 10 Sekunden war die dann wieder grün. Ich finde das Motoren bzw. Kraftstoffmanagenment sehr gut umgesetzt. Man braucht sich um nichts kümmern (manuelle umschaltung etc.) Macht das Auto alles automatisch ^^. Finde es auch gut beim Tanken das der zwischendurch dann in der Startphase ca. 2 Km auf Benzin läuft um halt zu verhindern das sich altes Benzin die Injektoren zerstören bzw. sich zusetzten etc.

@CNG-Club 2 года назад

Danke für das Feedback. Freut uns, daß wir helfen konnten.

@HeimLabor Год назад

Die ersten Kilometer nach dem Start führt die Motorsteuerung eine Gasqualitätsprüfung durch (H oder L Gas), dazu müssen verschiedene Lastpunkte erreicht werden. Wir tanken nur noch Benzin ohne Ethanol Anteil (z.B. Ultimate 102 oder V-Power Racing), mit E10 hatten wir als wir das Auto übernommen haben Probleme, kann nach einem Jahr schon kritisch werden. Besonders blöd ist die Kombination alter Sommersprit im Winter, aber auch da war es so obwohl der Motor auf Benzin nicht starten konnte hat er mit CNG Notgestartet, lief dann richtig schlecht bis dann etwas Wassertemperatur da war. Wir fahren so wenig wie möglich mit Benzin, letzten Betankung war im Januar, wir Verbrauchen ca 5l Benzin auf 10.000 km. Und natürlich nur BioCNG tanken (früher war das teurer, mittlerweile hat sich das geändert)

@draenga Год назад

@@HeimLabor ja richtig. Habe ich vergessen zu sagen. Ich würde bei diesen Aggregaten mindest. SuperPlus oder besser Ultimate 102, Shell V-Power oder Total Exellense oder wie das heißt. Tanke den auch nur 1/4 bis 1/2 voll mit Benzin (ist noch der große 55 Liter Benzintank verbaut). Somit habe ich nicht die Sorge das mir der Sprit innerhalb von einem Jahr umkippt etc. ^^

@HeimLabor Год назад

@@draenga In Super Plus können bis zu 5% Ethanol enthalten sein, macht zum normalen Super keinen Unterschied, daher meiden wir den Kraftstoff. Bei einem 55l Tank wäre ich auch vorsichtig der würde uns über 100.000km reichen :) so viel haben wir in den letzten 7 Jahren nicht getankt.

@draenga Год назад

@@HeimLabor ja das stimmt auch. Ich lasse den jetzt auch mal die Tage leer fahren und dann tanke ich auch nur mal 15 Liter nach. Ist ganz selten das ich mal auf Benzin zwanghaft fahren muss. Und sollte ich doch mal 1200 Km. in einem Durch fahren müssen, dann kann ich auch mal die Super Benzin Plürre volltanken. Ist aber bis jetzt nie nötig gewesen.

@patrykholetzek3082 6 месяцев назад

Guten Tag, bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng. Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist. Liegt das an der Auspuff? Freue mich auf deine Antwort.

@a-st1co 15 дней назад

Wie viel verbraucht der neue Polo TGI?

@peterpioch3651 Год назад

Joule Thompson

@peterpioch3651 Год назад

Die Aussage alle Gase würden sich beim Expandieren durch den Koule Thompson Effekt abhkühlen stimmt so nicht. Bei Wasserstoff, Helium und Neon idt der Koeffozient negativ. Diese Gase erwärmen sich beim expandieren. Deshalb muss Wasserstoff vor dem Tanken auf minus 40 Grad abgekühlt werden. Dann ist der Koeffizient wieder positiv. Trotzdem wird die Tanktemperatur überwacht, denn Typ 4 Tanks können sich beim Tanken unzulässig erwärmen.

@svardlive6766 7 месяцев назад

Stehe hier seit 4 Tagen im Ausland und Kälte, da der sche.. Caddy Ecofuel unter 15 Grad mit Benzin startet und ab und an nicht bzw. nur für 1-2 Sekunden anspringt und dann wieder ausgeht. Hatte heute versucht das Druckminderungsventil bzw. den Bereich um den Temperatursensor mit einem mit heißem Wasser gefüllten Kunststoffbeutel zu erwärmen ... bin am Ende 😠

@draenga 7 месяцев назад

Oh das hört sich nicht gut an. Also kann ich bei meinem 1.4 TGI vom Seat Leon (VW) nicht sagen. Hatte aber auch nur mal minus 8 grad. Keine Ahnung. Normalerweise sollte der auf Benzin laufen oder es ist sehr altes Benzin drin. Versuche mal 5 Liter hochwertigen Kraftstoff zu tanken Ulimate 102 oder Shell V-Power.

@svardlive6766 7 месяцев назад

@@draenga Danke für die Antwort. Das Benzin ist nicht soo alt. Liegt wohl am Temperatursensor, dessen Einstellung oder am Gasdruckregler. Nach dem Austausch der Gasflaschen vor vielen Jahren fing es an. Immer wieder, dass er erst nach dem erneuten Start erst Normalleistung hatte. Dann später, dass er unter 15 Grad mit Benzin nur 1-2 Sekunden läuft und dann ausgeht, und erst ab 15 Grad dann eben mit Gas läuft. Hmm ... könntest also eigentlich recht haben, dass iwas mit dem Benzin sein könnte, das dann bei niedrigeren Temperaturen den Motor nicht zum Laufen bringt. Es ist ja noch Sommerbenzin ... Wow, vielen vielen Dank! Das wird's wohl sein und nicht der Regler!

@svardlive6766 7 месяцев назад

@@draenga Das Letztemsl hatte ich September das Problem, dass er für 1-2 Sekunden anspringt und wieder abstirbt, auch, da war der 8l? Benzintank des CNG Ecofuel Caddys noch ganz voll und nur einen Monat alt, die Nacht über hatte es etwa 5 Grad und erst gegen 17:00 Uhr, als der Motorblock die 15 Grad gehabt haben dürfte, sprang er - mit Gas - an. Nun ist dasselbe Benzin, mit der niedrigsten Oktanzahl (95er?) etwa 4 Monate alt Werde morgen mal den Luftfilter abschrauben. Zur nächsten Tankstelle ist es leider sehr sehr weit. Aber da bleibt mir wohl nichts anderes übrig.

@svardlive6766 7 месяцев назад

@@draenga Und noch was: steig ich beim Anlassen aufs Gas, dreht er in den 1-2 Sekunden höher und der Motor geht ebenso schnell wieder aus

@draenga 7 месяцев назад

@@svardlive6766 Hmm komischer Fehler. Bin zwar kein Mechaniker, aber habe ein bisschen Lebenserfahrung. Wenn der Motor aus geht ist es entweder ein Kraftstoffproblem oder ein Luftproblem. Bzw. eine Ansteuerung Bsp. Luftmassenmesser, Drucksensor, ggf. Filter etc. Im schlimmsten Fall (was ich aber eher für unwahrscheinlich halte, aber nicht unmöglich) wäre ein Einspritzventil (Kraftststoffdüse) defekt. Entweder kommt da zu wenig Kraftstoff rein oder er pisst Dir die Brennkammer voll, das der Motorabsäuft. Gasinjektoren könnten es ggf. auch sein. Sollten zwar Keihin-Injektoren drin sein. Sind aber rein streng genommen Verschleißteile. Immer noch günstiger auszutauschen als vom Benzin die Scheiß Direkteinspritzinjektoren. Wie dem auch sein, ohne Werkstatt wird das nichts. Wende Dich an deinen Mechaniker des Vertrauens oder ab direkt zum reinen Motoreninstandsetzer.