lien de notre boutique : www.laurent-motors.com Voici un petit tutoriel de comment faire varier sa pression turbo de base sur un turbo à wastegate interne à l'aide de la tige de wastegate.
Sur une préparation moteur, une pression turbo trop élevé peut occasionner des problèmes de manque d'essence ou de cliquetis. On peut ainsi ajuster la pression turbo pour garder un moteur fiable.
On parle là de préparation moteur. Tous les actuateurs de wastegate ne sont pas réglés pareils et suivant la puissance/couple recherché avec un nouveau turbo on souhaitera plus ou moins de pression turbo.
C'est ca. Mais le calculateur et les injecteurs etc... ne toléreront que environ 10% de puissance en plus. Au delà, c'est le risque de casser le moteur. Pour mettre vraiment plus de pression turbo, il faut une reprogrammation pour injecter plus de carburant, et faire varier les avances à l'allumage pour éviter le cliquetis.
Oui oui ça je n'en doute pas, il est normal que si l'on n'envoie plus d'un côté on ne peut pas laisser le reste avec un réglage d'origine, moi personnellement sur la mienne je pensais plus un seul tour, ne serait-ce que pour voir s'il y a une légère différence, car c'est un turbo neuf enfin du moins qui a quelques mois et je le trouve un petit peu mollasson par rapport à l'ancien.
