Slt, belle galere. Souvent sale les distributeurs...tu dois pouvoir enlever oe boitier de filtre a air en tirant firt dessus. Comme ca tu as acces facile au distributeur arrirer
J'ai eu les mêmes symptômes sur 1.6 vti. Jai changé les bougies et une bobine. Jai aussi une fuite sur la pompe à vide du coup que je vais changer. Par contre depuis le changement des bobines plus de defauts et de voyants moteur. Ralenti plus stable. Jai vu une video ou la personne à changé le poussoir hydraulique par une autre version.
@@RenovCarShop Pompe à vide changer toujours une fuite d'huile (je l'ai resserré un peu à chaud) mais au niveau de l'arrière du carter d'huile j'attends les outils pour changer le tendeur de chaine et j'attends un endoscope que j'ai commandé sur aliexpresse histoire d'essayer de parcours l'arrière du moteurs
Hé,la plupart des moteur se calent au pmh, c'est a dire piston côté distribution et boîte au point haut. Tu met un long tournevis dans le puit de bougies du 1 ou du 4,tu cherches le point le plus haut et la t'es au pmh. Et c'est dans cette position là que tu dois caler tes arbres avec l'outil
Bonsoir, même moteur. Je roule avec le capteur arbre à came débranché. Voyant moteur allumé mais elle tourne sur 4 même à chaud. Contrairement à avant où elle se mettait en dt à chaud et cylindre trois coupé.
Salut Pour le fait qu'elle ne chauffe pas j’ai eu le tour sur la mienne c’était le boîtier thermostat qui était bloqué en position ouvert... c’est courant sur vti 30€ le nouveau thermostat et depuis nickel
Bonjour, as tu placé les repert des dephaseur face a face ? Il y as un repert sur les dephaseur io sont décalé de 180 degres. Tes problèmes peuvent venir de la. Bon courage
Bonjour Perso je préfère le format en mode paysage. Une fois les aac calés avec l'outil, est ce qu'il n'y a pas à faire un calage des déphaseurs (en butée d'un coté ou de l'autre) avant de poser la chaine?
Salut as tu réglé ton problème? Ci ton défaut revient au bout de 3 démarrages avec toujours ce défaut d incohérence entre les 2 arbres c est que les joints au bout de l arbre à came d admission sont mort, il laisse passé la pression d huile qui doit allé normalement au déphaseur. Panne con mais courante. C est un moteur ou je travaille très régulièrement dessus. Je fait une chaîne par mois en moyenne sur ce moteur
Bonjour as tu résolu ton problème de décalage des AAC. Jai eu aujourd'hui le même problème que jai résolu. Mes AAC se décalaient et je devais les remettre en place avec la clés de 27 en bout d"AAC pour les 2. Après plusieurs tentatives au moins 10 fois. J'ai finalement démonté ma valve cote échappement que Jai nettoyé au WD40 et je lai fait marcher en mettant le plus et le moins de la batterie plus cote gauche et moins cote droit ca a fait sortir plein de saleté avec le WD40 en même temps. Je lai séché remplis d'huile et remise en place. Jai enlevé les codes erreurs. Jai fermé, et Jai remis en marche. L'erreur est revenue le moteur c'est mis à brouter comme toi, mais au démontage l'AAC échappement ou j'avais nettoyé à fond la valve est resté bloqué et bien calé. Jai donc fait la valve côté admission propre comme pour l'échappement. Jai recalé la roue du déphaseur coté admission avec la clé de 27. J'ai refermé, enlevé les codes et tout a remarché. Plus de codes erreur et ralenti impeccable.
Essai de changer la pompe a huile manque de pression a chaud .C'est des moteur de merde la segmentation manque de compression surconsommation huile.probleme tendeur chaîne et j'en passé. ya les HDi 1.4 &1.6 qu'arrive a faire 200000 s'en trop problème.
quel galère mon pauvre , sa prend les nerfs ses sur!!!!! mes ses moteurs sont pas très bien réputer , je vient d'acheter une mini avec justement le moteur 1,4 95ch , heureusement quel est garantie 6 mois car voyant moteur allumer , fumer a la sortie de l'échappement , et forte odeur de gaz d'échappement , et forte odeur d'essence enfin bref , juste pour dire que le mécano bosse dessue maintenant une semaine et n'a toujours pas trouver le problème mdr !!!!
Ce format si est mieux…. Souvent les phraseurs défailles la dessus…. Ha mon avis regarder propreté circuit d’huile petite crépine bouche donc casse pompe a vide….?
