Buen método hace un rato lo probé mi llanta trasera estaba chueca solo que si tuve que comprar tensor nuevo ya que traía uno capado y transroscado por eso es que estaba de lado, espero haberlo dejado bien 😁😁😁 es la primera vez que le mero mano nunca me había atevido hacerlo por eso es que me lo dañaron por qué no lo hice yo mismo
Muy buen método. Es más confiable porque trabajar con el paso de la rosca es mucho más preciso que con el de las marcas de alineación. Además, permite arrancar desde cero cuando se salieron las tuercas de su posición pareja ¡GRACIAS!
Gracias por el método bro, ayer ajusté la cadena guiandome de las marcas que trae y se alcanza escuchar que truena al girar si se le presta mucha atención... Buen video 👍
Me puse a buscar tutoriales y encontré el tuyo, el día de ayer hice lo q mostraste pero del lado derecho me sobró más espacio para seguir girando la tuerca y me parece q no me quedó muy bien
Buena idea amigo acabo de templar la cadena de mi moto y estuve preocupado si había colocado bien los pernos de alineamiento de la llanta de ambos lados .
Lo más irónico es que los tensores de mí moto son distintos, uno más largo que el otro jajaja Buen método, no me lo hubiera imaginado saludos de Argentina.
No te va a funcionar de ninguna manera. Mi moto así esta las láminas de los tensores están un poco deformadas y no he podido hacer la alineación correcta desde que la lleve al cecit para su primer servicio así la dejaron chueca la llanta y bien tensada de mas que hasta tronaba la cadena.
Las láminas las podés enderezar golpeándolas, se sacan del todo y en una superficie plana con un martillo se enderezan, la tijera se puede comprar nueva tambien no es muy caro depende que moto
Colócala en un parador o levántala, y ajusta un poco el eje de la llanta, y al tensar se pondrá más duro recomiendo medir distancias con un flexómetro o contando las vueltas de las tuercas,
Me cadena ( con orring ) ya estaba muy estirada por lo que le retire un par de eslabónes, la cadena que me vende como Original es sin orring, pero desde la última vez la ciento inestable despues de 60 km. Será porque quedó mal alineada o por la cadena. Gracias y saludos desde Argentina.
A mi me enseñó un amigo ajustar al tanteo la cadena sin apretar totalmente ,después meter un desarmador que lo muerda la estrella y la cadena un diente más o menos y ahí apretar totalmente y queda súper alineada , antes no me quedaba porque la mía no tiene marcas y ahora hasta sin manos puedo conducir de que va muy bien alineada.
@@marioemario5341 si,primero ajustas al tanteo más o menos derecha y medio aprietas, después metes un desarmador que lo muerda la cadena y la estrella y ya aprietas y así se alinea sola y ya aprietas bien
Amigo yo la centre con el método de las rayas y se aprecia que queda bien, pero al ir girando la rueda la cadena queda muy tensada y luego queda suelta, cuál será el motivo?
Se necesita cadena nueva, eso sucede por que se estiro mas de un lado que de otro, lo ocasionan los wheelies o el esfuerzo excesivo en cierto momento de uso.
No sirve tu método amigo ...no todas las motos tienen el mismo tensor de cadena de cada lado . Aveces tenemos el tensor de cadena de un lado más corto que del otro
Amigos alguien que me pueda ayudar si les paso algo similar mi moto una italika 110 cuando voy en blvd y levantó arriba de 60km\h siento que la moto me jala a lado izquierdo y me cuesta trabajo pasarme a lado derecho aveces tengo que bajar muchísimo la velocidad para poder llevarla a la derecha y antes no pasaba eso que puede ser ?
Oigan si la llanta de mi moto tambalea pero muy poco,es necesario llevarla al mecánico? Que consecuencias hay de no hacerlo? Por favor que alguien me aconseje
