벤츠설계 고대로 이식한거라 뒤가 15도 정도 기울인거고요 벤츠 직렬후륜방식이 이방식을 씁니다 이것도 고전적인 기술 사온기술이다 하면 두분 진짜 나가리에요~ 저 옆에 사장님은 자동차기름 밥만 드시고 자동차 공학은 안배우셨는지.. 엔진미션 공간이없어서 장착하기 쉬우라고 기울여서 장착한거 아니고 대형사고시 엔진이 뒤로 밀고들어오는걸 방지 밑으로 떨어지게 설계된겁니다 그리고 뒤서스펜션은 5링크가 아니라 멀티링크가 맞고요 5링크는 무쏘 코란도에 들어간 타입이 5링크 서스펜션입니다 물론 방송하시면서 정신도없고 모든걸 다알고 리뷰할순없겠지만 최소한 까려거든 어느정도 명칭과 공부는 좀하시고 까주시는게.. 두분다 엔진미션 장착위치 갸우뚱 하는거보고 이사람들은 전문가가 아니구나 느꼈습니다
지극히 개인적인 생각이지만 노보스튜브 때문에 국산자동차제조사들이 최소한 소비자 눈치를 보면서 자동차를 만든다는겁니다. 궁극적인 국내외 경쟁력을 갖추기 위한 최소한의 노력은 해야겠죠.40년동안 과대 과장광고와 애국 마케팅으로 충분히 자산적 피해를 많이 받았는데 ...의도를 가진 댓글요원들 때문에 그나마 국산차에대한 일정 부분의 애정까지도 싹 사라지게 만드네요. 이런 분들 때문에 소비자는 현면한 선택을 하고, 제조사는 소비자의 눈높이 에 맞는 제품을 만들기 위해 연구하게 될겁니다.
현 G4 차주입니다. 자동차 지식은 없지만, 방송중에 장거리 운행하고 좋다는 사람들은 최신 Suv를 타보고 말했으면 좋겠다는 발언은 좀 무시하는 발언 같네요. 물론 고급차 부터 많은 차를 테스트 해보며 쌓인 노하우가 있으시니 일반인 보다 더 정확한 느낌을 느낄수 있겠지만, 반대로 말하자면 님이 무시한 일반인들은 그정도의 수준의 차를 타던 사람들이 차를 산다는 것이죠. 결국엔 자기만족. 최신Suv를 시승부터 지인의 차까지 다 몰아보고 구입했지만, 고작 무시당한 쌍빠가 되었네요.
모하비 오너입니다. G4 뒷태와 등빨이 맘에 들어서 업무용으로 알아보고 있습니다. G4를 트랙에 올릴것도 아니고... 노보 리뷰를 보면서 계속 느끼는점은, 설계에 대한 전문지식이나 설계경험이 전무하면서 설계에 대한 지적을 하는것에 신뢰가 점점 떨어집니다 요새의 국산 승용차는 설계는 거기서 거기입니다. 어반드라이빙 환경 그리고 판매가가 정해져 있기 때문이죠. 생산 공정의 품질관리 등에서 상품성과 성능 품질이 크게 죄우됩니다 이게 일본차가 인정받는 부분이죠. 설계만 졸라 잘해놓고 생산은 개판으로 하는 자동차의 성능이 좋다고 할수 있을지.. 태블릿 보면서 조립한 차.... 직원들 아들들이 알바 뛰면서 조립한 차.... 그런건 노사장이 안건들죠. 정의선 눈치봐야하니까요. ㅎㅎ
G4 오너이고 20년넘게 이차 저차 몰아보고 아버지 임팔라며 쏘렌토등을 타봤지만 이렇게 깔만한 단점을 아직 못찾았내요. 오프로드는 안해봤지만 승차감, 장거리 운행등 타본차중에 떨어지지는 않아보입니다. 임팔라 모시는 아버지 또한 suc가 왜이리 조용하고 진동도 없냐고 하시는데.. 타는 사람이 만족하면 최고이지 않냐싶내요
인터넷에서 뭐라 떠들던 자기맘에 들고 용도에 맞는 차 사시면 됩니다 저도..G4오너입니다 뒷좌석 승차감은 프레임바디이니 어쩔 수 없지만 에프터 마켓에서 60~70선이면 충분히 상쇄 가능합니다 카니발 구매 예정이었지만 현기 에바가루 대란 때문에 아이들 생각해서 걸러버렸네요 G4 가격대비 훌륭한 차는 맞습니다. 어느차에나 단점은 있지만 자기 맘에 들면 그만이지요^^ 댓글란에 쌍용 덮어놓고 욕하시는 분들 많은데 본인들 차는 그만큼 만족하며 타는지 우선 물어보고 싶네요
렉스턴w, 코란도 투리스모 7단 미션에 LET 2.2 운행하다가 결국 팰리세이드로 넘어왔는데 쌍용의 감성을 좋아해서 타고는 다녔지만 결국 어린아이가 집에 생기다보니 현대를 선택하고 말았습니다. 능력이 수입은 넘사벽이고 캠핑이나 여행좋아해서 큰사이즈의 suv를 선호하게되었습니다. 모하비도 고려했지만 프레임바디를 더이상 탈만한 엄두가 안나더군요 노사장님께 팰리도 많이 까였지만 결국 구매한 이유는 이전에 타던차보다는 승차감이 좋다. 그리고 디젤을 벗어나고싶다. 였습니다. 하지만 쌍용의 감성은 아직도 가슴속에 묻어두고있습니다. (응원만 할뿐 지갑은 더이상 열리지 안을듯 합니다 ㅜㅜ) 간만에 올라온 노사장님 리뷰 반갑습니다.
SK Kim 오로지 저의 개인적인 느낌이며 이전에 타왔던 차량과 비교해서입니다. 다른분들과 느낌이 다를 수 있으니 하나의 의견정도로만 받아주세요 비교차량들은 이렇습니다. 렉스턴w, 그랜드카니발, 싼타페tm, 모하비, 투리스모, 트라제, 베라크루즈, 올뉴쏘렌토 등 디젤모델과 싼타페는 가솔린tm모델 포함입니다.
정말 이해가 안가는게, 프레임 바디가 원가도 더 비싸고 훨씬 튼튼한데, 프레임 바디로된 차를 타기가 엄두가 안난다고 하시면;;;; 조금 어이가 없네요;;; 현대기아가 원가 절감을 위해서 모노코노 바디를 사용하고 그걸 포장하려고 승차감의 장점을 내세운건데 이건 뭐;;; 그래서 그 비싼 렌드로버는 무슨 프레임 바디를 쓰는지 정말 궁금하네요 ㅋ
댓글을 안달수 없습니다. 이걸보고 배운다고요? 겉모습보고 BMW 와 다르면 구식. 이걸 보고 배운다면 당신은잘못 배운겁니다. 이사람이 최신이라고 생각하는건 딱 외제 그것도 BMW와 다르면 다 구식입니다. 하도 어이가없어 다른 채널에서 이사람을 돌려까기 했죠. 누가 차만 타보고 지오메트리를 아는 사람이 있고, 터보하고 배기가앞쪽으로 나가면 구식이라는 사람이 있질 않나..펠리세이드도 사면 안될 차가 되었다죠. 누굴꺼 같아요? 이사람 영상을 보면 당신은 1억짜리 BMW 혹은 페라리 말고는 살거 없을 겁니다.
쌍용 매니아로서 느끼는 비통한 한계를 시원하게 후려주셔서 감사합니다 04년에 나온 로디우스가 165마력2700cc의 당대의 혁신이여서 형성된 수만명의 저와 다른 매니아들은 투리스모 사골로 나온다하여 돈들고 준비타다가 출시이후 덜망하고 상당수는 타 브랜드로 일부는 10년식 로디우스로 넘어갔었지요 문제가 많은 하체구조와 설계 미흡으로 배수가 불가하여 모든 멤버와 프레임까지 실제로 썩어감을 수리한 내공으로 다 좋으니 엔진만큼은 그 등치에 최소한2.5이상의 200마력이상으로만 나와만주면 맹신해준다 맹세했건만 돌아온건 2.2에 초기형은 175마력?!.. 감사합니다 후두려 까서 먼지가 되야만 저 우람하고 멋진 렉스의 디자인에 걸맞는 성능으로 발전되리라 생각합니다
영상의 내용이 억지스러운 부분이 많음. 하지만 부분부분 디테일한 영상과 억지말들은 걸러서 잘 시청함. 예를 들자면 소나타 DN8의 경우 옛날 방식의 井 서브프레임을 다시 사용했다고 하니 잘했다고 칭찬하더니 쌍용의 전통적인 프레임 방식은 기술력이 딸린다고 매도하는것은 지나친 부분이 많고, 의도적으로 험담하는 모습이 많이 보임. 개인영상이라 주관적이고 인기와 관심을 끌고자 하는 의도가 나쁘다고 말할수는 없지만 객관적인 내용을 가미해서 영상을 만들어주었으면 조금더 편안하게 시청이 가능할듯... 아재의 중년 히스테리는 비공개 영상으로 개인만 감상하시길...
뭘 원하나? 쌍용차는 쌍용차타는 맛인걸 모르냐! 모르면 짜져~ 내생의 11대의 차중 6댄가가 쌍용차! 사고도 많이 났었다! 그래서 쌍용차 탄다 지금도 ㅎ 참고로 싼타페DM이 G4보조석 측면 냅다 정면으로 와서 쎄리받았는데 싼타페 엔진 먹어들어갔고거의 반파되는 걸 목격 G4 충돌부 문짝과 A,B필러 만 살짝 들어가주는 센스 ㅎ 이거이 쌍용차의 맛~
['노보스인더스트리'의 좌충우돌 영상기]영상제작에 있어 정성과 최선을 다해다양한시도와 여러가지의 컨셉 /컨텐츠로 여러분곁으로 다가갑니다.유튜브 최강리뷰는!? 뭐라규??상상 그 이상의 리뷰!'노보스인더스트리'가 있기 전까지만!!※ 리뷰영상에 관한 시청자분들의 소중한 댓글이 노사장에겐 힘이 되며, 지적하시는 댓글은 노사장에게 발전의 원동력이 됩니다.
개인적으로는 하자 많은 전동식스티어링 (렉구동형 제외) 보단 아직까지는 유압식이 더 직관적이라 스트레스면에서 좋긴 합니다. 문제는 그런 부분 때문에 일부러 쓴 것이 아니라 단지 원가절감 또는 개발비를 아끼기 위해서 안 넣었다는게 문제죠 ㅋㅋ 아무튼 쌍용은 뭔가 애증이 강한 브랜드.....짐니같은 경형 SUV 좀 만들어주면 좋을 것 같은데.... 돈이 없으니 ㅋㅋ 현기차보다 2세대는 뒤처진 옛기술 장인정신! ㄷㄷㄷ 딱 렉스턴 스포츠에나 어울리는 하체갬성~
뒷열 서스펜션은 조금더 단단합니다 핸들도 저속 조향시 더 가벼워서 부담 없구요 고속주행도 140까지만 밟아봤지만 오디오 볼륨 10 맞춰도 노래 잘들립니다. 도어 고무패킹 처리만 봐도 정말 기밀하게 실내방음 잘 해놓았습니다. 뒷좌석 승객과 대화 하는데도 전혀 무리가 없어요 장인어른도 렉스 끄시기에 바로 비교 해봤습니다 전 G4오너입니다. 가성비 생각해서 럭셔리 풀옵 끌고 다니고 있구요 이제 딱 30일 지난 새차 1400키로 주행결과 방지턱 넘어갈때의 뒷열 튕김 빼고는 전혀 불만이 없습니다. 3500에 프레임바디를 단 대형 SUV를 내어준 쌍용의 마케팅이 정말 맘에 듭니다.
그럼 뭔 차를 타야할까요?^^?좀 알려주세요노사장님께서 차를 정말로 최고급으로 지금 기술을 다 동원해서 만든다면 차를 얼마에 팔수있을까요?? 정말 소비자들을 위해서 말이죠 꼭 대답좀해주세요!2000-3000만원 선에서 어떤 차를 사실껀데요? 돈이 많으신 노사장님께선 물론 슈퍼카를 타시겠죠? ㅎㅎ 좋으시겠어요
