Ep.44-21 - NÃO INSTALE FILTRO DE COMBUSTÍVEL NO RETORNO DO ARREFECIMENTO! 

Eu fiz esse procedimento no meu uno Vivace 2012, e deu super certo. "SOU O SEGUNDO DONO, O PRIMEIRO ERA UM PORCO... "Concordo que é muito perigoso, não indico para ninguém, Mas confesso que eu já estava cansado de pagar pra fazer limpeza do sistema de arrefecimento e logo após 4 a 5 meses a água já estava toda turva e barrenta,e um detalhe: Eu sempre usei água desmineralizada e o aditivo correto na proporção ideal mas em poucos meses ia tudo pro ralo... Levei novamente numa especializada e fiz a limpeza do sistema da forma tradicional, logo após na minha casa eu instalei por conta própria o filtro e usei por 3 meses com todo monitoramento e cuidados necessário, observando diariamente e cautelosamente, foi necessário 3 filtros pq tinha muita contaminação nas mangueiras.. e hoje meu sistema está filezinho, sem contaminação nenhuma 🙏🏼 DA GOSTO DE VER 🤩. Este procedimento nunca pode ser feito com o sistema totalmente sujo tem que fazer uma limpeza numa especializada e depois por o filtro e ele só vai catar os restos, assim o risco de um possível emtopimento é menor, em todo caso tem que ter muita cautela ... FIZ SOMENTE POR 3 MESES E HJ TA TUDO ORIGINAL SEM GAMBIARRA ... QUASE UM ANO JÁ E O SISTEMA TÁ NO GRAU ✨

Qual mecânico iria aconselhar algo que fosse distanciar o cliente da sua oficina?

pessoal, vale muito a pena colocar o filtro... é só fazer uma boa instalação e trocar todo ano... por ser um peça baratinha, pode até trocar 2x ao ano... eu fiz a lavagem do arrefecimento e um mês depois já tava tudo sujo... com o filtro dura muito mais tempo limpo.

Já foi mais que provado pelos entusiastas que aguenta temperatura sim, e duvido que esse retorno queima junta de cabeçote.

Olha após ter visto estes vídeos fiz o teste no meu carro uma palio 98. Antes disso o carro não rodava com aditivo apenas água de tor eira e por sinal estava tipo barro... fiz a limpeza do sistema por conta própria lavei com água abundantemente até ficar bem cristalina a água, após isso fiz o dreno por completo e como o carro não rodava com aditivo apliquei uma garrafa de aditivo concentrado da paraflu e o restante de água desmineralisada da paraflu aí com tudo funcionando com o ar retirado do sistema após 4 ou 5 vezes a ventilador do radiador ter funcionando e completado o sistema fiz a aplicação do filtro de gasolina do modelo comum utilizado em veículos a carburador num período de 1 mês inteiro, após isso retirei o filtro a com a faca abri o mesmo, e pela surpresa o filtro estava lotado de sujeiras... após isso adquiri um filtro de alumínio e coloquei de volta no sistema e já rodei com ele no motor por 6 meses sem ter nem uma problema, a cada 6 meses troco esse filtro e já tô no 4 filtro, e o sistema nunca mais ficou sujo...

A instalação é um excelente método para quem pode monitorar, o dono precisa entender o mínimo de mecânica, é meu caso Prisma 2013: lavei o sistema, instalei o filtro, rodei 100km, troquei agora vou rodar 500km, depois 1000km.

Olá Diego, acordo a Tecfil a carcaça aguenta até 250 °C e o elemento filtrante até 180°C.

Bom amigão eu usei em dois carros meus e ainda uso e pra mim foi EXCELENTE! Como você disse com todos os cuidados mas foi excelente inclusive em um deles que o sistema estava imundo e já havia passado na mão de um mecânico 3 vezes pra cuidar disso o filtro resolveu meu problema.

O elemento filtrante do filtro de combustível é o mesmo do filtro de óleo, papel, celulose, o que vai mudar é a granulometria do papel, que vai ser diferente pra cada aplicação, então em relação a temperatura tanto a carcaça quanto o elemento filtrante do filtro de combustível suportam a temperatura, é uma adaptação bacana, mas pode sim dar problemas por causa de entupimentos.

já fiz isso em vários carros de clientes inclusive nos meus, mas claro, somente depois de uma limpeza, a primeira troca do filtro faço em no máximo 1 mês,depois com 6 meses e depois com 1 ano, nunca mais suja o reservatório,pois aquela ferrugem dentro das mangueiras demora a sair. Alguns clientes pedem pra retirar depois de alguns meses, mas funciona perfeitamente. daqui apouco vem um fabricante e pega exatamente o mesmo filtro e carimba na embalagem que é especifico para a função(SQN), mas a questão é que realmente funciona, o material do filtro é super resistente tanto a pressão quanto a temperatura (lembrando que o combustível aquece bastante em longos períodos de funcionamento do veículo)uso a mais de 5 anos e show de bola,único detalhe é ter cuidado para ele não saturar nos primeiros dias ja que o sistema ainda não está 100% limpo.😄

Recentemente fiz limpeza do motor F1 do celta minha esposa, foram mais de 10 enxagues , até conseguir que água saísse translúcida. Troquei todas as mangueiras, reservatório expansão, termostática, bomba e coloquei aditivo de 1° qualidade. No início achei show agora só daqui a uns 25 mil km 😅 menos 6 meses depois uns 6 mil km o líquido já estava escuro novamente indicando claramente contaminação. Acredito que para quem tem conhecimento de mecânica, fazendo da maneira certa o filtro pode ser sim muito útil, principalmente para quem comprou um usado negligenciado , porém por um período curto de tempo jamais tornando o permanente e claro que tal " adaptação" requer um monitoramento redobrado. Abraço ao grande profissional Diego !

Eu mesmo faço a limpeza no arrefecimento do meu possante, quando comprei ele, o carro só tinha 2 anos de uso e já tava contaminando, eu fiz aquela "máquina" de trocar, ficou melhor que na oficina que levei, agora tem que fazer bem feita a limpeza, colocar um bom limpa radiador, se tiver muito sujo tem que usar mais de 1 produto, e as vezes até fazer mais vezes também, use aditivo de qualidade (eu uso Paraflu), o certo é não deixar contaminar. Esse tipo de dica de dica, eu vi lá no canal do "Mega dicas automotivas" ele tem vários vídeos lá, vejo um vídeo ou outro perdido, a maioria não influencia lá essas no carro não, não precisa de muito mimi com o carro não, principais cuidados é com óleo, arrefecimento, pneus, freis, suspensão e trocar aquelas peças que já se sabe que tem uma indicação de troca por determinada quilometragem, o resto é tentar abastecer e ser feliz, valeu

A mil anos atrás confeccionei minha máquina de limpeza de arrefecimento copiando a sua Diego, tem casos como vc citou que são necessários 3...4 lavagens do sistema mas sem medo de ser feliz, agradeço desde sempre aquela dica compartilhada.

Excelente, sábias palavras. A ideia é ótima cabe ao proprietário ter em mente todo o ônus do processo, de todos os cuidados pertinentes. Tá em dúvidas, inseguro? não faz! Não vai usar peças de boa qualidade? não faz! Faz o básico bem feito, cuida do arrefecimento e pronto.

Muito bom o vídeo, sempre acompanho vários canais automotivos mas queria parabenizar especialmente vocês da Ferrazza, meu Fox Connect é 2020 e este ano eu verifiquei o fluido na concessionária e vi que já estava perto de substituir, moro aqui em NATAL-RN e o sol não perdoa, motor trabalha MUITO QUENTE, sistema de arrefecimento sofre...ficarei trocando o fluido a cada 2 anos ou 20 mil km pra manter tudo sempre limpo.

Meu EA111 a cada dois a três meses que tem fazer limpeza no sistema. É incrível como um sistema pode sujar tanto. Usei o filtro por 300km sendo 160 só em estrada. Monitores temperatura, fluxo, temperatura de mangueiras. Ontem tirei o filtro e realmente filtro bastante partículas que estavam suspensas. Agora é manter o sistema para ver quanto tempo aguenta sem surgir essas partículas. É perigoso realmente, mas se a pessoa tiver o cuidado correto, um cuidado profissional não terá problemas.

Coloquei um filtro comum, o mais barato que achei, num ka 2006 zetec 1.0. Viajei 650km e meu pé e pesado, tipo rojão de 130 a 140km/h. O filtro resistiu bem e era plásticos. Retirei com quase 700km e o filtro estava muito sujo. Coloquei outro e substitui o fluido totalmente. Retirei com duas semanas e mesmo assim volta a sujar. O ideal e ter filtro desse modelo sim, até pq se fosse de tela micrometrica nao pegaria as micro partículas quase invisíveis. Eu deixei de usar um tempo, pois achei que estivesse tudo muito limpo, porém, com o tempo, foi escurecendo e um dia percebi um vazamento numa mangueira. Furou um tubo do isolamento do ar quente e a mangueira do mesmo, rachou a rampa da termostática uma fisura invisível deixava pingar água e por fim, ao retirar o tubo alumínio de entrada da bomba d'água, havia um depósito de encrustação que obstruiu o fluxo. Hoje, usei o filtro e água pra limpar o sistema e usarei outro filtro quando estiver bem limpo. Nao ficarei mais sem usar.

Usem filtros de GNV 5ª geração em aluminio. Aguenta a pressão e a caloria sem problemas.

Esse é o Diego velocímetros, saudades dos vídeos onde aparecia sempre o Gol preto. 🤭

Excelente Diego, breve y preciso, gracias!

Meu amigo, pra quem é totalmente leigo com carro realmente não é indicado colocar o filtro por um breve período, lembrando que as pessoas que colocam o filtro de combustivel no sistema de arrefecimento tem alguma experiencia, hj em dia estamos mais bem informados graças a canais no youtube igual o seu, vc mesmo já ajudou muito com muitas informações boas, só p finalizar.. sua opnião é valida p quem não tem a minima noção do q está fazendo, agora p quem conhece um pouco e tem cuidado de ficar olhando se está ok, acho muito valido o filtro p tirar as particulas q ficam suspensa. é logico q o filtro nao vai resolver tudo se as mangueiras e outras partes estiverem muito sujas e degradadas.

Sou entusiasta, tenho um filtro de combustível na linha de retorno do arrefecimento do meu Fiat Siena a aproximadamente 3 anos, nunca tive problemas, porem, faço o monitoramento quase todos os dias, antes de ser instalado esse filtro, foi realizado a substituição de todas as mangueiras do sistema de arrefecimento e levei na oficina para fazer a limpeza do sistema com a com a maquina, de fato concordo que se trata de um procedimento perigoso em alguns casos, pois, se a pessoa não fazer o monitoramento e o filtro saturar, ou o filtro ou a tubulação pode romper e acabar gerando um grande transtorno, um outro caso é: "Se o sistema de arrefecimento estiver sujo, não vai adiantar colocar filtro" tem que fazer a limpeza no sistema "Com maquina", depois da limpeza sim, pode ser instalado o filtro, e tem que ser monitorado todos os dias, e realizar a troca do filtro nos períodos certos, não é só colocar o filtro e esquecer, tem que redobrar a atenção, principalmente nos primeiros meses da instalação do filtro.

Parabéns irmão, explicou com bastante propriedade, há vários meliantes induzindo pessoas leigas a instalarem este tipo de gambitech !!!

Lembro de um vídeo antigo do ADG onde ele testava uma máquina que tinha esse princípio, não à troca do líquido, mas da filtragem do mesmo, e no caso o líquido passava pela máquina que utilizava 2 filtros, só que de oleo de caminhão. No meu caso não tenho coragem (R$) pra arriscar.

a duvia q eu queria saber é se esse filtro n retém tbm as propriedades do atidivo retendo tbm a eficiência dos compostos

Fiz no meu carro logo após trocar o reservatório e ele ficar todo amarelo ( uma semana depois de sair da retifica ) Limpei o reservatório mas o aditivo estava arrancado ferrugem de algumas partes que a limpeza não resolveu . Coloquei o filtro , rodei 150 km retirei até hoje está está limpinho o sistema . Concordo que não é o ideal , mas pelo tempo que usei e o resultado que obtive foi extremamente satisfatório

Sou mecânico e já mais faria um serviço desses no carro de um cliente . Perfeito Diego sua explicação está super correta .infelizmente tem uns canais no RU-vid que tentao inventar essas besteiras .se fosse para ter filtro de impurezas no sistema de arrefecimento já saia de fábrica .não tem ,não colaca simples assim .

É pra aguentar até 180 graus...

Parabéns pela orientação!!! Muito obrigado pela Dica(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)

Perfeito mestre!

Sem dúvida nenhuma pode acontecer justamente tudo que foi explicado por Diogo ferrazza é um risco sem monitoramento constante.

Parabéns pela explicação

Concordo com o vídeo. Realmente quem instalar o filtro e der certo parabéns, vai limpar o sistema. Mas existe sempre um risco de dar algo errado e eu prefiro não correr esse risco, apenas fazer a limpeza tradicional

Nós brasileiros somos incríveis vale tudo pra economizar , se o zézinho fez no dele e durou 100 anos o meu também vai , gente se o engenheiro não botou é pq não precisa , quer limpar o arrefecimento limpe da maneira correta e depois use os líquidos corretos , que numca mais tera problemas

Parabéns pelo vídeo amigo! Você falou a pura verdade...mas tenho um palio 2007 e fiz limpeza , troca de líquido de arrefecimento e troca so reservatório...mas infelizmente a minha alegria durou pouco tempo...rapidinho o reservatório ficou escuro novamente. Este mês fiz tudo de novo, porém dessa vez arrisquei e monitorei a instalação do filtro de combustível transparente, confesso que esta super limpo até o momento sem nenhum tipo de problema. Mas concerteza o risco existe.

Obrigado pela a dica eu já ia fazer isso em meu carro.

Excelente vídeo 👏

Olá amigo do canal? gostaria de parabenizar pelo excelente vídeo!! um profissional jamais deve fazer adaptações em carro de cliente, mas, gostaria de saber se você conhece alguma pessoa que instalou o filtro no retorno do sistema e teve algum prejuízo?

Eu fiz esse sistema no meu Siena Fire Flex 2007, o meu sistema está limpo, mas pra parar de sujar com o tempo, e formar aquela pequena porção de sujeira no fundo, fiz esse processo. Pra sistemas bem cuidados como esse meu, difícil dar ruim...porém eu gostei tanto que pretendo deixar permanente, isso é arriscado? é sim, porém vamos ao raciocínio e aperfeiçoamento do processo, se eu colocar uma conexão em Y na mangueira de retorno, colocar uma no filtro e a outra no outro Y que vai pra saída do filtro e pro reservatório, se esse filtro entupir ou algo do gênero, ele vai passar pela mangueira fora e ir para o reservatório, esse processo sera feito depois que pegar toda sujeira com o sistema inicial só com o filtro, colocando o y antes do filtro e depois já era, não vai dar b.o nunca.

Doce, doce como mel, quem não tem as manhas, não entra não, sem a instrução de um profissional!!!

no meu ea 111 ja fiz 5 limpezas e nao ficol limpo eranças do antigo dono.mas esta agora bem melhor agora.mas a luta continua kkkk

Muito top a forma q vc abordou o assunto. Sempre devemos nos atentar aos contrapontos, e como vc bem mencionou, este filtro não foi projetado para trabalhar sobre alta temperatura mas sim sobre uma pressão maior q a do sistema de arrefecimento, e outro ponto q não foi mencionado é, qual o período correto para a realização da troca, é mais ou menos q o específicado para o combustível? Cuidado nunca é demais quando se trata de segurança, e isto pode sim ser um fator de risco para o proprietário e mecânico. No mais é aguardar as fabricantes desenvolverem o filtro correto para esta aplicação. 👍👏👏👏

Eu coloquei no meu fiesta rocam, paguei 8 reais no filtro de gasolina universal aquele branco. Faz uma semana e até agora esta de boa. Pretendo rodar uns 2 meses e tirar..... Cansei de gastar com aditivo e passa 3 meses a agua ficava marrom. Vamos ver agora com o filtro.

Boa explicação, e quando você faz a limpeza você aconselha usar aditivo concentrado ou pronto para uso?

Diego, eu te acompanho desde quando você concertava painéis e velocímetros. Sou um entusiasta, mas sempre sigo suas dicas, procurei no RU-vid a respeito do assunto e me deparei com o teu vídeo, de fato não cometerei esse erro.

Fiz limpeza de arrefecimento, troquei o aditivo (SEMPRE USO PRIMEIRA LINHA) . limpo a cada 30mil km não gosto de sair da originalidade do carro, faço procedimento em casa em um dia de folga, gosto de fazer eu mesmo as manutenções.os carros que tive nunca deram dor de cabeça

Cada duas troca de óleo, esgoto o líquido de arrefecimento, e coloco 1 de aditivo e completo o resto com água demineralizada, simples não estraga nunca.

Dica muito legal e deveras importante, mas diego a turma ja avançou nessa ideia....indicam tipo o KL176 por ter corpo de metal

Filtro da linha GM (Kadett, Monza, Calibra,...) com carcaça de metal aguenta a temperatura. Fiz e rodei 2 meses trocando o filtro de tempo em tempo. Funciona muito bem. Mas, como você próprio disse: "Por conta e risco". Tem que monitorar!!! PS.: A instalação tem que ser muito bem feita

No manual do onix novo diz que a troca da correia é com 240 mil km. o que vc recomenda?

Olá meu amigo oque você tem a dizer do reservatório de do antechama é certo botar

Há alguns meses, em abril, limpei o que deu e reabasteci o sistema de arrefecimento do carro, um G5, com produtos Tirreno. Água e fluido. Coloquei um filtro de plástico leitoso (fosco) de R$10. No meu caso, não uso válvula termostatica, o que faz subir a temperatura na cidade e reduzir na estrada. Andando sem ventoinha na cidade e na estrada (a ventoinha queimou quando esqueci um martelo sobre o filtro de ar - coisa de mulher doida). Nessa semana, viajando, num calor de mais de 30°, em um pequeno trecho de engarrafamento, em subida a temperatura passou dos 90°. Parei o carro e aguardei resfriar. Tirei a ventoinha inoperante e continuei a viagem. Chegando, tirei o filtro de deizão e limpei com água para a volta. Num primeiro teste o fluxo do retorno e o avanço da temperatura parece estar normal. Resumo. Podem por filtro, mas não esqueçam de verificar pouco depois se ele não dilatou os bicos. Depois, se o fluxo continua normal pois, no meu caso, a nova sujeira no sistema trancava a entrada o que reduzia o fluxo de retorno e causou o aquecimento. ...passou dos 90°, pare, aguarde e verifique ventoinha, termo-sensor, filtro e fluxo de retorno.

Na linha de pesados diesel de alguns caminhões Volvo se utiliza o Filtro do líquido de arrefecimento, isso já vindo de fábrica, porém aí já é outra história. Agora essas coisas que o Diego relatou de adaptação pode vir a dar problemas futuros com certeza.

Vamos a mais uma aula. Parabéns Diego pelo ótimo trabalho. Me espelho muito em você. Abs.

6:35 mecânico de confiança que é difícil encontar hoje em dia, pois tem mecânicos que superfaturam nas peças a serem trocadas e costumam nem trocar e cobrar não de obra, por isso fico o tempo todo na oficina averiguando o serviço feito, eles não gostam😂😂 da minha presença, mas tô nem aí, daí quando vou retornar na oficina eles dizem não poder atender, oficina cheia😂😂😂, eu mesmo compro as peças e economizo aí em média $150 a $200 em relação as peças dos mecânicos!

A idéia é ótima inventa um filtro pra fazer ese serviço principalmente pra quem acabou de compra o carro de um porcão 😅 e não tem limpeza que resolva tou passando por isso tou usando um filtro a KD 150 km fazendo a troca

concordo, obrigado pelo vídeo....e uma sugestão...vc poderia fazer um tutorial aqui no seu canal ensinando fazer uma limpeza top no sistema de arrefecimento. gratidão sucessos mil....já sou mais um inscrito.

Fala aí Diego blz gostei da explicação mas tb pode misturar água desmineralizada com o aditivo vc já fez isso né

Parabéns

Boa tarde meu amigo coloquei no meu vectra e não tiro mais já esta com um ano coisa mais linda nunca deu problema, na verdade eu devia ter feito antes, porque o Dono não fez as manutenção meu amigo mecânico que instalou e sempre que troco do óleo ele troca do filtro sempre limpinho

Temperatura do elemento filtrante até 280 graus, do plástico até 180 graus, portanto calor não é problema. Pressão, será superior a da bomba de gasolina? Fiz no meu veículo diesel e nada aconteceu de negativo. Pode ser que, feito em oficina, o mecânico não queira assumir os riscos do procedimento, porém isso não impede que proprietários mão na massa como eu, façam por sua conta e risco.

Boa Tarde Amigo!! Eu fiz na minha spacefox e deu certo, andei mil km com ela, antes eu fiz a limpeza depois coloquei o filtro, saiu bastante sujeira. Abraço

excelente!

O importante é utilizar água desmineralizada e a proporção correta do aditivo recomendada pela montadora.

O fabricante do filtro foi consultado , ele diz que ele suporta até 180 graus de temperatura

trabalho🔝👍👍

Estou utilizando à 2 anos, meu motor é o zetec rocam, então estava complicado de limpar Sou segundo dono, o primeiro dono utilizava água, fiz vários limpezas e trocas do reservatório, mas sempre ficava marrom de novo, mesmo utilizando aditivo e água destilada (desmineralizada) Depois de tanta dificuldades, tentando limpar o sistema dele, eu vi comentários de gente que colocou um filtro no retorno, resolvi arriscar (mesmo eles falando que era arriscado) Bom, eu coloquei o retorno, houve muitas trocas do filtro mas todas foram aumentando o intervalo que o filtro ia deixando passar menos água No começo eu tinha que trocar toda semana, depois passou pra 2 semanas, 1 mês e agora estou fazendo a troca a cada 2 meses e cogitando já aguentar pra trocar a cada 3 meses Todas as vezes que eu troco o filtro, eu corto ele vejo como está o sistema, e percebo que ainda há ferrugem então eu acabo deixando ele lá ao invés de tirar o filtro Tem perda de força quando o filtro está entupindo, mas é só trocar que tudo está resolvido No geral, a ideia é boa sim, resolveu meus problemas, MAS exige muito cuidado, teve uma vez que o motor ferveu (logo no começo), por sorte eu estava perto de casa, então só esperei o carro esfriar e troquei o filtro Comprei aditivo caro, de qualidade boa e agora está clarinho meu reservatório, a ultima troca do reservatório foi à 1 ano atrás, quando eu percebi que realmente funcionou

Motor estacionario de gerador utiliza filtro no arrefecimento. Filtro específico para arrefecimento.. Concordo Diego..👍🏻

Legal pelos conselhos mas tudo que vc falou isso concordo profissionais mas para intusiastas isso é muito bom para tirar o resto da sujeiras que os eenxagues nao tiraram

Vc esta certo estava pronto pra fazer desistir obrigado

Meu palio fire desde zero acompanho o sistema de arrefecimento. Ele é 2015. Já fiz três trocas bem adiantada que é para não ter desculpa que atrasou na manutenção. Pois bem, usando sempre o aditivo que a Fiat recomenda que é o paraful já pronto para o uso. Na primeira troca fiz até a substituição do reservatório que era ora deixar tudo tinino de bonito. A água foi tida retirada e fazendo a lavagem com a água desmineralizada que é pra ir misturando com a água do bloco que segundo falam, sempre fica em torno de um litro. Quando a água saia limpa já sem cor nenhuma aí, eu completava o sistema com o produto e depois colocava também um copo de 200ml de paraful concentrado que é pra equilibrar com a água desmineralizada que ficou no bloco e ora não enfraquecer o aditivo já pronto para uso que coloquei no sistema. depois de um ano e meio fiz novamente este procedimento e pasmem, a água saiu muito suja para um sistema de arrefecimento que estava em dias. O reservatório já tinha ficado todo encardido a ponto de quase não ver o líquido. Depois novamente de um ano e meio o sistema já apresenta sujeira inclusive no reservatório que recoloque, que neste caso seria o original de fabrica que ainda tinha em casa. Troquei de forma preventiva a válvula termostática e quando retirei ela do motor estava parecendo que tinha uns 10 anos na parte inferior da mesma. Está como se estivesse uma areia encostada na manqueira e na válvula. Até fiz um vídeo e fotos que depois vou postar no meu canal, apesar de já estar com um ano de feito. Vendo uns comentários, inclusive de alguns mecânicos parece o problema está no aditivo que a Fiat recomenda, pois este, causa ferrugem, ressecamento das mangueiras e amarelamento do reservatório de expansão. Dizem tambem que o produto que é para não deixar congelar a água é que causa todos estes problemas todos na linha de arrefecimento. Teria que ser um líquido sem o produto anti-congelante, pois raramente iríamos utilizar por aqui. Alguém poderia me indicar um produto que seja compatível com a linha Fiat mas que não tenha este anti congelante?

Limpo o sistema de arrefecimento do meu carro 1x por ano. Sempre uso um filtro de combustível com o corpo de alumínio antes e depois da limpeza e com aditivo, esse filtro fica por 1 mês e nunca tive problema em 4 anos. Porém, como o colega avisou no vídeo, existe os riscos de entupir, forçar a bomba etc.

Acho que e valido para fazer a limpeza por períodos de uso básico, para limpar , mas não deixaria para usar em trânsito pesado ou viagem. E só para esquentar o motor com o aditivo novo e retirar por um período determinado.

Olha esse sistema de filtro há em alguns caminhões e com válvula de by pass, o que ocorre que se o filtro saturar a válvula abre e não entope a linha do retorno, esse mesmo sistema tem no meu grupo gerador, no caso do carro não há como adaptar essa válvula e só pondo o filtro que pode sim trazer vários problemas sérios ao motor do veículo, porém se tiver muito sujo não tem jeito, de 5 em 5 meses vai ter que limpar o uso do filtro resolve pois ele tem as partículas que estão soltas mais no futuro as partículas que estão presas aos tubos e a parede do radiador irão soltando com o tempo e tudo volta para o zero, ou seja o uso do filtro não resolve, o correto é seguir a manutenção correta e jamais usar água com cloro

Bom seria ter no próprio reservatório como no carter um espaço pra esse resíduo.

Eu tive carro da runday tinha um filtro pra água , fixada no broco do motor igual do óleo do carte , mecânico meu retirou ele e todo o sistema entupiu tudo, resumindo tive que fazer a parte de cima do motor

Em questão do filtro ser de plástico e não aguentar calor facilmente se resolve com um filtro de metal , tem também uns filtro de metal que se troca somente o refil dentro pra evitar entupimento se tiver muita sujeira , a questão não é nem isso , esse serviço é serviço pra amador e não pra profissional , profissional não tem que inventar nada , tem que fazer apenas o que o fabricante determina , pois toda invenção feita pode acarretar em prejuízo pra empresa seja perdendo o cliente ou ate mesmo financeira ter que meter a mão no bolso pra resolver problema colocado , Eu como amador colocaria tranquilamente um filtro de metal e trocaria o refil no tempo que eu acha que seja necessário , Eu como profissional jamais , nem pode passa essa hipótese pela mente em fazer experimentos em carro de cliente

*Fácil de resolver! Basta adotar um filtro adequado com a mesma técnica de "baypass" automático do filtro de óleo do motor. Caso o filtro da água do arrefecimento fique muito sujo, então o "baypass" entra em ação... Beleza? "Tamo junto!"* 🤔😉👍🏻

Eu coloquei filtro no meu carro e Deu muito certo

Top irmão faz um vídeo fazendo 2 filtro no tanque de combustível

Se eu instalar um ímã de neodímio por fora do reservatório, ajudaria?

Mai essa kkkk fasso isso a 10 anos todos carros que fasso limpeza do arrefecimento eu coloco filtro mais já peco pro cliente vim faser revesizao pra troca do filtro todo mês liguei na Man e me falarão q o a carcaça do filtro suporta a 200g e o elemento 180graus vc tá porfora amigão

No meu caso funcionou tem vídeo no meu canal. E amigos que usam a bem mais tempo que eu.

Comercialmente eu concordo.

Boa noite Diego muito bem explicado não tem como monitora concordo com você parabéns

tem filtros de arrefecimento de linha pesada diesel, será que esses nao iriam dar certo? e o filtro é especifico para agua de radiador

Eu tinha um gol G5 que era impossível de limpar.. acho que as peças já estavam todas oxidadas virava um lodo o reservatório.

Assisti um vídeo onde o mecânico teve a preocupação de ligar para o fabricante do filtro para consultar até que temperatura o filtro suportaria. Resposta: 300⁰ no plástico externo e 180⁰ no "papelão" filtrante. A temperatura do líquido deve ficar no máximo 110⁰....então acho que temperatura não seria o problema. Tenho apenas duas duvidas. Quanto tempo devo deixar e se teria problema a diminuição do fluxo que é um pouco menor.

Já vida pessoas que ligaram para o fabricante buscando informação sobre a temperatura que suporta um filtro desse e era na casa dos 150°C

Imagina. Engenheiro mecanico estuda quatro anos no minimo. Vem uma ideia brilhante retirada do do Zé na esquina a base de pinga. Esperando proxima idea maravilhosa de colocar esse filtro no fluido de freio. Limpar sistema conforme a manual.Procure oficina de confiança.Parabéns pelo conteudo.

2:21 nas especificações do filtro de comb Tecfil, diz que a carcação do filtro suporta até 230 ºC e o elemento filtrante até 150 ºC. Como a água do radiador não passa nunca de 110 ºC, conclui-se que SIM, o filtro suporta a temperatura.

Qual peça de carro que não corre risco?

Abraços ótimo vídeo aracatuba sp voti vei capital do paramotor Abraços 😎 monocular paz

Esses caras são do policamente correto não pode ponha nem um parafuso de diferente que já fala que vai dá problema kkk

Sou engenheiro mecânico e sua explanação está perfeita. Agrego as suas informações o risco de entupimento do sistema, devido ao elevado nível de sujidade que pode estar o motor, podendo causar grandes prejuízos. Não podemos esquecer também que o sistema de arrefecimento do motor não foi desenvolvido para ter uma nova perda de pressão no retorno, devido a instalação do filtro de combustível.

Levei minha Fiorino para fazer a troca do reservatorio de arrefecimento e limpeza de todo sistema. Depois de 8 meses de uso, estava completamente sujo e o reservatório novo todo contaminado.(Sujo) Resolvi eu mesmo fazer a limpeza do arrefecimento e a instalação do filtro de combustível. Após mais de um ano de uso, o reservatorio e o liquido estão como novos! Obs: Monitorar constantemente!

Uso o filtro e sei que é um paliativo. Filtro suporta mais de 180 graus e não causa essa abertura. Mas sei que eu preciso trocar as mangueiras pois estão craqueladas e quando trocar deixarei mais um tempo no sistema até ter a certeza que limpou completamente

O fabricante da tecfil garante que o filtro suporta até 280 graus e não elemento filtrante até 180 graus.

Como o RU-vid esta cheio de especialistas de internet...

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