Hyundai IONIQ 5 | Autobahnverbrauch und Reichweite + Assistenzsysteme Test

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200 km, 300 km oder 500 km Reichweite auf der Autobahn? Der #Instadriver ist den neuen Hyundai IONIQ 5 auf der Autobahn gefahren und macht den Reichweiten- und Verbrauchtest mit 130 km/h, 120 km/h und 100 km/h. Wie beim Instadriver gewohnt gibt es alle Daten auf einen Blick. Zusätzlich haben wir die Reichweite bei Hitze und Schlechtwetter gemessen, die Assistenzsysteme ausgetestet und den Lärmpegel im Innenraum gemessen.
Der Hyundai IONIQ 5 auf unserer Autobahn Teststrecke.
Alle Elektroautos werden beim Instadriver auf der selben Teststrecke gefahren und können somit ideal miteinander verglichen werden. Achtet dabei nur bitte auf die Temperaturunterschiede. Schaut auch bei unseren kommenden IONIQ 5 Tests vorbei und bei unserer wöchentlichen Elektroauto-Neuheiten Sendung STAT E-STICS.
00:00 Einführung und Auto Vorstellung
--
00:50 Schöne Aufnahmen vom IONIQ 5
01:24 Rekuperations-Levels
02:57 Verbrauchsfahrt bei 130km/h
04:52 Verbrauchsfahrt bei 120km/h + Assistenzsysteme
08:54 Verbrauchsfahrt bei 100km/h
09:09 Reifendimension
09:24 Verbrauchswerte und Reichweite auf einen Blick
11:27 Lärmpegel Messung
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Авто/Мото

Опубликовано:

10 июл 2024

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Комментарии : 114

@oldiesbutgoldies......7924 2 года назад

Wie immer super video !!!

@olafnaske 2 года назад

Wieder ein Video welches mich in meiner Entscheidung bestätigt das richtige Auto bestellt zu haben. Freue mich wie Bolle Freitag kommt mein Ioniq 5 RWD long Range.

@80robs92 2 года назад

dito, kann meinen auch am Freitag abholen.

@whynotstartusingyourbrain8726 2 года назад

Dann warte mal ab bis du in heftigen Regen kommst.

@80robs92 2 года назад

@@whynotstartusingyourbrain8726 dann...

@whynotstartusingyourbrain8726 2 года назад

@@80robs92 dann wirst du merken, was es heißt wenn man keine Heckscheibenwischer hat.

@80robs92 2 года назад

@@whynotstartusingyourbrain8726 Der Heckscheibenwischer, das am wenigsten genutzte Teil an meinem Auto... selbst den Wagenheber habe ich öfters genutzt. Der ist quasi noch Jungfräulich und das nach 13 Jahren. 😆

@radusajin3666 2 года назад

warum muss die Musik lauter sein? ich habe kein bock dauert lauter und leiser zu machen

@joenohs1 2 года назад

Sehr gutes Video, kanns kaum erwarten ihn selbst endlich mal zu testen 👍🏼

@INSTADRIVER 2 года назад

Danke für dein Kommentar Joenohs

@papaschlumpf5419 2 года назад

Tolles Video. Waren das die Schallgedämmt en Scheiben?

@manfredkrenn7784 2 года назад

Bist du die 3 Strecken 3x ident gefahren? D. h. wieder zurück und dann mit 120 bzw. mit 100. Weiter würden mich die Höhenmeter interessieren? Steigung/Gefälle? Ich fahre relativ viel Steigungen und auch Gefälle, das ist merklicher Unterschied.

@WDominik100 2 года назад

Hast du den Sound schon getestet? Wie ist das bose System?

@chrisd3394 2 года назад

Sehr schöner Test👍 Gleiches mit Kia IV6😉

@we73 2 года назад

Bei der Geräuschmessung mit 120 und 100 gab es eine Betonbarirere zwischen den Fahrspuren, was den Wert leider etwas nach oben verfälschen dürfte.

@janhilker-jennerich9851 2 года назад

Welche Felgen werden hier bei Sekunde 0:10 gezeigt ? Die sind leider im Konfigurator nicht Auswählbar?

@soeren-thies 2 года назад

Wunderschönes Auto und durch den flexiblen Kofferraum bzw. die verschiebbare Rückbank wirklich sehr universell einsetzbar, also z.B. auch 2 Personen und sehr viel Gepäck. Ich konnte den Ioniq 5 für etwa 4 Stunden Probe fahren und bin sehr sehr begeistert. Auch die Leasingangebote für Gewerbe sind (zumindest aktuell) sehr attraktiv - oder natürlich noch besser und flexibler: Easing bei Instadrive, sehr gutes Konzept und tolle Videos! Viele Grüße nach Wien 😁

@Michael-vq3rt 2 года назад

Danke für das Video! Welche Ausstattungsvariante ist das?

@80robs92 2 года назад

Anhand der Sitze (Stoff mit Leder) muss es das Techniq Paket sein. Erst wenn man hier das Sitzsackes noch dazu bucht, gibt es die Vollledersitze. Dynamiq hat nur Stoff.

@dertermyd 2 года назад

Vielen Dank für das tolle Video 👍🏻. Der Ionic 5 macht vieles richtig und hat ein eigenes Design, hat aber für meinen Geschmack 3 Nachteile. 1. Die Navigation beherrscht leider keine vernünftige Integration von Ladestopps , das finde ich ein No-Go für ein modernes E-Auto. 2. Der Verbrauch ist bis 130 km/h okay, darüber und bei schlechtem Wetter ist er eher unterdurchschnittlich. Es ist toll das er schnell lädt, aber besser fände ich es nicht alle 250 km laden zu müssen. 3. finde ich den Preis doch etwas hoch. Das von Dir getestete Fahrzeug kostet in D als Ionic 5 Dynamik RWD und der 72,6 kWh Batterie ca. 51 Tsd € vor Förderung. Ich glaube damit tut er sich gegen das Tesla Model Y oder andere Fahrzeuge in Zukunft etwas schwer…

@80robs92 2 года назад

Also ich find nicht, das er zu der Konkurrenz zu Teuer ist. Ein vergleichbar ausgestatteter Enyaq, oder ID4 kosten in etwas dasselbe. Das Model Y wäre der direkte Konkurrent ist aber vollausgestattet schon in der Basis und daher nicht wirklich vergleichbar. Aber ob ein 500 PS SUV das Pendant zu einem 220 PS SUV sind... Fraglich. Zu 2. Reichweite bei Regen ist Generell bei allen Elektroautos ein Problem. Da hilft nur eins, wie es sich bei Starkregen gehört, runter vom Gas. Auch ein entsprechendes Benzin/Dieselfahrzeug hat einen einen deutlich höheren Verbrauch. Teile einfach mal die kWh Zahl durch 10, dann weißt du wieviel Diesel verbraucht wurde. Trocken: 2,1 l/100 km und Regen mit Sturm 2,8 l/100km.

@ullikause8849 2 года назад

Muss man die Einstellung "i-pedal" nach jedem Start neu einstellen oder "merkt" sich das Fahrzeug das?

@ullikause8849 2 года назад

Man muss es jedes mal neu einstellen.

@karl-heinzoehling483 2 года назад

Danke für das Video. Verbrauchsmessungen sind nur auf der gleichen Strecke hin- und rück sinnvoll, sonst gibst nur einen groben Trend. Zur Vollständigkeit sollte noch die verbrauchte Strommenge nachgeladen werden, da auch ein Ioniq5 deutliche Ladeverluste aufweist.

@yiloezdor8769 2 года назад

Wunderschönes Auto! Aber Ich fahre Mein Polestar2 PP 💓

@bilgyno1 2 года назад

These results are almost a 'best case scenario' (despite the aircon having to run); most of the tests I've seen so far show higher consumption. Maybe there is a descent on the route that you drove? But definitely good to have some more datapoints, and also that you say that the results are much different in worse weather. Might be good to include these results in the table as well.

@INSTADRIVER 2 года назад

The results with rain are much different. Around 28 kWh/100 km with 130 km/h and 18 kWh with 100 km/h. Yes, the IONIQ 5 is at it's best with warm dry weather, even with hot weather as you can see in the video (30°C). The Air condition is quite efficient.

@akceleracevideoblogy417 2 года назад

It’s also depends on what car specification have you seen tested. This is the best long range version. RWD and 19” wheels. If you compare it in data sheets only presence of 20” wheels means about 30 km less range.

@bilgyno1 2 года назад

@@akceleracevideoblogy417 yes, but interesting to see that in good weather at 100 km/h it manages 490 km which is more than the WLTP. That's pretty impressive, but also different than the Nextmove test where this version (LR RWD) managed 436 km at 100 km/h in good weather.

@Seitenwerk Год назад

@@bilgyno1 that’s because Hyundai tends to overdeliver. They also say that it’s 5,2seconds to 100kmh when in reality it’s 4,8s. Personally I really like that approach. It’s the opposite of what we see with VW, who tell their customers that it’s GTX id4 line has 290PS, when in reality you get around 70% is that

@meinkanal5642 2 года назад

Eieiei, bei 7:50 mit 120 durch die Baustelle wo 80 erlaubt. Der Instadriver hatte es wieder eilig 😅

@geldverdienen-imschlafde 2 года назад

Bitte beim nächsten Video erwähnen, was für viele auch Interessant wäre. Bietet das Auto OTA und eine Reichweitenabhängige Navigation zur nächsten E-Ladestation? Ohne dem kaufe ich kein nächstes E-Auto mehr und sieht es noch so gut aus

@INSTADRIVER 2 года назад

Hi Roland, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Updates mittels OTA unterstützt der IONIQ 5 unseres Wissens nach noch nicht. Eine genaue Navigation mit exakten Ladeempfehlungen macht in der Form derzeit ja auch noch nur Tesla, wobei beide Themen die du ansprichst in Zukunft sicher mehr und mehr Anklang bei allen Herstellern finden werden. :-)

@geldverdienen-imschlafde 2 года назад

Danke für die schnelle Antwort. VW bietet auf jeden Fall schon OTA und auch eine Navigation mit Ladeempfehlungen zur gewählten Strecke. Vielleicht tut sich ja demnächst auch was bei KIA EV6. Ansonsten warte ich auf den ID5. Für mich von der Bauform/Karosse auch ein schönes Auto. Ihr werdet den sicher auch testen

@AAK1978 2 года назад

@@INSTADRIVER Ich glaube was @Roland Geldverdienen-imschlaf de meinte, ist, ob man eine Strecke z.B. München nach Hamburg im Navi angibt und man bekommt die Ladesäulen vorgeschlagen. Nicht wie bei Tesla, ob die Ladesäulen besetzt sind oder nicht. Einfach nur die Ladesäulen anzeigen. Das macht der IONIQ 5 nicht! Im Navi kann man sogar Tankstellen angezeigt bekommen!

@jurgenaugschburger9359 2 года назад

große Türen sind in einer Tief/Parkgarage eine Katastrophe. Wir haben einen wirklich kleinen E Smart, der allerdings sehr große Türen hat. Wenn wir den im Parkhaus abstellen muss man schon ein Schlangenmensch sein, um in einem engen Parkplatz raus und rein zu kommen. Ansonsten sind solche Türen natürlich Klasse.

@snoopy-music 2 года назад

Oder sich ( wenn genügend Platz vorhanden ;) ) gerade VOR die Parklücke stellen, aussteigen und die Kiste mit der FB ein- und ausparken ;)

@jurgenaugschburger9359 2 года назад

@@snoopy-music dann schau mal videos zum selbstständig Parken des Ioniq 5. Das funzt nicht so wirklich.😂

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

Mit dem Verbrauch kann ich gut Leben. Das Design, der Innenraum und vor allem die 800V Technologie haben mich vor dem Kauf überzeugt. Klar, das Navi hat Verbesserungspotential und wird hoffentlich bald over the air verbessert. Bis vor kurzem waren die Tesla meine Favoriten, seit dem Ioniq 5 und dem Kia EV 6 definitiv nicht mehr. Da sehen die Tesla, trotz guter Technik unterdessen altbacken aus.

@karlin_oriley 2 года назад

Du sprichst mir aus der Seele. Meinen hole ich nächste Woche ab

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

@@karlin_oriley Du Glücklicher. Unser wird im Januar geliefert. Haben uns für die Topversion entschieden. 😊👍

@karlin_oriley 2 года назад

@@Dashcam_Drivers_Switzerland habe einen Vorbestellten im Autohaus bekommen, der genau meiner Wunschkonfiguration entspricht. Bestellt hatte ich erst Ende Juni. Wünsche eine kurzweilige Wartezeit und dann sehr viel Spaß mit dem geilen Gerät 😄👍🏻

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

@@karlin_oriley man sieht sich mal irgendwo an der Ladesäule 😜

@millerbai 2 года назад

@@Dashcam_Drivers_Switzerland Zwischen Februar und April hier - bin am Kalenderabkreuzen 🙈

@M6lali 2 года назад

Wie sieht es aus wenn die ganze Familie in Urlaub fährt? 4 Personen + Gepäck, das wäre ein interessantes Test ob die Reichweite sehr stark einbricht oder nicht? .

@nachtkeks6581 7 месяцев назад

Verbrauch leider viel zu hoch bei Top Temperatur Bedingungen

@77wb11 2 года назад

Verbrauchsmessungen denkt sich mit meinen Erfahrungen mit dem Ioniq5. Fahre seit 3 Wochen dasselbe Auto aber mit 20 Zöller.

@INSTADRIVER 2 года назад

Hi, vielen Dank für deinen Kommentar und fürs Ansehen des Videos! Und Glückwunsch zu deinem IONIQ 5. :-)

@dibeerwolf1645 2 года назад

3 0 km Teststrecke ist nicht repräsentativ da musst du schon Mind 100 km fahren ich denke BV Ei 130 km/ h durchschnittliches Tempo must du laut Tacho ca. 135 km/ h dann braucht der ioniq 5 Mind . 24-25 kWh/100 km Bei durchschnitt von 120 km/h tatsächlich gefahrene braucht er dann ca.23 km kWh/ 100 km . Siehe meine Tests....bitte sucht euch ne längere Strecke aus zum testen ,ihr müsst ja auch Mal abbremsen und wieder beschleunigen etc. Wie in der Realität wer kann schon 300 km Strecke konstant ohne Abweichung 130 km/ h fahren? Keiner zu mindest nicht auf öffentlichen Straßen

@christianoberschelp4903 2 года назад

ABRP nehme ich da,als Basis und dann durch eigene Erfahrungswerte adaptiert. Ich glaube auch, daß diese Planungen jeder Fahrer individuell besser selbst machen kann. Automatischen Führungen à la Tesla würde ich auch nie trauen.

@elektrikcar9988 2 года назад

Also beim Tesla ist es eigentlich ziemlich gut, je nach Verkehr und eingestellter Verzögerung durch Stau plant er immer den zeitlichen besten Weg.

@christianoberschelp4903 2 года назад

@@elektrikcar9988 Tesla hat sicherlich das beste System. Der Grund dafür wird mit Sicherheit die gute Datenbasis sein aufgrund des Geniestreichs mit dem Aufbau des SC Netzes.

@stennordenmalm1735 2 года назад

Meine Deutch.... ist nicht gut, so I continue in English, sorry🙂 Thanks for a really good and interesting reviuw of this nice car! At 130 the consumption goes up, but 490 km going at 100 km is very impressive for this boxy car. In some countries the Ioniq comes with a 77,5 kW battery, so maybee 530 km with that one? Kia EV 6 comes as standard with the bigger battery and also has a more sleek design. So maybee 550 km at 100 km/h on Autobahn could be possible. I think the Hyundai brand including Kia and Genesis, is on something. Very impressive development in just some few years. Eine Frage: Wiefiel € fur Das Ioniq 5 in Deutchland? Und fur Das Tesla M3 LR + MY LR? PS Das Benz EQS = Referenzklasse👍 Aber sehr teuer glaube Ich. Das "Basic" EQS in Deutschland ist ... €? Ich wunche alle EV fans Eine zehr angenames Abend. Hi aus Schweden🚗

@akceleracevideoblogy417 2 года назад

Battery is same for both cars. Kia and Huyndai shares same battery from SK innovation. The only thing is that Hyundai allows less usable capacity due to further battery degradation. After a years battery management allows to use 5kWh more from the buffer to compensate less range of older battery.

@electricelvis 6 месяцев назад

Hallo. Ioniq 5 bei euch mit dem "Halloween - Angebot" (11/23) bestellt. Vorher bei euch angefragt, ob der Ioniq mit der neusten Navi Software inkl. Aktiver Routenplanung ausgeliefert wird. Ihr meintet ja. War dann aber nicht der Fall. Finde ich nicht okay. Wenn ihr in anderen Videos zB Tesla hinterfragt, ob sie bei der Reichweitenangabe "betrügen", solltet ihr vllt mal jetzt selber ein Video über euch machen - wie zuverlässig das ist, was ihr - über eure eigenen Autos, die ihr ausliefert/verkauft - sagt. Auf den Händler schieben bringt in dem Fall nix - ihr sagt er wird mit Aktiver Routenplanumg ausgeliefert. Dann hat das auch so zu sein. Punkt. Entweder ihr wisst, was ihr wie verkauft, bzw "ver-east", oder nicht... Aber sagen/behaupten, etwas ist so - und dann ist es nicht so, bzw ganz anders.... Na ja, weiss nicht, wie man das nennt... Wie würdet ihr es nennen? War jedenfalls keine gute (Abhol-) Erfahrung. Schade drum. Sehr schade.

@INSTADRIVER 6 месяцев назад

Hallo electricelvis, oh, tut mir jetzt wirklich leid, dass das nicht geklappt hat. Ich würde es auch enttäuschend finden, hätte ich extra nachgefragt. Aber Fehler passieren wohl ... Jedenfalls habe ich mit den Kundendienst-Kollegen gesprochen, die dich darum bitten, dich telefonisch oder per Mail zu melden. Mir wurde gesagt, dass du den Ioniq 5 zu einem Händler fahren kannst, der dir die neueste Software aufspielt. Sollte er das nicht kostenlos machen wollen, geht die Rechnung an INSTADRIVE. Zusätzlich bekommst du 1000 Freikilometer bei uns gutgeschrieben als kleine Wiedergutmachung. Bitte lass dir das alles von den Kollegen vom Kundenservice bestätigen, mein Wort zählt hier nicht: office@insta-drive.com, 0800 80 80 906. Sorry nochmal und trotzdem frohe Festtage!

@electricelvis 6 месяцев назад

@@INSTADRIVER danke- auch für die - umgehende- Antwort/Reaktion. Frohe Weihnachten euch auch 😊🎄👍

@dontswitch8951 2 года назад

Beim kühlen Wetter gestern war ich mit möglichst konstant 130 km/h bei fast 26 kWh/100 km 🙈

@INSTADRIVER 2 года назад

Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Ja das kann schon sein, wir haben den Test damals ja bei deutlich wärmeren Temperaturen gemacht. Dafür hat der IONIQ 5 den Vorteil, dass er äußerst schnell wieder aufgeladen ist. :-)

@dontswitch8951 2 года назад

@@INSTADRIVER Leider bei dem Wetter auch nicht. Ist ok, vor allem wenn man es weiß. Aber über 150 kW kommt er aktuell nicht. Hoffen wir mal, dass noch ein paar Updates kommen.

@maxchilla732 2 года назад

Kann der mittlerweile eigentlich eine anständige Routenführung mit Ladestops oder immer noch nicht?

@karlin_oriley 2 года назад

Immer noch nicht, wird auch noch dauern bis zum Update (FALLS es kommt, was ich inbrünstig hoffe)

@maxchilla732 2 года назад

@@karlin_oriley das ist echt schade. Das Auto wurde so unfassbar gehyped, kann aber essenzielles für ein Elektroauto nicht. Für mich so absolut unbrauchbar

@karlin_oriley 2 года назад

@@maxchilla732 ich bin der Meinung, dass man sich bei allen Autos mit Abstrichen abfinden muss. Die Ladeplanung wäre super gewesen, aber kann man auch umgehen. Erstens mit Apps wie ABRP oder mit einem Suchen des Ladepunkts, wenn die Batterie etwas leerer ist. Aber jeder hat andere Schwerpunkte und Dinge, die für ihn/sie unerlässlich sind

@maxchilla732 2 года назад

@@karlin_oriley sehe das auch so, jedes Auto hat vor und Nachteile und mit manchen Nachteilen muss man leben. Aber eine Routenplanung mit Ladestops gehört sicher nicht dazu. Das ist Essentiell und muss bei einem Auto in der Preisklasse einfach dabei sein.

@karlin_oriley 2 года назад

@@maxchilla732 hätte nichts dagegen, aber für mich zB nicht essentiell. Würde mich freuen, wenns kommt, alternativ nutze ich aber ABRP für die wenigen Male, wo ich solche Langstrecken fahre, wo ich eine umfangreiche Routenplanung bräuchte. Aber ich habe anscheinend auch ein anderes Fahrprofil

@netsraccjf3965 2 года назад

Real muss man beim Ioniq 5 bei 130 kmh mit mindestens. 25 kwh rechnen, alles andere ist Augenwischerei ! Es hat nun mal nicht die effizienteste Karosserieform.

@INSTADRIVER 2 года назад

Ja das habe ich mir auch gedacht. Aber unter diesen Bedingungen auf ebener Strecke sind mehrmals diese Werte von uns gemessen worden. Es sind auch (bis auf die Hitze) optimale Bedingungen gewesen. Und unsere Teststrecke hat laut GPS auf den 30 km Teststrecke nur 15 m Höhenunterschied (Das sind 0,03 Grad Steigung oder 0,05%). Sobald es aber windiger oder nass wird sieht das ganz anders aus. Das habe ich auch dazu erwähnt. Liebe Grüße Mathias

@alexanderrentschler542 7 месяцев назад

Die Reichweite ist in meinen Augen einfach zu wenig. Und wer fährt denn bitte mit 130 kmh oder gar 100 kmh durch die Gegend?

@phundament 6 месяцев назад

Der Großteil der Leute fährt solche Geschwindigkeiten. TomTom: "Zum Vergleich: Die Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen liegt bei 125 Kilometern in der Stunde." Bundesanstalt für Straßenwesen: "Demnach kommt es auch auf unlimitierten Abschnitten im Schnitt nicht zu sinnloser Raserei: Die mittlere gefahrene Geschwindigkeit liegt dort bei 124,7 km/h."

@alexanderrentschler542 6 месяцев назад

@@phundament Aber halt keine 100.

@Morowinger 5 месяцев назад

Wer fährt nehr als 130 auf der Welt? nur Deutsche.

@alexanderrentschler542 5 месяцев назад

@@Morowinger Genau und solange ich das kann mache ich es auch. Ich rede ja nicht von Rasen sondern von 150 kmh

@tpatm 2 года назад

Ich habe mir ja überlegt von Kona zum Ioniq5 zu wechseln, aber wenn ich mir den Verbrauch so ansehe bei 120 bleibe ich bei meinem Schnarchlader ;-) Etwas enttäuschend, finde ich generell, dass sie sich nicht über das Studiendesign getraut haben sondern dann doch konservativer geblieben sind.

@EdgarRenje 2 года назад

Das ist bei jeder Serienversion so. Im Vergleich ist Hyundai aber mutiger als andere.

@ev-joerg6114 2 года назад

Kona und Ioniq 5 kannst schlecht miteinander vergleichen. Der Kona ist ne ganze Ecke kleiner und in einer anderen Fahrzeugklasse angesiedelt. Wäre ein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen.

@karlin_oriley 2 года назад

Ich finde gerade die kleinen Veränderungen zur Studie genau Punktlandungen. Die Studie is zu klobig und diese Türen waren grausam. Konservativ ist er bei weitem nicht geraten, nur Retroaspekte sind verbaut, wie die Pixel und die Orientierung am Hyundai Pony von damals. Aber ist ja alles Geschmackssache 😄

@tpatm 2 года назад

@@ev-joerg6114 Die 9cm mehr Breite müssen es dann sein, 8% mehr Stirnfläche zum Kona, er ist nur 4 cm höher, darum hab ich ihn nicht wirklich als größer wahrgenommen, bis auf die Länge, aber da war der eNiro auch schon fast. Hab die beiden durchaus in die gleiche Kategorie gepackt mental. Finde den Verbrauch dennoch etwas hoch.

@ev-joerg6114 2 года назад

@@tpatm Und nicht zu vergessen die größeren Räder und Reifen. Das geht sofort auf den Verbrauch.

@tomasdario8033 3 месяца назад

300km, ne danke.

@enterthedarkside4474 2 года назад

Ganz ehrlich. Sparsam bei einem Elektroauto ist immer relativ zu sehen. Was mir halt bei den verschiedenen Tests mit diesem Auto auffällt, ist die Tatsache, dass zwar alle von der Rekuperation reden, aber den "Vorteil" des i- Pedal nie auskosten. Irgendwie wird dieses Fahrzeug immer wie ein deutsches E- Auto, dass mehr Wert auf Gleiten als auf "Stromerzeugen" legt, getestet. Ich finde man verschenkt durch diese Fahrweise ziemlich viel der Vorteile eines E- Autos. Den Motor, sozusagen als Generator , ergo als gewinnbringende Bremse einzusetzen, ist ein Novum, dass man bei einem Verbrenner, so nicht kennt. Losfahren, gasgeben , gleiten bis zum nächsten Hindernis und bremsen, bringt zwar ein wenig Reichweite, fördert aber auch den Verschleiß der Bremse. Wer einmal das echte One Pedal Feeling genossen hat, der erfährt, was man echt aus dem Auto an Reichweite rausholen kann. Markant wird dieses Faktum, wenn man NICHT im Flachland unterwegs ist. Ich würde mir wünschen, wenn man die prägenden Vorteile eines E- Autos mehr in Vordergrund stellt, anstatt es wie einen Verbrauchstest für sparsame Verbrenner zu fahren. Was mir auch gefehlt hat, ist der immense Verbrauchsanstieg, wenn man die 130 km/h mal überschreitet. Dann wird man nämlich schnell merken, dass 200 km Reichweite reines Wunschdenken ist. Und eins ist mir noch aufgefallen. Ich will ja nichts sagen und weiß jetzt nicht, wie die genaue Gesetzeslage in Österreich aussieht, aber die Benutzung vom Autopiloten auf der Autobahn, ist in Deutschland noch eine ziemliche Grauzone. Wenn ein noch so geringer Unfall passiert und man weißt einem die Benutzung des Autopiloten nach, gibt's gewaltig Ärger.

@jline3701 2 года назад

Die aktuellen E-Autos nutzen auch beim Betätigen der Bremse die Rekuperation. Erst bei sehr starken Bremsen werden die mechanischen Bremsen verwendet. D.h., auch beim Segeln hat man keinen erhöhten Bremsverschleiß, dafür aber weniger Verbrauch und ein meiner Meinung nach harmonischeres Fahren. Außerdem finde ich es beim Einparken angenehmer, wenn das Auto beim Lösen der Bremse anrollt, wie bei einer klassischen Verbrenner-Automatik.

@80robs92 2 года назад

Solange RU-vidr der Meinung sind, dass das Auto nur auf der Autobahn gefahren werden darf und dann bei Tempi von 120-130 km/h wird es so ein video nicht geben. Leider! Auf der Autobahn macht Rekuperieren keinen Sinn, da man den Schwung mitnehmen möchte um wenig an Geschwindigkeit zu verlieren. Musste das auch bei meiner Probefahrt feststellen. Bin mit iPedal auf die Autobahn wollte an einem LKW vorbei, aber es kam Verkehr. Also bin ich vom Gas runter und die Geschwindigkeit nahm rapide ab. Dachte erst was ist den nun los, aber dann -ach ja iPedal. Das was ich an Energie da zurückbekommen habe, ging dann wieder drauf um die Geschwindigkeit wieder herzustellen. Zur Gesetzeslage: Du darfst den Autopiloten/Assistenzsysteme nutzen, musst aber die Hände am Steuer lassen. Wenn der Autopilot einen Unfall baut, bist im Endeffekt du der Verursacher nicht der Autopilot. Aber das ändert sich bald. Wir sind gerade in der Level 2 Autonomie. Bei Level 3 darfst du die Hände vom Steuer nehmen und dich auch mit anderen Sachen beschäftigen.

@jurgenaugschburger9359 2 года назад

Ich schließe mich zum Teil meinen Vorrednern an. Mein Kona 150 kw wird im täglichem Berufs/Freizeitverkehr ausschließlich auf Level 2/3 Rekuperation bewegt. Natürlich stimmt es, dass er auch bei betätigem der Bremse rekuperiert, im Prinzip also nix um ist. Aber es ist für mich einfach entspannter nur noch Onepdal oder zumindest nahe dran zu fahren. Zusätzlich haben die Hyundais ja die wunderbaren Lenkradpedals, wobei man mit dem linken bei längerem ziehen bis zum Stillstand bremsen kann. Das schont also die Gelenke meines rechten Fußes enorm. :) Auf der Autobahn wird gesegelt und wenn nötig wieder mit dem linken Lenkradpedal rekuperiert. Das passt super so.

@jurgenaugschburger9359 2 года назад

@@80robs92 in der Stadt oder Überland macht ein Verbrauchstest ja keinen großen Sinn. Da sind die Kisten dank starker Reku ja sehr sparsam. Mein Kona will jetzt gerade auf der 25 km Fahrt in die Arbeit nicht mehr als 10 - 13 kw/100km. Auf der Autobahn wird der Verbrauch erst interessant und vor allem relevant. Deswegen sehr viele Test von der Autobahn.

@jline3701 2 года назад

@@jurgenaugschburger9359 Das schont die Gelenke des Fußes, dafür hast du dann ein kaputtes Handgelenk. 😉 Das ist doch kein Onepedal, sondern nur ein anderes Pedal.