F140 MS: Ciekawostki 

Bardzo fajny materiał o jednej z najbardziej kompletnych lokomotyw jakie jeżdżą po torach nie tylko Europy ale też i Stanów Zjednoczonych (ALP-45 oraz ALP-46).😃 Myślę, że w najprostszy sposób o SIFIE można powiedzieć, że jest to aktywny system czujności ale o odwróconej logice działania względem naszego CA. 😁 Pasywnym systemem byłby typowy "Dead Man" znany z lokomotyw poruszających się głównie "za oceanem", a zarazem coś co możemy znaleźć w starszych tramwajach, gdzie po odpuszczeniu pedału "czuwaka" odcinane jest napięcie oraz wdrażane jest hamowanie nagłe. W przypadku wielosystemowych TRAXX`ów odbieraki stanowią część dwóch osobnych obwodów elektrycznych: prądu stałego oraz przemiennego. Następnie albo poprzez falowniki albo przekształtniki napięcie trafia do silników trakcyjnych. Dość dużą bolączką wszystkich wielosystemowych TRAXX`ów (ale i innych lokomotyw) jest realizacją systemów ABP i konieczność zgrupowania ich w obrębie kabiny,, co nie zawsze się udaje - mając na pokładzie SHP oraz PZB konieczne jest zastosowanie 2 osobnych przełączników oraz przycisku i dodatkowego układu, który podczas jazdy w trybie SHP przełącza przełącznik Wachsam ("Czujny") w przycisk czujności SHP. Natomiast gdyby zdarzył się nam pojazd w "pełny pakiecie" to dodatkowo potrzebowalibyśmy jeszcze francuskiego KVM, włoskiego SCMT oraz czeskiego MIRELa, który albo będzie wymagał dodatkowych komponentów na pulpicie albo w ramach DMI te systemy będą zobrazowane. 😃 Nie mniej takie "choinki" się zdarzają i jeżdżą i wykonują swoją pracę przewozową rewelacyjnie.😁 Apropo spraw rewelacyjnych - ta lokomotywa ma niespotykane wręcz własności trakcyjne jak na lokomotywę o układzie B0`B0` (nie mogę tych "zer" wpisać w indeksie dolnym) - miałem przyjemność odbycia wizyty w Pawłowicach Górniczych, skąd taki TRAXX (dokładnie egzemplarz 354) wytargał skład ładownych węglarek z węglem koksującym pod dość spory podjazd - sypał piaskiem co prawda ale bez zająknięcia wyciągnął te wagony. Ten konkretny egzemplarz (E186-272) ma dziś 12 lat (rok produkcji 2010, nr fabryczny 34770) i jest to bardzo wyjątkowy TRAXX gdyż był jednym z tych, które prowadził pociągi pasażerskie Kolei Śląskich, gdy jeszcze ten przewoźnik nie posiadał wystarczającej liczby własnych pojazdów :D Generalnie te wszystkie cechy i rzeczy, które posiadają te pojazdy pokazują jak bardzo przemyślaną i dojrzałą konstrukcją jest cała platforma TRAXX (z resztą podobny EuroSprinter także) i jak pewne drobne rozwiązania potrafią stać się wzorcem do stosowania w innych pojazdach. 😁 Pozdrowienia 😀 P.S.: Jak wygląda kwestia użycia przełącznika sterowania drzwiami w tej lokomotywie? Po przełączeniu w tryb otwierania drzwi mamy tzw. "Traction CutOff" czy nie ma to żadnego wpływu? 🙂 P.S. 2: To radio, to w istocie MESA natomiast nie MESA-26, a MESA-23 od producenta Funkwerk 😀"26" poza innym układem przełączników ma też bardziej rozwiniętą funkcjonalność m.in. komunikację w ramach standardu UIC26 i wydaję mi się, że ma też wbudowany moduł ETH. :D

Wskaźnik siły rozruchu/hamowania to taki standard na DB i jest powszechny również w wersji analogowej na pojazdach sprzed ery "szklanych pulpitów". Niemcom generalnie nie potrzeba gapić się we wkaźniki napięcia w sieci i prądu z niej pobieranego, bo przy wyższym napięciu nie trzeba się martwić wyrzucaniem rozruchu z powodu jego spadków. Z ciekawostek to jest tu używany, chociażby w jednym ciekawym celu. Niemcy to kraina push-pulli (pociągów z wagonem sterowniczym i lokomotywą na drugim końcu składu). Zgodnie z ichniejszymi przepisami jadąc pociągiem osobowym wagonem sterowniczym do przodu podczas przejazdu przez rozjazdy w kierunku zwrotnym z Vmax 40km/h nie wolno przekroczyć siły pociągowej 150kN.

Bardzo ciekawa prezentacja Traxxa nowej generacji. Widać są tu pewne udogodnienia np. popełnianie przew.głównego bezpośrednio ze sprężarki. 👍

baaardzo mnie sie podobajo takie lekcje, kurde :)

Świetna lekcja poglądowa. Pozdrowienia Olek.

Dobrze że tramwajarz z Katowic nie widział tego odcinka bo nie miał by problemu ją uruchomić.

Ten ekran po prawo to ekran Ebula który w Niemczech wyświetla rozkład jazdy.

Ten TRAXX nawet z zewnątrz wygląda dobrze, trochę kanciaty ale zarazem spójny i fajnie "profesjonalny", po prostu ładny. o przedziale maszynowym nie wspominając ;).

Interesując się koleją i taborem kolejowym od 10 lat, nie wiedziałem, że Traxxy mają tyle fajnych ficzerów jak to ujmę "maszynista friendly". Nawet prawidłowego rozmiaru cup holder na kubek z kawą-mały detal a cieszy, czego brakuje na Dragonach.

Była Jugosławia kupowała licencje na lokomotywy z USA, jedyne chyba w Europie Wsch., potem USA spodobały się TRAXXy, to mają ALPy, spodobały im się trolejbusy Škoda, to też nie odpuścili, bo to właśnie one, tylko zrobione na ich styl, jeżdżą po San Francisco.

Maszynista na parowozie i Maszynista na takim Traxxie... Niby zawód ten sam a jednak zupełnie inna praca. To już jest nie tyle komputer ale niemal sztuczna inteligencja na stalowych kołach. Niesamowita maszyna. Co do radiostacji to marka EADS jest częścią koncernu AIRBUS :)

Super odcinek !

💪🔥

Taki klucz mają u nas dwa spoty 😉

Tak to jest DMI Driver Machine Interface

kabina fajnie wyciszona

Co prawda ja bardziej na EZTach kręcę sie wokół komina, ale kiedyś od kontrolnego do kontrolnego sie garnąłem i nawet nie wiem kiedy to " maleństwo" ruszylo, ze o oporach toczenia nie wspomnę... Pozdr,... ps. widok na szlak na odcinkach Wrzosów- Nowe Dębe Wielkie i Dębe Wielkie - Cisie na szlaku Mińsk Mazowiecki Sulejówek Miłosna jak widzę 😀 (no dobra, tez mam ww znajomość szlaku😉)

👌

OGLĄDANE

Pozdrowienia z MMz 😁

Analogi też ładne (manometry). Ciekawe manometry ma tez br155, bo prostokąty, tak samo, jak prądomierze

Chciałem jeszcze zapytać, gdzie jest pokrętło wyboru strony, po której otwierają się drzwi??

Greeting from indonesia my friend👍👍😍🤩

To jeśli można jeszcze dopytać: co ma na celu "hermetyczność kabiny" poza jak podejrzewam, większym jej wyciszeniem? Ochrona przeciwpożarowa maszynisty w razie pożaru lokomotywy czy coś jeszcze? Dziękuję z góry za odpowiedź.

Była gama, były traxxy, to jeszcze griffin i vectron i będzie komplet

Takie pytanie; Co jest bardziej bezawaryjne? Traxx MS2e cz Vectron?

13:00 ZAMKNĄĆ SIĘ NA TYM RADIU!! xDDDD

Impulsowy manipulator hamulca zespolonego mamy na Stadlerze Gryfinie i Nurku, wyjątkowo niepraktyczne rozwiązanie.

No komfort jazdy bajera