[First test drive] Panamera Turbo E-Hybrid. - Porsche is definitely the best 

김진표는 요즘 뭐하나요?

​@@user-nt7pf1lz1i한국 파이롯트 대표님이세요..ㅋ

좋은댓글 감사합니다 :)

안녕하세요 오토타임즈 김성환 기자입니다. 타이칸의 경우 액티브 라이드를 타보지 못해서 비교를 못해드릴 것 같아요. 죄송합니다. 그런데 파나메라의 경우 굉장히 유연하고 단단함 보다는 부드러운 쪽 이었습니다 참고해주세요^^

기자님 액티브라이드 터보말고 그냥 E 하브에도 들어가나요?

그건아닐듯요.. 카이엔이 파나메라 보다는 낮은급인데 엔트리가 3.5억은 절대 아닐듯

주행가능한 배터리가 없어도 그 이하 잔량이 있기때문에 언제든지 작동합니다👏🏻👏🏻

독일 슈트트가르트 블랙포레스트에 있는 도로라고 하네요.

갑자기 뭔 오지랖임? 다른 채널에서도 이렇게 적어봐바 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

맞아요 동감해요 포르쉐는 스포츠성능 겉 외관 보고 타는거지 럭셔리하진 않죠 럭셔리는 벤츠나 벤틀리가 럭셔리쪽이고 포르쉐는 내부 가죽칠을 해도 별로 럭셔리해 보이진 않죠

아하 넵! 피드백 감사합니다

광고질 안하면 시승차를 안줌요 너무 빨아주는거는 좀 가려 볼 필요가 있져 ㅋ

기본가격입니다 옵션욕심좀내면 3억6천정도 할겁니다

터보 e 하브는 기본이 2억9천900부터 옵션 들어가면 취등록세까지 3억5~6천은 잡아야됩니다 지나치게 올랐죠 해외보니까 4s 하브 풀옵션하면 2억중반은 되야... 전 세대만 해도 이 정도는 아닌데 차급에 비해 너무 올랐네요

@@user-qz6uo4zv9g급안올릴거였으면 하이브리드 출시안했을듯

@@user-qz6uo4zv9g992 gts도 등취 3억 육박이라.. 992.2는 얼마를 올릴지

보통 이제 기준을 차"급" 으로 보고 급에 맞는 출력인지, 급보다 높은 출력인지에 비교해서 설명을 하시지요.. 물론 차량을 설명하는데에 있어서 어느정도 과장된 표현은 있을지언정, 그 "표현" 에 집중을 하실 게 아니라 차량에 맞는 성능인지를 보시면 좋을거라 사료됩니다 ㅎㅎ..

예를들어 GR 야리스, A35, M135i 아반떼 N 같은 차량들을 보게되면, 대배기량의 스포츠카, 덩치큰 차들은 위에 언급했던 차량들보다 훨씬더 큰 토크, 마력을 뿜어내는 차량들이 많습니다. 하지만 왜 저런차량들보고 대단한 출력을 갖고있다, 라고 기자분들께서 말씀하시는걸까요? 잘 생각해보시면 답이 나오실겁니다 ㅎㅎ.. 차량의 용도, 차량의 차급, 덩치 모두 출력을 판단하는데 있어서 기준지표로 모두 포함된다는 점을 생각해보시면 어떨까요..

@@user-oy1yc9ch4n 우선 관계자인가 의심이 들정도로 똥글에 매너좋게 답을 해주시네요 감사합니다 그 급에비해 말한다는거는 이제는 알죠 나름 비교도 할줄 알구요 하지만 잘 모를때 어릴때 잡지로 보던시절에 보면 다~좋다는 말만있어서 뭐가 좋은건지 왜좋은건지 알수가 없었고 리뷰설명도 부드럽게 강력하게 빠르게돌아나간다 깨끗하게 맑게 자신있게 뭐 이렇게 뜬구름 잡는 소리만 하고 그냥 제조사나 수입사랑 거하게 한잔허고 리뷰컬럼에 광고나 때려쓰던걸볼때 쌓인 감정이 간단하게 댓글로 전할수있는 시대가와서 터져나와버렸네요 요즘 차량리뷰 알기쉽게 세련되게 하시는분들 많은데 물론 여자 발이나 보여주는 채널이나 농담따먹기만 하는채널도 많지만 기자출신분들 중엔 장진택님 말고는 거의 발전없이 그 예전가다 그대로들 하는구나 싶은게 혹시 "내가 리뷰짬밥이 몇년인데,나는 정통으로다가 기자인데" 하는 생각으로 고여버린게 아닌가 하는 생각입니다 솔직히 너무 구식이에요 좋게말하면 좋은세상 남들 어떻게 하는지좀 보면서 같이 발전했으면 하는 맘이고 나쁘게 말하면 변하지않는 썩은 태도를 조롱하고싶었습니다 물론 터보e하브가 모든면에서 다좋다고 하는데에는 이견이 없어요 최고의 드림카중 하나죠 근데 기자님들이 amg,포르쉐혹은 르망,레간자 어떤차를타던 어느한부분이라도 안좋게 말하는건 본적이 없거든요 모든차가 완벽하지는 않을텐데 말이죠 뭐 그냥 그런점을 꼬집고 싶었습니다 일예로 모트라인 하체리뷰 요즘것 보신적있나요? 태어나서 그런 택틸컬한 리뷰는 정말 충격적이었습니다 이번에 나온거 아이오닉5n 하체리뷰 한번보세요 제가 뭔말하는건지 알수있을겁니다 슈트트가르트까지가서 차한번 안뜨고 그냥 운전석에서 리뷰 끝낼거같으면 편집할때 자료라도 첨부하면서 설명해주면 구독자가 볼때 좋지않나요? 독일 시골길 풍경이나 넣는것보단 나을거라 생각됩니다 아 물론 남의나라가서 출시차 제일빠르게 시승하는 행사같은데서 차 들어라 하는 말은 아니구요 더구나 이영상을 놓고 하는 말도 아니고 이 기자님만 찝어서 하는말도 아닙니다 그냥 전체적으로 기자님들만의 잡지사만의?그런 기조가있는데 그런게 좀 꼴보기 싫었어요 일반인 회사원 이 운영하는 채널도 몇십만 백만에 육박하는데 잡지사 2만 인걸보니 내생각이 맞구나 싶으면서 자신있게 똥글을 적었던겁니다

파나메라가 추구하는 바가 크고 무거워도 날카로운 스포츠카입니다. 상식적으로 당연히 저런 길에서 리뷰를 해 봐야겠죠?

애초에 일반인들 타라고 만드는 차가 아니니까

@@nonanswer1 그래도 심해 액티브라이드 들어갔다고 크게 변한 것도 없는데 직전 세대 파나메라에 비해서 거의 4~5천이 올랐으니 가장 기본모델 4가 풀옵이 2억1천이 넘다니 말이 안됨 터보 e 하이브리드는 풀옵이면 3억5천~6천임 취등록세까지... 그 돈이면 그냥 벤틀리 가도 됨

@@user-qz6uo4zv9g터보랑 벤틀리는 아예 다른데?