Eu já perdi muito tempo com aquecimento no meu ecosport e já vi de tudo na internet. Então gostaria de contribuir com umas dicas. 1- Se o carro está aquecendo verificar se a válvula está abrindo ou não. Aquele teste com a mão nas mangueiras. Quando está quente vc não consegue segurar na mangueira que sai da válvula (a inferior) Então se a superior estiver muito quente e a inferior fria (e a ventoinha já foi acionada) então a valvula está travada fechada. O ponteiro vai sair da metade a medida em que a temperatura aumentar mais, pois a água com a valvula fechada circula só dentro do cabeçote. 2- Se a valvula não está abrindo o problema ou é nela mesma ou então ar na camara onde ela fica ou, ainda falta de água quente naquela câmara. 3- O radiador entupido é a causa disso. Muita gente para descartar o ar quente faz um U nos terminais de entrada e saída de água para o sistema de ar quente no painel, onde há um mini radiador. Eu já desentupi o meu enfiando uma mangueira de chuveiro naquelas mangueiras de borracha e injetando água com pressão nos dois sentidos, com o ar quente aberto e fechado.,. Com a torneira do ar fechada existe uma outra passagem que as vezes entope. Essa valvula não vai abrir se a água quente não estiver comunicando entre as duas câmaras. 4- Há casos em que o carro esquenta e a valvula abre. Aí é o casso de verificar se a tampa do reservatório de expansão está vedando (ou com manômetro próprio, ou até mesmo um teste caseiro, tipo, vc abre a tampa depois de uma hora que o carro está parado. Se fizer barulho igual a abrir uma garrafa de refrigerante é sinal que a pressão foi mantida. Se a tampa não estiver vedando vai perder pressão. Idem para qualquer ponto no sistema que esteja vazando, mesmo que muito pouco.. radiador, mangueiras, reservatório trincado, e até a temida junta do cabeçote. 5- Verificar aquela mangueira de retorno da valvula para o reservatório de expansão. Tem dois redutores de pressão dentro da mangueira que costumam entupir. É só acelerar e ver se a água retorna com força para dentro do reservatório. Se estiver entupido vai voltar pouco ou nada. 6- Ar no radiador. Existe, na maioria dos carros, um ponto de sangria no alto do radiador. abrir até começar a sair água. Com isso terá a certeza que o ar na parte superior saiu. 7-Bomba dágua com defeito também não é difícil avaliar. Quando está com defeito faz barulho, a polia começa a oscilar como se fosse uma roda empenada, e, naturalmente, se a turbina não está girando, ao acelerar vai ver pouca água retornando no reservatório de expansão. 8- Verificar se o nível de água não está baixando. Quando isso ocorre há entrada de ar no sistema e ajuda a aquecer. 10- junta de cabeçote queimada sai água pelo escapamento e ao abrir o reservatório de expansão vai ter um cheiro característico da queima 11- Falta de aditivo. O aditivo além de evitar corrosão diminui a temperatura da água e seu ponto de ebulição. 12- O ponto principal do vídeo.. o teste da válvula.. é bom verificar o encaixe do conector na tomada da valvula, mas ele ou a central é pouco provável que estejam com defeito.
Boa Neimar. Pelo jeito vc também não vai queimar junta do cabeçote. Um dos segredos desse nosso motor Rocam 1.6 Flex( o meu é um fiest sedan 2008), é o dono atento e no mínimo curioso pra saber o básico da mecânica dele. Eu também já fiz quase tudo que fez, exceto a mangueira pra desentupir o radiador de ar quente. Esse motor é muito bom mas para quem não tem a cultura de usar aditivo enferruja muito e cria crosta. Ao que vc postou eu concordo e e acrescento o seguinte. O vaso de expansão tem uma mangueira que desce até o bloco do motor por onde entra o líquido de arrefecimento. Na entrada do bloco esse bujão quebrou comigo 04 vezes. A primeira foi no fiestinha 2002. No atual aconteceram 03 vezes sendo duas na garagem na inspeção acredita?kkk . Fui limpando o meu sistema de arrefecimento usando aditivo e por isso quebrou esse bujão. Ele entope igual a um cano dagua da pia que passa gordura. depois da terceira vez ficou bom. Mandei trocar preventivamente na última revisão e já estava com umas crostas mesmo usando aditivo. O meu é 2008 comprei (há quase 7 anos)com 58 mil km e tá hj com 125 mil km redondinho na última viagem de férias fez 12,5 na gasolina. A válvula termostática e a carcaça já troquei 04 vezes, sendo que uma vez na própria oficina eu teimei e mostrei ao mecânico que estava travada fechada e o teste definitivo foi o das mangueiras com temperaturas diferentes. No mais o motor é muito bom e resistente. Abç
@@ivandroazevedo4733 A mangueira foi o último dos problemas. Troquei a bomba preventivamente. A original tinha 10 anos e não havia problema. A magneti marelli que coloquei durou 2 anos e me deixou na mão, no reboque. Ao trocar a bomba o carro saiu fervendo da oficina. O mecânico nem deu muita atenção e eu tive que ir atrás do problema. Basicamente ele falou que seria a válvula termostática e até que acreditei nele, pois como o carro ferveu um pouco até eu parar e chamar o reboque, poderia ter danificado. Cheguei até a comprar a válvula. Antes falei com ele em ar na carcaça e ele garantiu que sempre tirava água do sistema ford e nunca tinha esse problema Já estava pronto para levar a válvula no mecânico quando mudei de ideia e resolvi eu mesmo trocar. Só que antes resolvi checar essa mangueira do ar quente. Ao desconectar da carcaça fui soprar e vi que estava entupida. enfiei essa mangueira de chuveiro lá dentro e ao retirar ia saindo uma borra dentro da mangueira.. depois coloquei mangueira com água sob pressão nos dois sentidos e com o ar quente aberto e fechado.. aí desentupiu e a água começou a passar com facilidade. Foi reconectar na carcaça que a valvula começou a abrir normalmente. É o tipo da coisa que vale a pena fazer preventivamente. O ideal é sugar a água da parte alta do reservatório de expansão, pois está acima da válvula e se desconectar as mangueiras do ar quente vai perder essa água. Se for trocar toda água do sistema aí não faz diferença. Digo só se a sua água for novinha e cheia de aditivo novo. Mesmo com essa resistência, se não tiver água quente ali na mola da válvula e principalmente com ar, a valvula vai demorar mais a abrir e o 2 estágio da ventoinha vai ficar armando.
Boa explicacao. Se possivel manda esta explicacao para o mwu email. Eu ja salvei o video para tee acesso ao seu comentario. Tenho um fiesta rocam 1.6 E depois que isolei o ar quente o carro vive dando peobmema.
@@horthizmartinsthomaz8957 Tem que ver de que forma você isolou. Necessariamente você tem que colocar uma mangueira em formato de U ligando as duas pontas (saída e retorno do ar quente). Se apenas colocar um tampão nessas duas pontas da carcaça o carro vai ferver. Aquela mola da válvula precisa de água quente. Se você isola o ar a água quente não circula mais na carcaça. Então, nos casos em que o radiador fura ou a valvula não está vedando o ar quente dá sim para desligar as mangueiras do ar quente, desde que você faça essa ponte na carcaça da valvula, nunca colocando dois tampões nela.
Parabéns meu amigo por mais uma excelente aula sobre manutenção. Não sabia que existia válvula termostática com esse tipo de acionamento. Seus vídeos são muito didáticos. Grande abraço.
meu fiesta idêntico a esse as vezes aciona a ventoinha em 90 graus e desliga, ele nunca espera chegar a 95 graus ou mais, o Sistema de arrefecimento está perfeito, limpo e com aditivos c água desmineralizada
Parabéns pelo seu trabalho!!! O nível de qualidade e de conhecimento mostrado no vídeo é muito alto. Ja me inscrevi no canal e vou fazer propaganda do seu trabalho.
Bom dia meu carro ficou vinte dias na oficina e foi trocado está Válvula eles me disse que estava funcionando perfeito mais isto foi parado eu peguei o carro Andei nele ele valtou aquecer 😔
Boa noite amigo... Estou com uma EcoSport com problema de arrefecimento, talvez você possa ajudar .Eu fiz o cabeçote da Ecosport porque estáva passando óleo pr água, troquei a carcaça da válvula termostática , bomba de água completo da forma correta, porém ainda continua aquecedor. Realizei todos os testes que você mostrou no vídeo , fiz o teste da válvula termostática está dando 16 homs até troquei válvula termostática por outra.Fiz também o teste da lâmpada, porém ao ligar o primeiro estágio do eletroventilador a lâmpada só fica fraca não muda pr estado mais forte, e temperatura aumenta veículo esquenta .Que pode ser ???? Desde já agradeço...
Muito boa aula entendi e vai me ajuda paguei pro mecânico caro e ele não passou escâner e nem fez teste algum tive q voltar lá várias vezes para chega no problema q era válvula termostato. Parabéns perfeito entendimento
Em MG está precisando de oficinas assim, não tem, estou com problema com essa válvula, trocando 3 vezes por ano a válvula, não dou conta mais....e vlw pelas dicas amigo, vou ver se eu mesmo resolvo esse problema com seu vídeo.
Muito bom seu vídeo e sua explicação mesmo pra quem já sabia. No meu caso eu comprei uma carcaça de metal que já vem com válvula e deixei em casa de reserva e fiz a medição no voltimetro e estava em 17,5 ohms salvo engano. Quando foi preciso instalou. Durou 01 ano e 03 meses e travou fechada. Comprei somente a válvula BORG WARNER WHALER, ORIGINAL e mandei instalar na carcaça de metal. Durou exatamente 15 dias e travou fechada de novo. O vendedor trocou em garantia mas avisou que não trocaria mais pq ela não é recomendada para a carcaça de metal então tive que comprar uma carcaça daquela plástica que durou de maio de 2018 ate´agora outubro de 2019. O detalhe é que com a carcaça de plastico e a válvula termostática WHALER o carro voltou a fazer 12,5 e 13,5 na gasolina( não uso álcool) na última viagem de férias em dezembro 2018. Como trocou agora de novo e o mecânico tinha comprado MTE THOMSON e já estava instalando quando cheguei nao deu pra trocar mais. Fiz todos o teste das mangueiras a válvula tá abriu e a ventoinha disparou com 16 minutos. Agora vou ver o consumo na estrada na viajem de férias em dezembro. Muito boa a explicação. Parabéns.
Muito obrigado pelo excelente conteudo em nenhum dos videos que assisti o pessoal passava as medidas de tensao...da resistencia da valvula.Meu carro com a valvula fora do carro funcionava submetido a 12v e qdo era colocada novamente ela nao abria.Fiz todos os testes e conclui que deveria troca la.grato pela aula
Neste momento termino de ver este excelente vídeo pelo qual sou muito grato, muitas vezes procuro vídeos sobre este tema para quando tenho um problema semelhante com um cliente, mas nunca, até agora, vi uma explicação tão completa e com ótimo conteúdo, o teste da lâmpada e do osciloscópio foi ótimo, neste momento tenho um Peugeot 208 na oficina que esquentava por causa do termostato pilotado, não tinha resistência, então coloquei um novo e aparentemente deu tudo certo, foi feito tarde e deixei pra checar amanhã segunda e vou fazer o teste com a lâmpada para ver a assistência do ECM pedalando, muito obrigado pelo vídeo e sua generosidade por espalhar tanto conhecimento e tal muitos detalhes, saudações de Buenos Aires. PS: desculpe se não ficou bem entendido, falo português mas não sei escrever e passei pelo tradutor do Google
Muito bom o vídeo parabéns Estou com quase o mesmo problema no meu Ford Fiesta Flex Rocam 2013 só que o meu está acendendo a luz da encheção e pra completar está aquecendo de mais com o ar-condicionado ligado será que o problema deve ser a válvula termostática ?
Parabéns Amigão, melhor vídeo que já vi sobre o zetec, (no caso tenho um), e minha cidade a maioria das oficinas são de mechanicos, então eu mesmo me meto a mechanico, sou técnico de eletrônica aposentado, e tenho facilidades para lidar com estes sistemas, estou encontrando sérios problemas com motor da ventoinha que não desliga, vou proceder teste e posso postar aqui. muito agradecido pela beleza deste vídeo............
Obrigado pelo vídeo, o meu esta instalada um conjunto da Colúmbia de alumínio, notei que as mangueiras esquentam ao mesmo tempo e quando saio na rodovia a temperatura cai do meio, acredito que a válvula travou aberta, isso acontece desde que o mecânico instalou a válvula. Comprei agora um conjunto da wahler e vou mandar instalar esperando que resolva.
Ótimo vídeo amigo. O meu tá assim não acendeu a luz de injeção porém gravou DTC em relação a válvula termostatica e ele liga o eletro ventilador na segunda velocidade logo que o carro é ligado e o motor aquece.
Bom video! Resistor e não sensor. Sensor é o da carcaça da água que monitora a temperatura da mesma no painel. Depois de 10 anos a minha travou e fui a concessionária colocar tudo original. Não me arrependo, pois a antiga só travou e estava ainda em bom estado. Essa peça original e pronto. VTE é original Ford?
Muito bom seu vídeo! Agora me tira uma dúvida, o meu fiesta está com um problema que anda bem funciona motor como novo, más quando esquenta que ligar a ventoinha se desligar a chave quando está quente ao tentar ligar não pega, só pega quando o carro está frio! Seria esse o problema?
Bom dia amigo que Deus continue ti abençoando sempre nós todos,olha minha ecosport 2008 1.6 ela ta bebendo fora do normal o ponteiro de temperatura sobe rapido quando ando com ela fica no meio e nunca baixa e aventuinha liga e não desliga mas e somente o primeiro estagio o que pode ser essa valvula travou aberta ou pode ta sem ela ou problema no sensor e qual sensor esse ai ou aquele outro que vai do lado da mangueira que vem do radiador parte de cima me ajuda ai valeu
Muito bom esse vídeo tô com um carro desse na oficina as vezes abre a válvula e as vezes não abre , já troquei a válvula , já verifiquei o chicote e nada .
Show de bola sua didática no vídeo!!! • Essa VTE do fiesta também é responsável por acionar o segundo estágio do ventilador?(em nenhum momento você falou de como é o acionamento da 2 velocidade, se puder comentar, irá me ajudar bastante). • Quando você liga a lâmpada de teste com o carro em funcionamento, em qual fio você conecta, no positivo que vem do fusível ou no fio de sinal pwm?
Boa tarde! Excelente explicação! To com um fiesta que não arma a segunda velocidade da ventoinha de jeito nenhum. Mesmo quando se desconectar o sensor de temperatura. Testei a continuidade no fio que deveria armar o pino 85 do relé de alta. Esta normal, não está rompido. Mas não vem o comando via central. Mesmo com o scanner não consigo acionar a velocidade alta, somente a baixa. Poderia ser o módulo? 😭😭
Ótima explicação, parabéns....mas tenho uma dúvida, se não acende a luz da injeção no painel indicando a falha dessa válvula, tem algum outro fator que a gente pode descobrir que essa válvula está falhando??? Claro antes que o motor ferva.
