Desmintiendo a VOLKSWAGEN oficial sobre la AMAROK gasto aceite 

@EduardoSmok la gran leyenda! Todos los de treinta en adelante crecimos escuchándolo a el y hoy lo hacemos y seguimos aprendiendo.

Espectacular los videos! Uno mejor q el otro.los miramos siempre en familia

Hola Nico, no soy mecánico y aprendo un montón, recibo mucha información! Saludos!!!

Nico, excelente tu explicación! Tuve una Amarok x 6 años, un súper fierro hermoso! 4 cilindros, 180 cv, 4*4 AT. Impecable, es verdad lo del venteo, mínimo. Una sola vez en un viaje al sur, en el cuál iba más fuerte de lo normal en trayectos largos le agregué 600 ml de aceite, porque la cuidaba, no era necesario realmente, estaba cerca de su service de 10 mil km. Le hice más de 220 mil km. Una súper pick up. Ahora elegí otro vehículo, solo para cambiar. Pero Amarok es totalmente recomendable (no me gustaba que tenga correa y no cadena de distribución, eso sí!) Saludos La ZF AT integral de esa camioneta es lo mejor del segmento, lejos, impecable!

Excelente explicación Niko muchas gracias por compartir tus conocimientos, muy útil para los usuarios de Amarok.

Buenas noches Nico, gracias por tus videos, como siempre simplemente espectaculares. Enorme abrazoooo desde LEZAMA.-

Excelente nota Nico,te mando un fuerte abrazo y muy felices fiestas

impecable explicación nico.... excelente loco gracias!! aguante los fierros

Como siempre super claro Nico..Espectacular video!!!

Muy buena explicacion Nico

Siempre son interesantes tus videos y siempre se aprende. Un abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾!

Tenés toda la razón nico.soy chofer de larga distancia en ómnibus.y siempre estoy leyendo o mirando algo de motores.y tengo un libro publicado en el año 1948 por un ingeniero argentino.y ya Abla de la refrigeración por aceite en los motores.eso en motores gigantes estacionarios de ucinas y molinos o de barcos.el aceite pasaba por el cigüeñal por dentro de la biela por dentro del perno y luego al pistón.nunca lo avía visto en motores pequeños.saludos desde salto Uruguay

Muuy bueno el material y el programa de hoy. Muchas gracias por compartir. Saludos cordiales desde Chaco Argentina

Excelente los datos, siempre aprendiendo cosas nuevas,y agradezco estos videos ,son claros y sin rodeos,estimo tener presente y corriganme lo que consideren mal,un aceite Shell R4 estima en su ficha técnica un punto de ebullición de unos 280 °C ,sabemos que dentro de la cámara de combustión tenemos entre 500 y 700 °C ,el gradiente térmico entre la cabeza del pistón y el aceite debajo de dicha cabeza es grande,y parte de esa temperatura hace que el aceite se evapore,dado que sobrepasa los 280 °C,muy buen sentido de ingeniería haberte fabricado canales de refrigeración en los pistones,también esto nos advierte de usar aceites recomendados por el fabricante y no pasarse la frecuencia de cambio que nos dice el manual,el aceite hace un trabajo importante para mantener el motor lubricado y refrigerado, excelente video, gracias por tus charlas,los veo tomando unos mates desde Pilar Buenos Aires, abrazo grande a todos

Hola Nico. Hace tiempo que disfruto tus videos; hoy, concordando con tus comentarios sobre éste, quiero sumar mi opinión al debate: no me cierra que el consumo "elevado" de lubricante durante los primeros miles de km de la Amarok se deba a la refrigeración de las cabezas de pistón, pues de ser así ese consumo se mantendría a través del tiempo, y no se reduciría luego del ablande tal comenta el entrevistado. Escucharé las opiniones de los otros seguidores, para aprender (como siempre). Anécdota 1: tuve un Alfa Romeo 164 V6 12V (nafta) modelo 1994, que cada 2000km (marchando tranqui en ruta, a menos de 140) consumía más de 1l de lubricante sintético (carter de 8l, si mal no recuerdo); consulté a un mecánico de CABA que se especializaba en Alfa Romeo, y me informó que ese motor en particular tenía ese consumo en forma normal. Pasados unos años tuve otro 164 V6 pero 24V, año 1996, que no consumía nada. Sólo los ingenieros de desarrollo en fábrica tendrán el dato posta, creo. Valvoline: hace tiempo que uso sus lubricantes y refrigerantes en mi auto, SUV, y motocicleta. Te sumo un par de productos recomendables de ellos, que no veo en tu estante: las grasas VV986 Moly-Fortified Gray Full Synthetic (pote negro) y la VV632 Moly-fortified Multi-Purpose (pote celeste, con menos porcentaje de molibdeno que la otra). Un abrazo y saludos desde Valencia, España.

Que fenómeno Nico, aprecio mucho tus vídeos, me brindan más confianza cuando habla alguien imparcial y que sobre todo vive en un taller. Excelente explicación y muy clara. Abzo gigante!

Se aprende y nos divertimos con el Nico. Que grande!!! Un abrazo!!

Muy interesante tu video. Gracias Nico.

Una exposición magistral, saludos Nico desde Quito Ecuador

Hola Nico sos un genio con tus explicaciones

Que bueno que hagas un video de esto, había visto esa explicación del tipo de amarok experto. Voy por la segunda ya, y en la primera que tuve que era 2015 tenía ese problema del consumo de aceite, me volvía paranoico. Y leí en el foro amarok a gente que inclusive le cambiaban el motor en garantía. Yo no tuve que llegar a eso, recuerdo cambiar el aceite ypf por otro que era motul o el helix de shell, también castrol. Y no tuve más ese inconveniente, pero de todas formas el problema si que estuvo, y era más de 1,5 litros mas o menos. En ese entonces ypf era el aceite que te ponían en los servicios oficiales, a mi juicio un desastre.

Buenas noches . Soy mecánico y en mí experiencia las Hilux no consumen aceite , prácticamente nada en relación a las Amarok . Lo que si suelen tener dramas en los balanceadoras y terminan por fundir cigüeñal por falta de presión . Soy de entre ríos saludos

Tengo una amarok hace muy poco.. y la verdad toda esta info me abrio la cabeza... realmente espectacular y muy bien explicado Nico.. felicitaciones 👏👏

Hola Nico como siempre excelente video con la verdad y profesionalismo, gracias un abrazo

para los que somos un poco nulos en motores, muy bien explicado, saludos Nico

Excelente datos , se entiende mucho más el concepto gracias

Excelente informacion y explicado me recordaste a losminyectores de aceite del Ap.. y me consume 1/2 litro cada 10k .otro punto muy caliente es el turbo. Recuerde. Que trabaja con recirculacion de aceite. Sobre el eje para libricar. Y refrigerar el mismo. Saludos

Muy bueno tu programa Nico muy buena explicación das y enseñas mucho siempre te.sigo un abrazo loco 💪

Muy buena data!!

Gracias Nico!!!

Excelente video Nico.!!!

Muy buena explicacion nico la regla general es responsabilidad del usuario que ae sube y arranca de una en lugar de controlar periódicamente los niveles de los fluidos te mando un abrazo desde san Juan

Hola Nico muy buenos tus videos, muy didácticos, y en mi fiesta con motor rocam uso Valvoline Max Life sintetico, excelente producto!!!!! Seguí así con tus videos

Excelente videos y conocimientos

Capo Nico! Gracias! Vamos Lumilagro’

uu recién lo veo,exelente explicación,nadie debería ofenderse, y Eduardo de auto al dia un capo total, el mejor 2024 para vos y todo los de Rectificaciones Virreyes

Muy buen video! Re claro, un genio Nico! Un abrazo desde Córdoba..

Hola nico exelente aporte!! Saludos!

Hola Nico. Hablo por experiencia personal... las 2.0 biturbo me consumían 1 litro de aceite 5W30 cada 10mil. Y los primeros 4mil km desde cero consumian 1 litro. Con la V6 me consumió 2 litros los primeros 10mil km, y ahora con 30mil km consume medio litro cada 10mil del 0W30, y eso que cuando la fondeás de arriba la temperatura de aceite en el carter te marca 128°C (para mi gusto, un montón). PD: la Hilux 2.8D aspirada modelo 99 tambien trae regadores de aceite! Desconozco si la parte baja del pistón tiene circuito para que circule, o el aceite golpea a lo guapo.

Buena explicación Nico. Podrías comentar sobre la NISSAN Navara Diesel modelo 2012. Gracias

Tenía un corolla 2011 comprado 0km y me consumía entre 1.5 lts cada 10000km, cuando consulte en el concesionario me dijeron que era normal, así fue hasta los 240mil km que lo vendí impecable. Saludos

Hola Nico un gusto muy buen video muy bien explicado saludos de San Martín de los andes neuquen

muy buena explicacion!!!

Exelente video Nico!.. ya vi varios y me suscribi...no lo hice antes pq tengo atiborrada la pc de suscripciones en lo electronico relacionado a autos de hecho hago instrumental!.. tuve una 2015 180 hp y ahora una 2023 con 1200km! mas alla que soy muy cuidadoso con los service.. combustible.etc lo que decis y explicas se ajusta perfectamente mi experiencia personal!!. muchas gracias!

Genio Total Nico 👌🏽👏🏽👏🏽

Genial y muy claro!!

Gracias Nico excelente video buena info crack

Que genio viejo, esto es algo que se hablaba mucho en tu audiencia, en muchos posts tuyos, muy buena la data, gracias Nico!

Te felicito Nico, siempre con temas interesantes y te felicito x la cantidad del suscriptores, te sigo desde q eramos menos de 10000, abrazo desde malvinas argentinas!

Que grande Nico de los Motores!! desde Córdoba!!

Muchas gracias nico!! Yo ando viendo amarok tengo ganas de una de ella ppr tis videos y enseñansas

Buen video muy claro❤

EXCELENTE VIDEO!!!!!!

El problema de todas las camionetas están entre el asiento y el volante ,anden a 110,120y verán que no calientan ni consumen aceite .

Hola Nico y comunidad....tuvimos Amarok y son excelentes camionetas. Siempre con los services a tiempo y con lo que corresponde, cero inconvenientes. y también sabemos que las Hilux son excelente camionetas. Obvio que siempre hay que cuidarlas, y como vos aconsejás, tenemos la pata tranquila o liviana. Muy buenos tus videos. Saludos!!!!

Nico hace poco que sigo tu canal, es muy bueno, estoy aprendiendo muchísimo, quería decirte que fue muy profesional tu análisis de la explicación que dio, Hernán Abaroa de Experto Amarok sobre el consumo de aceite, no creo que haya tenido intención de mentir si que quizás se expreso mal al dar la explicación, ojalá que en algún momento puedan charlarlo con él para que cuando de las explicaciones en el programa Experto Amarok sobre esto, quizás tenga una opinión mas de alguien que sabe y que rectifica motores, ya que tuve la posibilidad de estar en una charla de Experto Amarok y Hernán me pareció muy buena persona y accesible que demuestra pasión por lo que hace . Gracias por todo lo que haces Nico porque trasmitís tu conocimiento y lo haces accesible a alguien que como yo me dedico a otra cosa y soy un apasionado de los autos nomas.... Saludos y que tengas un buen final de año!!!!

Nico excelente como siempre 👏🏼👏🏼👏🏼

Excelente video Nico, me encanta este canal y te admiro mucho a vos y al viejo lobo de Eduardo Smok, así que me dibujaste una sonrisa cuando dijiste eso 😎. Abrazo

Excelente explicación. Todos los motores consumen aceite y sobre todo si tienen algún sistema de refrigeración por aceite como las Amarok o los CB250 de Honda, que refrigeran el cielo de la cámara, la tapa, con circuitos de aceite. En verano y con exigencia el aceite baja notablemente y esto no es ningún problema.

Muy buen video y muy buena la edición

Hola Nico tus videos son lo mejor, Nico disculpa que te pregunte de un tema diferente al del video, Una Culata de un Renault Megane Classic 1.4 modelo 2006 se puede rectificar los asientos de árboles de levas y la tapa de válvulas para que queden estándar con árboles de levas nuevos, Nico muchas gracias por tus videos cada vez aprendo mas

Te felicito, muuuy explicito👏👏 soy fans de hilux pero tengo frontier y la verdad 0 problemas de ese tipo

saludos Nico, desde México, me gustó tu video del motor de tres cilindros ya que yo tengo un coche con ese motor. abrazos 🫂

Muy bueno tu vídeo. Te digo siempre 👍

hoa l Nico, hace poco te encontre y la verdad me encantaron tus videos , te felicito .soy Tabare, desde SAN jose De Mayo, Uruguay

Hola Nico, como estas. muchas gracias por tus videos. muy util la explicacion y tal cual comentas vos el viernes en una extensa charla mientras usabamos las amarok de vw arg este fin de semana Hernan (el entrevistado) quien es el responsable del programa "experto amarok" nos comentaba sobre el tema de los consumos de aceite y hacia referencia sobre los motivos. soy ususario de Amarok ya con casi 300mil km y realmente el consumo es de medio litro cada 10mil km. la verdad si esta todo bien y se controlan otras cosas como inyectores y demas perifericos no me trajo ningun problema. Estoy muy conforme. Ayude a la gente de VW arg en la travesia de Amarok experto en necochea este finde. ya van a salir los videos y prometo compartirlos. Gracias por tu aporte segui asi!!!

Buen video, bien explicado

buenisimo cuando dice : viejo loboooooo. Crack nico muy didáctico

Hola Nico ,si eso de los regadores de aceite para enfriar la cabeza del pistón es una buena solución Gastas unos gramos de aceite,pero evitas que se claven los pistones Saludos desde Uruguay

EXCELENTE NICO MUY BIEN EXPLICADO TODO, PODES HACER UNA RAESEÑA DEL MOTOR NAFTERO DE FORD RANGER 2013 2.5N . EN EDELANTE . GRACIAS

Hola campeón !! Abrazo. Hay que aclarar tambien, que depende las características del aceite lubricante usado, se puede gastar ( evaporar) mas o menos.- Hay una cualidad en los aceites que es el tenor de evaporacion ( NOAK) que se produce a mas o menos temperatura, sin que esto quiera decir que el aceite es "malo".- Solo que de acuerdo a la base del aceite, este puede evaporar antes o a mas temperatura.- Y claro, sucede con aquellos motores que tienen cabezas de pistón refrigeradas por chorro de aceite.- No hay que asustarse por un gasto de aceite de acuerdo a lo permitido .-

Loco muy buenos videos

Crack me sacaste la duda del venteo por varilla y tapa..!

Lo que se genera en el carter es una neblina de gas de aceite. El sistema de recirculacion que lo tienen todos los motores modernos, tiene una finalidad no tan solo de despresurizar el carter, sino que generar un vacío que ayuda a mejorar la eficiencia de sellado de los anillos, por diferencial de presión. Otra cosa muy importante es que el vacío también ayuda al retorno del aceite al carter que en los sistemas de carter húmedo es por gravedad. Saludos.

Muy buen video y explicado...te sigo. Muy buenos los termos lumilagro, quiero uno, cuando lleve a rectificar algo...me queda lejos pero bue..abrazo y suerte..

Me.vi el video pensando que hablabas de la amarok v6 que bueno que lo aclaraste

Muy valiosa la información

Hola Nico capoo, buueenn video!!!!

Totalmente de acuerdo y mas allá de una opinión es una realidad lo q hablaste . Saludos nico

Gracias Nico! Que bueno los vídeos loco!!! Regálame un termo, estoy en Córdoba

Mío buena explicación , quiero un manuallll Nico de los motores, que tengo que hacer , saludos desde Cúcuta colombia.

Hola Nico. Yo tengo una Amarok 2914 starline. No me da el cuero para ponerle el sintético, así que le pongo semi sintético 10 w40. Valvoline Y por suerte solo consume medio litro cada 10.000 km. Estoy re contento y gracias por tu explicación

Genio nico, saludos.

Muy buenos tus vídeos Nico. Eso del sistema de lubricación de la amarok me hace acordar a la vieja costumbre de antaño de los camioneros de ponerle haceite al tanque de gasoil para lubricar bomba, inyectores etc. Y ahora q lo pienso también camara de combustión. ¿Q hay de cierto en todo eso?. Saludos desde Córdoba.

Buenísimo el vídeo Nico, para cuando uno del mwm sprint 2.8 distribución a engranaje de la s10?

Gracias nico sos un capo....

😮Buen.comentario.nico.desde.colombia.sobre.la.amarok

Gracias Nico, siempre corta y al pié la explicación. Por favor, podrías mostrar alguna vez el motor Nissan 2,5l, es el de la Renault Koleos y Nissan xtrail.

Hermano yo tengo una Hilux motor 2KD, 2008 modelo 2009 4x4, la tengo intacta con 210,000 Km, cada 5 mil km le realizo cambio de aceite 15W-40 Castrol Magnatec un excelente aceite, no tiene bajada de motor ni he destapado culata solo le he cambiado el sello de tapa de culata eso es todo por el resto todo intacto. Si le das un mantenimiento preventivo a tu vehículo te va ir bien por años lo digo por experiencia. La palanca de 4x4 mecánica prefiero esa a las nuevas que son electrónicas, ya que he escuchado que con poco kilometraje empiezan a fallar. Saludos desde Lima-Perú. Bendiciones para tu canal.

excelente video un abrazo desde Bolivia Haber si hablas de los motores de changan...yo tengo el changan cs15 ...ya va por su tercer a;o...y hasta el momento esta genial ninguna falla nico hasta el momento ...un abrazo y espero leas mi mensaje

Capo total !! Coincido con tu opinion a mas temperatura (cagada a palos) mas consumo de aceite pasa en general con cualquier motor en especial con los que tienen estas tecnologías.

Hola Nico,es cierto lo comentado por vos en este video,hay que cuidar en este motor(y en todos los demás) el aceite y el líquido refrigerante...cualquier motor actual consume aceite demás si no se lo conduce a conciencia...soy ex vw y docente en automotores...muy bueno lo presentado en tus videos...adelante!!!

Nico !! Muy buenos los videos!! Cuando te vas a hacer uno del rastrojero 42hp

gran video macho ! primera vez que te veo , te voy a seguir abrazo

SOS un crack. Saludos desde Uruguay

Muy buen video Tengo una Hilux 2012 cabina simple 4x4 un caño saludos Nico de Neuquen

Hola tuvimos Amarok biturbo. Los primeros diez mil kms consumió 1 litro de aceite... después no ocurrio mas. En la concesionaria nos explicaron algo similar al video..la tuvimos hasta los 180 mil km..y entre servicios y servicios la varilla marcaba mas o menos 2 milímetros por debajo del máximo.. hay autos de pocos km que consumen aceite también.. otras marcas por supuesto. Excelente video..

De Chascomus es muy bueno el vídeo y la charla , la refrigeración en los pistones con el aceite es muy cierto al achicar la luz hay más fricción y x ende temperatura tito

Hola Nico exelente explicación otro quw hubo problemas con los MSI que ya de paso, podés hacer algún vídeo de esos motores,con ese múltiple incorporado? Muchas gracias

Cada día me caes mejor Nico! vamo' Lumilagro!