Как правильно прогреть АКПП зимой? Сравнение безопасных вариантов. 

коробка греется если стоишь на светофоре на D, все же знают, фрикционы трутся

@@4004karp фрикционы не трутся

Да, примерно так. Масло стало проходить через более холодные, незадействованные до этого механизмы, и стало возвращаться в картер охлажденным. Отсюда видимо это временное общее снижение температуры.

У меня есть значения давления масла в коробке. И что бы это изменило? Расскажите.

Вот, то же самое хотел сказать

+1 Спасибо за то, что мне не надо было это писать)) Датчик стоит ближе к источнику тепла, т.е. ГТ.

@@ProjectX55 это изменило все́ кардинально, акстись, ...чего так много воды, с пятого раза смог досмотреть,

Для вас герой - человек, который прогревает машину зимой?

@@OlegOlegovich758 да что за привычка вырывать отдельные слова из контекста. Человек МЕСЯЦ!!! прогревает машину различными способами, издеваясь над своей собственной машиной, терпит холод и различный дискомфорт чтоб получить результаты, заносит всё в таблицу, находит наилучший вариант, потом монтирует ролик, выкладывает его абсолютно бесплатно для всех нас. И вот только теперь всплывает слово Герой. Да, он герой!

@@user-wz4ke3zz2g везде найдутся недовольные..

на этой коробке езжу на 3 скорости зимой. тяга лучше, обороты больше

У хорошего водителя , авто всегда нормально проезжает

Частный сектор, почему не тёплый гараж?

@@lexa2082 никто не хочет мне его построить, как и выделить для него участок, поэтому на улице стоит 😄😄😄

Вы , хороший владелец данного автомобиля

Умничка всё правильно говоришь!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Я всё равно прогреваю движок

@@user-zh4dm1ed4z правельно делаеш

CVT начинает работать полноценно при + 70°, так написано в инструкции. И пока не прогреешь до оптимальной температуры, это просто жижа, которая не способна полноценно работать, отсюда стружка и износ подшипников. На классической коробке чють легче, там и 35° достаточно.

@@user-py8ug9zk9p ну тут вопрос, что считать за полноценную работу тогда. Если взять за то, что полноценная работа масла нужна для полноценной работы коробки, то работа коробки это и режим в тяговой нагрузке большой, с полной снаряженной массой авто, и 200 км час по трассе, тоже ее полноценная работа. Но тут никто нигде и не говорит, что в минус 40, погрелся 5 минут, и на трассу в отсечку. Начал движение без рывков, и потихоньку едешь, подвеску потихоньку параллельно разминаешь. Ну а если 70 ждать, то пожалуйста можно данные, через какое время при минус 30, масло в коробке нагреется до +70 ? по моим данным и замерам, ни когда этого не случится, хоть сутки молотить будет. У меня на калибровке коробки через сканер, просит 90 градусов масла, дак я в +25 летом при спокойной езде до 90 набрать не могу температуру , пока км 10 не проеду минимум. Ну а про акпп легче. У меня есть в хозяйстве так сказать и вариаторы и акпп, а меха. Дак вот грея одинаковое количество времени, два разных вариатора быстрее всех начинают нормально и мягко ехать, в минус 30, акпп затягивают передачи минимум 30 минут неспешной езды, а спешно и не поездишь в мороз, только когда хорошо прогреется все. Меха при старте вообще колом, сцепу выжимать надо. Ну понятно что скорее всего она и легче перенесет мороз, даже на замерзшем масле. Вот морозы были, 37-40, не было акпп легче чем вариатору, да это еще по часу с копейками котлом 220 антифриз грел.

Ты не прав дрюч свою коробку!

@@user-ym1eh6vh6q ну а ты как свою дрючешь чего не рассказал то ?)

Ключевое слово "кажется"...) Вам действительно показалось)

Конечно, сам удивлен такому прогреву

у ДСГ жидкость в коробке разделена на два отсека и заливаются в эти два отсека каждая своя жижа ! В один отсек механическая, а в другой уже гидравлическая. А исключительно механике то особо и ничего не должно быть в морозы.

@@user_cat29 в дсг 6 никакого разделения жидкостей нет.

Акпп все разные - поведение разное... Нормальные остывать будут...

Нормальный человек не будет заводить машину в -40))

@@Zakhar3377 в -40 не каждая машина заводиться будет. У меня у 2х знакомы машины с Европы, и когда в Подмосковье были морозы по ночам -27….-30, выяснилось, что некоторым европейцам в мозгах прописали в -25 слать водителя в жопу. У одного в -27 завелась, в -33 отказалась. У второго тупо -25 забостовала. Грели датчик, чтоб завести. Црв 2 из германии в первом случае и пыж универсал какой-то во втором.

@@paisiykigishvily6593 Есть такое у многих, ! У меня Киа A5D двигатель максимальный мороз -33 запускалась в Москве , только стартер туго крутит и на 2 оборота дольше . Хорошо настроили на заводе.

Зря вы так радуетесь. Видео представляет собой мнение основанное на догадках. Куча важных вопросов не раскрыто. Что будет при такой эксплуатации с фрикционами? Что будет с муфтой полного привода? Сцепление в роботах как воспримет такую заботу? Масло в двигателе будет ли радо попавшему в него бензину? Намерения благие, конечно, но единственный вывод, который можно сделать после просмотра это то, что тепло хорошо, потому что это тепло. Все остальное только догадки.

Так ступичные подшипники ты ни как не прогреешь на стоянке

Так поставь подогреватель если такие морозы , зачем заводить машину вообще при таких температурах ?да еще и грет по часу вам своего времени не жалко 😭

Ксения верно написала, если такие морозы, то подогрев надо ставить. По 30мин прогрев это убийство номер два, номер 1 запуск в минус 40. 30мин на холостых, минимальное давление масло, вы преднамеренно убиваете двс! Масло холодное, двс холодный, обороты минимальны и в этом режиме пол часа молотит....

@@user-jh1oi9gw7q а как же прогреть коробку??? От температуры двигателя что ли? Прогрев в совокупности (коробка, мотор) занимает при таких минусах минут 30. По крайней мере в салоне более менее тепло и стёкла успевают оттаить. Не сядешь же пятой точкой на холодное сидение… так и простудить можно сами знаете что. Вы видать с этим не сталкивались, раз пишите такое. Прогревы - бензин в трубу. Есть большая вероятность, что при таком морозе сигналка тупо не заведет мотор, а только зальет свечи. А качественное масло на ПАО+эстеры (эфиры) никто не отменял ))), чтоб завести мотор в такой мороз.

@@user-ll2dn8hs6t как вы не можете понять. Запуск холодного мотора по нескольку раз за ночь, гораздо больше его губит. Прогрев на 10-15 минут пои таком морозе - это ни о чём. Он остывает махом. Температура масла поднимается, в лучшем случае до 10-20 °

0w-30

Передом паркуются в основном женщины😂

Вы в глаза долбитесь? Удивляюсь сколько глупых вопросов от не внимательности. 1:22

Да, это через обд разъём. Программа же на видео написана - "FORSCAN". Но она подходит только для родственных друг другу Форд, Мазда...

В нормальных машинах, да, термоэкран стоит напротив глушителя.

Не коробку, а раздатку наверно? Но там все же больше не из-за этого история с маслом в раздатке, которая кстати еще и водяной обогрев/охлаждение имеет.

не стоит переключать лишний раз , быстрее так износится , автомат рассчитан стоять в положении D на светофорах и пробках(которые не стоят колом более 10 минут на месте

Если пять минут то конечно в нейтраль. А каждую минуту дергать акпп точно не стоит. Куча видосов про это есть. На ходу нейтраль не вздумайте включать.

А заводить на Р или N?

Радиатор тоже теплообменник ;) Но я вас понял. Заставлять холодный двигатель двигать) авто со второй передачи мне кажется хуже чем с первой. Прогрев жидкой жидкости) АКПП по-моему мнению не обходим в большей части гидравлической части, где может быть происходить заторможенные действия из-за недостаточной текучести... Для остального жидкость для АКПП даже при лютых морозах не может быть чересчур вязкой/густой...

Промывочное масло нужно было еще залить, остатки вымыть из системы. Замените масло с промывкой

А заводить на Р или N?

ДСГ поделен на две части и в каждую часть заливается свое масло ! Что вы собираетесь смотреть в ДСГ при прогреве, то как прогреется механическая часть или то как прогреется гидравлическая часть ?

@@user_cat29 Это только у Фольксвагена так устроены роботы с двойным сцеплением и то не все? На Ауди не такие же роботы?)

Ставишь на лаунч и в отсечку на двух педалях, все очень быстро прогреется)) Главное же прогрев ради прогрева, иначе же может скрючить, если заставить бежать не проснувшись...))

@@MrBambinoP все роботы собраны по одному питу. Это оценочное суждения.

BASIC попробуйте.

У нас актуальна температура, давление и вязкость масла при нагрузках в жару)

Прожив 2 недели в абхазии я был не сильно рад оставаться

@@S_Andrei при запуске жидкость в коробке (АКПП) быстро нагреется от ОЖ. Как и моторное масло, т.б. при наличии масляного теплообменника.

Тоесть если стоишь в пробке больше 3-х мин. коробка переключается в N?

@@keepwalking1, если вообще не двигаешься с места, то да - на приборке загорается N. Втыкаешь рычаг из D в N, потом снова в D и поехал. Зачем так сделано? Не знаю.

Интересно какой автомобиль?

@@keepwalking1, шведский, 2020г. Scania R410.

Ну ты бро странный. В нашей стране человек живет для кого угодно и чего угодно, только не ради себя.

Такая же ерунда, до Работы ехать 5км и греть я точно больше 10 мин на авто запуске не буду)

До работы ехать 7 мин на трамвайче

Я тоже так же езжу, у меня дома котел греет, ну а с работы еду максимум 5 минут грею пока от остановки иду сажусь и еду без нагрузки на прогревочных оборотах, она так быстрее прогревается и личное время не сильно тратится.. А так на один бензин работать.

Как же я с Вами согласна!

Зачем вам? Вам что Экстрима и Новуса не хватает?)

@@MrBambinoP просто на просторах ютуба его некоторые блогеры которые ведут блог о моторах и авто так не навязчиво навязывают. И я просто хотел о нем тоесть масле узнать поподробнее.

Спасение буст.