Gulfstream IV - реактивный лимузин 

ХА-ХА-ХА 😀😀😁

Den vvv БЕЛЯШ?! Шикуешь, гад! :)

Мда... Шутка смешная, а ситуация так себе. Живут же блять люди... Чем они в прошлой жизни занимались, что заслужили такую жизнь?!!

@@Uriah_Heep_ Они чаще не заслужили такую жизнь, а заработали на нее. Один из Гольфстримов достался Арни за роль в Т-2. Сможешь повторить -получишь такой же!

Uriah Heep Они не ныли в каментах, а работали.

Легенда гласит, что если накрывать кинескоп кружевной скатертью то он будет служить вечно.☝️

Алексей Петровский да и голос у него мегаприятный

Frank Galeon в целом да, но если бы наш человек знал, как можно дешево летать на них, сейчас бы большими никто не пользовался) я считал с москвы до крыма в два раза дешевле может выйти долететь на бизнес джете, чем в бизнес классе обычного самолета

@@liamhygge Шувалов с тобой категорически согласен! Это мы, простые россияне, дико расточительны - летаем на Боингах. А он, как настоящий европеец, экономен - летает на Гольфе. Ну, и сук своих катает.

Евгений Раскатаев воистину горит

Green Hat конкретные расчеты Джет на 11 пассажиров обойдется минимум в 3 тысячи евро москва-бельбек 3 тысячи евро делим на 11 человек... получаем вполне вменяемую сумму, которая знааачительно ниже стоимости перелета москва-симферополь бизнес классом аэрофлота, особенно в сезон)) а на джеты цены «в сезон» не поднимают, разве что косвенно через стоимость аренды терминала и прочие накладные расходы, может повыситься ценник, но там особо не скачет ничего

Сколько хочешь

Поэтому и делаю)

а что вам мешает набрать запрос на ютубе про обзоры бизнесджетов, нажать кнопочку перевод на русский , и смотреть сотни отличных видео?

@@novosibm5291 корявый перевод на русский

Иди в Газпром директором.

Да, но пока можно лиш себе позволить летающую табуретку:))

Ан-2 бу.)

@@user-tg6ox3wh4vДаже уборщицей в Газпром идти не надо. Если человек среднего достатка фанатично хочет самолёт и готов упираться для этого - самолёт у него будет. Не "Гольфстрим" конечно - но будет. Просто ради этого придётся много чем поступиться. А на это мало кто готов. Вот и летают на самолётах или фанатики, или весьма обеспеченные граждане. Говорят, на северах народ вообще на регистрацию забивает, и чуть ли не на пепелацах из контрабандных дешёвых китов летает. Правда это, или нет - не знаю. Но вот натыкался не раз при общении на такое мнение.

Перехочешь

Трясло потому, что подрядчик строительства ВПП половину цемента спиздил.

Вот так всегда: народ вечно путается в том, чего у него нет и никогда не будет.

Дмитрий Анатольевич, здравствуйте! Как поживают ваши уточки?

Под видео есть кнопочка ввиде руки с пальцем вниз

@@TheMicstep 😂😂😂👏

Наверно от конкурентов)))

от ссухой супер джет" дизлайки.

Если посмотреть перед этим обзоры, этого самолета иностранных компетентных блогеров, то легко.

Пиши правильно: АУЕ

«Патриотизм» зудит? На канале есть видео про Ил-86 и вроде про Ил-62, а так же про многие другие «ваши».

@@bpwarrior1 , почему сразу наши, просто есть многие интересные модели, это не как не связано с патриотизмом

На больших самолетах подвеска движков под крылом удобнее

топлива чуть больше потребляет, но из-за размеров бизнесджетов разместить двигатели под крылом нельзя, + возможность сваливания, но выше комфорт пасажиров.

@@user-pw1zp1hb7i , первые два пункта верные, третий - не совсем. Под "возможностью сваливания" Вы, вероятно, имеете в виду Ту-154 с аналогичной аэродинамической схемой. Поясню. При недостатке скорости и закритических углах атаки свалится *любой* самолёт, с *любой* компоновкой, классической ли, Т-образной ли, да хоть "летающее крыло". Всё дело в возможности выхода из сваливания. Просто у большой тушки (про близкий к ней по массогабаритам и конструкции Б-727 не очень помню, но вроде такого с ним не приключалось), при определенных условиях (а это как раз потеря скорости и выход на закритические углы атаки) есть склонность к т. н. "затенению стабилизатора", а двигателей, при этом - к помпажу. Когда самолёт входит в этот режим (а его нужно еще *очень* постараться туда загнать), выход из него на серийном самолёте *невозможен* , даже при наличии достаточной высоты. Ибо это всё практически мгновенно перетекает в т. н. "плоский штопор", когда любые отклонения управляющих поверхностей и попытки управления режимом двигателей (если они вдруг еще живы и не вырубились), никакого воздействия на самолёт уже не оказывают. Самолёт начинает падать как кленовый лист, по спирали, с нулевой поступательной и огромной вертикальной скоростью. Выводили его из этого состояния лишь лётчики-испытатели, на опытном борте и с применением противоштопорных парашютов. Это не косяк в целом Т-образной схемы, это косяк именно конструкции Ту-154 (габариты, взаимное расположение аэродинамических поверхностей и двигателей). *Самый* яркий пример - катастрофа борта 85185 над Донецком в августе 2006 года. В то же время, ни один другой советский тип с аналогичной Т-образной схемой с и задним расположением двигателей, но другими массогабаритными показателями (Як-40/42, Ту-134) этим никогда не страдал.

@@alchemixxx1994 Довольно интересный развёрнутый ответ. Возникает другой вопрос в плане надёжности в первую очередь,что лучше 3 двигателя в хвосте или два на бизнес джетах?

"+ возможность сваливания" Дак-ЭТО-МИНУС!!!:D ВСЕ-сваливаються!!! НО-ТУТ-НАверна ПЛОСКИЙ ШТОПОР-ЭТО ПЕСЕЦ!!!

Шикарно живешь, бро! У тебя собственный аэропорт есть...

Да, в Урюпинске обязательно надо знать, что Месси купил Гольфстрим чтобы летать из Испании в Аргентину. Каждый должен знать.

@@greenhat7742 Да не расстраивайся ты так сильно. Скоро отключите людям интернет и не смогут жители Урюпинска знать о внешнем мире ничего интересного. И поскольку этот ролик не о Урюпинске а о Gulfstream IV, то и логично предположить что обсуждать тут будут Gulfstream IV. Лично мне он нравится тем, что даже на максимальной высоте давление в его кабине не поднимается выше 1800 метров. Embraer, например, смог достичь этого показателя только пару лет назад для своих джетов. Это я к тому, насколько этот самолет был прорывной в своё время. Первый пассажирский лайнер который смог обеспечить подобное давление в салоне стал Dreamliner. А про Месси я упомянул потому, что этот самолет настолько хорош, что он не имеет передовых устройств которым нужно постоянное дорогостоящее обслуживание, и вместе с тем ничем не уступает современным джетам. Не в чем, но гораздо дешевле в обслуживании и конечной стоимости. Что делает его абсолютным фаворитом среди богатых владельцев. И это без учета коэффициента его надежности, который составляет 99,9% его надежности. Заслуга эта, в уникальной системе примененной именно в этом самолете. Там была реализована бортовая система, которая выявляет ошибки и неисправности прямо во время полета. За счет дублирующих систем отказы никогда не происходят, но вот информация о необходимом тех обслуживании , формируется сразу во время полета самолета и и передается автоматически в Gulfstream, и там специалисты начинают устранение неполадок еще до приземления самолета и в случае необходимости сразу формируется заказ на замену необходимых деталей. Подчеркиваю, в то время когда он еще летит и о потенциальной неисправности даже пилоты не догадываются. Это сделано для обеспечения потрясающей надежности данного самолета. Сразу после приземления он получает необходимое ему обслуживание и готов к новому вылету. Обеспечивают это 4500 техников Gulfstream, которые формируют полевые и бортовые группы поддержки. У них запчасти на 1,6 яра$ расположены по всему миру, для быстрой доставки любому самолету любой запчасти, в любом месте земли. И обеспечиваются они поддержкой 24 часа по всей земле. Ваши же суперджеты, клиенты вынуждены разбирать на запчасти, так как не могут дождаться запчастей. Это из за элементарной не компетентности и не знания мирового опыта. Что ты нам и продемонстрировал. Все передовые знания у вас должны быть высмеяны и запрещены. Только так вы можете выживать среди нормальных людей.

@@novosibm5291 Да, ты прав. В Урюпинске просто необходимо знать параметры самолета для миллионеров. Вот ты и узнал.

@@greenhat7742 Его запросто арендуют российские геймеры летающие на матч или к примеру компания друзей, направляющиеся в теплые края на выходные. Вот поварятам это не светит, ибо они под санкциями, поэтому остаётся только злится на весь мир.

@@novosibm5291 Херасе, какие геймеры в России! Небось - все сплошь поварята и рогозины?