La nouvelle et controversée Yamaha MT-10 défie aujourd'hui la BMW S1000R ! Un duel de roadster musclé sur route et sur circuit ! Essai Complet : www.moto-station.com/article17... Données techniques : www.moto-station.com/article11...
Avec cette S1000R et ses suspensions pilotées, pourquoi ne pas l'avoir comparée avec une MT10SP (sortie au printemps 2016) avec elle aussi des suspensions pilotées électroniquement. Cela aurait été plus équitable. Merci pour cette vidéo .
3 ans après cette vidéo est toujours agréable à regarder et surtout toujours aussi pertinente! Pour avoir essayé les 2 le mois dernier, je suis d’accord avec tout ce qui a été dit! Les points qui manquent de développement quand même: La s1000r arrache vraiment les bras à partir de 7000 tours, en dessous c’est ennuyeux, et au dessus ça fait peur tellement ça marche, c’est un peu bipolaire comme moto. La MT10 est bien moins on/off, marche sûrement un peu moins en perf pure mais la moto passe sa vie sur la roue arrière tellement le moteur semble rond et plein, c’est bien simple c’est impossible s’ouvrir en grand sans que ça lève sur les 4 premiers rapport, et même en y allant progressivement l’avant déleste encore. Elle file la banane en permanence! La MT10 est bien plus accueillante pour les grands, (1m97), le guidon est bien plus haut, entre 5 et 7 cm minimum, et la protection est bien meilleure. C’est simple, sur la s1000r a 130 on en prends plein la quiche alors que sur la MT a 150 je suis encore largement bien protégé a mon goût. Mon cœur balance pour la MT, d’autant qu’elle décote pas mal en occase
Bonjour quels sont les poids des moto les hauteurs de celles les suspensions inversée et les réglages ...pour les réglages menu un petit topo aussi serai pas mal. conviennent t'elle au petit au grand .je rejoins les autre la musique d'ambiance qui sert a rien enlever la svp ya pas que des rockeur chez les byker ya aussi des gens calme ..merci a vous
Vous savez en général si on prend un roadster c'est pas pour avoir le comportement d'un sportive... La S1000R est très efficace pour faire des chronos sur piste mais sur national par rapport à la MT10 j'en suis pas certain. Puis la BMW a un gros défaut elle est chiante à mourir aucun fun à la conduire.
so I don't speak French but I'm very interested in these two bikes. what was the gist of the review (i.e., pros/cons of each bike and which one won the shoot out?)
Compare ce qui est comparable … prendre une MT10 sp aurait été plus équitable … encore un essai ou on compare un cheval de course à un cheval de traits….
Je la trouve plutôt sympa la Yamaha, le problème, avec un look aussi tranché, c'est qu'on risque de s'en lasser et être une difficulté à la revente. Les suspensions sont un problème récurrent chez Yam ! Le choix serait difficile, pour moi, ce ne sont pas des motos de piste, le confort (relatif) de la Yam pourrait être un sacré argument. Pour les performances, le pilote fera la différence dans les virolets, en restant prudent bien sûr, les chronos se font sur piste, pas sur route.
Yamaha sort cette année une version SP de la MT10, soit avec des suspensions ohlyns, shifter montée + descente, TDB tft etc... Niveau look, c'est un peu comme citroën, soit on kiff, soit on déteste, mais jamais entre les deux... Perso, moi j'adore !!!
adrian DEGACHE Qu’il s’agisse de la MT07, de la MT09 ou de la MT10, je les trouves horribles. Et il ne s’agit pas de petits défauts dont on fait finalement abstraction, c’est général. La MT09 SP a beau être un super roadster, jamais je ne pourrais lui pardonner son esthétique immonde. Mais bon, les goûts et les couleurs...
La Tuono V4 1100 R aurait eu sa place.....comme d'autres motos (Suzuki GSX-S 1000, KTM Super Duke R qui fait figure de référence mais elle est plus chère encore), mais nous savions que la Tuono est encore plus sportive que la BMW...Pour ce face à face, nous cherchions une rivale relativement cohérente en philosophie de conduite et en prix, sous réserve du prix de la BMW avec ses options, c'est vrai que ça change la donne aussi.
The language barrier doesn't make me mad, what makes me mad is that you stood next to the bikes for almost all of the video talking. If you are this serious about reviewing bikes give me some riding. I don't just want to hear it I want to see it...and then hear about it.
So France is finally rid of the 100hp nonsense? Nice. It's rare for the iron cage of bureaucracy to take a backwards step. As for the test... Pity the Yamaha isn't cheaper, or the Suzuki a bit better (never mind Honda or Kawasaki, who seem entirely uninterested). The Japanese just haven't managed to bridge that gap to the European super nakeds. Not even to the BMW, let alone the KTM or Aprilia. Impressive how strong the BMW was on the dyno. Yamaha should have just "cheated" and bumped up the capacity like the Tuono. An MT-11 or MT-12 would really have upped the bang-for-buck argument.
nahh, MT11 or 12 would say a new 1100cm3+ engine, that's impossible... and that's definitely not the philosophy of the "master of torque"... But the CP4 engine does more than 200hp on the new R1 so if they realy want to do more powerfull, they can do a crazy MT10, or rich people also can buy so R1's parts... Yep, we also finally can ride 100hp+ bikes on 130kmh limited roads... But a lot of us, (including me) already were riding without that power limit ^^'
Les 2 sont à 13000 d'entrée de gamme, et la bmw monte à un peu plus de 15000 en full option, pour la yam je connais pas le prix des options, enfin bref elles sont quasi au même prix, je comprends pas ton commentaire
Suite aux commentaires de liquid cooler ,Je faisais juste remarquer, qu`il n`y a pas que Bmw à nous pondre des motos en carton ( je pense, qu`il a été volontairement gentil ) ... Yamaha y a aussi une patte depuis un bail .Pour moi, ces deux marques sont en train de virer au rouge vif sur pas mal de leurs modèles, question fiabilité ( ce n`est que mon avis !! ) .Attention!! je ne dis pas qu`une moto ne doit pas tomber en panne, mais qu`elle ne doit pas chercher à nous ruiner et nous pourrir la vie -_-
et dire que que des ingénieurs se sont mis autour d'une table et se sont dits "ok, elle est belle, on la fait. Et puis on va lui mettre un moteur dérivé du motogp". Et claque, il nous lâche deux fois, et on sait tjs pas pourquoi.... elle est pas finie cette Yam.....
Au final quand tu lis les commentaires globalement la MT-10 c'est une daube qui se fait fumer par la BMW etc, en attendant seule la Yamaha a gagné en rallye routier.
Oui mais l entretien n est pas donné et en plus une connaissance avait 1290 ktm et franchement d après ce qu il m a dit ça à pas mal de problèmes donc niveau perf le 1290 ok mais pour tout les jours non merci
voici un lien officiel vers le calage crossplane : www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/about-design/technology/index.aspx?segment=About%20Design%20-%20Technology&view=article&id=442641
1:14 mieux vos bizarre que banal ou moche. Les jantes fluo sont infâmes faut sérieusement arrêter ça, ont est pas au japon, ça va très mal vieillir dans les tendances.
ben pour la sécurité en partie cycle pour moi se sera la bmw pourtant j'adore la mt10 mais en vu des perf de la moto je ne me sentirez pas rassurer sur une moto un peu patot par ontre pour tous les jours et_il plus sage de prendre la mt10 à voir mais mon choix pour la polyvalance et bmw y compris pour l'agrément et la douceur des commandes
Attention qu'ici on parle des limites des motos, quand on les utilise à fond comme sur circuit. Dans la vraie vie quasi impossible d'y arriver pour le motard lambda... donc cela n'a rien à voir. La Yam est plus faite pour tous les jours et pour des motards assez confirmés. La bm plutôt racing et accessible pour tous 😏...
Je reste dubitatif quant aux les roadsters "modernes". S1000R, Super Duke et autres Tuono ont, certes, des performances ahurissantes et, à mon sens, bien éloignées de ce qu'en font la plupart des motards, mais leur look manque cruellement d'harmonie. ce n'est ni fluide ni massif et imposant c'est juste ... Torturé...et pas vraiment beau. Cela n'engage que moi mais avoir une moto qu'on prend plaisir à bichonner et à regarder c'est quand même le pied! heureusement certaines marques marient habilement le fond et la forme (Triumph, Ducati).IIl serait bon pour les autres constructeurs de s'en inspirer. Pour résumer : super vidéo de supers motos supers moches !!
Oui, pas faux. Après, je ne suis pas tout à fait d'accord pour la KTM Super Duke, qui me semble plus harmonieuse. Tuono et S1000R sont des sportives déshabillées, exit le carénage et un peu de planche à dessin, mais cela ne suffit pas à en faire des motos épurées...question de goût.
Franchement je ne suis pas du tout d'accord ! Certes la mt 10 fait un peu fini à la barbare mais c'est pas le cas de la s1000r et encore moins de la Super Duke. Et pour ce qui est des Triumph et Ducati je suis encore moins d'accord 😂 Triumph font des très bons roadster avec des éléments top et une bonne finition mais alors la tête que ça a beurk enfin l'optique quoi perso je trouve ça horrible et ducati c'est l'inverse, classe et aguicheur mais à l'intérieur au niveau du fond y a pas grand chose et niveau fiabilité et entretien... Après c'est vrai qu'il y a vachement une séparation entre les goûts de ceux qui aiment Triumph Ducati etc et ceux qui préfèrent les japonaises et autres européennes s'en approchant, mais bon, marrant de voir un point de vue totalement opposé, heuresement d'ailleurs sinon on aurait tous les mêmes bécanes.
mais c'est dégueulasse sur la mt10 les câble qui pendouille sur le côté du moteur et les câble de freins en caoutchouc on est loin des finitions des européennes
Moche non, plutôt bizarre, si tu dégage les jantes jaune-putaclique et le pot-grille-pain bien sûr. Je trouve que la face avant de la BMW a une sale gueule qui va mal vieillir, c'est pas harmonieux. La MT-10 quand tu la voit en vrai y'a un air de Cyborg-Musclé c'est pas mal, pourtant c'est pas mon délire à la base.
French is politician and commercial langage around the world and the culture's langage... They maybe could put some subtitles in english, as much as u could learn French...
Désolé pour ce commentaire, mais SVP messieurs les journalistes, apprenez à parler français par pitié, "agréab', confortab', cercuit, etc... quelle horreur !
MT-10 ça va, c'est futuriste sans les jantes immonde, BMW c'est juste moche (enfin la face avant surtout) mais c'est vrai qu'ont est pas du tout à l'apogée du design sur les motos c'est un truc de fou. Comparé au voiture qui ont atteint leur limite en terme de design, au point de retomber carrément (Mercedes moche, BMW moche, Audi lambda , jparle des nouvelles)
Sam Benaki Ce n’est que mon avis, mais pour moi, la MT09 ressemble davantage à un truc expérimental sorti d’un manga qu’à une moto. Le design semble limite bâclé, les courbes ne sont pas harmonieuses... Comparée à une Street Triple RS ou à une Monster 821, je la trouve juste degueulasse. Pour les bagnoles, je suis entièrement d’accord avec toi. Les allemandes premium ne ressemblent plus à rien. A croire que les constructeurs se livrent une course à la laideur, la palme revenant à BMW....
@@laurent1985ful Oui la MT-09 elle a un look très cheap, pas travailler malgré sa violence a l'accélération. Mais jtassure la MT-10 sans les jantes jaune elle un côté stylé moto-droïde, alors que je vomissait dessus avant.
