``Complete explanation'' of Subaru's perverted steering that focuses on ``turning'' 

いつもご視聴ありがとうございます！ 「スバルのステアリング」と「世間が求めるステアリング」 この"差"を埋めた技術開発を知ることで今後の「ステアリングの進化」も楽しみになりました。 ...私自身は「重ステ」を知らない世代なのでまずはそれを体験してみたいですが。。。 皆さまのコメントお待ちしています！

今晩は、いつも専門的な動画有り難うございます。 ステアリングの授業ですね。 凄く分かりやすい動画で勉強に成りますね。 SJG型のステアリングのギア比はマイナーチェンジでかなりクイックに成りましたよね。 それは羨ましかったです。 STIフレキシブルパーツを付けないとなかなかハンドルを切っても曲がらなかった覚えがあります。 SK型フォレスターはステアリングがクイックでSGPのお陰もあるのか曲がりやすいですね。 6月頃にSK型フォレスターSTIスポーツの契約の予定です。 SJGフォレスターのエンジンパワーが無くなるのは寂しです。 次の動画も楽しみに待ってます。☺️

素晴らしい動画ありがとうございました。 実はフランジナットを最新の物に変えるとSJフォレスター　ステアリング動的質感が４台目レガシィに近づき走りが進化しますよ。　フランジナットは純正品なので正規ディーラーやオートバックスで買えます。費用対効果が試したら高かったです。 参考動画 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mtKh3rfASXs.htmlsi=AcqYCMx8NldOlYG5