N’hésitez pas à nous faire part de votre retour d’expérience au sujet de cette machine, vos sensations, le duo, la conso, d éventuelles problèmes détectés, mais aussi si possible des tarifs que cela a pu couter niveau entretien… Plus de photos sur mon insta: instagram.com/jmyromeo?igsh=em4zanh6a2xkOGQx&
ABS sur les angles Selle , poignées chauffante Shifter Amortissement KYB Injection bosh Écran complet traceur gps Bluetooth / CarPlay Encore garantie 5 ans Entre une MT800 Touring.. et une autre marque plus cher garantie 2 et sans aucune options .. mon choix est fait
moi je l'ai depuis le moi d'avril, je lui ai déjà mis 6000 kilomètres! et toujours autant de plaisir , 'j habite en Savoie, dans les cols elle est super maniable, elle est super confortable . j'ai la version Touring avec la bagagerie et j'ai ajouté les crash bar additionnel ainsi que le grille de phare, le shifter est bien aussi. A savoir , c'est dans les tuyaux mais ce serait fort probable que cfmoto nous en sorte une avec le 1290 cm3 de chez katoche!!!
Bonjour Jimmy des exelente video Une bonne présentation. Tublesse ou chanbrallaire, mise à jour du moteur ou pas ,le soleil ne dérange pas la lecture du tft, quel type de pneu d'origine valider ou pas ,la souplesse du moteur veux dire que le moteur pas top,entretien combien et la période, . Il faut prévoir des vidéos en duo Bon continuation et merci .
Le marcher chinois arrivent fort dans la moto et auto 🙌🏽👌🏽💪🏽. Qualité rapport prix imbattables... Ils ont tous compris et c'est le futur quoi qu'on disent. Ils sont constructeur sans intermédiaire, donc ils peuvent casser leurs prix. Ils ont été intelligent de passer par de gros constructeurs côté moteur ( autrichien ou japonais)👌🏽🙌🏽. Marre de payer des fortunes et ce ruiner car on paye la marque...
En moins, je dirais la hauteur que tu indiques mais bien aussi, le poids excessif, sachant que l'on doit y rajouter des bagages en cas de roadtrip. Ça fait vraiment lourd pour la maniabilité et la sécurité...
Essai très plaisant 👍, le design est mieux réussi que certaines machines (de la marque ailée 😜) …. Mais quand le poids et la hauteur de selle sont trop élevés, ( et réunis ) ça peut être chaud aux basses vitesses et pour les manœuvres à l’arrèt . Mais j’essaierai bien la bestiole , pour le caractère moteur , la simplicité électronique , et le prix contenu ….
Hello Jimmy, merci pour cet essai. Très intéressant. Comme tu as aussi essayé la Vstrom DE 800, pour toi, hormis les options, laquelle de ces deux moto te parait la plus pertinente d'un aspect général: Confort, conduite, prise en main, moteur, fun....Juste ton avis perso.
Bonjour Jimmy,moi qui suit a la recherche d'une moto je regarde toutes tes vidéos,pour avoir des avis quand j' aurai le permis maïs plus ça va et c'est difficile de faire un choix,en sachant que moi je serais en A2,peu être qu'une fois bridé,elle serait moins puissante, qu'est ce que tu en pense,comme je te disais sur un autre commentaire,j'aime beaucoup la versys, vstrom,la tiger(je monte en gamme), celle que tu présente la,j'aime bien et surtout comme tu disais tu as tout dessus,dur de faire un choix, bonne continuation
Elle me plaît beaucoup la vstrom mais en 800 ils peuvent la brider pour le A2??je te remercie et continue tes vidéos,tu fais du bon taf, simple et efficace......
Regarde la 650MT cfmoto, en A2 j'en suis très content. Et pas chère. Sinon va au plus léger en A2. Ce que j'adore avec les cf moto MT, cest la protection et la qualité prix, bien équipé. Les moins, un peu lourd à l'arrêt (mais très maniable en roulage) et la chaîne à retendre tous les 2000 à 3000km et l'absence de béquille centrale. Sinon excellente première moto( ma première moto ormis 125cc)
La machine était en full donc je sais pas faut voir sur internet en général entre le full et le a2 il y a une légère différence avec le électronique ça se ressent plus trop
@@lemarseillais13000 en fait certaines marques ne communique pas assez sur leur fiches techniques donc il arrive de ne pas trouver certaines informations et de plus cette 800mt est bridable depuis peu donc a mon avis l’info n’est pas sur internet
Ptdrrr, non en vrais qualité correct standard ça fait pas chinois, g pt le bouton en fait en forçant dessus hors cadre. Moteur ktm sava sérieux c’est un bon trail
@@Jimmyromeo1399 merci, mais ca m'a bien fait rien. Moi tjrs indécis entre la Tracer7GT (pour le visuel), Transalp pour (rapport qualité prix équipement, mais pas de coup de foudre esthétique), Tiger 660 Sport, et celle là rentre dans l'étude. Pour duo et 1m90 de mon côté donc ça limite
@@Luciano_13015 je suis comme toi aucune ne me plait réellement du genre ouaou… même transalp que je possède, après visuellement j’aime bien tracer 7 et tiger 660 les faces avant sont bien a mon gouts mais bon ca pêche un peu sur le reste…
@@Jimmyromeo1399 eh oui, tracer est vraiment beau surtout la dernière génération full black mais on en voit un par minute sur Marseille... C'est le coup de coeur visuel quand même et moteur sympa. Mais Transalp c'est fort aussi en rapport qualité prix, mais le phare de la CB500 ça me gène bcp...
@@laulobouv2907 rt honnêtement ça doit être tellement bon pour faire de la route, mais voila il faut faire de la route avec ça en ville c’est un peu lourdax
@@patrickperain36 je roules pas fort dans mes videos perso donc je fait pas réellement moi même le teste du zero a 100, mais je met les stats pour ceux qui veulent, et je roule toujours compteur masqué
