обзор не полный, являюсь владельцем такого же пана американца, болезнь генераторов приписывают европейцу, топливных баков здесь два,экономичный, управляется как велосипед, панель приборов переводится из миль в километры нажатием пару кнопок, требует периодического обслуживания механизма подъема переднего стекла-мойка всех тросов и механизмов и смазка(смазка вопрос спорный), с сиденьем Corbin и туринговой проставкой на руль сидится как на диване(человек зря снял грузы по 220 граммов в обзоре, приобрел вибрации на руль), очень дорогие боковые кофры(600-800$ пара)-лечится установкой защитных слайдеров позади задних пассажирских подножек, при падении ломается крышка кофра, стоит около 30$, немного жарит жопу-лечится фольгированным изолятором под сиденье, плюс обмотать выхлопные трубы в районе мотора лентой, , передняя фара(300$)-лечится бронеплёнкой в виду своей формы, накладки на зеркала по 100$ каждая, и сами зеркала по 80 $, при падении выживают-отстреливаются 3 грибка держателя на кольцеобразной пружине, крепление самого зеркала - как повезет, тормоза шикарнейшие мягкие и точные - при прокачке требующие определенной последовательности прокачки штуцеров обычным шприцем, расходники обычные, средняя цена резины, остальное все дешевое, FJR - подобие пана, но совсем не то вааще не то, хороший вариант подешевле, -тоже владел таким, жрет резину как проклятый - перебор с крутящим моментом, и т д косяков хватает, продал - и счастлив.
Про грузы скажу одно, то что считаешь противовибрационными грузами это не то, они находятся в середине руля. Проехав 1900 км за раз поверь вибрации на руках не имел. Про проставки на руле я лично считаю это зло, рулежка уже не такая, и бысто разбиваются резинки в руле поверь... Езжу много и далеко и как-то не напрягаясь без проставок. По поводу обматывать коллектор... Ерунда какая то. Без обид
а я вот насчет фыжера не соглашусь. То что он мощнее и динамичнее - для меня лично это плюс, а резина у меня меньше 15 не ходила на нем. Хотя я ездила довольно быстро. И больше 100 тысяч на фыже откатала, но Пана бы наверное себе в то время не взяла. Сейчас GTL - и то мне слабоват иногда кажется, но терплю это из-за других плюсов:)
Нажатием пары кнопок только пробеги переводятся в километры, расход останется в милях. Из тех цен, которые я вижу на американских сайтах: боковые кофры стоят не 600-800 за пару, а около 800 за один. Крышка кофра стоит около 400, а не около 30. Если вы знаете, где можно купить по тем ценам, которые вы указали, напишите, пожалуйста.
Ksu, the reason the ST was replaced by the CTX is due to poor sales. Most people choose either the VFR or the Goldwing. In my case, I ended up buying the VFR1200, which in my opinion is superior to the ST. The CTX looks like an attempt by Honda USA to offer something new to revitalize sales. Personally, I would not spend a cent on the CTX, but lots of people around here think it's a cool looking bike. Love watching your videos!! keep up the good work!!
В неколхозном профессиональном технически грамотном и дизайнерски изысканном тюнинге мопеда альфа местные ютубно-диванные войска смотрю разбираются ! Я понял, если что за экспертным мнением сюда!
Я объездил 6 сезонов на моём Пане СТ1300 и менять мотик не собираюсь. Лучше не найти! А в повороты он входит, и держит, и выходит просто гениально, колёса надо поставить только новые. Лучше всего Michelin Pilot Road 4. Этот мотоцикл действительно золотая середина, только не оффроад конечно!
@@dobrushboy Всё лето мотаюсь на работу на альфе (100-160 км в день как здрасте) и обратил внимание что на разметке кидает как на льду. Причём только на новой или обозначающей край проезжей части. Стараюсь просто не наезжать на разметку.
@@Roademotional Это главное) , вам тоже побольше смачных обзоров. Поздравляю с 8 марта и желаю всегда, как и сейчас, быть особенной представительницей своей гендерной принадлежности среди суровой братии двухколесных!! Чтобы ваше природное чутье не подводило ни в езде, ни в обзорах, ни в вашей личной жизни! Серьезное спасибо за творчество, и много удачи, здоровья и счастья в той части вашей жизни, что мы не видим))
Эта модель действительно отличная и я тоже не понимаю Хонду. У моего товарища такой, а у меня голда 1800, так, что мы часто сравниваем их. Ветро защита у него очень хорошая, но у голды все же получше, а вот электро стекло - это конечно просто кайф! Кстати про расход в 6 литров - это только до 120-130 км/ч. Когда идем с крейсерской 160 + км/ч, то кушает он вполне себе нормально, немногим меньше чем голда. Ксю, с наступающим Новым Годом. Удачи, успеха, интересных путешествий в новом сезоне. Ну а мы будем ждать очередных классных видосов))
Ну каждый мотик свой разукрашивает под себя. Тут - вот такое решение. Я не скажу, что с ним согласна, но спасибо человеку, что поделился мотоциклом - это раз, и два - по честному, раз это его мотик, он может что угодно с ним делать:((
St1300 отличный мотоцикл. Но владелец этого мотака зачем так поуродовал мопед? Какой-то кошмар, Али карбон, дермантин, красная краска, наклейки, волки, орёл?
Маркетинговый ход: Давайте мы испортим (уберём) хорошую модель, а взамен дадим потенциальному покупателю не прекрасный Pan, а более дешевую в производстве (не в продаже) модель, тогда покупатель подумает и решит взять GoldWing... PROFIT! Так уже давно поступают на западе.
Еще у него встроенные дуги (под пластиковыми наплывами). али там потому, что у родных комплектаций бывал АБС но не было подогрева ручек (у туриста, да), может потом и добавили. И бак 29 литров. Больше только у некоторых гусей.
Шикарный ответ! И где в ролике хоть слово про тип ручки? Или, чтобы понять, что ты хочешь сказать в своём обзоре, надо заиметь такой же мотоцикл и "изучить вопрос"? Потрясающе! О, слышишь выстрел? Это Логика застрелилась.
Очередное спасибо за обзор Ксю.я не являюсь мотоциклистом,но подписался и смотрю все твои ролики.мотики у меня остались в СССР.Молодец!будь окуратна.здоровья,счастья,и с наступающим Новым Годом.
Главное быть в душе моторайдером! 😁 А какой нить двух колёсный рано или поздно появится в жизни ещё 😁. (может трёхколёсный) считаю что в любом возрасте не поздно садиться за байк(канеш если ты передвигаешься ешо без палочки и не семенишь мелкими шажками). Сначала ролики вот притягивают, а потом " блин, завтра пенсия, а не купить ли мне байк? (🙄😁)
@@Roademotional Слышал мнение что при большом росте райдера, 190см. при длительной езде могут затекать ноги в районе стопы. Из за угла положения ноги. Так ли это?
@@олеггаврилин-ц5о не стопы. у меня на 183 ппц как затекают колени. не разогнуть ногу на заправках (реально - даже упасть можно если не разгибать их по пути заранее в течении нескольких километров). респегами решается, но это надо дырявить плавники. не хочется
МотоБогиня самая лучшая ! Её никто не переплюнет ! А все кто пишет дополнения к видео , так вы пишите от души как дополнение , а не как укор тому что она упустила !!! Она не упустила , а говорит в общем о технике и рекомендации , а то что вы пишите про косяки , так они есть у каждого МОТО и о них как правило пишут те у кого данный пепелац не первый год во влодении ! А МотоБогиня "Ксю" делает на столько полный обзор что многие обзорщики просто пропускают ! Заметьте , девочка за столь короткое время даёт столько инфы и причём по делу , что другие просто причёсывают хуйню не нужную за большее время ! Её надо поддерживать , а не тыкать всякой хернёй ! Единственный мотоблогер с максимум полезной инфы ! Обожаю её и вам советую !
Его "приемник" это сильно сказано :) CTX вообще из другой оперы. Сравнивать их как то не логично что-ли. Кстати, CTX1300 есть в Питере, и, если будете в наших краях, смогу предоставить его для обзора :)
Катаю st1100 (предыдущая модель). Господа, у каждого свои предпочтения. Катал 1200gs (~5к км) и новый 1250(? Не помню, но следующая модель ~1,5к км), ну и по мелочи разные. Когда сел на st1100 понял, что нашел свой мот. Для себя единственный минус, который нашел - это расход резины. Это не мот, на котором охота газовать. Но если надо, то спокойно едет. На счёт малой маневренности - вы просто не привыкли. Пару дней на площадке и вы удивитесь его возможностям и тем малым усилиям, что надо прикладывать. Да, вилка немного слабовата, но мне её хватает. Откатал ~17к км. 1300 не понравился, даже не знаю почему. На моём стекло неподвижное, поставил высокое. Расход теперь где-то около 6,2 литров город ~40%/трасса ~60%.
Добрый вечер, искал отзывы о ST, смотрел много всего, на русско язычном ютубе, Ваш обзор по моему мнению самый лучший, смотрю про СТ, по тому что очень хочу себе его, сейчас всё решает время, есть мотоцикл у человека, но нет денег у меня, продаю машину и если успею покупаю его, 2 колеса лучше чем 4, многие не согласяться, но это факт, пока сами не попробуют. Классный обзор, спасибо, продолжайте снимать дальше.
Хороший обзорчик! Но, господа мотоциклисты! Вам, какая нафиг разница , что владелец одел на мотик? Это его мотоцикл и раз он так делает, значит ему это нравится! И своё мнение об этом оставляйте при себе, оно ни кому не интересно.
Масло не поменял, резину не поменял, тормоза пищат тоже наверно с Алика заказал и самое интересное бутылка держатель от горного велосипеда на руле для чего чай пить в пути🤣🤣🤣🤣
Хороший мот ! Но если уж тюннинг - то либо дорогой брендовый,либо оригинальные хондовские детали, но уж никак не то,что мы видели... - это не в укор хозяину, просто моё личное мнение - вид будет гораздо круче😁 (Али экспресс в топку)
Ну вообще я хочу заступиться за CTX! Это пепелац делался с упором на американского покупателя, а не на европейского и тем более российского! Он яркий, индивидуальный, я бы даже сказал красивый, просто российскому потребителю нужно что-то практичное, доступное, надёжное и т.д! Да, есть в нем что-то что не понятное, но для поездки от штата к штату я думаю он даже очень нечего. Он удобен, у него паровозная тяга (не знаю зачем, тех.характеристики один в один грузовой ларгус), музыка есть, ветрозащита (как опция высокое стекло), кофры (включая центральный), фара это просто трэш, светодиодная, два ближних, два дальних, на неосвещенной дороге просто супер! Этот мот не для туриста и не для горожанина, он для «загорода» я бы сказал, 200-300км , по хорошей погоде..., в нем есть свой смысл, для города в пару к нему надо просто новенький PCX125 инжекторный и всё в ажуре!)))
Ну и звук соотвественно, стиральная машинка!(( мотор я бы конечно от st вернул бы, ходовые возможности я имел в виду, крейсерская скорость 100-110, скорость свыше выливается в расход 10 литров, потолок 200км и расход при этом под двадцатку, бака как раз на 200 километров и хватит!)))
Как всегда, всё профессионально, по существу! Мне понравилось всё, включая мотоцикл- катался на таком, но FJR - лучше ! Видно сразу, хозяин мотоцикл очень любит! На столько, что смёл весь ali express! Особенно понравилась птица на крыле! А ещё понравилась мысль "Чем руководствовались маркетологи HONDA ?"..... Сотни раз задавал себе тот-же вопрос...
Колхоз лютейший. Наклейки баб и волков, тонированный лобач, обклеен самоклейкой, цацки с алиэкспресс. И завершает эту "поэму" оскар на переднем крыле! А еще у мота есть зеркала, но он поставил еще одни зеркала... Если хозяин этого мотоцикла, колхозник, читает комменты, то пусть знает: владельцы заниженных девяток и дальнобойщики -гордо поднимают палец вверх!
Ручка для постановки на подножку и преднатяг есть так же у Вари на который вы Ксения делали обзор,,и словами - показываю только новые мотоциклы Вы теряете 99% своих подписчиков,, народ ездит на старой технике, это факт
Не стоит говорить за себя. Мои подписчики - это успешные люди, которые ездят на современной технике. И лишь небольшой процент тех, кто ездит на старой. У того же Болта есть обзоры техники любых годов. Самым умным будет смотреть его или кого угодно, кто еще делает обзоры на старую технику, чем пытаться переделать и меня на свой лад. А я продолжу делать свое дело так, как считаю нужным.
А за кого я должен говорить? Как Вы За 11000 подписчиков? Которых вы считаете успешными? Я вообще то тоже ваш подписчик)),, а Болт это отдельная тема, ваши обзоры я могу включать в присутствии детей и не бояться что будет лететь отборный мат,, за это уже мерси
@@ИгорьМавлютов-ы5ы рада что хоть чем-то могу быть полезна. Но у меня своя направленность в плане съемок, которая мне крайне важна. Так что прошу понять и простить.
перфектан мотор. Возим већ дуго Хонду СТ 1200 Паневропу и уживам. Сан ми је да купим 1300. Возио сам га , од пријателја, неких 500 км и одушевлјен сам.
Мне всегда интересно, как послушаешь, ну прямо все 180-200 ездят. Кроме наших федералок с заклееными номерами и безлимитных автобанов в Германии, где вы все так ездите? Европа вся на камерах, в Австрии даже с радаром сидят в кустах, бывало. Легально по Европе 130-140, да и то не везде. Прямо интересно.
@@ГеннадийКвасов-у6е А ты на каждый обсер отвечаешь? Устанешь, бро. Лучше просто сними этот весь колхоз, от души советую. Я сам владелец пана, лучше стока ничего нет, есть еще родной набор резиновых наклеек, и отсекателей брызг. Его посмотри. От души брат, не злись, просто это безвкусица по максимуму. Надеюсь ты его такой взял а не сам колхозил.
Запуская СТХ маркетологи Хонды думали о самом большом в мире мото рынке, о рынке США. А там бэггеры очень популярны. Тащить двух похожих спорт туристов не самое лучшее решение, тут или ST или VFR. Так что всё до ужаса просто. ЗЫ мощность не измеряется в ЛС, а в ЛС на количество оборотов. Если это понятно, то станет ясно, куда CTX дел лошади. Обзор классный.
Силы на обороты это понятно. Но если их было 126 на 8000, а потом 84 на 6000, то как это говорит о том, куда они делись? Понятно, что двигатель был перенастроен в сторону более низких оборотов, так вот только и крутящий стал меньше. Обычно когда речь идёт о круизере, там может быть 80 сил, но и крутящего сильно за 100, 150, 160. А тут был мотор 125 сил и 125 крутящего (на 8000 и 6000 соотвественно), а потом 84 и 106 (на 6000 и 4500). Очевидно просто общее ослабление и все.
@@Roademotional Крутящий СТХ вырос относительно мощности. Было 1 к 1, стало 4/5 к 1. Честно, не понимаю что не так? Всё это на фоне дефорсировки двигателя. Уверен, что инженеры Хонды сделали максимум возможного. А у круизеров обороты ещё меньше, от того и разница крутящего/мощности ещё больше.
@@ЛовецСока но едет-то он все равно намного хуже. я не инженер и не математик, я просто езжу на разных мотоциклах в больших количествах. Ctx горько ослаб по сравнению с ST. По ощущениям. И это и вызвало во мне недоумение - зачем так делать, было хорошо, стало (на моей личный взгляд) в разы хуже. Мне только это непонятно, в общем-то.
@@Roademotional Разные мотоциклы для разных людей, я полагаю. Возможно, его стоит сравнивать с мотоциклами из других категорий. Возможно (?) с круизером сходного объема. Крейсер в 120 держит и ладно, не всем дано летать на двух сотнях.
Ну такая версия тоже имеет право на существование, как говорится. А какие у него были конкуренты? Мне кажется он самый спокойный из спорт туристов, и очень отличается от всех остальных.
Собираюсь к весне обновится, вот и думаю, что такой меня вполне устраивает. Благодарю за обзор...Как думаете, буду признателен за ответ и рекомендацию.
Ой, а что ж я могу посоветовать? Нравится мотик - надо брать. Не нравится - не надо. Тут советы также неуместны как при выборе спутника жизни:))) Плохих мотоциклов не бывает, бывают только лично кому-то не подходящие:))
А как оно должно быть? Я должна биься в истерике?:))) Уж если у меня нет эмоций, то покажите же всем, как надо! В ваших видео я речи вообще не услышала. И по монтажу тоже бы прокомменировала, но меня не спрашивали, посему промолчу:)))
Лайк за отличный обзор. As usual сжато,информативно, по делу, ничего лишнего. З.Ы. хотя, когда канал нравится, хочется ещё и ещё что-нибудь послушать от автора!
Мот хороший, голос приятный, девушка симпотяжка, но ... манера говорить с паузами между словами, фу как раздражет. При этом когда речь становится обычной без пауз, слушается как хорошая песня! Удачи в обзорах!
Я как глянул на изуродованный внешний вид колхозным тюнингом сразу пропало настроение вообще смотреть. Такой красивый мотоцикл продуманный до мелочей не одним десятком человек а тут один человек решил что он дизайнер от бога и сделает его с помощью Алика самым красивым. Когда уже люди поймут что не нужно что-то менять и думать всё уже подумали за вас перед тем как выпустить, даже в цвета красят те которые подходят именно этой модели.
Спосибо за обзор. Сам котаю st1300 ,подтвепрждаю твои слова на все сто процентов. Однако при сровнении с FJR-ом несогласен. Фыджер лучше держит прямую, но :ветрозащита, толивная економичность, езда по извилистым дорогам, вибронагруженость рук (из за отсувствия резиновых прокладок под рулем), комфорт. Тут Пан на голову выше FJR-а. Воблинг? А в цивилизованых странах и почти негде "воблинговые" скорости достичь. Шестая передача? Да зачем она? (мот НЕ продается!)😁
Ну как сказать, насчет серпантинов так я б за фыжер тут проголосовала в смысле лучшей управляемости:) Сама на таком больше 100 тысяч проехала. Он уступает только в ветрозащите, а во всем остальном лично я бы выбрала фыжер:))
@@rexrey6831 +100500....Только посмотри цену траверсы, узнай сколько стоит её поставить, и прими решение,ну его нафиг...может посмотреть другой мот,без этих геморроев))
@@Enisey4554 Да нет,ты меня чутка не понял)) есть траверсы облегченные на стаканы вилки! Они ставятся за 20 мин. Без разбора) Есть недорогие,а есть подороже! Но в любом случае бюджетно! А помогает реально! Лично проверено!
Ксю, спасибо за обзор. Предположу что в Хонде посчитали что Голды и vfr 1200 достаточно модельном ряду туристов - спорттуристов. Статистика продаж наверняка должна показать результат.
Привет КСЮ!!!!!Я не опоздал???!!!!Шутка.С наступающим Новым Годом!!!Исполнение всех желаний,Счастья,Здоровья Тебе,Твоей семье,Друзьям!!!Короче-всех кого любишь и кто любит тебя!!!!!
Ксюша, спасибо за обзор, хоть и отреагировал я запоздало. Недавно видел CTX1300 с затюненым стеклом, 3-я кофрами, цвет - хаки . Не все так страшно, кроме того, что, как мне показалось, он больше голды 😕
Обзор суперский мне понравился, может когда нибудь тоже что то похожее себе приобрету. Ксю, ну а ты очаро вательна и очень профессионально подходишь к делу. Хотелось бы тебя спросить: Как ты относишься к обзорам знаменитого уфимца Болта?
