Io mi trovo bene con le 4stagioni Michelin Crossclimate 2.....mi sono trovato in una situazione di nevicata non prevista, ho dovuto affrontare vari tornanti in discesa, la macchina si è comportata bene...dico così perché ho visto automobili girarsi in quelle discese....un Grazie per Newsauto per il consiglio dato tempo fa su le gomme che ho montato....un saluto ciao Marco....un video utile
Concordo in pieno con quanto riportato nel video. Le ho montate un paio sulla Captur plug-in e sono ottime. Sensazione di controllo dell'auto che con le originali estive non avevo sia sul bagnato sia sull'asciutto. Per la neve non so se e quando le proverò (sono in Liguria sul mare) ma confido in un ottimo comportamento anche in quest'ultima situazione. Ottimo video
Ciao Daniele grazie mille per il tuo contributo, ci fa piacere sapere che anche tu hai riscontrato le nostre sensazioni. Quando il prodotto è valida la migliore pubblicità sono i clienti. Un saluto e continua a seguirci 😉
Ho avuto sulla Tiguan il modello precedente e dallo scorso anno ho questi di seconda generazione sulla mia Cupra formentor! Sono veramente eccezionali come gomme 👏🏻😁
La Duster blu iron sulla quale stai provando le michelin crossclimate 2 è a trazione anteriore o 4x4? In particolar modo nel tratto della prova in salita sul prato.
Ovvio ha senso se vivi al sud, ma se viaggi spesso su pioggia ed eventuale neve le catene sono scomode da montare e non ti muovi con la stessa facilità 😁 Il risparmio è riferito al doppio treno, non alle estive con catene
La pensavo come te finché non sono rimasto fermo a -2° con bufera.... mani ghiacciate, prima catena montata con grossa fatica, alla seconda ho rinunciato, sono tornato indietro ed ho ripreso la discesa...
Salve@@Jacopo288 la scelta tra pneumatici invernali e quelli all-season (quattro stagioni) dipende da vari fattori, tra cui il clima della tua zona, il tipo di guida che fai e le tue esigenze specifiche. Ecco alcuni punti da considerare. Se vivi in un'area con inverni rigidi, con neve frequente e temperature che scendono spesso sotto lo zero, gli pneumatici invernali sono la scelta migliore. Sono progettati per offrire una migliore trazione su neve e ghiaccio. Se invece il clima è più mite e le condizioni invernali meno severe, i pneumatici all-season potrebbero essere sufficienti. I pneumatici invernali offrono prestazioni superiori in condizioni di freddo estremo. Sono composti da un mescola di gomma che rimane morbida anche a basse temperature, garantendo una migliore aderenza. È vero che i pneumatici all-season potrebbero usurarsi più rapidamente in estate rispetto a quelli pneumatici estivi. Tuttavia, se non vivi in un'area con estati particolarmente calde, questa differenza potrebbe non essere significativa e soprattutto con il pneumatico CrossClimate 2 la maggiore usura è contenutissima, impercettibile.
Abito a Milano, non nevica quasi mai e quei 3 giorni che nevica ogni 5 anni non uso l'auto perché non ci si muove. In inverno temperature basse il mattino quando si esce ma poi è facile che ci siano più di 15°. Non vado in montagna , mi domando se davvero mi servano le gomme invernali. D'estate ormai temperature torride almeno per 4 mesi. In questo caso le 4 stagioni quanto renderebbero come usura e prestazioni? Ora ho il doppio treno ma faccio pochi km (10000) e le estive da cambiare, sto pensando di passare alle 4 stagioni. Che fare?
Le ho su Audi A3 tdi. Che dire.... ricordiamoci sempre che sono un compromesso, se non si hanno pretese come me possono andare bene. Se invece cercate una guida più coinvolgente è obbligatorio il doppio treno. Dovrebbero avere una buona durata, ho fatto 30000km e vedo ancora il primo pallino.
Ma quale compromesso? Ma in che pista dovete girare? L invernale puro ormai lavora fuori specifica per gran parte della stagione in buona parte d Italia e la Crossclimate 2 è probabilmente superiore in estate e su asciutto a diverse "estive" di fascia media/economica/energysaver. A fronte di ciò, quale è il vero compromesso?
@@micob3842 stai tranquillo, sono il primo io ad aver messo le crossclimate2 . Ci ho già fatto 30000chilometri ma sarei uno stupido se affermassi che son meglio delle estive . Per l’inverno parte del tuo ragionamento è corretto in diverse zone d’Italia. In più questo discorso vale solo con auto leggere e con pochi cavalli come la mia, altrimenti il compromesso lo si sente sempre di più.
Sono tranquillo, mi spiace sia passato altro. È che quando sento "compromesso" non si specifica mai rispetto a cosa, se non tirando in ballo un intera categoria di pneumatici senza fare distinguo. Rispetto ad una Pilot Sport si, la CC2 è un compromesso estivo, ma rispetto a seconde o terze fasce (senza tirare in ballo la monnezza) direi proprio di no. Il compromesso lo cerca chi guarda al portafoglio.
@micob3842 infatti è specificato rispetto ad estivi sportivi come ps5 e rispetto a invernali puri e rispetto a questi stanno di pochissimo sotto. Confrontati in generale ovviamente con michelin, se prendi le michelin energy queste vanno meglio su strada 😅 Esatto la monnezza non è considerata e non dovrebbe esistere in quanto pericolosa...tutto ribadito alla fine.
Queste gomme chiamate all season e non all year come molti credono... vengono usate nei paesi nordici come gomme estive, li però le temperature sono molto più basse che da noi...alle nostre latitudini, .con pochi cm di neve vanno bene anche delle buone estive. No non le ho provate. Sicuramente vanno benissimo in primavera e autunno ma maluccio in estate e inverno. A sto punto meglio estive con catene o doppio treno.
Anche io sulla mia panda 🐼 169 NP ho le Michelin Cross climate All season Mi trovo benissimo Hanno una efficienza eccellente Confermo le qualità di questo pneumatico 😊
