Ford Escort Mk3 y Mk4 - Historia y evolución 

La INTRO es espeluznante, simplemente sublime, con cuñado y suegro incluído. Como olvidar mi XR3i rojo con aquellos "Carello" imponentes

Bravo por esas palabras de introducción, creo que todos los que estamos por aquí nos identificamos con ellas. El Escort fué un coche global,con la dificultad que eso conlleva para poder encajar en todos los mercados;la verdad es que Ford hizo un buen trabajo. Un análisis estupendo,creo que de los que mas me han gustado del canal,ya estoy deseando ver la segunda parte!👏👏👏

Santiago, Brillante!!! Brantisimo!!! Desde el primer día de Nuestro/Tu Extraordinario Canal. Ejemplar: El leccico, irónico, técnico, documentación. Signo de identidad Inimitable. Santiago "Gallego" De Lares Bellisimos paisajes . De esa Maravillosa Galicia. Esa bolsa deportiva cada vez en cualquier "porta equipatges" -Que llevará Santiago en esa bolsa de deporte- Algún iluso?? No preguntamos!!! Pues lo digo yo.., Ingenio puro. Desde el primer día. Amor por un trabajo de Autor y Artesanal documental. Una Edición Inimitable. Nota: Santiago a ver si encontramos un Visa GTI auténtico. Se de lo deficil de ello. Santiago grande Tus trabajos. Un Abrazo Estimado Manel Tu Perro Educado ® Spain Método Natural ©

Las palabras de introducción, me han llegado. Como leer mi alma. El reportaje... sublime.

Lo mejor la sonrisa tonta que te sale cuando subes a tu clásico! No hay comparación!

Me saqué el carné con un Escort diésel rojo, en el 84. Excelente revisión de la historia dl Escort. Un abrazo, Santi

Que recuerdos !! Me encanta este coche,yo tuve un xr3i en mi juventud.

Una narración que derrocha interés y detallismo. Gran trabajo como siempre.

Nada mejor que reservarte un rato del día, pantalla, cascos y deleitarse con un nuevo Documento del motor. Que decir.. Gracias por tu/vuestro impresionante y delicioso trabajo

El Ford Escort Mk3 es el clásico más genuino de Escort en España. Uno de mis amores en su día con permiso del GSA. Un saludo.

Voy a alegrarme la tarde. Que bien le han sentado los años a este coche, ahora me parece más atractivo que alguno de sus competidores que en su día prefería.

Magnífico video Santi. La introducción de las mejores que has hecho, y la calidad del reportaje, impresionante. Muchas gracias por compartirlo. 👏👏

Fantástico reportaje; muy currado; enhorabuena; me encantaban los Escort; recuerdo en la segunda mitad de los 70, cuando me aficioné a los rallyes, el Mk2 RS1800 que tenía la escudería orensana de Estanislao Reverter, pilotados por Beny, Pío Alonso...; en el Mundial los pilotaron grandísimos pilotos como Mikkola, Vatanen, Waldegard, Timo Makkinen, etc.; el Mk3 en España supuso en su momento una revolución en cuanto precio-calidad; al final, efectivamente, serán las "Autoridades", las que nos van a impedir por Decreto circular con nuestros queridos vehículos de combustión interna....

Sin duda la narrativa de Santi al inicio del vídeo, pone palabras a los pensamientos provocados por las vivencias diarias de los que disfrutamos los clásicos... No se puede estar más acertado, cualquiera que entienda esas palabras habrá echado una sonrisa..... Este coche lo tuve yo, pero el petrolero 1.8d, le puse todos los extras es, y cortavientos finos pintados... La respuesta del motor no era la misma que el modelo del vídeo, pero las sensaciones al acercarme a el antes de montarme eran las mismas.... Grandes recuerdos me traes como siempre, gracias Santi

Abundó en la opinión de los compañeros, magnífica introducción. Como siempre chapeau.

Muchas gracias, documentado y cuidado como siempre. Mi primer coche fue un Escort XR3i 1.6 de segunda mano, blanco, ¡qué recuerdos!

coincido en cada palabra y cada coma de esa introduccion , la pasion , el nervio y la nostalgia no tienen cura , gracias eternas documentos del motor , por poner en palabras los sentimientos de muchos !! . Con el tiempo alguno quedan en el camino , pero otros nos subimos a este imexplicable sentimiento , te escibo desde buenos aires argentina , abrazo fuerte.

Tremendo. Que recuerdos de la infancia. Vecinos y familiares que tenían un Escort o un Orion. Que excelencia en la forma de contarlo. Enhorabuena Santi

Ha sido como viajar a mi infancia u adolescencia, donde mi tío me llevaba en su Mk3 1.6D Ghia por las carreteras de Euskadi. Maravilloso!!!

Que buenos recuerdos me trae el Ford Escort.Que salto tecnológico tan grande.Nuestras calles,tengo 50 años,en 1980 aquí en Alcalá de Guadaira un pueblo industrial de Sevilla,estaban llenas de coches de los 70 127,simca 1000 y 1200,renault4,5,6 y 12,SEAT 600,127,12,133,127 ,etc y de pronto aparece este bellezon.El salto tecnológico fue increíble y por supuesto llegaron los europeos de Renault ,Peugeot etc,pero el Escort me enamoró.El padre de un compañero compró el Escort 82,Dios que cochazo,que increíble fueron los primeros 80.Stranger things,ahí lo tenéis.

Comentar que sigo a Documentos del Motor,tiene por respuesta:Excelente!!Cuando no es así,les comparto un vídeo,el que sea,y así los extraviados encuentran el camino.Otro análisis indispensable.Gracias Santi

Like x1000 inapelable, gran video como siempre!! Pasmosa capacidad la que tiene Santi de sacarnos los años de encima. Sin palabras, enorme repaso a la familia Escort en nuestro país. El MK3 cuantos más años pasan más bonito me parece! No sabia lo de la versión Laser del MK4, pensaba que sólo hubo en el Sierra. Siendo coches que gozaron de buenas ventas con los Escort lamentablemente en España sucede hoy en día que sin irse a versiones deportivas es muy muy difícil toparse con un ejemplar de Escort MK3, MK4, e incluso MK5, que fue muy bien vendido y relativamente reciente. Espero al segundo video a ver en detalle ese tesoro. Qué decir del Orion 86', otro que fue bien vendido, inconfundibles sus llantas blancas de la version Ghia.

Gran documento y mejor coche. El XR3i de 105CV blanco fue el primer coche que compré. Qué recuerdos, como si fuera ayer revivo mi primer paseo por la carretera de Colmenar.

Recuerdo con cariño el primer coche de mi padre,un Ford Orion 1.6 Ghia de 90 cv,color oro sílice metalizado,de 1.987 Que gran coche,que llevaba a toda la familia que éramos cuatro,con todo confort. Buen trabajo y vídeo Santi.

Se siente el amor que se le ha puesto a este video. ¡Felicitaciones y gracias por compartir el fruto de tanto trabajo! ¡Abrazo!

Un trabajo impecable, perfectamente documentado. Acostumbrado a los Seat 124, Renault 8, 7 o 12 y Simcas, recuerdo que cuando salió el MK3 en cuestión de calidad era lo nunca visto. El MK3 está entre los 3 coches que más me han gustado jamás, un sueño.

Buenas, antes que nada quisiera decir que mi primer vehículo y también mi único vehículo de carburación fué un Ford Orion blanco MK2 1.4 clx de 1993, el restyling con la calandra ovalada, contemporáneo del Escort MK4 y a la vez mi única experiencia con la marca......mi Escort favorito es el RS Cosworth que ya ha salido en el canal, aunque me gusta muchísimo también el MK3 RS TURBO, el de los pilotos traseros estriados y por supuesto también el RS TURBO MK4 de la prueba.....opino que si Ford hubiese mantenido el nombre de "Escort" en vez de cambiarlo por el de "Focus" al actualizar el modelo en 1998 hoy estaríamos hablando de uno de los modelos más vendidos de la historia, muy a la par del Volkswagen Golf..... muchísimas gracias Santi por ésta sublime revisión completa del modelo😍....a la espera de ver la segunda parte del modelo del vídeo en particular, quiero despedirme diciéndote que te lo curras mucho, tío 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

Fantástico Santi. Esa intro que define nuestra afición cada vez más numantina. Me encanta como ordenas la cascada de información continua , haces que no sea pesada ni se pierda el hilo.

que maravilla, tengo un xr3i, contentisimo por el, espero no soltarlo jamás!!

La introducción es lo mejor que es escuchado en años. Gracias.

Que gran video, en la introducción me he sentido completamente identificado, genial por cierto esta última. Mi tío se compró en el 90 91 un Ford Escort Rs Turbo de los últimos, en color rojo, recuerdo la primera vez que lo vi aparcado en la puerta de mi casa un fin de semana por la mañana. Me sigue encantando su estética y personalidad, por cierto la unidad sigue viva y coleando, muchos años más tarde casi lo compro, pero recuerdo que convenció a mi madre de que era un coche muy peligroso y que no era para un novato con la L recién estrenada, pocos años más tarde acabó regalandoselo a otro primo y sigue en la familia, además lo tiene de coche de casi diario, increíble.

Como siempre, un gran trabajo de documentación. Gracias ☺️

Fantástica reseña de este clásico de Ford. Aquí en Argentina tuve un GL '88 con motor varillero de origen Renault fabricado en Brasil. Muy cómodo, ágil y de excelente calidad de construcción. Lo compré con 90000 km y lo vendí con 230000 en impecable estado

Me ha encantado la intro, define muy bien por qué mi madre me sigue preguntando por el E36 de 25 años que tengo en el garaje. Respecto al Escort me encanta, le tengo cariño a ese coche. Aprendí a conducir en un XR3i

Un coche que iba de lo económico a lo prestacional y premium. Gracias, buen vídeo 👌👌👌

Aún,a día de hoy,echo de menos mi Ford Orión del 84 1.6D GL( heredado de mi padre en el 92 cuando me saqué el carnet de coche con mis jovencísimos 18 años ),que lo cuidé y mimé como no os imagináis,mi juventud y mi primer coche,lo tenía como un caramelo, super cuidado,lavados, revisiones,etc.... Fué muy buen coche, recuerdo que tuvo algún problemilla con la bomba de gasoil pero se arregló, iba como un reloj,,,y el impresionante y descomunal maletero que tenía, asombraba, era super capaz... cabía de todo ! Gastaba como un mechero literalmente hablando y aunque tuviera 54cv,nos llevaba a todos lados muy cómodamente y con una autonomía que hoy en día difícil de superar por ningún modelo del mercado en muchos años....comprobado. Siempre estará en mi recuerdo, y hoy en día, sigo mirando las fotos que le hice como recuerdo el día que lo entregué para sacarme un nuevo Seat Ibiza SXE TDi en el 98 ,la nostalgia redunda en mi cabeza....pocos coches he tenido en mis 30 años de carnet, ningún vehículo cómo aquel Ford Orión.... He tenido la suerte en mi vida de subirme a un Escort RS Cosworth de la época,y tengo que decir que eso fue descomunal como andaba ese coche...como andaba eso !! Increíble cómo tiraba para atrás en el asiento,nunca lo olvidaré.( Era de un amigo mío,y a éste le gustaba pisarle...jjeeje). Gracias por esta maravillosa historia y esperando ansioso la segunda parte... PD: habría la posibilidad de hacer un vídeo hablando exclusivamente del Orión.??? Felicidades Santi, por que tienes de los mejores canales de historia del automóvil que hay en RU-vid y sin igual. Siempre esperando videos con tu impresionante narrativa, muy llena, completa, técnica y con exquisito gusto sobre cada coche que presentas,,y a la vez gozando con toda la documentación que nos aportas con toda la experiencia en el sector que tienes,notando y apreciando tu amor por éste nuestro/vuestro mundo del automóvil que a tantos y muchos nos apasiona desde muy pequeños. Saludos....Gracias.

Un trabajo excelente, muy muy bueno! Lo he disfrutado mucho. Gran coche el Escort, desprendía calidad por los 4 costados. Gracias Santi 😊

Un vídeo espectacular, Santi. Muchas gracias. No te ha faltado ni una sola coma en las magnífica historia y descripción de las versiones, y en cada época. Eres un crack

Es unos de los coches que más me marcaron ya que me crié con uno .el modelo 1.3 Mark||..mientras mis padres se iban a buscar setas yo me quedaba en el coche leyendo su manual y jugando con la radio.grsn reportaje.un saludo

Me encantan tus vídeos y sobre todo tu manera de narrarlos,esperando con ansia la segunda parte

Como me gustan estos viajes al pasado…ansioso de ver ese bicho en detalle,gran reportaje como siempre

Maravilloso, espero con ganas la segunda parte

Siempre que veo tus vídeos, acabo mirando webs de compra-venta 😁

Recuerdo la llegada de los escort a principios de los ochenta.Era un coche muy bonito visto con los ojos de losmochenta.Yo tenía 10 años cuando el,padre de un amigo compró el Escort 82.No soy un nostálgico porque me encanta mi vida pero he de reconocer que la historia de este coche me ha hecho ver el salto tan grande que se dio de los setenta a los ochenta,mucho más grandes que los demás saltos de década.Y la magia de principios de los ochenta,Ford Escort,Tron en los cines,el un dos tres los viernes

De 10 como siempre. Muy buenas pruebas, bien disertadas y perfectamente ilustradas. Gracias y saludos.

Impecable como siempre!, Una entrada tal cual la "sufrimos", sin duda!. Ciertamente los MkIII y IV eran y son coches muy bonitos y apreciados en su momento. Nunca entendí el vetusto motor Valencia que estuvo en la gama Escort hasta el fin de su existencia. Y desde luego, en mi caso no soporto ni el MkI ni el II, feos anticuados y maltratados por la prensa que los probada, supongo que por razones obvias!.

Un carro del que en El Salvador ya no quedan ejemplares, al menos como el de éste documento. Acá los que se conocían eran los del mercado americano, que, según tengo entendido, tenían pequeñas diferencias comparados con los del mercado europeo. Logran verse muy pocos ejemplares de los años 90's, aunque no en las mejores condiciones estéticas o de funcionamiento. A la espera de la segunda parte de éste documento. Un saludo!

Mi favorito de todos los tiempos.

Impresionante trabajo como siempre. Mi más sincera enhorabuena.

Maravilloso el reportaje. Una vez más, muchas gracias por toda esa información y la forma de contarla.

Fascinante me encantó todo esta al detalle seguidor nuevo de hueso colorado diosito y la virgencita lo bendigan para que traiga más material tan extraordinario como este muchas felicidades

Un coche interesante. Para finales de 1984, tuve que hacer un viaje relativamente urgente desde Ferrol hasta Carballino (Ourense). El coche era un Escort 1,1L. Honestamente no recuerdo haber tenido quejas. Un viaje largo pero no incómodo o molesto, un consumo mucho más que aceptable para mí gusto y un coche nada difícil de conducir con una experiencia de tres años como conductor... Gracias, Santi, por este vídeo lleno de información y recuerdos. Cuando sea mayor, quiero hacer vídeos como los de este canal 🤣🤣🤣🤣🤣 Un abrazo y espero con interés el próximo vídeo.

Maravilloso trabajo, como siempre. Toda mi vida he estado muy ligado a la marca y sobre todo a los mk4,de hecho conservo mi Orion mk2 por lo que este vídeo no es sólo que me guste sino que es parte de mi historia. Un saludo y a seguir así!

Muy buena introducción.... , y completisimo reportaje....para variar!! Enhorabuena y gracias Santi.

Muy buen trabajo, enhorabuena!

Excepcional como siempre..un lujo para vista y oído...

Qué razón tienes en los preliminares de este video......más que un santo. Y pensar que mi padre casi le compra un RS Turbo para mi madre......menos mal....si no, no estaría escribiendo esto..... Gran trabajo amigo!!!!!

Muy buen documento. Recuerdo que tendría unos catorce años cuando me monté en un XR3 de un amigo de mi hermana, el coche era nuevo y el conductor un Fitipaldi, hasta entonces no sabía lo que era la fuerza g en las curvas.

Buen trabajo como siempre hacéis chicos no se como os superados vuestro trabajos

Total mente de acuerdo, los videos geniales pero las introducciones geniales👍👍👍

Impecable reportaje que he disfrutado como nunca. Te superas con cada vídeo. Gracias!

Poca broma con Ford en esa época. El Escort MK3 fue una apuesta ganadora y como comentas, los contrincantes no eran unos don nadie. FABULOSO TRABAJO, Santi… nótese la mayúscula.

Como ex propietario de un Orión 1.4 cl del 87 ( el hermano con culo) y de un escort 1.6 ghia del 92 puedo decir que ambos fueron buenos coches. Por quedarme con uno prefería el Orión aunque de equipamiento era lo más básico que había pero el motor era elástico, potencia suficiente para un 1,4 y poco tragón con 75 cv. El escort era una máquina de tragar gasolina para lo que andaba pero era comodísimo y con un aire acondicionado que ningún otro posterior ha superado. No salió tan bueno como el Orión pero tengo buenos recuerdos de los dos..

Que grandisimo coche. Tuve un Mk3 1.3 L durante un tiempo. Duro, confortable y economico.

A veces me trago un video entero de un coche que no me interesa solo por escuchar tu voz y por cómo lo explicas todo. Un saludo!!

En casa hubo varios Ford. Un Fiesta S mk1 verde, un Orión restyling 1.6D Millionaire azul, un Mondeo mk1 1.8TD clx granate(este último lo heredé) y por último un Focus mk2 ST azul que adquirí después. Guardo gratos recuerdos de todos ellos. El Orión fue un honesto servidor, muy espacioso, económico, relativamente cómodo, pero muy lento, ruidoso, tosco y demasiado básico. Aun así cumplió con creces su labor de coche económico familiar. El restyling exterior les sentó muy bién. Pero a pesar del restyling interior, diría que el modelo anterior al restyling tenía una presentación interior claramente más cuidada. Gran trabajo, como siempre a un alto nivel.

Mi tío tuvo el escort 1.6 guía, y mi padre el orion guía. Que recuerdos!

Gracias, Santi.

Que gran informe. Hermosos los Escort!

El Mk II para mí fue el más bonito. Además, mínimamente preparado, dicen los que lo han llevado que es una máquina sumamente divertida, eficaz y noble. Lástima que en España sea una "rara avis". Por cierto, felicidades y gracias por el vídeo, cada vez vas poniendo el listón más alto. Las intro prosaico-reflexivas que nos ofreces son de alto nivel 😎👌y contribuyen a dar un ambiente más sibarita al canal 🎩✨ Saludos desde el Berguedà.

Aca en Argentina conocimos el Escort a partir del MK4 por el año 88. Se fabricaba regionalmente con motores 1.8 y 1.6. Era muy moderno para la epoca sobre todo con lo de ser un "hatback" en un segmento hasta ese momento dominado por los autos de tres volumenes.

Un poema al auto.

Gracias de verdad por este grandisimo trabajo me pasan volando tus videos. De verdad es increible la narracion. No entiendo como no teneis 10 veces mas de suscriptores. SOIS GRANDES.

Que bonitos este Escot , me encantan sus líneas .

Soy de Ford desde que tenía 7 años jajajja me encantan,la narración espectacular

El Mark IV fue el primer Escort que tuvimos aquí en Argentina, llegó recién en 1988 y para un mercado como el nuestro caracterizado por el crónico atraso y antiguedad de modelos, fue ciertamente una revolución en su segmento. Fue un verdadero éxito de ventas también aquí y se fabricó localmente en la planta que Ford tiene en las afueras de Buenos Aires. La principal diferencia con sus contrapartes europeas eran las plantas motrices, mucho más antiguas. De hecho e increíblemente, los modelos 88 y 89 venían con un motor 1.6 derivado del 1.4 del viejo Renault 12.

Gran relato ! Como siempre, gracias !

Gran coche, gran vídeo y grande narrador, un placer de vídeo.

El Mk.4 era mejor en casi todo, pero curiosamente a muchos nos gusta más el Mk.3, imagino que porque cuando apareció nos impactó de un modo especial mientras que el Mk.4 fue una continuación lógica de lo que ya existía, siendo un punto y seguido, cuando el Mk.3 fue un punto y aparte (y eso que yo era un gran fan del Mk.2). ¡Gracias por el vídeo!

Gran vídeo! Recomiendo verlo a velocidad 1.25x para que no se haga muy lento. Gracias por el video!

Precioso

20:41 La velocidad punta se consigue en tercera 🙃 Genial los videos. Aquí es cuando Ford empezó de verdad a hacer grandes coches en todos los modelos --> no sería el mejor a lo mejor en nada pero era muy bueno en todo Usé mucho el XR3? Cabrio de 105 (115?) A poco que le pisaras no era capaz de transmitir la potencia al suelo. Había que tener cuidado. Suerte que no era muy potente, lo justito (lo mínimo necesario, vamos) A mi chica se lo dejé cuando se sacó el carnet y como el embrague era muy sensible en comparación al diesel de la autoescuela en una rotonda con una pequeña pendiente se le caló 17 veces 🤣 La pobre lo pasó fatal y tratñé de tranquilizrla "no te preocupes por los claxons, que te piten. Sobre todo no aceleres mucho que sale pitado y nos la pegamos" 😜 A la 18 ya le pilló el "tranquillo"

Muy bien explicado como siempre. Enhorabuena

Tengo un Mk4 XR3i Cabrio, cochazo, no me desharé de él nunca, y me han ofrecido el triple de lo que pagué por él.

Tengo uno modelo 97.. ZETEC Terrible auto...

Me encanto

graciiasss

Me ha encantado. Tuvimos un Orion 1.6 Ghia y despues un Escort Mark II Buenos coches

Mi padre tubo el Orión 1.6i Ghia rojo con los tapacubos blancos precioso con alerón trasero del 87. Muy buen motor rodó hasta los 400k kms. De chasis y suspensión no tan bueno se comía la parte interior de los neumáticos delanteros. Los tubos de escape también se perforaban con facilidad. Muy buen recuerdo...

Fantástico video santi, el Ford Scort XR3i cabrio siempre fue uno de los clásicos más elegantes, saludos

muy buen documento para un coche historico!

Grandes vídeos e intros

Un vídeo excelente!!

Eres el mejor!! 👌👌

Genial!

Pido perdón por lo que digo al referirme al Renault 14. No es "palenciano", es palentino... Pero pretendía hacer un juego de palabras con el valenciano Escort. Gracias.

Hola Santi, Ahora mismo acabo de ver el documental del Escort III y me ha parecido muy bueno, por cierto, en mi casa conservo el catálogo comercial del Escort III fechado en 1981. Por lo que tengo entendido en 1981 fue el coche del año en España. Por cierto, cuándo podremos ver el documental del Seat 132 que tengo ganas de verlo. Adiós y saludos desde Albacete

excelente intruduccion

Mi profe de gimnasia tenía un Escort 3 1.6 serie especial "XTRA", que era una especie de CL mezclado con Ghia. Y el kit RS...

Para mi gusto el más bonito es el MK3 XR3i ,es un maquinote de la vieja escuela.