Essai vidéo V-Strom 1050 XT 

Trekky Delirium pour quasiment le même prix, la Triumph est largement mieux équipée et tu as une vraie moto premium.

@@luckydarwin403 Comparer un Trail en 3 cylindres de moins de 900 cm3 à une bonne 1000 en v-twin ...mouais pas convaincu de l'argument ...le taux de compression et la perte à la roue n'est pas la même non-plus ^^ surtout avec un "poids" (normalement on devrait dire masse) donné à sec pour l'anglaise de 196 kg avec un réservoir de 20 L tout de même où du coup il faut rajouter les 20 L d'essence, l'huile moteur, le liquide de refroidissement et l'huile de la fourche et des freins ! Et puis côté longévité et durabilité ...je ne veux pas dire mais entre le V-twin japonais et le trois cylindre de l'anglaise ...la dépense supplémentaire se trouvera toute seule ...sans parler du coût entretien des cycles ! Sans parler des fameuses suspensions à réglages électroniques sur les hautes versions de l'anglaise ...qui de surcroît sur un Trail en version haut de gamme (mis à part le côté "fun" de ne jamais prendre un tournevis) ne servent dans la durée qu'à saigner son propriétaire au moment des entretiens ...! Après je dis ça je ne dis rien ...! CQFD

Julien Pham Il s’allume rouge, c’est l’essentiel

@@Checkpat ah ok. Quand ils ont parlé d'un feu stop blanc je croyais qu'il s'allumait blanc :)

C'est vrai que les autres marques ne font pas du tout de néo rétro et n'utilisent pas d'anciens moteurs sous couvert de nouveauté...