DSG: Sport, Drive, Manual (2020) 

Дякую корисне відео.

По неровностям, особенно по гребенке она задерживают первую,но на нормальный дороге она всегда вторую включает!У нас дороги хорошим ровные!

Здравствуйте, Шкода кодиак DQ 250 150л турбо, пожалуйста подскажите в каком режиме ездить в пробках?

Пока не понял как лучше, купил Б7 DQ-200 DSG-7 пробег 24.000 км, 2011 год.

Стас, а чем я могу навредить коробке если по городу уже привык и постоянно езжу в ручном режиме (М) ?

Вы хоть на второй все катаетесь , я на 3 передачи и только при полной остановке переключает на 1 , после 60.000 км начала иного на 2 переключать и держать вторую , я короче в шоке от такой адаптации , не привычно , на предыдущих поколениях ездил не было такого . Коробка обычная классика как оф д называет их .

Не подскажите по прошивкам как понять у тебя последняя или нет

На каком проекте dq200 лучше адаптацию делать?

Какая стандартная температура масла в dq381??

У меня на октавии а7 , 2 передачу обороты под 3т крутит, на остальных передачах все норм . Это для дсг нормально?

То есть в мануале в пробках коробка сильно греется?

в прошлом видео говорите, что в пробках надо S - а в этом, что S в пробках нельзя, ибо корбка адаптивная и S вскоре станет, как D. Так что из этого в итоге верно?

К стати можно и на драйве ездить почти как на S на высоких оборотах, очень плавно разгоняешь , а потом добавляешь

Так надо или нет переключать в спорт в пробках?

По горным серпантинам в спортрежиме хорошо ехать

какая "правая кнопка колекико на руле?"

Стас молодец...я тебя люблю!!!.не против?

По неровностям да задерживает первую,ну и тут же у ДСГ7 есть дебильный затуп!Едеш например через ЖД переезд на скорости подходящей для второй передачи,наезжашь на неровность и она врубает первую и машина натыкается на торможение двигателем потом сразу же вторую и едешь дальше,реально бесячая хрень!

По ровной дороге в Д и S она постоянно ползает на второй

Больно смотреть как люди на не прогретой машине в горку и по убитым дорогам ездят

Как же бомбит у автора пукан, сколько видео на одну и ту же тему!!!

Надо не на листе бумаги "объяснять за ДСГ", а поездить самому хотябы недельку на стоковой и недельку на шитой. "Адаптируемость" ДСГ к манере вождения сводится только к смещению точек переключения передач, в зависимости от нажатия на газ. Что в S, что в D, если прожимать педаль (не обязательно в пол) она будет переключать передачи на высоких оборотах. Как только поедешь спокойно - на низких. И уже 60 км/ч едет на 6-й (у меня DQ250). Ну еще на холодную, или по неровной дороге может первую держать до более высоких оборотов. И вся ее адаптируемость... В результате, когда движешься в потоке 40-60, с притормаживаниями и разгонами - это просто не возможно! Стоковая ДСГ просто бесит и выводит из себя. На 6-ю то она быстро забирается, а вот обратно, понижать передачи при замедлении, не спешит. В результате, когда нужно ускориться с небольшой скорости (30-40 км/ч) может происходить такой эффект. Прожимаю газ, но двигатель на низких оборотах (1100 - 1200), ему никак, "трясется" весь. И ДСГ сразу не скидывает передачу, а секунду-две "тупит". Потом ДСГ скидывает сразу 2 передачи. Обороты резко поднимаются, а тут еще "прилетает" тот самый бензин от прожатия педали... Машина резко прыгает вперед. С пробуксовкой. Но окончательно ДСГ меня достала, когда (опять таки в спокойном режиме, потому что в потоке, плюс куча перестраивающихся из левого ряда, кому не надо на лево) я захотел объехать по освободившейся левой полосе. А там после перекрестка еще и в горку. Но ДСГ все равно заскочила на 6-ю - и все, не едет машина... Шитая ДСГ - это просто какой-то кайф! (после стоковой))) Она переключает передачи практически тогда, как это бы делал я на механике. Машина поехала так, как и должна. Без этой сраной "экономии" бензина. Без постоянных вибраций от низких оборотов, когда аж "чувствуешь проворот вкладыша на коленвале". Но движение в горку она один фиг "не сечет". Специально попробовал, перейдет ли с 3-й на 4-ю в горку: ехал 45, как достиг 48 - перешла на 4-ю. Т.е. как прописаны точки переключения - так она и работает. Только при быстром разгоне переключается на высоких оборотах. Причем не понятно, почему крутит больше 5 тыс, если у двигателя "полка" момента до 4.5 тыс. Хотя программа ДСГ "завязана" на тип двигателя. S режимом больше не пользуюсь. Не нужен.