HONDA NT 1100 DCT bilan après 15000 km. Les + et les - du quotidien avec cette routière. 

C'est bien d'avoir un retour d'un motard qui roule au quotidien plutôt que celui d'un journaliste essayeur qui va se focaliser sur la tenue de route et le comportement moteur aux limites de la bécane, que le propriétaire n'ira sans doute jamais chercher, plutôt que sur les aspects pratiques.

J'en avais vu une à vendre avec des ajouts de garde boue avant & arrière et je m'étais dit que le gars gâchait l'esthétique d'une moto neuve en rajoutant des accessoires de trop, grâce à votre vidéo je comprends mieux le problème des garde boues, vous êtes le premier à en parler, merci pour vos lumières

Merci pour ces commentaires sans concession. Trop de motards n'acceptent aucune critique de leur moto. Vos propos sont réalistes et sans parti pris. Bravo

voila exactement un youtubeur ,comme on aimerait avoir plus souvent,objectif et il démarre tout de suite dans le vif du sujet ,MERCI

Bonjour, ça change des essais de journalistes!!! Enfin un vrai retour d'utilisation, je suis d'accord avec toi, il faut simplifier! Bientôt pour rouler à moto il faudra une formation d'une journée pour savoir s'en servir! Le plaisir est ailleurs, ce qui compte c'est le confort, la tenue de route, l'autonomie et la facilité. Bonnes balades à vous deux.

Un motard qui roule et qui parle moto sans langue de bois très rare sur RU-vid ..... bravo 😎👍✌️

Salut, Et bah là je peux te dire chapeau mon gars, ça change des tous les essayeurs kéké de moto des bobos parisiens qui te parle de sa femme son chat et son clébard, et ils oublient de parler de tout ce qui concerne la bécane. Merci pour ce magnifique retour sur cette magnifique moto✌️

Tout à fait d’accord avec le tableau de bord. On devrait avoir le choix d’avoir des compteurs à aiguilles.

Merci pour ce retour de '' vrai motard ''! La nt 1100 est une super moto et honda doit être félicité d'avoir oser faire une bécane un peu à l'ancienne ! Reste que je te rejoins tout à fait sur les effets pénibles de cette compromission avec la '' mode''! Des écrans que l' on voit moins bien que nos vieux compteurs, des gardes boue design qui protègent que dalle et des valoches en forme de goutte d'eau toujours pratiques pour ranger les t-shirt pliés en triangle ! Plus que le retour de la simplicité que tu prônes avec justesse c'est le retour du bon sens que j'aimerais retrouver dans l'univers de la moto !

Merci pour cette analyse concrète. 100% raccord sur la simplicité

bravo pour tes précisions, et surtout le coup du garde boue inexistant.... incroyable, et oui trop de gadjets aujourd'hui

Bien parlé ! Les aspects pratiques sur bon nombre de motos actuelles sont hélas négligés et les gros rouleurs (dont je fais partie)en pâtissent... Un effort de la part constructeurs en matière de prix, de consommation, de confort (selles souvent déplorables) serait le bienvenu 🙏

Bien vu cette vidéo. 15000 kms aussi avec ma NT. Je l'ai équipé d'un graisseur de chaîne automatique. Et d'un prolongateur de garde boue avant. L'arrière va suivre. C'est clair que le commodo gauche, ils ont mis le stagiaire dessus 😊

Très bonne synthèse de la description de cette moto mon ami , oui toutes les motos ont des qualités et bien sur des défauts ! J'aime bien cette honda mais trop cher pour moi je garde ma vieille encore 🙃Comme toi j'estime que les motos comme les voitures sont rentrer dans une sur enchère technologique qui coûte cher et nous emmerde plus qu'autres choses et de plus qui seront sujet à pannes très cher dans 10 ans et plus ! J'aurais préférée un cardan comme la mienne douce et un entretien pas cher plus propreté ! La solution avec carter de chaine c'est bien aussi , en 1983 j'avais une yamaha 1000 TR1 et elle avait un carter de chaine avec petite fenêtre dévissable pour regarder la tension et cerise sur le gâteau , la roue arrière se démontait comme celle d'un cardan tout la système restait sur place sans démonter la chaine !! Pas fou à l'époque ; Deux bon vieux compteurs à aiguilles aurait fait l'affaire et les banque d'organes ne manque pas chez Honda ; Ha les bagages maintenant , et oui sous la bannière de l'esthétisme et de l’aérodynamisme la capacité des bagages ont fondu comme neige au soleil ; Pour exemple sur ma vieille SUZUKI GSX 1100 G de 1995 je suis équipé en GIVI , sacoches de 45 litres chacune ( possibilité de mettre un intégral ) d'un top case de 52 litres et d'une sacoche de réservoir de 30 litres , capacité totale 172 litres de quoi emmener la belle-mère si besoin ! 😃 inconvénient largeur totale de la moto 1m donc prudence en inter-file ; C'est dommage que les constructeurs n'ont pas les moyens de vendre une moto simplifier avec jusque ce qu'il faut pour roulez normalement disons et pour ceux qui aiment les gadgets ou autre la même mais en plus cher !!! Nostalgie quand tu nous tient , beaucoup vont me rétorquer il faut vivre avec ton temps mec , pour ma part j'aime les choses simples et les motos comme les voitures en font partie lors de mes choix ; Merci pour cette essai et bonne route .............

Merci pour ce point de vue honnête et pour tous ces détails quu comptent au quotidien !

J'ai fait un essai à sa sortie , en plein mois de janvier ,dans la périphérie de Nantes , perdu entre la route que tu découvres ,les commodos, les modes et les écrans . Au bout de deux minutes je m'aperçois que les poignées chauffantes m'incendient les mains à travers mes gros gants d'hiver . Je cherche un interrupteur qui n'existe pas . Je fais défiler les menus tant bien que mal , sans repères . Je finis par abandonner . Mets mes gants dans le top-case ,et retour au plus court par la voie-express , mains nues et en sueur !.. Au-delà de l'anecdote qui peut faire sourire , j'étais sur une moto soi-disant top et sécurité ( abs ,anti-patinage ,divers modes...etc...), mais au final j'étais un vrai danger ,car pas du tout attentif à la circulation autour de moi ...

Excellent retour, Merci à toi 👍🏻

J'ai mon NT1100 depuis 6 mois et tout vos remarques sont juste. J'aime rouler avec mais j'ai u deux ST1100 est c'est pas le meme niveaux! Boone route 👍

Je découvre, excellente vidéo un vrai plaisir de te regarder et surtout très bien fait et très instructif, merci beaucoup 👍✌️

Très d'accord avec vous sur les moins de la NT, c'est pour cela qu'après mettre séparé de ma honda st 1300 (avec regrets) mais qui devenait trop lourde pour mes 70 ans, je me suis tourné vers sa petite soeur la deauville 700 que j'adore pour sa simplicité, confort, cardan, bons garde bouts, bonne valises, bonne reprise et elle garde le old look qui me va très bien. En plus la NT est à 16000 euros neuve, ma deauville trèx fiable de 2012 avec 28000 kms....8000 euros . Moitier moins chere pour rien de plus pour un VRAI motard , CEUX qui aime être en charge de leur vehicule comparé à L'ELECTRONIQUE qui est en charge de tout.

Bravo et merci pour se retour très complet de cette moto 👏👏

Super comme d habitude

content d'avoir vu cette vidéo très instructive, entendu des choses auxquelles je n'aurais pas pensé, merci

Bonjour , je te suis depuis un moment... J'apprécie ta franchise 👍 Merci pour le partage de tes impressions et ta sincérité ✌

Très bien filmé, monté et présenté. Pas chiant du tout. Bravo. Moi pareil, je démarre, je pars, je roule, et je ne perds pas mon temps à peaufiner mille reglages pour gagner 2 secondes etc... donc, vive la simplicité 😉

Bonjour et merci pour cette vidéo qui confirme celle des 3000 ✌️👍

merci pour ton retour

Très bon retour

Merci pour toutes ces informations d'un motard de terrain avec le retour sur les plus et les moins, oui d'accord avec toi on pourrait simplifier un peu aujourd'hui avec tous ces boutons; je ne suis pas contre l'électronique et tous les progrès liés à la sécurité mais plus simple de grâce....Avis aux fabricants, merci pour la vidéo 😉😉👍👍

Top le retour V à toi

Excellent compte rendu. Je partage tout ce qui est dit après 12000 Km en 6 mois

Merci et bravo pour cet essai. Tout est dis, simplement. Félicitation, je m'abonne.

Top Sébastien ! Merci pour ce retour d'expérience, objectif comme d'habitude. Honda devrait te recruter comme chef de projet 😊

Ce qui est vraiment dommage, c'est qu'on même plus de choix. Sur la Deauville on pouvait toujours avoir des couvercles de valise optionnels élargis... fini ! Quant à l'excuse des économies du "groupe moteur conçu pour une transmission par chaine", chapeau les gars. Il n'y a pas eu de souci pour passer de la Transalp à chaine à la Deauville à cardan, on sait donc plus faire ? C'est bien le progrès. Et effectivement, ce comodo, après 4 jrs d'essai sur l'AT m'a rendu dingue. J'avais le budget, l'envie.. et j'ai tout mis dans une RT1250 d'occase. Les valises sont dignes de ce nom (y'a même la condamnation centralisée !), on a un cardan et on est protégé de partout, même si un petit prolongateur de garde-boue n'est pas du luxe à l'avant. Tant pis pour le DCT ! Bonne route avec ta bête !

Merci pour cet essai, superbe...

TRES BONNE ANALYSE...MERCI

Merci pour ce retour d'infos très instructif. Ce qui m'a gèné personnellement en DCT, c'est que la moto change de rapport parfois de manière très surprenante en virage. Ca surprend! (mais il paraît qu'on s'y fait)

Excellent, ce retour d'utilisateur. Un grand merci. Il faudrait l'adresser à Honda Japon.... ou bien que Honda France fasse son boulot.

Très intéressant ce bilan.

Très complet et intéressant.C'est vrai que le coup des valises ,ce n'est pas top pour une routière.Très bonne réflexion pour le protège chaîne et les passages d'eau .

Salut Seb, merci pour ce partage de retour sur cette NT1100, tu vas en convaincre plus d'un jour l'essayer en concession ✌️

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant les comodos... Les trucs ça vient des ordinateurs ! Sur ma nc 750 dct, il y a des fonctions que je n'utilise absolument jamais...

Super tuto ! J'ai acquis une honda nt 1100 en boite manuele, je suis geek et ca me convient tous ses boutons ( car play etc... 😂) Mais surtout je suis pas un grand fan des longues routes, mais elle assure très bien pour des longues distances ( ce que je voulais occasionnelement ) Et j'habite en montagne , elle assure comme une reine pour les virolos , confort et sportifs , bon ok on pourras pas poser le genou avec 😁 mais c'est très plaisant et voir dangereux car on prend rapidement confiance en la machine, honda a fait une moto un peu moche à mon avis , mais d'une eficacité redoutable dans toutes les situations et à un prix tres tres abordable , au finale, je la trouve tres belle ma honda nt 1100 🥰🥰

Super cette critique ça rejoint exactement mon analyse . Et merci pour cette vidéo ✌️

Excellente review

Bonjour, Seb, complètement d'accord avec toi sur tous les points que tu as notés!! J'espère que le concepteur de l'ergonomie électronique ne travaille plus chez Honda, et chez aucun autre, même...La mise en route des poignées chauffantes est aussi une aberration! Quant aux remontées d'eau avant et arrière, que dire...grrr! On sent aussi qu'ils ont gratté du prix de revient sur les valises. La chaine ne me gêne pas, les métaux modernes n'ont rien à voir avec les chaines de CB750, même en duplex! et j'utilise une bombe de graisse collante, qui ne projette rien. Merci pour tes tests pratiques, on ne fait pas tous du circuit!!! Bravo pour ton travail!

Un joli bilan sans concession, good job Sébastien.... moi qui pensais trouver une simili Pan European, visiblement, ce n'est pas trop le cas ! En attendant, merci pour la super analyse, c'est sympa de faire gagner du temps aux collègues. Je vais toutefois aller l'essayer, histoire de.... mais de toute façon, je m'en fous : j'ai la Walkyrie sous sa bâche qui attend de rugir, au cas où !

Perfecto ton bilan Seb 👋👍✌️

Merci pour cette vidéo, on sent le motard qui roule vraiment. Je vais donc garder ma cbf 1000 fa de 2015 et 80000 kms encore très longtemps, et le pire c'est que je ne saurais pas pas quoi la remplacer. ✌️

Je suis entièrement d accord avec vous sur les points négatifs que vous avez soulevés et je rajouterais la bulle non réglable depuis le poste de pilotage et le mode drive quasiment inutile a cause des vibrations du bi cylindre c est pour tout ces défauts que je n ai pas acheté cette moto . super video merci

merci pour cette description super d avoir un avis d un motard

Quel rouleur ! impressionnant !

Bonjour. Merci pour ce retour que je trouve exhaustif, et tu as répondu à ma principale interrogation, savoir le duo avec bagages. J'avais un peu "peur" que le moteur soit à la peine ainsi chargé, mais tu n'en as pas dis mot donc ce ne doit pas être un problème. Merci.

Merci beaucoup l'Ami !

Salut, merci pour ton avis. Je suis entièrement d'accord avec toi. Honda écoutez nous ! Il y a une boîte qui vend des protège chaînes.

Moto intéressante que j'ai attendu de 2016 (fin des euro 3 et de la Deauville) jusqu’à 2021le jour où j'ai compris qu'elle n'aurait pas de cardan. Je suis allé chez Guzzi commander une V85TT. J'y ai gagné un cardan et surtout une moto jolie à regarder... parce que cette NT1100, même équipé d'un cardan je ne sais pas si je l'aurais achetée parce que je la trouve pataude au niveau look. Je n'ai pas eu le coup de foudre. Je ne suis même pas allé l'essayer. Dommage pour Honda et tant mieux pour Guzzi. 18000km en 2 ans, avec l'Italienne et j'en suis très content.

Bonjour merci pour votre franchise merci pour la vidéo amicalement Fred

Le DCT est juste extraordinaire ! 😍👍🏻

👍✌️ Merci pour ce retour au bout de quelques mois d'usage intense! Pour l'éclairage sur les côtés, ton problème est transformé en superbe avantage sur l'Africa Adventure... L'éclairage sur l'angle est une "tuerie". Le plus évident est lorsque tu prends un virage à gauche en croisant une voiture ! Pas de gêne pour l'autre, et le principal, tu vois toujours l'ensemble de la trajectoire ! Pour le comodo gauche, OK, tu en as trop pour ton argent 😁, mais tu peux me mettre des manchons, pour les fonctions ESSENTIELLES, je les fait t à l'aveugle ! Debout dans les chemins, donc sans regarder mes commodos, au risque de chuter, je n'ai pas de difficulté entre les palettes DCT que j'utilise en permanence, le clignotant et le klaxon. Le clignotant est un bourrelet rond proheminent qui sépare les palettes en-dessous du reste des commandes. Donc pour moi, je l'ai constamment en contact sur la partie supérieure de mon pouce, et le klaxon est très plat juste au dessus. Le moteur/châssis/transmission/équilibre son tellement agréables que je lui pardonne quelques détails! En toute objectivité, quand tu as fait tes réglages perso', tu switch seulement entre le mode route et ton perso', donc un seul appui sur la flèche haut ou bas et c'est permuté sans autre confirmation ! La suspension, c'est un seul appui tactile sur le tableau pour changer le poids embarqué ! Alors oui, le commodo est bien fourni, mais comme tu dis, on ne rentre pas dans le Coeur de la gazelle (Africa Twin) au quotidien. Mais...tu peux la paramétrer suivant tes désirs sans aller voir un concessionnaire ou modifications d'équipements. 🙋🏼‍♂️Bonne route avec la NT!

Merci beaucoup pour cette vidéo. Ça confirme mes essais. Effectivement il ne pleuvait pas ces jours là. Elle pourrait remplacer ma 700 Deauville. Manque juste un bon billet de 10 😁😁😁€. Honda va peut-être sortir une version touring de la 1100 Rebel qui partage le même moteur et est plus basse de selle. À voir également. Merci encore 👍💪✌

tout a fait d accord avec toi sur tes commentaires . j ai 18000 km avec la mienne . au plaisir

Je viens de la crosstourer DCT, j'ai eu le "malheur" de faire essayer la NT à ma passagère, qui la trouve formidable, il va donc falloir trouver les équipements pour l'optimiser sur les points que tu relève dans ta vidéo, sur lesquels je suis d'accord.

Merci pour ce retour clair net, précis, pas partisan et d'un motard, pas d'un "influenceur" ou "journaliste".

Merci et bravo pour votre analyse très intéréssante ! Vous n'hésitez pas sur les points négatifs et c'est souvent ce qui manque dans les essais des chaines pro. Je roule comme toi dans toutes les conditions météo en solo et surtout duo, et dans c'est cas-là on voit si on a une bonne bécane ou non. Dans les essais pro on a jamais de retour de tests sous la flotte, à croire qu'il ne pleut jamais en France, alors oui certes, ce n'est certainement pas vendeur pour le motard du dimanche, mais pour les vrais rouleurs ce sont des informations capitales. Pour info je roule en Vstrom 650 2022, c'est ma deuxième, j'ai poussé la première de 2012 à 60000kms, aucune panne à déplorer, 8000 bornes en 5 mois ce printemps/été, Alpes, Morvan, Jura, aucun pépin.

Merci pour le compte-rendu.

Salut Seb, on attend avec impatience l'arriver de la NT1100 ici au Canada mais après avoir vu ta vidéo je vais probablement regarder autre chose.

J'ai hésité à en prendre une et finalement pris une R1200RT d'occasion pour deux fois moins chère ... et pas un soucis en 15'000 km non plus. Cardan, suspensions électroniques réglables, protection au top, valises et top case de gros volume, régulateur de vitesse et pression des pneus, poignées ET selles chauffantes ... bref, que du bonheur et à vous entendre, je crois que j'ai bien fait 😊 Après chaque moto a ses défauts : ma RT me coûtera sans doute plus cher en entretien, mais à part ça ... Ah ! Au fait, ma conso est de 4.7 litres au 100 je fais très peu de ville, quasi 90% routes et autoroutes. Parfait !

Très bon commentaire merci!

Le présentateur, même si il consomme ~5 L aux 100 km (ce qui est énorme !), partage un très bon retour d'expérience ! Merci. Ca change des essais "pros" dans lesquels tout est très policé...

J'aime "c'est pour les geek, pas pour les motards". Tout est si vrai dans ce que tu dis

Pour un style GT encore plus prononcé, j'aurais positionné les rétroviseurs sur le carénage avant, comme la plupart des routières d'ailleurs.

Je la possède depuis deux ans et 20.000km. Je fais 1,85m. Les défauts : - le plus gros, l’électronique de merde… le pavé de commande on s´en fout, vu qu’une fois réglé, on ne se sert que du bouton pour changer les modes. Mais quelle lenteur lors de la sélection pour voir apparaître le bon mode à l’écran ! Parfois on réappuie une deuxième fois, on attends encore quelques secondes, et finalement, l’écran a sauté deux modes… 😤 . Écran changé en garantie sur défaut du tactile (problème connu déjà sur africa-twin) attention hors garantie, je pense que l’écran coûte plus de 2500 euros… le deuxième écran est toujours aussi lent. Même lenteur lorsqu’on démarre, chaque fois l’affichage du message de prudence prend une plombe… avant de pouvoir l’effacer ! Et maintenant, je n’attends plus avant d’enclencher la 1 ère. Sauf que même si le ‘’Klong’’ se fait entendre, ben la moto est toujours en neutre… il faut donc attendre la fin du message et avoir appuyé sur ok pour pouvoir avancer…. Sérieusement, ils ont récupéré des puces de Gameboy pour construire les écrans et l’électronique de la moto !? - Et que penser de l’affichage de la vitesse qui affiche une différence de 10 km/ avec la vitesse réelle à 120 km/h 😮 . Et cela varie proportionnellement par rapport à la vitesse à laquelle on roule… sans gps sur la moto, vous passez votre temps à recalculer la vitesse réelle à laquelle vous devriez être ! Merci la tranquillité d’esprit à cette époque dépourvue de radar sur les routes …. 😂 - Même si la protection est très bonne contre la pluie au niveau tête, buste et bras/mains, la bulle d’origine crée trop de remous, ça manque un peu de tranquillité derrière celle-ci. Après avoir essayé une ermax, je viens de mettre une Givi. C’est un poil mieux…et un peu plus de protection au niveau tête. Par contre dès la moindre goutte d’eau, la machine sera dégueulasse …. Trop peu de protection des remontées de l’arrière, même avec un garde-boue complémentaire…. - La boîte DCT fonctionne très bien mais le mode D ne doit être réservé qu’à l’autoroute. En mode attaque, privilégier le mode séquentiel car même en s3, ça ne rétrograde pas assez vite. - Le moteur, un bruit de boîte à air enivrant au rétrogradage 😍. Par contre, je rejoins votre essai pour le côté pas assez souple en usage Touring. Mais à l’attaque, moteur très sympa, mais on est un peu à contrepied de l’usage prévue de la machine… Ne pas oublier de raffermir la pré charge à l’arrière car sinon la moto louvoie assez rapidement lorsqu’on accélère le rythme. Une fois réglé, ça frotte les repose-pieds sans problème. 😊 - La consommation : consommation ridicule sur petites routes et départementales, même sans traîner 4,2 à 4,5 l . Par contre dès que je prends l’autoroute (seul avec bagages), on atteint directement les 6l à 120 km/h, 6,3 à 130 km/h. Moyenne de 5,3l sur les 20.000km. Le réservoir aurait pu être un peu plus grand histoire d’assurer 400 km d’autonomie sur autoroute. - les freins : top à l’avant. Et qu’est-ce que c’est que ce frein arrière pour lequel il faut defoncer la pédale pour … rien….😅 je ne comprends même pas que cela ait pu passer l’homologation…. Donc pour se ralentir avec le frein arrière, avant ou dans les courbes, faut s’y prendre assez tôt, avec un feeling très très moyen. En conclusion : la moto est chouette, mais l’électronique et le frein arrière (décrie déjà lors des essais de la presse) sont indignes de Honda. Pour le reste, je m’attendais à un peu mieux en protection et consommation sur autoroute. J’ai acheté la,moto par obligation (handicap - dct) sans être hyper fan du look, mais en noir elle me plaisait pas mal. Covid et blocage des bateaux à Shanghai oblige, j’ai du me rabattre sur une grise pour ne pas annuler mes vacances, du coup suis moins fan. Je trouve le Bordeau 2024 assez joli. Mais malgré tout je vais adapter une vieille routière bmw, et si c’est pas concluant, je prendrais une RT 1300 avec la future boîte auto… sauf si ceux d’entre vous qui auraient un modèle 2024 pouvaient me dire que l’électronique et le frein arrière fonctionnent beaucoup mieux ! Bonne route à tous. JF H

Super bilan, j'ai moi aussi une NT11 et j'arrive à 20.000 bornes. Comme toutes les motos elle a ses petits défauts mais j'adore cette NT.

Merci Seb, pour ta judicieuse analyse et comme je te rejoins sur ton retour sur l'absurdité de tous ces réglages qui existent sur nos motos actuelles. Les motos ont perdues de leurs charmes d'antan, leur simplicité et leur protection aux intempéries, tout à fait d'accord avec tes propos. J'ai tellement apprécié cette conduite à l'ancienne sur les modèles que j'ai possédé. Aujourd'hui, je compte essayer la Moto Guzzi V 85 TT .Aurais tu des retours sur cette moto ?. Longue vie à ta chaîne. Parole d'abonné. Philippe de Nice

Une que te conviendrais mieux mais qui est plus cher c'est la RT de BM, j'avais roulé sous la flotte sans être trempé, même les pieds étaient au sec et c'est une vraie routière avec une bonne capacité de bagages et c'est encore mieux avec l'énorme top case. Mais il est vrai que c'est une moto imposante et large pas facile pour l'interfile mais si on tient compte pour sa vocation qui est le voyage c'est la moto parfaite pour ça avec une maniabilité étonnante. C'est pas pour rien si elle se vend si bien et elle talonne la GS en nombre de vente juste devant la GSA. ✌

Merci pour l essais ! Je l'ai fait suivre à un pote qui veut s'en acheter une. Merci beaucoup pour les vidéos en tt cas c'est top ! Tu n'as plus ta T7?

Aaah mon Seb, enfin un youtubeur qui dit que de bons h4 c'est mieux que des leds!! Ça me fait marrer les essayeurs du dimanche qui disent " niveau éclairage on n'est pas sur du full led et c'est inadmissible en 2022". Des bons h4 extrême vision c'est ce qu'il y a de mieux mais pour le savoir faut rouler un peu. Bien évidemment tu imagines que j'adhère entièrement à ce que tu évoques dans cette analyse. Beaucoup trop de choses sont sacrifiées sur l'autel de l'esthétisme et c'est bien dommage. En tout cas 15000 km en trois mois whaou respect ! ✌️

super sincérité simplicité tout est dit

Bonne vidéo ! Bravo 👍Bien d’accord! Raz le bol de cette technologie en excès qui en plus fait exploser les prix !

Merci pour ce test !!

Je viens d'acheter cette moto et je trouve votre essai routier bien fait ... mais je ne suis pas d'accord sur un point. Je trouve bien au contraire que les commodos permettant de manipuler android auto et de choisir les menus sont vraiment bien faits et inuitifs. Et non il ne faut pas virer l'ingénieur d'Honda qui a fait cela car il a bien travaillé ;-) Après effectivement sur une moto, il faut garder en priorité l'attention sur la route mais sur une autoroute bien dégagée et avec le régulateur de vitesse enclenchée, la capacité de se connecter à Android auto est hyper appréciable pour écouter ses playlists et regarder google maps en même temps. Pas besoin d'un gps externe pour moi... En plus, avec Android auto, on peut donner les commandes à la voix. Et les commodos pour les fonctions essentielles de la moto sont présents. Merci pour cet essai qui m'a convaincu que c'était la moto que je recherchais !

Le garde boue avant de la motobecane 88 derrière toi... et hop sur la NT. Le passage de roue arrière est incontournable pour éviter les projections, je l'ai rajouté sur la gs de 2009, Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs grognent sur ce point, alors qu'ils mettent des compteurs de à cette spatiale pour rouler à 80... Bravo pour ton regard realiste sur tes essais longue durée.

Salut Seb , super retours merci . Ouai le design est un argument qui compte pas mal pour les ventes ... Mon boss en a commandé une , mais ce n'est pas un gros rouleur, au pire un WE avec sa femme . ( va falloir limiter les bagages et mettre les options anti pluie ^^) Gros ✌à toi

Concept de vidéo très sympa et en plus faite par un motard "lambda" donc vraiment super, merci beaucoup. En ce qui concerne les points négatifs sur les valises et les gardes boues, ça peut aussi être un moyen pour Honda de se faire plus d'argent s'ils les vendent en option ou en accessoires ?

Globalement d'accord avec les critiques sur la nt1100 sauf pour l'écran TFT, perso j'ai pas de GPS et pour moi c'est super pratique d'avoir Waze sur l'écran, bien sûr il faut prendre le temps d'assimiler les fonctionnalités mais après c'est nikel. D'accord avec toi sur le commodo gauche , quel bordel!!! Et en plus c'est pas rétro-éclairé la nuit! D'accord pour la qualité moyenne des valises, par contre contrairement à ce que je vois dans les essais, je rentre un casque intégral dans chaque valise! Un taille L et un taille M , faut réfléchir un peu mais ça rentre! Pour moi la capacité est suffisante ( Road trip de 15 jours en Italie) je te conseille l'achat d'une sacoche de réservoir shad e16p Avec le top case Honda , c'était parfait ! L'éclairage full led , si tu tournes pas et en plein phare ça va 😂 sinon effectivement c'est pas génial ( ça va mieux avec les antibrouillards) personnellement, je suis très content de cette moto J'adore son confort ( ma passagère aussi) j'aime son moteur coupleux , j'adore sa boîte DCT, je peux tout faire avec , la ville , les petites routes, les voies rapides. Bref, je lui pardonne ses quelques défauts par rapport à ses nombreuses qualités ! Bonne route ✌️

Je suis d'accord sur la quasi totalité de tes commentaires. Pour l'amortisseur, le jour ou tu vas le changer par un de meilleure qualité (EMC par exemple), je te garantis que tu ne vas pas regretter celui d'origine. Pour la selle, j'aimerais moi aussi pouvoir rouler aussi longtemps sans avoir le cul défoncé, mais on ne doit pas faire le même poids. Nous sommes arrivés à charger la moto pour une semaine de voyage à 2 avec les valises et le gros top case optionnel. Je peux donc affirmer que la valise de droite peut contenir bien plus que ceux que tu y rentre...

Salut, Bien ce bilan. D'accord avec vous sur l'absence de garde-boue (et ça vaut pour toutes les motos). Et puis je partage aussi vos remarques sur le tableau de bord ...

bah les serrures de la 700 deauville etait aussi fragile, et chiante😁 bravo pour ce vrai retour👍

Bonjour. J'attends la mienne avec impatience. Je vais déjà commander la prolongation de garde boue avant et le lèche roue arrière. Je ne cours pas après les manchons, j'en ai pas de bons souvenirs avec mon 650 burgman, je verrai à l'usage et je commanderai éventuellement des bons protège-mains, il en existe des beaux adaptés à la NT. Je pense un peu comme toi, l'électronique pour la sécurité oui, de bons optiques oui, (crossrunner en X = 0), et pourquoi pas une belle cloche pour la roue arrière (pacific coast) et un prolongateur pour le garde boue avant et la NT serait top . La bulle de mon crossrunner, je la règle haute l'hiver et basse l'été, donc le moteur, pas vraiment besoin. Le cardan, pourquoi pas, mais la chaine avec un scottoiler ce serait bien (crossrunner 👍). j'ai eu l'occasion de rouler la NT à deux reprises , ton avis est pertinent, surtout que chez nous , dans le Nord Est, on a à présent plus de pluie que de neige. V à toi.

Superbe retour, merci beaucoup. Perso j'attends la mienne pour Novembre si tout va bien....✌🏻

Super compte rendu, j'ai également trouver que le comodo de gauche était trop chargé

Salut Kawasaki a sorti la versys 1000 en 2012 j'en ai eu 3 et avec l'ajout des 3 au moins 200000kms et jamais de problème j'en ai revendu 2 et 1 un accident dû au gravillon ils avaient pas mis les panneaux j'étais le 4eme a me faire ramasser du weekend par les pompiers sa faisait toujours plaisir à entendre 😤😤et au sujet de la moto elle est aussi bien que la Honda et sortir une moto quasiment identique 10 ans après kawa je dis bof j'irais même pas l'essayer car je suis revenu à plus simple et sans aucunes assistances yamaha 900 diversion et un cardan😜😜 j'ai appris à repiloter une moto ✌️✌️✌️ aux motards et motardes

Merci pour cette analyse. Forcément chaque motard à son point de vue et son utilisation propre. La critique probablement justifiée pour la bagagerie en duo ne me concerne pas vu que je voyage toujours seul. Par contre, les petits détails techniques concernant le roulage sur la pluie (logique pour une routière), c'est ultra utile comme point de vue. Une chose m'interpelle pourtant dans la vidéo, tu n'as jamais parlé du poids (si je peux me permettre de te tutoyer).. . En roulant, on s'en fout du poids mais a l'arrêt ? la sortie de béquille ? pas trop difficile quand top case et valises chargée ?. Je ne l'ai pas encore testée et j'hésite.... Quel a été ton ressenti sur le poids à l'arrêt, en manœuvre à basse vitesse ? En ce moment, j'hésite entre une Triumph Tiger 900 GT pro, une Yamaha Tracer 9 GT, une KTM 890 Adventure, une MV Agusta Lusso scs (design de ouf mais vous risquez d'être en froid avec votre banquier), Des concepts différents avec le même objectif de voyages et d'orgasmes en utilisation quotidienne..-;)

Merci pour le retour d'expérience très objectif. J'ai un voisin qui est très fière de son Africa Twin 1100. Je l'ai essayé c'est super mais l'usine à gaz du commodo gauche est le TFT j'accroche pas non plus. J'ai bien l'intention de tester cette version routière certainement ces prochains jours mais plutôt par curiosité. Rien que l'idée de me retrouver avec le même comodo et TFT me freine, sans parler de sa tronche à la X-ADV. Les critiques sont plutôt positive à son égard. J'ai eu une NC 700 DCT. Pareil, première chose que j'avais fait, prolongateur Pyramid avant et arrière + protège châine/passage de roue GIVI en un. Ouais, quand on est un roule toujours il faut de la protection sous la flotte. Perso j'ai une DIv 900 et une Pan 1100, question protection c'est autre chose 😁. Je trimballe mes valises (sur la DIv) et TC Shad de 50 litres (sur la Pan), là il y a de l'emport. Même pour le quotidien c'est bien pratique. Sinon il y a la V100 de chez Guzzi qui arrive prochainement . Je vais tester pour me faire une idée. Même si question protection c'est pas mieux mais il y a un cardan et elle est plus légère (sur le papier) que la NT qui sont bien équilibrés il faut le souligner. Bonne route.✌

Salut et merci de cet essai de quelqu'un qui roule au quotidien. Tu avais quoi comme brêle avant celle la ? As-tu pu essayer une AT 1100 car ton avis m'aurait intéressé comme comparatif avec la NT. Continue comme ca change rien pas de fioriture c'est cash ! Bref j'ai besoin de ton avis éclairé et réaliste car j'hésite entre NT dct et ATAS dct si tu as essayé cette dernière tu lui trouverais quoi comme atouts/défauts par rapport à la NT ? Et la conso sur autoraute ca donne quoi ? . V à tous !

J'ai essayé en concession en DCT. J'ai adoré. Effectivement, comme tu le soulignes le garde boue est vraiment trop court

Merci pour cette excellente vidéo ton résumé de la perception des qualités et des défauts de la moto sont tout à fait pertinentes. Pour moi c'est une Deauville en moins bien !

Bonjour, Je suis d'accord avec pas mal de tes annalises, je sors d'une K16 et le volume des valises est équivalent donc je ne sais pas ce qui coince si ce n'est que le sac intérieur de la valise de droite est trop petit mais ce n'est pas le le volume de la valise qui est en cause Bonne route à tout le monde

Belle présentation. Cette moto m'a attiré, mais depuis la sortie de la V100 Mandello, si je change ce sera pour elle (que tu as très bien décrite) ... 🥳

J'adore ton analyse, et oui je regarde pour remplacer ma vieille rt110, et la, pour le coup, cette NT m'intéressait, (je connais bien le moteur+dct de l'africa), mais du coup, la capacité valise, et me faire mouillé, pour 14000€, ça me tente moins. Même si le reste est très tentant, je vais continuer de chercher autre chose.👍🏽 Merci d'avoir fait cette vidéo.