Evolución de los cilindros 2T. Lumbreras y sus ángulos. Grados. Permanencia. Tiempo y área. Diseños 

Hola, ya está en la página de Hotmart un diagrama de un cdi con autoatraso. Es un circuito que aún lo tengo en venta en mi país y hace más de diez años que se vende. Sirve para rotores, tipo PVL y para volantes magnéticos comunes de hasta 4 imanes. Link,= go.hotmart.com/C60969040W?dp=1

En primer lugar, como apasionado de los motores 2T, le agradezco que comparta sus conocimientos y experiencia. Mi nombre es Francisco, le escribo desde Argentina y soy graduado en ingeniería. Con su premiso, quisiera agregar algunos comentarios respecto del proceso de barrido en los cilindros de flujo convergente. Como usted bien mencionó, la orientación de los transfers opuesta al escape reduce el corto circuito de la mezcla hacia el escape. La orientación convergente entre los flujos tiene una razón muy específica y es que al chocar las corrientes de mezcla reducen su velocidad y elevan su presión, como así también su densidad. Una mezcla más densa tiene mayor resistencia a diluirse con los gases quemados, que es el segundo enemigo del motor 2T, luego del corto circuito. Con ese diseño se logra una columna en forma de “D” que idealmente asciende por la mitad del cilindro opuesta al escape. Otra cosa que es importante resaltar, es que cualquier rotación o turbulencia de la mezcla durante el barrido favorece la dilución, por lo tanto se debe evitar las asimetrías entre los flujos, es decir, que los transfers deben estar espejados respecto del escape. Por otro lado, la ausencia de inclinación vertical implica que a una altura de lumbrera dada, el área efectiva será la máxima posible. Le envío un saludo y nuevamente gracias.

Vengo mirando todos los vídeos por orden cronológico. Este en particular es impresionante por sobre los otros que también lo son. Saludos desde Argentina.

Es un capo unico no se guarda nada el mejor

Saludos desde Colombia 😎 Bicimotos Buttowski Muy agradecido con todo lo que he aprendido desde el 1er vídeo de esta serie

Saludos mi amigo desde cuba tengo una ax 100 y me gusta mucho sus videos. Me gustaria que hable sobre la ax en específico.

Don Sergio maestro he puesto sus conocimientos en un motor de bici y quedo jalando rico jejej desde Costa Rica saludos hermano.

este hombre es un maetro de verdad explica mui bien

Muchas gracias!!! Esperando el próximo video!!!! Tan informativo como entretenido. Se nota en cada palabra la pasión que le tenés al igual que muchas de nosotros a estos motores.

Me gustan estas clases.! Me ayudan mucho a entender a mi consentida ax100 2015 saludos desde santa elena - Ecuador

Saludos excelente maestro de la vieja escuela de estos son los q necesitamos en el presente y el futuro. Éxito

Muy interesante son los videos sobre motores de dos tiempos.Le escribo desde Villarrica-Paraguay.

en rep dominicana la ax100 es una de las motos que aun son de las mas vendidas y deseadas actualmente.

Excelente video, y gracias por recordar al gran Walter Kaaden.

Simplemente excelente sergio y único gracias

Muy buena explicación! voy a estar esperando el próximo video.

Gracias maestro , siga con este estupendo trabajo, saludos desde España

Que genios ..aprendí de 0 con vos otra vez ..cuántas dudas me sacaste .. gracias x tus vídeos

hola sergio exelente informacion sobre los motores 2t saludos de argentina

Un GENIO total MAESTRO. soy de buenos aires Morón me regalaron una SCOOTER SUZUKI BARA 50cc no es a correa es a cadena queria modificar de apoco para que tenga mas salida torke

Gracias por su enseñanza, desde República Dominicana

La verdad que muy buena información y un buen maestro . 2T

Saluditos de el salvador

Hola muy bueno sus videos me encanta los dos tiempo quedan pocas.soy de argentina...las Zanella Juki garrelli.juki driblin las que tuve a y una zandina motor rizato.muy buenas motivos 50cc

Muchas gracias por el video!!! Muy claro, me ayudo a entender mucho más el funcionamiento del 2t. Saludos, Oscar desde Maldonado.

Simplemente genial amigo mucho conocimiento comprimido en este video 💪🔥🇺🇾

Saludos desde Colombia, ya ví la serie de videos completa, quede muy contento con toda la información voy aplicar todo a mi ax 100 mejorada para veloarena, pero hay un tema que no hablo y es muy importante y es el cigüeñal, debería hacer un vídeo de la preparación de un cigüeñal para competencia

Hola sergio le escribo desde argentina muy buenos sus videos .me gustaria que haga un video esplicando sobre los grados de avance, equilibrado y balaceado de cigueñales

el no lo sabe pero se convirtió en mi maestro

EN UN MOTOR ZANELA 50 CC ADMICION POR CORTE DE PISTON SUBI LA FALDA LADO ADMICION 2 MM Y LUMBRERA DE ESCAPE 1,3 PUEDE ANDAR VA TENER MAS MEZCLA NECESITO UN EXPANSIVO?

Muy bueno sus vídeos los vengo viendo a todos excelente la forma en la que explica saludos desde argentina .. Le ago una consulta cuantos grados tiene q aver de diferencia entre el cierre de los transfer de arga y el cierre del transfer de escape

Hola que tal yo tengo un suzuki 150 rgt gama y queria q tenga un poco mas de salida tiene valbula de escape yo la comprimi más y se la deje habierta para q compense el vaciado del cilindro pero me parece q me pase de comprecion xq se planta arriba voy a ver si tocó la tapa así me anda un poco mas arriba. Saludos.muy bien explicado

Molaria un vídeo de como carburar bien una 2t

Saludos desde colombia , qué bueno que nos dijeras de la dt 175 qué es un icono en las preparaciones de carreras en mi país que bueno que nos dijeras qué modificación al cilindro y qué cubicaje darle ála culata ,

Hola Sergio excelentes todos los videos mi pregunta , he visto motores con el booster de admision mas alto y otros a la misma altura y diferencias de altura del transfer primario del secundario que diferencia se observa con esto . Saludos Juan ,desde Bs AS Argentina

Hola señor cergio podrías esplicar que problema tienen los cilindro de 2t con tabique en el escapé.muy bueno sus videos

Hola Sergio exelentes videos me gustaría saber más sobre el software que usas. Y como lo compartis. Te sigo desde argentina y actualmente estoy trabajando sobre un motor 55cc Morini dadalt. Saludos

hola sergio , daniel de montevideo !! que tan cierto es que los cigueñales tipo perita producen turbulencias dentro del carter y los enteros son mejores ??? desde ya gracias

Saludos desde guatemala en que parte se encuentra el cdi en las ax100

Como va? Compre un piston para hacer mi AX a 108cc, le queria hacer una consulta, usted cree que en esa cilindrada, con un carburador mikuni de 26mm de dt125, el flaper original será un cuello de botella? Se podría solucionar cambiando las lamins por unas de 0.30 de carbono y abriendo mas los limites? Espero su respuesta y muchas gracias de ante mano!

Hola. Muy buenos tus videos . Una pregunta a un motor 2 t de los años 60. Hacer el scuich. Sin rediriguir los gaces de tranfers. Ayuda?

Buen día maestro, una duda tengo pre ignicion en ciertas rpm, en altas pero por temperatura, ya se ha jugado con la grados de avance y hasta con la compresión y siempre se calienta y pistonea, la carburacion debe de estar bien porque la bujia sale café con leche... otra cosa es que ella se va a rpm muy altas y no limita.. tendrá que ver si se paso de lima en la lumbrera de escape pasaría eso?

Hola agradezco mucho su información soy de Colombia y me gustaría poder contactarlos

Podria enseñar a calcular un squish

Hola Sergio , tema balanceo de cigüeñal estaría bueno aprender!!! Gracias

Buenas desde Costa Rica una pregunta tengo un Yamaha enduro 40 y repare todo el sistema de refrigeración y e cambiado chicher para aumentar más paso de gasolina y se tiende pegar se calienta en la parte de abajo del cilindro y la parte de arriba no se calienta

Buenas vieras tengo un problema con un motor 2t se calienta y se trata de pegar pero la parte que se calienta es la lumbreras de trasferencia solo hay calienta

Hola desde Cuba,quisiera saber cómo obtener más hp en mi ax nueva

Cual es la formula para saber el largo del escape de 2t

Quisiera saber cómo preparar un suzuki ts 185 cc

Faborese aser escuish al ax100