Cilindro de Suzuki AX100. Mayor potencia, 16.5 HP!! Calculando grados y áreas de lumbreras 2T.🚀 

Hola, no he estudiado el flaper, pero lo haré, ya que seguiré haciendo videos explicando como ejemplo el cilindro de la AX.

Un saludo!

A la orden

Saludos y gracias

Que deseas de la AX100

Hola, sabes que acá en Uruguay desaparecieron los 2T. Solo se ve alguna AX100. Me ha costado mucho hacer videos donde necesito una moto 2T. Saludos

Hola Benjamin, y si, no es fácil. Ya te lo creo que no lo comprendes, es ingeniería mecánica, pero también dinámica de gases, electricidad, electrónica, y todo eso aplicado a cada motor. Ya recorrí ese camino y no es corto. A mi también me costó mucho, años aprendiendo para entender que pasa dentro de un motor. Hay que estudiar, de lo contrario será un sin fin de fracasos, y de dinero perdido en fierros. Yo te puedo (no lo estoy haciendo en estos momentos) dar las medidas de un motor, y son tantas que seguramente te costará un montón plasmar todo eso en el fierro. Pero además, basta que cambies por un pistoón mayor, y todas esas medidas ya no servirán. Asi que, asume si te gusta la mecánica, y meter mano a los motores, que será un camino largo. Eran otros tiempos, con menos info, pero tardé 20 años en poder entender que pasaria si le cambio algo a un motor. Saludos

Muchísimas gracias Sergio y felicitaciones por tu trabajo!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-91Z-IWaDKw4.html. Si partimos de que es un motor con tecnología de los 80, creo que con unas modifcaciones en el ecenedido ya tenemos bastante. Si la usas con un expansivo, ponle un cdi con autoataso, y convirtiendola en 12 volt como lo dice en el video, ya tenemos una gran actualización de la moto. Saludos

Estuve con esa idea, pero luego, colegas preparadores me informaron de otros software mas modernos. El EngMod2T es un ejemplo de ellos, y se puede comprar por la web. saludos

Eso es difícil para mi. Es un modelo muy poco vendido en Uruguay. Además los tutoriales que yo realizo es para entender el funcionamiento interno del motor. En cualquier motor 2 t se pueden aplicar dichos conocimeintos

Si, es exacto, pero puedes probar el rendimiento sin junta. Si ves que mejora entonces remueves ese mm de la parte superior del cilindro. . Saludos

Hola, Jonathan, en mis videos no me he referido a una moto en especial. Si bien he tenido que usar una de ejemplo, se trata de entender los conceptos para realizarlo en cualquier motor. Saludos

Hola, el software es TSR de Tom Turner

Interesante pregunta. La compresión del cárter no es relevante. En el tema de la tapa, no hablé porque al aumentar la cilindrada y las rpm es probable que se compense la compresión.

Hola Bastían , ya llegaran. Calma.

Hola, en general manteniendo la forma

Hola, básicamente está explicado en mis videos. Saludos

TSR software pero ya no está a la venta. Usar EnfMod2T. Saludos

@@SergioCuruchet muchas gracias por su respuesta Sergio. He visto en otro vídeo suyo que estaba en proceso para poder dar acceso a su software, se pudo concretar?

Hola Karina, no se a que motor te refieres. Me imagino un 2T. Primera diferencia, los cc del motor. A partir de ahí, hay cosas que cambian por el solo hecho del cambio de pistón (compresión, cambian algo los grados, pesos que producirán vibraciones, etc) y también cambios necesarios para la nueva cilindrada, aunque en solo 2mm no es tanto.

El sistema no produce mayor HP, pero aplana la entrega de potencia. Es decir evita baches de potencia producido a cierto régimen, cuando la resonancia de los gases de admisión, expulsan mezcla fresca hacia afuera por el carburador. Mantiene el flujo de manera mas permanente.

Hola, 0.03!!! yo los he medido y me da 0.05. Y no me animaría a armar menos de 0.05. Ella hasta 0.1 trabaja sin perder potencia

@@SergioCuruchet gracias le di 0.08 y ve de 10 💪

Esa diferencia se llama blowdown, y no depende solo de los grados de las lumbrera, sino de la variable área o sección de las ventanas y los grados. Para eso yo tengo un software que he mostrado en mis videos, y he armado una carpeta que tengo a la venta en google drive, donde además de videos he información también he agregado el software. Saludos

El numero de contacto es el 0059898919970

Si se puede, pero también puedes inutilizar el carburador. Saludos

Hola, si. Igual no se si queda escalón, porque creo no la descubre totalmente.

Solo comunicate al 0059898919970

Estoy trabajando para poder poner a disposición la herramienta de software para quienes quieran analizar sus motores.

Hola, uno que ya no está a la venta TSR software, pero actualmente hay algunos muy buenos . EngMod2t es uno de ellos. Saludos

No se puede, ya que la página no existe mas. Pero una muy buena opción es EngMod2t. Saludos

Hola, me gustaría analizarlo, pero sepas disculparme. Yo esto lo hago como hobby, y la verdad me está ocupando ya mucho de mi tiempo. Si te lo hago a ti, debería también atender de la misma manera a los 4000 suscriptores, jaja. Me entiendes, verdad. Saludos.

Si bien no es lo más prolijo, no crea problemas serios. Saludos

Hola, la verdad no lo sé muy bien. Antes sucedía que en cilindros sucesivamente rectificados, por el angulo de esta ventana, comenzaban a quedar algo retrasados. Y siempre se dijo que debian llevar algo de adelanto para "empujar" los gases quemados y dejar un ambiente menos contaminado al momento de abrir los principales.Pero luego se vieron tal como tu dices desde fábrica. Y no me imagino bien para que lo hacen. Saludos

Las tapas generalmente hay que probar. Siempre se encuentran mejoras. Saludos

@@SergioCuruchet muchas gracias!!!

Dificil contestarte desde acá. . Saludos

Ufff, interesante dato. Aquí solo vino una partida de 115. Y no pude conseguir un pistón para compararlo. Lo lamento. Pensé que era igual

Buenos dias ivan queria saber en que quedaste en lo de la altura de el piston

O redonda.?

Hola, eso no te lo sé decir. Yo he probado, y hay veces que un sencillo carburador de pulmón redondo anda mejor. Pero está el tema de la carburación. Uno hay veces que no tiene todos los elementos para ir probando y adecuarlo al motor. De mucha ayuda es colocarle un sensor de oxigeno (sonda Landa) en el caño e ir analizando los gases a distinta apertura del puño.

@@SergioCuruchet gracias Sergio! Otra pregunta y me gustaría que ver un vídeo sobre este tema. Cómo hago para aumentar la potencia de la chispa de la bujía? Una chispa más fuerte? Y como afecta ese aumento de chispa al motor? Espero tu pronta respuesta! 👋🏻🇦🇷

hOLA, ESE YA NO ESTÁ A LA VENTA. aCTUALMENTE UNO DE LOS MAS USADOS ES el EngMod2T. Saludos

Ja ja, el tiempo es tirano.

Hola, búscame en el face.

Desconozco ese modelo.

Esa no se puede 😅es 4 tiempos y la explicación es para motos 2tiempos

Hola, creo lo que deseas es un cdi, para una categoría std, donde no puedes cambiar cdi, Tu solución es vaciar una caja original, y dentro realizar un cdi como el siguiente. go.hotmart.com/D67689762G?dp=1

Tsr de Tom Turner

@@SergioCuruchet Buenas noches Sergio como puedo comunicarme con usted soy Antonio de Dean Funes provincia de Cordoba gracias un saludo cordial

@@antoniotorres7832 hola, por email o por el face

Nunca es tarde para entender. Luego los resultados son la recompensa

Hola, Juan, no entiendo a que te refieres.

Hola, buscame en el Face y me contactas por messenger, o por mi mail. Saludos

envíame un mail y te doy mis datos. segiocuruchet214@gmail.com