Essai Suzuki V-Strom 1050 XT
Less is more
V-Twin à 90° de 1.037 cm3, 107 ch, 100 Nm, accélérateur ride-by-wire, 247 kg, 14.599 euros
La Suzuki DR ! Avec ce modèle, le Dakar des grandes années a permis l’éclosion d’une des machines emblématiques de l’époque. En 1988, Suzuki développe sa DR-Z pour le rallye africain. Dans la foulée sort la DR 750 (1988) suivi plus tard par la 800 S ou DR Big (1991 à 1997). « Le plus gros monocylindre du monde » va marquer les esprits. En dépit de près de 200 kilos tous pleins faits, la DR conservait le côté intuitif du trail, cette faculté de passer presque partout (roue avant en 21"). Et puis l’icône japonaise a inventé le fameux « bec de canard », désormais symbole des machines typées Crossover. Au-delà du look et sur le plan dynamique, l'appendice améliore la stabilité et réduit les turbulences. De l’Italienne à l’Anglaise, les échassiers moto ne sauraient désormais plus se montrer sans cette face à la Cyrano. Et puis le DR a été remplacé par le VStrom.
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Conditions d’essais :
Itinéraire: routes sinueuses à revêtement variable, sec et chemins en terre
Météo : soleil, 12 à 18°C
Kilométrage de la moto : 180 km
Problème rencontré : RAS
Equipement essayeur :
Casque AGV AX9
Bottes Dainese Centauri GoreTex (offroad)
Ensemble ToUR
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26 мар 2020
