DISPOSITIVOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE: Una estafa que indigna. 

A mí me dieron el único y verdadero secreto comprobado para consumir o gastar menos gasolina ,en cualquier típo de auto, desde 4 hasta 8 cilindros, y lo puede comprobar cualquiera. El secreto es no usarlo.

ES MAS FACIL ENGAÑAR A LAS PERSONAS, QUE CONVENCERLAS DE QUE HAN SIDO ENGAÑADA

El único método que ahorra 100% de combustible es andar como Pedro Picapiedra

Grande Garibaldi, No le des bola a los alquimistas que no saben ni hacer un balance térmico

Ingeniero soy seguidor de su programa, sobre el téma he leído muchos pro y contra, pero también ustede como ingeniero debiera poner un sistema de hidrógeno en su auto y comprobar si lo que dicen las teorías van con lo que ocurre en la práctica. Muchas veces pensamos que lo sabemos todo por la educación que nos han dado las universidades. Yo no descarto nada, ni afirmó ni confirmó nada.

Video genial y bien explicado. Pobres aquellos que no creen. Lo más práctico para bajar el consumo es hacer un excelente mantenimiento al vehículo y conducir de manera correcta. Gracias por compartir.

Excelentemente bien explicado... un Saludo desde México Ingeniero. 👏🏻👏🏻👏🏻.

Pues yo inventé en el 2007 cuando la gasolina se disparó un dispositivo a bases de filtros que nada tiene que ver con el motor solo utiliza los gases que el motor expulsa fue probado en 8 carros diferentes dando un resultado impresionante tengo 3 modelos y todos hacen el mismo efecto no e seguido con el proyecto porque no encontrado alguien que me ayude con la patenta y la inversión da 43 millas por galon

Felicitaciones Ingeniero la verdad son pocas las personas con su capacidad un abrazo desde Honduras 🇭🇳

Gracias por decir la verdad estoy arto de charlatanes, que lo unico que hacen es liar ala gente

Un vecino tenia un Vento. Le puso un motor de fiat 600 y si bien no anda muy rapido, el auto es super economico......

gracias por tan precisas aclaraciones .decirle me gustan mucho tus vídeos y aprendo de ellos

Muy bien por el ingeniero, así como lo dice él, es. Y no por dogma, sino por ciencia. la Termodinámica lo explica muy claramente en sus principios.

Lo mejor es no ser agresivo para manejar...no exigir demasiado al motor...

Muy clara y correcta explicación ! Gracias. Realmente se ha ganado un amigo, mi saludo desde San José de Mayo, Uruguay. Daniel, prof de Física jubilado.

Este señor es un apasionado de la ingeniería. Así fueran mis profesores jaja

Maestrazo!! 👏

Hay muchas personas que no tienen criterio y se creen todo lo que dice la publicidad sobre todo si lo vieron en la televisión o lo escucharon en el radio y entre estas me consta que hay ingenieros, técnicos, licenciados, médicos, profesores, etc. Y de estas personas son de las que viven los estafadores. A mi me gustaría que en las escuelas se les enseñara a los alumnos a ser más críticos de todo aquello que escuchan observan y oyen porque desgraciadamente no todo eso es verdad y se debe analizar todo ante s de aceptarlo como verídico.

por fin UN PROFESIONAL QUE DICE LA VERDAD

Muy buenas las explicaciones (como siempre) pero bajen la musica... muy molesta y confunden! Critica constructiva. Abrazo!

Mis mayores respetos y admiración por usted ,soy facundo estudiante de ingeniería y trabajo como mecánico de motos ! Y creo que la mejor respuesta a la gente que usted se gana como enemigos ,es que la próxima vez que se enfermen vean a un brujo o curandero y no a un médico diplomado ! Sin nada más que agregar un saludo cordial desde la provincia de la Rioja y ojalá nuestro país de enriqueciera con mentes como la suya

Yo tengo un sistema de ahorro y me ha resultado desde hace 9 años. Magnifico.

Buenas yo le puse a mi Duster 2020 motor 1.6, gasolina con 160.000 kilometros y gas y me a funcionado mas.potencia y ahorro viajo todos los dias en mi camiineta y en la ciudad como logro ese ahorro con nano keshe, llevo ya un año pasado, note la diferencia fesde que la instalé.

Usted sea sincero, es lo que lo hace único. No se enfade con las críticas, son siempre buenas. Un abrazo.

Dispositivos para ahorrar combustible.... No hay como un buen equipo de GNC. Saludos desde Colombia

Gracias por tanta vocación profesional. Aprendo mucho con usted. Saludos de Uruguay

Estimado Ingeniero, admiro su conocimiento en la materia, y no hay rubro en el mundo, que tenga tantos "gurues", como lo es la mecánica automotriz, no sólo en Argentina, si no mundialmente, y todos creemos que somos Ing. mecánicos especialistas en vehículos, por que apenas ponemos en marcha el auto, y apuesto que nadie leyó el manual del vehículo, pero eso son dos pesos aparte. Me gustaría que hable sobre otros dispositivos que desde mis conocimientos y formación como electrónico, son otra estafa, como los "Nitro OBD" u otros similares, que se enchufan en el conector OBD2, que es para ahorrar combustible. El argumento es que "mapean" la memoria d la ECU que gestiona la inyección de combustible del motor, pero yo se que eso, primero no es posible, ya que por el bus CAN no poder alterar esos parámetros, y por otro lado, por que no lo haría el fabricante, verdad?, bueno no es su rubro específico, pero estaría bueno lo comente, por que esa es igual o mas burda la estafa, y hasta puede generar un daño, por que está interviniendo el sistema electrónico (en el caso que lo haga). También hay otro dispositivo que se conecta entre el pedal electronico y la ECU, para "potenciar" el motor, y darle mas reacción, y allí me freno, y lo evalúo, pero no crea sea así!.

mil gracias por la extensa explicación, debemos estar atentos a cualquier estafa, has cosechado un amigo

Mi abuelo tenia un amigo, un ing. Aleman radicado en Mexico, que su pasatiempo era probar todo tipo de cosas, se entretenía probando los anticongelantes y si no daban las temperaturas que marcaban les reclamaba, cualquier maquina o producto lo probaba y entre esos probó los ahorradores de gasolina en los automóviles, de los cuales se quejaba amargamente, son un robo de dinero a excpeción de uno el cual mantuvo en su camioneta cheyenne del 86 por muchos años, y decia, no me ahorra nada de combustible, solo me mejora el desempeño del motor y constaba de lo siguiente (a grosso modo) tenia un contenedor de agua, el cual su tuberia pasaba por el motor para calentar el agua y despues inyectaba vapor a la mezcla de combustible en el carburador. Su explicación era la siguiente "has notado que tu carro te responde mejor y esta mucho mas serenito en los días lluviosos? y tiene mejor desmpeño en los dias humedos y lluviosos? eso es porque el ambiente tiene mas humedad, la mezcla de aire que toma el motor lleva mas hidrogeno y oxigeno que en los dias secos, y por ende la explosion es mucho mejor, lo que hace que el motor tenga un mejor despeño" y ese lo conservó hasta que se daño el sistema y no lo pudo reparar más. No ahorraba combustible, pero si mejoraba el desempeño, fue su explicación.

Saludos Ing. Garibaldi me presento soy Fernando Merino técnico superior en motores del instituto renault en córdoba y actualmente estudiante del profesorado de física de la universidad nacional del comahue. Mis respetos y admiración hacia usted, quería decirle que estoy de acuerdo con lo que dice si bien como técnico se lo básico y necesario de la termodinámica (ya que se hace inca pie en la practica como bien lo debe saber) en el profesorado de física pienso especializarme en la parte termodinámica en motores de combustión. Mi idea es de que haga un programa o vídeo especial en donde menciones toda la teoría tediosa y calculo tedioso (que comprende integrales, ecuaciones, funciones con cambios de variables, teoremas, principios y demás) para cerrarles la boca a aquellos ignorantes que por no querer estudiar y cerrarse en ideas por conveniencia entiendan lo difícil que es diseñar un motor. Yo se que va a ser algo que no va a llamar la atención pero dejo la idea por si le interesa. Ojala pueda recibir una respuesta de su parte ingeniero. Lo saludo atentamente.

Saludos un consejo para los que no le Creen al Ing Pongan agua directamente al tanque de gasolina veran que camina solo el automóvil

Gracias por compartir su gran tesoro de conocimiento maestro Garibaldi. Me ha ayudado como no tiene idea. De no saber nada hasta ahora darle indicaciones al mecánico de lo que se le tiene que hacer al coche. Saludos desde Mexico

Estaría bueno que explicara cómo funciona las celdas de hidrógeno que producen electricidad para motores eléctricos que se está usando hoy por marcas inportante

Como ingeniero mecánico, estoy totalmente de acuerdo con lo que plantea el Ing. Garibaldi. Y aún sigo esperando a ver quien se anima a exponer su "milagroso" sistema de ahorro de combustible o incrementador de potencia....jajaja. Vamos...a ver ...quien se anima?

muy bien explicado profesor. Saludos desde España

bueno el programa..explica bien. saludos desde Iquique, Chile

Por favor bajar volume de musica fondo excelente info

Hola Ingeniero. Qué opina de TurboEcogreen?

Saludos y gracias totales e aprendido bastante en este canal y esperando por mas desde chile dario allende 😊😊😁😁

Excelente ingeniero mis respetos para usted.

Aquí en México están vendiendo unas"turbinas ahorradoras"que según te dan hasta un 40% más de gasolina, lo gracioso es que están hechas con la parte de abajo de botellas de PET y cortadas con tijeras más chuecas que mis dientes, pero se están vendiendo muy bien 😅😅

Estimado ING. Garibaldi. Yo descubrí un dispositivo para ahorrar combustible que realmente funciona y no es mi intención tirar por la borda tantos años de sus estudios Consiste en fijar un dispositivo que puede ser de madera o aluminio en el techo del auto y colocarle una tela extendida . Cuánto más grande la tela mayor empuje

Gracias por todo ingeniero, siempre claro y sencillo saludos desde Monte Hermoso

Me gusta mucho de la forma que nos explica todo de la mecánica. Saludos de un Cubano en Miami

Yo soy medico ,ni se que hago aqui ,cuando mi carro es un Mustang 5.7 litros y la unica forma que no consuma es no usarlo

ingeniero primero explicales la definicion de termodinamica para que puedan entender lo que les estas explicando

MI TURNO YO ADAPTE UN CARBURADOR DE POCHO ESCARAVAJO A UNA FORD 150 AÑO 80 EL RESULTADO ES 50 KLM POR 5LITRO CARRETERA ANDILLANA ANTES DEL MEJORAMIENTO GASTABA 9 LITRO POR 50 KLM SALUDOS DESDE VENEZUELA

Se hace difícil leer todo, primero que todo mi admiración al Ing Garibaldi, hace muchos años lo sigo, les comento mi experiencia personal, me gustan estas cosas y hace muchos años quiero hacer algo que funcione, empece inyectando agua a una dodge GTX con un carburador de ciclomotor puesto tipo paracito en la base del carburador original, seguí con lo imanes, también hice el experimento de hidrógeno, no pensando que podría crear energía, era consciente que eso no era posible, pero suponía que un poquito de hidrógeno y oxigeno separados podría solucionar algunos inconvenientes de combustión y ayudaría a mejorar el rendimiento, la realidad es que no obtuve ninguna diferencia medible ni con el imán ni con el hidrógeno, si tuve una diferencia clara y contundente con la inyección de agua, el motor no andaba ni para atrás. lo que anda dando vueltas ahora por mi cabeza es la forma de aprovechar la energía que se convierte en el frenado para entregarla nuevamente en la aceleración, pero claro, es mecánicamente mas complejo, Mis saludos a todo el Equipo

Es mas facl engañar a alguien que convencerlo de que ha sido engañado (Mark Twain)

Me gustaría que nos explicarás el tema de Energy fuel

Bien explicado ing, no hay forma de la transformación gracias por informar.

Muy buen video. Me gustaría añadir. El presupuesto para el año de 2019 de los equipos de Formula 1 es aproximadamente el siguiente. Mercedes: 325 millones de euros, Ferrari: 393 millones de euros, Red Bull: 241 millones de euros y asi por delante. No consigo entender la cantidad de dinero que estas escuderas invierten en tecnología si no hace falta más que un IMANZITO marca MANOLITO y un POTENCIADORCITO marca PIRULITO para tener en la parrilla el coche más veloz.

La bicicleta es ideal para bajar consumos en forma saludable. Yo lo que digo si un fabricante con el poder de acceso a tecnología implementan lo que está a su alcance quien garantiza que alguien externo sin financiamiento puede lograrlo. Yo soy un escéptico total con el más absoluto respeto. Si quiere ahorrar compren un híbrido y ahí sí se va a ahorrar con datos empíricos.

En que quedó el desafío?

por ejemplo yo trabaje en una minera a 4000 mt de altura y -20 grados bajo cero y pata arrancar cuando se nos acababa el eter le le apicabamos un poquito de oxigeno del oxicorte a la admicion y arrancaban muy bien pero poquito y me di cuenta que pos humos eran casi nulos asta que soltaba el gatillo del cortador de oxi acetileno

Bravo maestro muy buena la explicación de esto ...y yo que pensaba comprar uno de estos dispositivos 😅👍👍👍 gracias por el consejo

Que opina de Turbocharger ? Me gustaría q haga una prueba o explique si en realidad funciona.

Hola que tal amigo . yo si quiero ir y demostrar mi sistema. Soy técnico y estudiante de admon. Saludos desde México

Gracias por sus conocimientos maestro, hay vídeos en youtube donde recomiendan imanes conectados en la manguera que va conectada al riel de inyectores, pero yo me baso en expertos como usted, y en su fundamento científico. Saludos desde México

Te veo todos los días gracias por darnos clase de mecanica

Garibaldi, por favor. Me interesa su opinión con fundamento científico sobre el turboecogreen que lo venden como el santo grial del ahorro. Para mi es otra de esas estafas, mismo perro diferente collar.

Buenas tardes, tengo una serie de dudas en desacuerdo con lo que menciona en este vídeo, por ejemplo ahora partiendo al revés¿puede un motor de 4 tiempos funcionar con puro hidrógeno y oxigeno? separando las moléculas del agua químicamente, a mi punto de vista si claro esta requeriríamos de otra sincronizacion de la explocion por el alto potencial del hidrógeno, ahora bien puedo restringir el flujo de gasolina digamos a un 50% e ingresar el restante 50% con hidrógeno y por tanto obtener un 50% de ahorro en gasolina, ¿estaría usted de acuerdo? claro esta todo bien medido para su funcionamiento y si, por electrolisis requiere de electricidad que pone mas resistencia en la polea del alternador y es en donde consumiría mas mas combustible pero ya seria ese consumo mitad de gasolina y mitad de hidrógeno ¿no cree usted esto? me interesa mucho sus comentarios y sus conocimientos, en realidad no puedo aceptar que en la actualidad sigamos ocupando un motor hecho hace mas de 100 años que solo beneficia a la industria petrolera del mundo, yo no creo en las autos eléctricos, por no tener ningún país del mundo la infraestructura necesaria, aun cuando pudiéramos pensar que las baterías en un futuro serán mas baratas, creo que el verdadero futuro es la pila voltaica de hidrógeno, ¿que opina usted? y de antemano le agradezco su atención que le pueda dar a mis comentarios y también muchas gracias por sus vídeos tan importante para mi. gracias

lo felicito por la claridad como se dirige a esas personas. que se salen de la ficica..

Que grande ingeniero clarísimo como siempre

Gracias por resetearme el sentido comun.

tiene buenos puntos de vista, pero la energia se puede optener de muchos lados no solamente de lo que produce el motor y como usted dijo su area es solamente termodinámica. se me hace mas tonto afirmar que no sirve a algo que no ha utilizado

Yo hice un economizar de hasolina,con un dispositivo práctico,con un sistema de una bobina desalentar la corriente a 12y 34 gestionará un paso de corriente continua para que me la gasolina de el alto rendimiento de haslina y fiesta al motor,,ahorrando un30 por ciento de combustible,con un costo muy económico necesito un socio con capital.y buenas referencias comerciales, CRISTIAN Quinteros que tenemos que acabar con la verdadera historia de los altos costos combustibles para todos los colombianos en la paz

Excelente información si así es un privilegio poder escucharle diario muchas gracias por transmitir valiosa información que tenga una excelente noche reciba un cordial saludo desde la CD de México

Profesor, que me diría si le muestro un auto que levita??? con electromagnetismo??? no se quede en el pasado hay motores que funcionan solo con hidrógeno y está probado por Carl Mayer.......

Haber ¿ El HHO reduce el consumo de Combustible ? ¿Independientemente de donde venga ? . No Y si viene de una fuente externa del Motor ¿ Han hecho la prueba ?

gracias ingeniero por esta aclaración

Da gusto escucharlo, usted y Morea son unos genios

Garibaldi, me gustaría que hicieras un vídeo explicativo sobre cómo funciona la conocida "Trampa de Nox" que deberán llevar los motores diésel con la normativa Euro 7 que para poco más de un año debería entrar en vigor en Europa. Su funcionamiento, tengo entendido es muy similar al DPF solo que capta los óxidos de nitrógeno y después los descompone. Saludos desde Barcelona - España y felicitaciones por tu canal que como profesor de mecánica y conducción de camiones, sigo con regularidad.

Estaría bueno hacerle un test a un auto con esos dispositivos,

*opinión respetable! Ingeniero lo seguimos de Perú*

Excelente clases Ingeniero Garibaldi.

a como esta la gasolina en mexico $13.98 litro pues mejor uso hho

El mejor dispositivo probado científicamente para ahorrar nafta es el bondi!

Marcelo de berazategui, me esta pasando con un compañero de trabajo ,vio esos turbo charguer,no los súper cargadores,esos que son como un tubo con dos hélices, y la publicidad dice que ahorra y levanta la potencia,y descarboniza y todas las mentiras,la pregunta que hay que hacerse,si tanto sirve por que no lo ponen las automotrices, pero bueno como algunos quieren sentir ese sonar del motor,con ese dispositivo lo engañan,ya que cuando gira parece un super turbo,así que gracias profesor por su ayuda técnica

Gracias por su respuesta! Claro que como en muchos aspectos, el ansia de enriquecimiento fácil está a la orden del día, sobre todo en los que no tienen ningún tipo de escrúpulo para hacerse con un dinero fácil; sin embargo, hay gente verdaderamente implicada en la búsqueda de soluciones funcionales, que verdaderamente nos ponen las cosas un tanto más fáciles. Saludos cordiales!

He usado imanes en tres de mis vehículos familiares y encuentro que en los tres casos los carros rinden porcentajes que van desde 17/100 hasta un 30/100 . Tal vez las explicaciones de por qué sucede estén en la ignorancia de mi conocimiento,pero el hecho es que consumimos menos combustible ,comprobado por tres personas distintas en tres vehículos distintos.

Gracias, estamos de acuerdo en que lo que hacen estos "inventos" no conocen para nada las Leyes de Termodinamica y mucho menos las Leyes de conservacion de la Energia!!!!

Muchas gracias ingeniero por sus conceptos. Desde Mayo 2008 tengo imanes Ionis colocados en el circuito de alimentación de un Citröen Xsara Picasso 1.6 16v, al que compré 0 km. No ahorro nada. El auto consume lo mismo con o sin los imanes Ionis. También coloqué los imanes en mi casa en el año 2006, para prevenir por ionización, la formación de sarro en el circuito de agua caliente. Se sigue formando sarro. Inexorablemente. La ionización no me funcionó.

Felicitaciones señor por darnos conocimiento

Segura mente los sopletes para soldadura autogena utilizan hidrocarburos para funcionar

Respetuosamente señor, yo tambien he estudiado durante muchos años de mi vida, amando mi profesion profundamente y sin tener el sindrome de titulitis. Sigo sus videos y admiro su dedicacion y conocimientos, pero tambien entiendo que no debemos aferrarnos a lo que la universidad nos ha metido en la cabeza, ya que estamos hablando de enseñanzas en muchos casos obsoletas. Yo personalmente he comprobado que, muchas cosas que teoricamente no funcionan,por estar sujetas a la ley termodinamica, en la practica si lo hacen. Para concluir, me gustaria opinar que una teoria queda obsoleta cuando en la practica se demuestra lo contrario. Aferrarse a lo que nos han enseñado en la escuela , es como cerrar nuestras mentes , sin aceptar posibles cambios ni que podemos equivocarnos. Gracias por su labor tecnica, son muy interesantes y didacticas sus exposiciones. Un abrazo desde Tampa,FL USA. Raul.

Muy bueno. Me encantó

Profesor a un acepto su desafío 100% logré un sistema que recorrerá 246.6 kilómetros con 1/4 de gasolina con un motor v6 3.7 sigo aceptando su desafío 100%

No son cosas "mágicas" es química

yo les voy a dar la fórmula q yo mismo descubrí a través de es comentario lo quiero hacer público por que quiero compartirlo con todo mundo

Notable mister notable con su explicacion . siga porfa siga con estos videos !!!!

Muy correcto lo que dice ud. Ingeniero no existen dispositivos para ahorrar combustible. Abrazo

Seguir engañando a la gente tiene precio....

el vaporizador de gasolina, lo has probado?

Estimado amigo Garibaldi de AUTOTÉCNICATV, te mando este comentario desde España. Ya es sabido de los efectos de los imanes, los sistemas de hidrógeno, etc... quiero comentarte que es bien sabido de los efectos que producen ciertos metales al estar en contacto con ciertos líquidos, pues bien, nosotros utilizamos estos efectos en los hidrocarburos obteniendo un mejor rendimiento del combustible y por lo tanto reduciendo las emisiones de CO hasta el 50% de NOx hasta el 20%, de opacidad hasta el 80%, bien es verdad que aumentamos el CO2 el 2% por la mejora de la combustión pero como se reduce el consumo de combustible el resultado final es de reducción de CO2 de +-15%. tenemos análisis de control comparativo realizados periódicamente a través de empresas certificadoras en España, ATISAE y TÜV REHINLAND que así lo demuestran. No utilizamos imanes ni hidrógeno ni químicos, solo metales. www.o3protegelo.es es verdad que no todo está inventado y que un hombre con una nueva idea es un loco, hasta que esa idea triunfa.

De acuerdo 100% con mi maestro en lo referente a los ahorradores de combustible.

Teléfono para eco green

A QUE SI ES DE ELGUNA MARCA DE LAS QUE USTED PROMOCIONA ( EJ, limpia inyectores etc. ) SEGURO FUNCINA ,,ANDAAAAAAA

Hace poco me compré un Polo diesel 1996 , y mirando y mirando encontré dos tremendos imanes puestos en la manguera de diesel que dicen Mdq55 , hace como unos 15 años acá en mar del plata Argentina , estaba en ahorrador de combustible Mdq55 , y me causó gracia el que éste auto lo tenga...

Buenos dias Ing. Garibaldi, ante todo lo felicito por sus claras y precisas explicaciones sobre este y otros temas, realmente es un gusto verlo y escucharlo. También soy ingeniero pero en otras especialidades, y tengo claro y concuerdo con Ud. sobre los conceptos de termodinámica y sus leyes inviolables, pero (siempre hay un pero) sobre este tema tengo algunas dudas que agradeceré Ud. me aclare. Comencemos entonces y tratemos de ir lo más simplificado y conceptualmente posible. Como Ud. bien explica, un motor común de nuestros automoviles es una máquina térmica con un rendimiento del 25 al 30%, este rendimiento dependerá de su tecnologia, combustible etc. Supongamos que tenemos en banco de pruebas un motor de unos 100HP y esta prueba nos indica un rendimiento (supongamos) del 25% ¿que pasaría si a ese motor empezamos a mezclarle hidrogeno (H2) en el aire aspirado? ¿el rendimiento medido en banco debería mejorar o empeorar? Todavía no fijemos cuanto gas H2 estamos mezclando, pero luego podremos precisarlo mejor. Hagamos la salvedad que esa fuente de hidrogeno es externa, un tubo o fuente de hidrogeno separada que NO le esta quitando potencia al motor, entonces ¿que pasa con el rendimiento? ¿se mantiene igual (no creo), mejora o empeora? Si el rendimiento no varia o empeora, cosa que no creo, el experimento no tiene razón de continuar, pero si el rendimiento del motor mejora con esa "inyección" externa de hidrógeno, podemos continuar avanzando. Como dijimos, se trata de un motor vehicular de una potencia normal de 100HP, que como sabemos son equivalentes a un poco mas de 74KWs. Entonces, supongamos que con esa inyección de hidrogeno de fuente externa que como dijimos, NO nos consume todavía potencia del motor, logramos mejorar el rendimiento digamos, en un 5%. Este 5% implicaría que tenemos disponible un potencia extra expresada en Watts de unos 3.700 Watts (5% de 74KWs). Paso seguido y ahora si, intentemos que el hidrogeno que estamos mezclando en la admisión del motor sea generado por una celda de hidrogeno electrolítica de buena calidad y alimentada por la generación electrica del motor en prueba. Si esta celda para generar la cantidad de hidrogeno necesario que estamos inyectando consume menos de 3.700 Watts entonces estimo que si hemos logrado una mejora en el redimiento del motor por medio de una inyección de hidrogeno autogenerada. Como le dije y con todo respeto, no soy ni me creo experto en este tema, por lo cual agradecere me comente y me corrija los errores seguramente vertidos en lo escrito. En mis proximos comentarios, me permitiré hacer algunas cuentas y tirar algunos numeros sobre cuanta energia sería necesaria para disociar agua en sus dos componentes gaseosos (O2 y H2) Cuantos metros cúbicos de gas se pueden obtener y cuanto sería prudente mezclar en el combustible primario para obtener, si es posible claro, una mejora en el rendimiento del motor. Desde ya gracias por su atención y espero sus comentarios. Saludos Jorge