COME MIGLIORARE FINALMENTE LA FRENATA DELLA VESPA ! 

Ottimo video! Grazie!

😀 prima l' antiaffondo, poi lo ritogli, metti le ganasce e rimonti antiaffondo e ganasce nuove ? Boooj. Comunque bella qualità video. Cura di più il montaggio video 🙂

Complimenti per il video , ma , mi permetto un Consiglio... l anti affondo non fÀ lavorare bene / in asse l ammortizzatore... certo se uno vuole lasciare l ammortizzatore originale, l anti affondo migliora l oscillazione , ma la cosa migliore è mettere un buon ammortizzatore (pinasco doppio effetto o bitubo ) e li vedi la vera differenza... molti per utilizzare al meglio l antiaffondo , l hanno modificato, ma a mio avviso il gioco nn vale la candela... il Co Concetto è che l antiaffondo su 50 special o farò tondo, non fà lavorare in asse l ammortizzatore e su motori preparati con piu spinta e piu frenata , non so fino a che punto questo lavorare fuori asse vada bene in quanto potrebbe forzare sulla piastra di fissaggio. Su pk gia lavora piu in linea. Saluti

Io facevo delle tache al ferodo con lima ferenava un po' di più tutti trucchetti che mi insegnava mio fratello mecanico

Ciao e BuonGiorno semplice domanda e sicura come modifica

ciao, io ho una vespa r e volevo avere un consiglio da te, mi consiglieresti di prendere un ammortizzatore buono senza antiaffondo oppure pendere un ammortizzatore mediocre, o leggermente migliore dell'originale, e montare l'antiaffondo?

Ciao sono meglio le ganasce sip o quelle malossi?

Si può montare ľ antiaffondo anche se ho il conta chilometri ?

Ciao, grazie mille per il video.. che gomme monti?

Ma monta con i carbone regolabili?

Quanto costa?

In effetti le Vespe non frenano quasi per nulla

Hai verniciato i guanti del colore della vespa?😉 O sono daltonico?

, ,

Hai l'ammortizzatore scarico

Non si butta via

ho anch io antiaffondo non serve praticamente a nulla 45 euro buttati ho metti il disco oppure col tamburo sei sempre al limite

al mio paese le ganasce si smontano portando via prima la molla ....

Brutto sistema, proprio un accrocco inefficace. Avrebbe un minimo di senso se anche l'attacco superiore dell'ammortizzatore venisse prolungato dello stesso tratto. In realtà, per come è fatta la Vespa, per evitare l'affondamento in frenata e lasciare inalterata la capacità molleggiante, servirebbe un sistema che aveva adottato negli anni 80 una casa giapponese (ora non ricordo quale...): l'azionamento del freno chiudeva parzialmente anche i passaggi idraulici delle forcelle. Così facendo il confort di marcia rimaneva inalterato. Ovvio che sarebbe troppo complicato farlo su una Vespa.