Mam od tego roku civica sedan 1.5 turbo manual model 2020 w nowym kolorze i CR-V 1.5 turbo CVT od roku dwa najlepsze wybory jakie u mnie były a miałem przed CR-V trzy Hondy :) Pozdrawiam
@@andrzejjerzy6145 mój egzemplarz jest z 2017 roku, ma ponad 40kkm, nic nie skrzypi i nie trzeszczy, z podsufitką miałem problem, bo trzeszczała, ale w poprzednim Civicu IX z 13r, tutaj cisza, naprawdę jest bardzo solidnie zmontowany w środku, może to kwestia egzemplarza. Silnik jest lepiej wyciszony niż w IX, natomiast szumy toczenia i uszczelki słychać, do 140 da się z tym żyć, ale powyżej mogłoby być ciszej.
@@andrzejjerzy6145 Przez miesiąc jazdy nic nie zauważyłem aby trzeszczało coś a w tamtym roku kilkoma civicami testowymi jezdziłem i też nic nie było słychać
@@andrzejjerzy6145 Po 20 miesiącach użytkowania i 44 tys. przebiegu nie słyszę żadnych nieprzyjemnych dźwięków z zabudowy wnętrza. Na początku dźwięk wydawała zasłonka okna dachowego, która jest z półprzeźroczystego wiotkiego materiału, ale nie jest to trzeszczenie, bardzo cicho i rzadko, więc nie przeszkadzało i w końcu przestało. Podsufitka nie opada. Jak na Civica to jest w miarę cichy, ale niestety nie jest to marka słynąca z wyciszenia wnętrza. Są lepsi. Przy prędkościach z niemieckich autostrad można obserwować delikatne falowanie maski widoczne z pozycji kierowcy. Nie hałasuje, ale dziwne. Być może obecnie sprzedawane egzemplarze po lifcie tego już nie mają.
Bardzo fajny odcinek, widać miłość do motoryzacji w każdym słowie i geście. To się po prostu czuje i dlatego z taką przyjemnością oglądam Pańskie filmy. Proszę kręcić jak najwięcej.
Witam, nie zgadzam się z Panem co do twierdzenia o trybach jazdy. Moim zdaniem właśnie wiele osób zmienia je do takich sytuacji jak "odejście" spod świateł, pozdrawiam :)
uwielbiam ,ubóstwiam kocham tego civica jeszcze w kolorze granat to jest coś wspaniałego. Gdyby nie fakt że przyzwyczaiłem się do suva hondy (acura) to bez wahania sposród wszystkich aut wybrałbym civic sedan :( .Może kiedyś suvy mi przejdą
@@iRemol ja mam w C-HR jasne kremowe nie biale skóry i troche szybko potrafią sie przybrudzic. Ostatnio znajomy w dżinsach wilgotnych jak mi wsiadł to az na niebiesko zostawily slad. Na szczescie zeszlo bo zaimpregnowalem wczesniej siedzenia jakims tanim preparatem ale musze cos lepszego kupic tylko nie wiem co jest dobre do takich skór. Jak u ciebie z brudzeniem się bialego?
Marcin szczerze po roku jak nowe. Głównie używam tylko dwa przednie fotele. Od razu zaimpregnowalem. Gdy pojechałem po roku je wyczyścić facet powiedział ze nie ma specjalnie co. Wiec nie narzekam
moja ma 6,7 na 100km, 1,5t MT, obecnie na dotarciu więc nie pałuję (apropos skrzyni MT, to dziś jeździłem moją boską MX5 NC i o ile to stary samochód to skrzynia jest fantastico i miażdży pozostałe w tym przedziale cenowym oczywiście...i w wyższym też!!! to taka skrzynia, która powinna mieć swój pomnik!!!) A spontaniczność reakcji skrzyni CVT w Civicu podobno wynika z wymogów ekologicznych (podobnie jak słynny REV HANG w wersji MT)
Jeżeli chodzi o natychmiastowy brak reakcji silnika podczas ruszania nawet w trybie sport jest prawdopodobnie podyktowane "ochroną" łańcucha skrzyni CVT.
To, że wyświetla się średnia nie do końca musi oznaczać że jest prawdziwa... W takim np. Qashquai'u 1.2 benzyna 115 KM rzeczywiste spalanie jest ok jeden litr wyższe.
Po czym poznać dżentelmena? Po sposobie przyznania się do błędu! A, że zwolniono tego człowieka, niech Pan, Panie Sędzio się nie gryzie, on NIESTETY znajdzie pracę szybko! (ja od ok. 30 lat pracuję w "handlu") "Honda, lepiej jeździ jak wygląda" - taki stereotyp. "Szacun" i brawo Panie Sędzio za WOŚP!!! (też bym chciał z Panem pojeździć, tylko o czym ja bym z Panem ględził, jak ja się g....o na motoryzacji znam?)
Co do wysokości fotela, pewnie jeździł Pan wersja executive gdzie po lifcie jest elektryczna regulacja....może z tego powodu fotel jest trochę wyżej , manualny fotel można ustawić naprawę baaaaardzo nisko:)
Też miałem taki dylemat. Po przejechaniu kilkuset km Kią i Hondą wybrałem Civica. Po stronie Koreańczyka szybszy system info, lepsze audio i bardziej dopracowane czujniki deszczu oraz światła. Reszta po stronie Hondy. Mimo że kia ma wiele zalet civic ma ich jeszcze więcej. Rewelacyjne prowadzenie, jest o niebo ciszej. Komfort jazdy z tyłu jest nieporównywalny na korzyść Hondy zarówno przestrzeni jak i wyciszenia. A spalaniem honda deklasuje kię.
@@andrzejjerzy6145 u mnie po obejrzeniu m.in. tej dwójki padło na... Focusa. Prowadzenie i wyciszenie najlepsze ... . Miejsca w środku też chyba najwięcej a i bardziej potargować się można. W hondzie rok temu światła ledowe były tylko w najwyższej wersji , z otwieranym dachem. Bez ledów to jednak lipa a dach zabiera za dużo miejsca nad głową. W tym roku chyba kwestię ledów rozwiązali. Z tym że w fordzie automat to słaby wybór więc jeśli koniecznie automat, to wybrałbym hondę chyba że biosz się drogiego serwisu i jednak słabszej gwarancji.
Szydlowski91 Dzięki. wizualnie ford mi się średnio podoba. Nie jestem przekonany do silników 3 cylindrowych. Wiem, że jest fajnie wyciszony, z prowadzeniem to od Focusa MK1 klasa sama dla siebie, ale też jak wieloletni użytkownik tegoż forda chyba fordów więcej nie kupię.
Panie Macieju, zarówno Pana poprzednia wypowiedź, jak i pana "produktowca" nie była do końca błędem. A śmiem podejrzewać, że źródłem nieścisłości była dyskusja w obcym języku. Ta skrzynia to, owszem, konstrukcja CVT bazująca na kołach stożkowych i pchanym pasie metalowym, ale jest ona poprzedzona (pomiędzy silnikiem, a skrzynią) hydraulicznym przemiennikiem momentu (inaczej po polsku przekładnia hydrokinetyczna, a po angielsku torgue converter), czyli elementem bardzo typowym dla klasycznych automatycznych skrzyń biegów. Tutaj, w przypadku CVT, poprawia dynamikę i szybkość reakcji, ale nie oznacza, że reszta skrzyni też jest klasyczna (oparta na mechanizmach planetarnych). Pewnie pan "produktowiec" wspomniał o torque coverter'ze, a Pan mógł to zinterpretować, że jest to klasyczna skrzynia z hydraulicznym przemiennikiem momentu oraz mechanizmami planetarnymi. Tutaj jest przemiennik, ale za nim już przekładnia pasowa, co daje idealny dobór przełożenia i szybką reakcję na dynamiczną zmianę. Bodaj pierwsza taka konstrukcja.
w tym przypadku Pan Maciej miał namyśli przekładnie bezstopniową opartą na mechanizmie planetarnym tak jest to zrealizowane jest w napedach hybrydowych Toyoty,
@@oskarskrundz5201 Być może tak, choć w ten sposób trudniej o pomyłkę, gdyż gdyby tak było, to auto musiałoby być hybrydowe - rozwiązanie planetarne Toyoty tylko w takiej konfiguracji działa, z jednym silnikiem nie funkcjonuje - a jak wiemy wówczas krzyczałoby emblematami, ekranami z przepływem energii, itp. - nie umknęło by Panu Maciejowi.
Panie Macieju, Levorg ma 1,6 DTI z CVT i nie wyobrażam sobie innej skrzyni do tego zestawu, jak mam fantazję to przestawiam na "manual" i przy użyciu manetek mogę trochę poudawać, że to ja decyduję o zmianie biegu.... pytanie PO CO ?? skoro CVT robi robotę WYŚMIENICIE a ja mogę skupić się na prowadzeniu
Panie Macieju powiem ze i na trybie sport i nawet na sport+ zdaza sie mi odejsc spod swiatel.Dlaczego nie, jak sie ma czym to co w tym dziwnego.Pewnie,ze nie za kazdym razem ale na pewno zawsze to robie jak kupuje nowy model samochodu.I nawet ta landryna X7 nie raz juz na trybie sport startowalem spod swiatel.
Panie Pertynie, Pana ględzenie jest totalnie nudne, a czemu nonstop Pana oglądam, nawet moja żona zaczyna narzekać że 'spędzam' więcej czasu z Panem niż z Nią 😀. Pozdrawiam serdecznie i dużo zdrowia życzę😀
09:00 - trzycylindrowe litrowe bloki silników. Ciekawe czy producenci głowic, korbowodów, tłoków, skrzyń i wałów korbowych nie zaproponowali tego samego co producent bloków silników.
Super autko... Wnętrze jest świetne w tej klasie 👍 Apropo ekologii i spalania. Jeżdżę Astrą 1.0 T i średnie spalanie na 10 tys to 6.2 /6,5. Poruszam się dość sprawnie z przewaga trasy. Spalanie w jeździe tylko i wyłącznie po mieście ok 7.5
@@ajlondo899dziś wróciłem z trasy nad morze. Octavia spaliła mi tam 5.5 a z powrotem 5.7 litra. Ja oszczędnie jeżdżę? Jak tylko olej na 70st to paluje na czerwone pole i objezdzam zawalidrogów i mam średnio 7 litrow. Tylko do pracy mam 25 minut (pół miasto, pol autostrada). Wcześniej mialem Lexusa GS 300 z 3.0V6 249 koni. Do setki mial 7.1s ale palil 14. Octavia ma ok 8s do setki i pali mi połowę tego co Lexus a do tego lepiej wchodzi w zakręty.
Pamiętam jak kilka lat temu AS umiescił jednostronicowy, krótki test Toytoy Auris, w którym 4 razy padła nazwa....VW Golf. Oczywiście same superlatywy: "klasa Golfa", "Golf-wzór kompaktu" i tym podobne propagandowe bzdety.
Mam 186 i fotel mozna dosyc nisko ustawic. Sam moge dac go jeszcze nizej ale i tak mam nisko. Gorzej z fotelem pasazera, nie mozna go regulowac gora dol i jest dosyc nisko
Jako wlasciciel 1.5 cvt elegance - a) przyznam, ze mnie tez zdziwilo, ze sedan jest twardszy, b) czuje sie troche obrazony stwierdzeniem, ze nikt normalny nie zmienia trybow w trakcie jazdy by np. ruszyc spod swiatel - jezdze na "D" z reguly, ale przed wyprzedzaniem zmieniam na "S". Z fotelem sie zgodze, ze powinna byc opcja siedzenia nizej.
@@BigWealthySchlong również mam 1.5 cvt fotel jest ręczny i przesiadając się z bmw e93 do swojej hondy czuje się podobnie tzn. Jak dla mnie jest nisko.
Maćku… Akustyka od 110 km/h w górę drastycznie się pogarsza, na autostradzie można było słuchać już tylko heavy metalu, a i to tylko największe hałasy się przebijały :) Golf jest o wiele lepszy
No właśnie... Zorientowałem się już jakiś czas temu że to, co mnie najbardziej męczy po kilku-kilkunastogodzinnej wyprawie, to właśnie hałas w kabinie, a nie np. natężenie ruchu itp. Nowe auto przed kupnem trzeba jednak przetestować przy prędkości 140-150 km/h. A Golfa 6 pod względem "ciszy" wspominam miło i nawet w VW Caddy jeździło mi się lepiej przy wyższych prędkościach niż np. Hyundaiem i30 1.6 GDI
Nikt normalny nie przestawia w tryb sport żeby ruszyć spod świateł? No to jestem nienormalny bo jak stoje pierwszy na światłach to w 50% przypadków na tryb sport przełączam żeby jeszcze więcej radochy mieć ale co ja wiem jestem nienormalny:(
Na forum civica X jest opisany efekt falującej maski przy prędkościach autostradowych. Problem opisuje wielu użytkowników. Jeżeli będzie Pan miał jeszcze możliwość można sprawdzić czy po lifcie wyeliminowali to zjawisko.
@@Pertyn Wiadomo tu 4 a tam 3 cylindry, i nieparzysta liczba zawsze będzie dziwnie pracowała ( nie mówię o np. Audi 5cyl.). Ale jest aż tak duża różnica H a VW?
Panie Maćku, dobry wieczór. Po pierwsze - proszę nie przesadzać, że subaru takie mało dynamiczne. Ostatnio jechałem za Panem dolinką i podążał Pan całkiem żwawo. 😜 Po drugie, jak zawsze mała dygresja z mojej strony - Civic nie jest największa w klasie, obecnie większa jest Octavia 2020 (4689 mm).
Generalnie bardzo oszczędne auto. Nawet autostrada z prędkościami maksymalnymi nie powoduje większego zużycia niż 12 l .... a to benzyna w automacie. Generalnie jeżdżąc spokojnie autostrada przepisowo mamy 7l , a jeżdżąc wolniej 6 czy 5 l nikogo nie dziwi. Problemem hondy jest jedynie intercooler który w naszych warunkach daje więcej km niż seria ( około 200 km) natomiast jadąc np na południe Europy w upałach 40 stopniowych , czuć jakby się ciągnęło przyczepę z tylu i wtedy faktycznie ma te 8.5s . Wystarczy wymienić intercooler na zamiennik sportowy P&p i cieszyc się większą mocą. Poza tym Honda chętnie przyjmuje wirusa .... dzięki czemu mamy ponad 220 km i robi się to już szybkie auto ( jak na kompakta ) bo schodzimy do pierwszej setki w okolice 6 s , a prędkość maksymalna zostaje odblokowana i z powodzeniem przekracza 240-250 km/h .
Czy ten cvt to jest ta sama skrzynia co nissan i mitsubishi? Bo pełno jest filmów jak te skrzynie padają z oryginalną mocą auta a co dopiero po chipie?
@@bezybezy 12 l masz spalanie jadąc autostradą 180-207 non stop, spalanie z dystansu 200 km... W cvt masz kaganiec na 207 ale przy tej prędkości masz ledwo 4200 obrotów. Po czipie jest zdjęty .
Czy miał Pan okazję przejechać się amerykańską wersją z wolnossącym 2.0 i CVT? Jeśli tak, jak wygląda porównanie? Pozdrawiam i dziękuję za "ględzenie" ;)
Nic z tego. Ale wyobraźni Panom nie zbraknie - autostrada A2, sznur ciężarówek, które się oczywiście wyprzedzają, i kilku szeryfów, którzy wiedzą lepiej, jak powinienem jechać. Zryw, hamowanie, zryw, hamowanie…
Ta CVT przy starcie od 0-100 tak działa sama z siebie, czy to było jakieś klikanie udawanymi biegami? Jakoś dziwnie spadają obroty, żeby za chwilę znów wzrosnąć.
Witam Panie Macieju. Przyznam, że przy zmianie auta brałem pod uwagę Civica z tym silnikiem i manualem. Ostatecznie zdecydowałem się na A4 z silnikiem benzynowym 2.o turbo z manualną skrzynią biegów. Dosyć niespotykana dziś konfiguracja. Manuale w autach premium są przecież niemodne. Ja się jednak uparłem. Z pierwszego baku mam średnie zużycie 6,5 l/100. Jazda zgodna z przepisami. Mimo wszystko potwierdza to jednak fakt, że większe silniki (jak na dzisiejsze realia) i do tego niewysilone są bardziej wydajne i oszczędne od tych "kosiarkowych". Pozdrawiam
Rynce łopadajo. Czyli mój liberty V6 jest wydajniejszy od Renegade 1.4 170KM czy nie jest, bo już pogubiłem się. Pierwszy mam dekadę i pali 13-25 benzyny, drugi mam dwa lata i pali 5.4 do 9.2 przy tej samej dynamice ~8 czy 9 do setki
Ja bym wybrał i wybrałem bezawaryjność,czyli Honda Civic.Oczywiscie prestiż bo Honda to Honda a Skoda to tylko Skoda. Moje porównanie Samuraj kontra czeski woj odziany w skórę i dzidę wyniki z góry przesądzony. Tak samo porównuje Hondę do skody.
Ciekawe czy czasem Honda nie dołożyła chipa do tego silnika aby testowy egzemplarz robił 'dobre wrażenie' Historia już zna takie przypadki i Honda nie jest odosobniona...
Wszystkie civiki mają w granicach 200 km by np na południu Europy w 40 stopniach upalach mieć katalogowe osiągi. Problemem jest mało wydajny intercooler.
Wiedza niektórych pracowników firm: Panie Macieju! Człowiek w firmowym salonie Skody przyjmujący do serwisu mój samochód tłumaczył mi że skrzynia DSG pracuje na sucho. Nie wiem czy ten Pan nadal pracuje, ale olej wymieniono mi w innym salonie Skody.
Myślę o takim własnie aucie tylko 1.5 182KM ale w manualu. Obecnie jeżdżę Octavią 2 gdzie po 8 latach wszystko skrzypi na dołkach, progach. Zawieszenie, plastiki. Podobno honda też ma tendencję do skrzypienia szczególnie w zimie. Ktoś coś w tym temacie? I ogólnie jak z awaryjnością bo nigdy nie miałem hondy. Zawsze grupa VAG
O, proszę. Niedawno jechałem z kolegą 4-letnią Octavią i byłem zaskoczony jak to skrzypi w środku podczas jazdy po bruku. Bo zawsze myślałem, że Skody są dobrze poskładane. Pomyślałem, że kolega ma felerny egzemplarz, skoro mimo małego przebiegu tak skrzypi. Być może jednak nie.
Ja mam civica ufo 1.8 od 2008 roku od nowosci i w moim przypadku leje paliwo i jeżdżę. Mialem jedna awarię - padła cewka sprzęgła klimatyzacji. Nic mi nie skrzypi w zawieszeniu natomiast samochód jest twardy i srednio komfortowy. Wydech po dzis dzień nie tkniety a mamy 2020 wiec 12 lat. Wymienione amorki z przodu i dwie male tuleje w mocowaniu pedalu sprzęgła bo tu często były w civicu problemy ze skrzypieniem przy wciskaniu pedalu. Wymiana tulei z tworzywa na metalowe i psikniecie w nie co kilka miesiacy smary teflonowego zalatwia sprawę. Mówię jednak o samochodzie z salonu o który dbalem. Jak ktos ma od handlarza co przywiózł od Niemca co płakał jak sprzedawal to często jest zespawany z 3 roznych kawalkow i wtedy już będzie inaczej a na spawach będzie skrzypiec. A i oleju nigdy mi nie wziął tyle abym musiał miedzy wymianami dolewać...
Ja mam Fabie2 z 2008 i też nic nie skrzypi i nie strzela. Do tego oryginał zawiecha i zero rdzy. Tylko rozrząd 2 razy i raz hamulce wymieniałem. Zostawiłem jako 2 auto, bo szkoda sprzedawać. Teraz też kupiłem auto z VAG.
Miałem kilka vagów golf passat audi a4 i odkąd wsiadłem w hondy ,nigdy wiecej vagów i nie tylko chodzi o bezawaryjność hondy ale o zawieszenie i układ kierowniczy miałem dwa accordy a teraz nowy civic i crv 2016 bajka,oczywiście jeśli lubisz twarde zawieszenia i prowadzenie jak po szynach.
@@Xava2011 no trudno żeby 140 konikow i 170 niutkow było jak turbo o 180 konikach i 220 niutkach. Ten silnik 1.5 turbo uważam za swietny co nie znaczy ze jak na swoje parametry 1.8 ivtec nie byl dobry. Byl nawet bardzo dobry... sam mam go w ufo i praktycznie leje paliwo i jeżdżę. Między bajki wkładam jakies zjadanie oleju - nigdy nie bylo potrzeby dolewać między planowymi wymianami. Oczywiscie 1.5 to juz inna jazda...
Dzień dobry :-) i pozdrowionka siedzę dzisiaj z dzieciakami i oglądamy pana ględzenie ok bo mnie tu szturchają ze przeszkadzam i dekoncentruje hehe pozdrawiamy pana
Byłem bliski zakupu tego auta ale na tylnym siedzeniu szorowałem grzywą mimo wzrostu 170 cm... Bak o pojemności nieco 40 litrów i archaiczny system mulimedialny całkiem mnie zniechęciły do zakupu. Choć przyznać muszę że w zalewie sklonowanych na zewnątrz i wewnątrz hatchbaków całkiem mi się to auto podobało. Od strony technicznej też fajne.
@@marcingornicki2946 ciekawsze to pojęcie względne... Pisałem poniżej, wybór padł na Focusa (kombi). Auto ok, z wad z ostatniego roku: plastiki pękają w dziwnych miejscach: tuleja przy zagłówku, uchwyt rolety bagażnika. Poza tym 3 razy zmieniane oprogramowanie: automat parkowania, coś z mocą silnika , system wzywania pomocy. Generalnie problemy są z softem i plastikami w dziwnych miejscach. Spalanie w trasie świetne nawet spadło mi do 5,5. W mieście 9-10. W trybie sport naprawdę dobrze jedzie.
@@marcingornicki2946 wielowahacza nie ma w najsłabszych wersjach, - tych z 1.0. Kombi ma zawsze. Pertyn narzekał na wersję activ - nerwowy powrót kierownicy. Nie wiem, jak testowałem jeszcze tej wersji nie było ale pod filmem użytkownicy nie potwierdzili tej uwagi, więc może to jakiś feler testowanego egzemparza... Jak chcesz sprawdzić jak auta zachowują się w teście łosia i innych ekstremalnych sytuacjach, zobaczz testy na yt na kanale km77. Mają zrobione większość aut. Jedyny problem że to po hiszpańsku. Ola ;) np. Ford, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d_v9sy32Z5I.html , Honda, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T69yPK2CbV8.html, kia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9CloJ5VpoVs.html . Rzecz jasna to magia liczb a są jeszcze odczucia własne...
O ile to pierwsze auto, które mi się strasznie nie podoba z zewnątrz, to wnętrze już tak. No cóż przez akcję ze skrzynią biegów w TypR nie oglądałem Civica, choć fakt, że szukałem typowego kompakta, a Civic sporo urósł.
