D или N в пробке? Какой режим лучше для АКПП с точки зрения ресурса? 

Потому, что это не охлаждение, а подогрев.

Да, сейчас дети рождаются с чипом в голове, и там вся инфа уже закачана 🙂

А есть люди, которые ставят Parking медленно переключая через N и R тем самым коробка успевает получить ещё один дополнительный пинок. Короче один вред. Я тоже спорил с этими людьми, ни в какую, как будто в чёрную дыру говорил.

@@vitalykuprienko7718 я им тоже самое толковал, что N наверно специально инженеры воткнули межд R и D чтоб ты быстрее убивал свою коробку))) а не вынесли ее отдельной кнопкой)) короче тугодумы ещё те были

@@nokshim это чтобы водилки S(сервис) не втыкали. А то подумали бы что S-спорт-режим😃

Умная нейтраль(автонейтраль) это вообще зло огромное. коробка просто снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим частично снимается нагрузка с мотора, сколько проходит этот фрикцион можно попробовать угадать))) Эту функцию можно програмно отключить сканером

Понятно, тут у всех мазды

@@sergeitank133 Мазда как пример, аналог istop и ручного переключения есть на других марках

А вот теперь досмотрел до 8:40 :-)

Всё верно

На Тойоте наоборот говорят, что не надо.

Ну ты даешь. Конечно не убил, но подпортил фрикционы.

Мы засекали. Видео есть про это. В драйве зимой коробка греется быстрее

@@ProjectX55 спасибо

ты ее и так греешь стоя на светофоре D+тормоз

@@ProjectX55 Долго стоять греть на холодном двигателе коробку в положении D это вредно для двигателя, очень низкие обороты, + нагрузка на ДВС, + масленное голодание. Лучше потихоньку ехать и всё прогреется.

Нужно

Тем более обещали пао

В коробке не масло,а трансмиссионная жидкость.

@@VPS74 кто вам такое сказал?

В идеале да.

чушь полная.

@@driveshaft6500 мамкин гонщик, угомонись

У роботов новых ревизий в пробках сцепления разомкнуты и готова 1 и 2 передача, а при включении нейтрали происходит лишняя работа мехатроника на выключение 1 передачи и включёние задней, поэтому в пробках на новых дсг только в драйв, а лучше в мануал для удержания её на 1 передаче постоянно, тк при малейшей возможности она хочет уже 2 воткнуть

Конкретно для мокрого робота DQ-500, ОБЯЗАТЕЛЬНО переходить в нейтраль при простое более одной минуты, если хотите, чтоб коробка прожила хотя-бы 100000км в мегаполисе. Рассказы менеджеров, блогеров и доморощенных мастеров о "програмной" нейтрали в этой коробке - не являются истиной, по-крайней мере для софта трансмиссий Audi, VW и Skoda. При стоянке на тормозе в D, сцепления находятся в режиме "микропроскальзывания" для повышения быстродействия трансмиссии, это сопровождается активным тепловыделением, тепло от сцеплений отводится с помощью гидравлического масла. При этом если следить за температурой масла охлаждения сцеплений, видно как быстро она растет до 120 градусов и выше в летней пробке (разговор о исправных системах охлаждения с чистыми теплообменниками). Стоит перейти в нейтраль, температура быстро падает до 90-100 градусов, в зависимости от внешних условий. С 2014 года, если не изменяет память, VAG перешел на использование МИНЕРАЛЬНЫХ масел в гидравлической части этих коробок, при этом регламент замены масла и напорного фильтра раз в 60000км менять никто не стал. Далее вопрос- как отражается на свойствах гидравлической минералки температуры за 100 градусов С, как поживают уплотнительные кольца мехатроника и т.д. В мегаполисе однозначно стоит переходить в N, стоя в долгих пробках, менять напорный фильтр раз в 20000км, а само масло гидравлического контура хотя-бы раз в 30000км. Любознательным- читайте программы самообучения VAG и свободную информацию по интересующим вас агрегатам.

Ехать только в D, на дк200 можно заметить что если сильно выжать тормоз то обороты падают на холостые. Все видно и понятно. Ну а в пробках, если они глухие s режима достаточно. А лучше прошить коробку

@@bobjack2813 да, обязательно надо до конца тормоз выжимать и обороты сразу падают до 750-800 и чувствуется что нет никакой вибрации и напряжения

DQ500 уже не актуальна. DQ381 ее заменила)

Как так?

Плохо и для коробки, и для двигателя. Но всё ради экономии миллиграмм топлива.

@@Ushkins коробке особо пофиг, в современных акпп стоит электронасос, который держит давление в момент заглохшего мотора, в более старых акпп стоит специальный клапан с пружиной(поршень), который мгновенно поднимает давление в фрикционных пакетах(вот тут уже по хуже)

Нет. Так как у вариатора рабочая температура масла более 70 градусов и нагреть до нее еще нужно постараться на коротких пробегах. Если коробка горячая и стоять более 3 минут - то можно и на нейтраль переключиться.

@@vitaliygorbatenko1661 спасибо за ответ

Если на горке стоишь, то есть смысл не укатиться.

Колхозил. Попробуем

@@ProjectX55 ну, я, видимо, раньше начну))) потом посмотрим, где я накосячил)))

на лето к допрадику подключай акпп, встроенный на зиму. на доп желательно вент- ваще будет кул

@@user-ss7qk8gi1t там behr от каена, туарега и r8. Вряд ли на ваги какахи ставили, хотя хрен знает. В любом случае, я elm’ку подключаю раза 2 в неделю, и всегда, когда на дальняк еду. Там по температуре акпп будет ясно, работает он или нет. В любом случае, риск минимален. Если заклинил в закрытом - всё будет работать так же, как и раньше. Если в открытом - будет недогрев, это не так фатально, как перегрев. И продлится это максимум 2..3 дня. Снять всегда успею.

Приветствую. На коротких остановках до 2 минут не стоит. Масло продается. Обращайтесь найдем

@@ProjectX55 вы доставляете масло по всей территории РОССИИ,сколько сейчас стоит 4 литра,5 литров канистры масла 5в40?

Доставка по России. Выбирайте vk.com/market-116159268?w=product-116159268_4336964

@@ProjectX55 спасибо большое,выберу,закажу его в Крым:)

@@ProjectX55 аж очень удивительно и странно как же его так продолжают поставлять это масло не смотря на все введённые ссанкции?

на этой коробке катаюсь в режиме 3 - тяга лучше, нагрузка меньше

В -35 тоже мотор глушишь?😁

@@user-zg7hq9ig4g К счастью, я живу на юге Крыма, у нас минусовая температура даже зимой бывает крайне редко. И пробки только летом бывают, когда большой наплыв туристов.

Нищеброд нет денег на бензин(это шутка)😄 На самом деле молодец, что бережно обращаешься с коробкой👍

Автонейтраль это не совсем простая нейтраль. При автонейтрале коробка снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим снижается нагрузка на двиг, сколько проходит этот фрикцион думаю понятно))

Автор и про автонейтраль успел рассказать. Вы целиком не посмотрели? 😏

Это не вторая , а две передачи . То есть не выше второй

@@JCBishnik Ручной режим! Включил второую значит будет всегда только вторая! Я не про режим 2 или 3 который выбирается на селекторе, А про ручной.

@@avtolick9300 у меня нет такой роскоши 🙂 у меня только при вкл. пониженной сразу вторая включается . И селектором только можно первую включить

P или D нейтраль зло для АКПП

У вас Рав4 на Айсине?

нет, разница хотя бы в том, что ручку дёргаешь только при остановке, а не постоянно при движении.

DSG пзже будет. Ставишь на паркинг, если остановка более 5 минут)

Тоже не понимаю эту функцию, стартер убивать, да мотор не стабильно работает и охлаждение

Ахуеть буквоед😂 Сказал же в среднем

Это примерные и усреднённые цифры