I TEST di PAOLO MARIANO - NISSAN QASHQAI E-Power è l’AUTO ELETTRICA senza la spina? Test e opinioni 

Purtroppo la trovo una presa in giro questa tecnologia, usare la benzina come generatore non è molto ecologico, quanta energia sprecata

Per cui, se non ho capito male dal punto di vista dell'utilizzo, il motore termico è sempre in funzione e questo preclude l'accesso nelle zone ZTL, i costi sono gli stessi o poco più bassi dello stesso veicolo con il solo motore termico migliorando solo leggermente l'efficienza... per cui che vantaggio avrei se nell'utilizzo normale l'unico pro sarebbe, rispetto per esempio ad una ID4, che potrei andare a Roma senza dover fermarmi a fare una ricarica rapida durante la sosta per sgranchirmi le gambe, bere qualcosa per rifocillarmi e recarmi in bagno? Si hanno tutti gli svantaggi di un veicolo con motore termico, blocco circolazione compreso in futuro, per cui che senso ha? Meglio una ibrida che mi permetta di circolare in città in elettrico.

quando ne tritiamo uno?

40% di efficienza mi pare un numero molto ma molto ottimistico, infatti 6 litri per 100km è tipico di qualunque auto di quella categoria

Penso che in Nissan abbiano le idee piuttosto confuse, o meglio sanno che le persone in questo periodo storico fan fatica a scegliere, ed ecco i salvatori del mondo, l'auto "elettrica senza spina" meriterebbero solo una cosa, una bella multa per "pubblicità ingannevole"

Sempre oggettivo nelle spiegazioni 👏👏. Non mi sembrano comunque consumi particolarmente buoni.

Video splendido, dai proprio le informazioni riguardo alle domande che mi ponevo. Francamente la consideravo già da prima del video uno "specchietto per le allodole", oltretutto la vogliono fare passare per qualcosa di rivoluzionario, quando anni fa, una tecnologia molto simile, si dimostrò un sonoro flop con la Chevrolet Volt - Opel Ampera. C'è anche da considerare un'ulteriore voce di costo che non hai citato, cioè i tagliandi... Tutta la parte termica aggiunge usura, manutenzione (cambi d'olio, filtri, candele, cinghie, ecc.) e rischi di problemi meccanici, che, teoricamente, con un elettrica pura non sussistono. Io, sfortunatamente, sono ancora vincolato ad un'auto a benzina (come dici sempre tu, per ora, l'elettrica è sconsigliata a chi non ha il garage per poterla ricaricare a casa/lavoro), ma spero che in un futuro non troppo lontano, con l'aumento delle colonnine per strada e dell'efficienza delle batterie, possa fare finalmente il passo. Per ora mi intriga parecchio la MG 4 😅

È un giudizio estremamente onesto. A me è piaciuta molto, difatti l’ho comprata. Le elettriche al momento non fanno assolutamente per me. PS viaggio quasi esclusivamente in città e hinterland.

Gran bel video! Grazie mille! Aggiungo solo un dettaglio che andrebbe sommato al computo della QASHQAI e-power, ovvero che per raffinare un litro di benzina servono circa 0,39 kwh (fonte Marco Piana building renewables). Ciao e grazie ancora per il video.

Buongiorno, il video è davvero ben dettagliato e molto informativo, io come parere personale e per l utilizzo che ne faccio (urbano/extraurbano) mi trovo bene con auto a GPL bivalente e posso affermare con grande stima di percorrere 450 km con un pieno di 40 lt di GPL al costo di 30 euro circa (0,749 euro/litro) e ho comunque una scorta di 40 lt di benzina. Attualmente è la scelta che preferisco per i prezzi del carburante è quello che costa meno e comunque ha buone prestazioni in generale a parità del benzina.

Secondo me non si sentiva proprio la mancanza di un'auto del genere, piuttosto una batteria un po' più grande nelle normali plug-in...

Ti Ringrazio Ma resto della mia idea che l'elettrico per il mio caso sia la migliore soluzione viaggio elettrico da 8 mesi e non torno più indietro verso il termico o come in questo caso termoelettrico 😄

Negli ultimi 20-25 anni ho avuto due berline e un suv nissan (proprio la Qashqai turbo diesel) e le ho trovate auto fantastiche. Questa volta però sono poco convinto. Se ho acquistato una BEV è, anche, per non sentire più la puzza di benzina o gasolio. Considerati i tuoi calcoli, poi, la convenienza nei confronti di una elettrica pura non c'è assolutamente se faccio il confronto con la mia su base annuale; Model Y LR, 22.000 Km per un consumo medio di 147 wh/km (vivo a Roma) tra tutti i tipi di strada, quindi con i 90 € dell'esempio di km ne percorro più o meno1.800

Bravo come sempre sul pezzo senza estremismi. Ero curioso di sapere la tua (te li avevo anche scritto). Personalmente non trovo una grande "innovazione". Con Q4 (ma lo sai bene anche tu con id.3 e id.4) con 90 euro con abbonamenti superiamo di granlunga i 1000km in qualsiasi condizione. Come sempre top continua così.

Video clamorosamente chiaro e esplicativo per quanto riguarda i conti energetici. Dovrebbero essere i primi conteggi che chiunque fa quando parla di auto, e invece quasi nessuno sa che un litro di benzina contiene circa 9/10 kwh e altrettanto quasi nessuno è in grado di fare questi conti. Per il resto... Questa tipologia di auto esiste da tempo, si chiama ibrido seriale

Ma la Ampera con motore di 1500cc e 85 cv che girava a regime costante era sufficiente... Ma fu un flop enorme... E la kashkai ha un motore di 158 cv??? Per produrre elettricità? Direi...ditemi quanto costa, vi dirò dov'è l'inganno...

Ma vuoi mettere la comodità di non avere lo sbatti di caricare. Di poter fare il pieno in 5 minuti! E se l’elettrica non la carichi a casa col fotovoltaico non è certo più economica. Questa QQ se guidata a dovere ti fa 5l ossia 9€ per 100km

La vedo un po inutile questa auto, senza una bella batteria capiente da ricaricare, in modo che il generatore possa lavorare come un vero generatore e cioè andando allo stesso regime fisso ad alta efficienza di conversione, senza accelerate (questo accelera il termico quando spingi sull'acceleratore elettrico, non ci siamo)

ottimo video tutto corretto ma fra il paragone economico tra nissan e id4 devi considerare i 20k€ di differenza di costo di acquisto. il limite enorme di adesso delle elettriche è che per avere un' auto per famiglie con questi spazi devi spendere veramente tanto..... purtroppo. Una famiglia di due adulti e due bambini con 40000€ cosa potrebbe acquistare di solo elettrico? con questo confort di guida e con questi spazi?

La tua analisi è perfetta, ma la potresti fare con una qualunque auto termica, la piu' efficente è quella che consuma meno. e non mi sembra che sia la qashqai . Sicuramente una Toyota Yaris Cross per questo parametro è migliore. Mi tengo stretta la mia Kia E Niro con oramai due anni e mezzo di vita e 45.000 km, unico limite la velocità di ricarica, ma per il mio utilizzo non è penalizzante. Ma non si potrebbe parlare di pubblicità ingannevole?? Sono comunque convinto che ne venderanno moltissime, e al prezzo di quasi 40.000 euro elettriche se ne trovano e non poche

E se gli si fa un bel impianto a Gpl? Sarebbe molto più conveniente 🤷🏽‍♂️

Grazie Paolo....avevo dei dubbi sul elettrica senza spina...ma con la pistola del benzinaio!! Un bluff

Tesla con generatore nel baule. Da qui Nissan a messo in pratica quello che era una presa in giro. Complimenti per il video

caro Paolo per quanto costa ci compro una tesla , oppure un diesel di lusso che con 50 litri ne percorre quasi il doppio. quell'auto secondo me non ha proprio senso, anche la BMW ha abbandonato il progetto del doppio motore sulla i3 ma quello almeno aveva un senso

Il mio kadjar 1.5 110cv faceva gli stessi km/consumi e io ho laa guida sportiva (5.5-6.5 L/100km) idem per la mia nuova 3008 1.5 130cv. Forse mo sto perdendo io, ma non trovo questa convenienza/differenza. Sbaglio?

La mia FIAT tipo hatchback life 1.0 fa la stessa cosa e anche con meno consumi 😂😂😂😂😂😂

Onestamente è una vettura per chi non vuole sbattimenti di ricarica come le plug in e che non vuole sbattimenti della ricarica alla.colonnina come le elettriche pure. Non è ne carne né pesce con un peso alto e troppe componenti sia termiche che elettriche che comportano tutti gli svantaggi e i costi di entrambe le tecnologie. Per un consumo al litro che non ammortizzi nemmeno in 10 anni.

Auto che non ha senso per un elettronauta, auto molto accattivante per un termico. Il vantaggio della fluidità dell'elettrico, prestazioni, costi di manutenzione classici, consumi bassi con lo spazio di un suv e senza la paura di restare a piedi per l'esaurimento della batteria.

Un'auto per definirla elettrica non deve avere un motore termico,chiamiamo le cose col proprio nome. La soluzione per chi ha ancora l'ansia da ricarica potrebbe essere quella di fare un accumulatore di energia portatile leggero e piccolo nelle dimensioni ma che può garantire almeno dai 50/100 km di autonomia così se malauguratamente non si riesce a ricaricare (per qualsiasi motivo) si può viaggiare più sereni...

Cedo che Nissan stia già ragionando per un futuro con i carburanti sintetici. (che stanno facendo passi da gigante)

Preferisco puro elettrico. Potrebbe essere un’alternativa alle persone bride Plug in. In ogni caso hai inquinamento di gas di scarico e rumore in loco.

I numeri parlano chiaro, interessante invece il tuo punto di vista, come sempre ascoltandoti si riescono a capire delle dinamiche che ai più sfuggono, veramente complimenti

E la produzione di benzina che efficienza ha? Una domanda che non mi ero mai fatta, ma se già il motore a scoppio perde circa il 70% per creare 50 lt di benzina quanta energia ci vuole? Calcolando tutta la filiera per arrivare alla pompa..

Personalmente penso che in Italia questo modello di trazione avrà successo, nei mercati dove stanno aumentando le vendite di auto elettriche invece non avrà un grande seguito. Personalmente penso che una auto con queste caratteristiche poteva essere costruita 15 anni fa.

Ahahahahaha @Paolo...sotto.sotto l'hai 'ammazzata' 😁😵 d'altronde già le (solite) ibride rispetto alle full.electric hanno poco senso Pure questa nn sembra rappresentare giusto...compromesso termico/elettrico 🤔⚖️ poco male 🤷 Jap hanno forza e capitali x portare avanti la sperimentazione 💪💰

In 2 parole "SENZA SENSO "

VIDEO BELLISSIMO! È la prima volta che vedo (e commento) un video dove finalmente si spiega in modo chiaro, imparziale ed oggettivo (per quanto lo si possa essere) quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di propulsione ibrida, sia dal punto di vista del rendimento energetico ma soprattutto economico e che tocca sul vivo il portafoglio di chi poi la usa. I miei complimenti!

Io ho davvero aspettato la Mazda MX R-EV che è finalmente uscita ma non con le prestazioni di cui si parlava. Aspetto la tua prova.

Chi acquista questa tecnologia risparmia €10000,00 sull'acquisto e rispetto ad un elettrica pura, in merito al costo di acquisto dell'energia per il rifornimento ad ora ha già vinto per il risparmio all'acquisto

La via di mezzo per accontentare i no-elettrico. Ne compreranno a camionate e tra 2-3 anni le rivenderanno per passare all'elettrico.

Il futuro. Saranno auto con serbatoio di idrogeno, e per elettrolisi lo trasformeranno in energía, questo abbinato AD un sistema AD induzione su molte strade Sara la solucione definitiva.

Ma e' un prodotto meraviglioso per il mercato italiano ,che "giustamente" diffida delle BEV con tutte le problematiche note. Finalmente potranno comperare un'auto che si rifornisce ai tanto cari distributori,cambiare olio e cartuccia,controllare l'acqua del radiatore,sonde e marmitta,iniettori etc. etc.Tutte cose che gli italiani conoscono e sanno fare benissimo.Il suo costo....non lo sappiamo, ma speriamo sia bassissimo altrimenti come fanno quelli che vivono con 1200 E/mese.Perche' se costasse troppo solo i ricchi......potranno permettersela. Il consumo e' superiore a quello di una BEV ?'....Chi se ne frega e' la ns (degli italiani) macchina e non vediamo l'ora d'acquistarla e andare anche negli ZTL (e' elettrica) o.....forse no! Grazie Nissan avrai tutto il mercato dell'auto e anche i cinesi soccomberanno.

Non capisco tutto questo parlare della Nissan, non ho ancora capito cosa avrebbe di così interessante. La mia ibrida del 2009 fa 23 km/l a benzina (in collina) e 18 km/l a GPL, e il GPL lo pago 0,669€/l: fate voi i conti.

Dove è la convenienza economica e anche l'aspetto ecologico?, si parla di 1000Km. con un pieno, 50Lit. x 1,890€ 94,5€ ad oggi, sotto questo aspetto del risparmio faccio una GPL., poi sull'aspetto ecologico bruciare 50Litr. di benzina ogli 1000Km. non mi sembra tanto ecologico e infine saranno 1000Km?. come su tutte fanno calcoli che poi difficilmente sono realistici. Non voglio dilungarmi, ma sarà di sicuro un flop. ne carne ne pesce.

Curiosità , questa macchina ad ogni modo viene comunque immatricolata come ibrida o elettrica? Non mi riferisco cosa sia secondo te ma cosa scrive la motorizzazione sul libretto e se con questa macchina quindi si avrebbe accesso gratuito nelle ZTL cosa non possibile con le ibride

E perché non mettergli anche la spina? Se vado a lavorare e faccio 30km andata e 30km ritorno non uso la benzina. Ma qualcuno si rende conto la truffa di vendere una macchina pubblicizzandola “senza la spina”? È come vendere spaghetti di plastica dicendo che non ingrassano 😊. È tutta solo una scusa per cercare di rallentare il passaggio elettrico, una truffa per tenerci legati alla benzina, perché quella non te la puoi fare a casa. Il mio pensiero è sempre lo stesso: come sarebbe il mondo se un pannello solare costasse 30€ al m2? Cosa ovviamente possibilissima.

Aspetto la prova con impianto GPL abbinato a questa tecnologia!

Il miglior compromesso fino a luglio 2021 era la BMW i3 rex 94ah. Puoi viaggiare sempre in elettrico con tutti i relativi vantaggi, Ma contemporaneamente con il piccolo motore non hai limiti di autonomia. Il futuro prossimo sarà la Mazda Mx30 con range exteder, per gli stessi motivi di cui sopra. Poi con le batterie del futuro solo full elettric

Complimenti per il video. Ma non capisco l’utilità di avere una macchine del genere. E se avesse mantenuto il solo 3 cilindri a benzina quanti chilometri avrebbe fatto senza il peso delle batterie o del motore elettrico? Secondo me quasi gli stessi. Io gli stessi chilometri arrivo a farli col mio juke 1.5 dci e spendendo anche meno in gasolio. Purtroppo non capisco l’utilità. Mi spiace.

In ferrovia questa tecnologia esiste dagli anni '60... A me pare una presa in giro,chiamala ibrida e basta... Poi tutta quella potenza sommata che razza di bollo paga? Che senso ha portare a spasso il peso di un motore termico + l'elettrico?

Ottimo video. Rispetto alle altre auto ibride mi sembra una valida e competitiva alternativa sottolineo rispetto alle altre altre ibride se poi viene estesa anche ad altri modelli come dichiarato da Nissan non sarebbe male e sarei poi curioso di vedere le prove. La Nissan Note esiste già ed è commercializzata in Giappone. Grazie

Dal mio punto di vista la logica di un motore a combustione interna per generare elettricità avrebbe senso solo se fosse un piccolo diesel con tutti i filtri del caso....a questo punto le emissioni di CO2 sarebbero contenute, i consumi sarebbero minimi, la fruibilità del mezzo in assenza di colonnine sarebbe valida, le prestazioni sarebbero valide perché date dai motori elettrici ed i pesi sarebbero contenuti con delle batterie che si caricano/scaricano velocemente ma che cmq lavorerebbero grazie allo stesso diesel.....questo mezzo secondo me non è logico......e poi dovè il risparmio se devo spendere 93 euro per fare così pochi km .....

È semplicemente una ibrida che mi ha consumato in un weekend 5l/100km quindi potrei fare quasi 1000km con un pieno. Se non voglio essere vincolato alla ricarica direi un ottima soluzione. Poi chiamiamola come ci pare...

Provata proprio oggi, ma molto deludente, prestazioni veramente scadenti, dove sono finiti i 330 Nm di coppia? E poi ormai siamo arrivati a cifre di vendita folli, oltre 40k per questa vettura sono decisamente troppi!

Ero molto curiosa di questa recensione perché l'auto mi ha lasciata con delle perplessità sin dalla prima pubblicità. Sicuramente non l'avrei chiamata "elettrica senza spina" perché non rientra nella mia concezione di elettrica dato che il carburante è di origine fossile, non sono neanche sicura che rientri nella mia concezione di ibrida però. Non prenderei mai inconsiderazione quest'auto per un possibile acquisto in quanto ritengo che ci siano opzioni migliori sul mercato, più che altro perché come ha appunto detto Paolo, non potrà mai migliorare i rendimenti perché derivano da componenti hardware che non possono evolvere.

Nissan Qashqai e-power..... L'auto elettrica...... senza me! 🤨🤨 ....... (ci impiega un po' ad arrivare.... però, poi, fa ridere.... ). Ciao Paolo. Bella prova.

Io con la space star.1.0 faccio 5.0 l/100 km

Sicuramente per fare sto consumi così elevati avrà fatto quasi tutto il percorso in autostrada,le auto ibride se fai prettamente città e statale fanno oltre 20kml , recensioni fatta apposta per screditare l'ibrido, infatti si chiamano "vai elettrico"

... terribile Ma se ci mettevano solo la ricarica AC, aggiungevano 500€ di costo e chi la comprava risparmiava il 30% dei costi

Ma che casino hanno fatto? Io porto in giro 2 motori per consumare e inquinare più di una TRoc a benzina. 🤦🏻

Ma ragazzi anche queste andranno buttate via attenzione , perchè alla fine inquinano anche queste .Vi fanno spendere soldi per nulla , ci vogliono solo le full.

15,8 km al litro ... miracolo ! ahahahahhahahaahhhh queste auto fuffa sono fantastiche !

Una Cagaya pazzesca! Io ho comparator una Honda Acord simile e ancora me ne pento

Bo' già dall'inizio ho capito che non è elettrica😅..come già si sapeva

Che senso ha portarsi dietro il peso del motore elettrico, per ricaricarlo con il motore a benzina e spendere 10000€ in più x acquistarla?

😂😂 che furbata quasi quasi compro una testa e poi ci metto un gruppo elettrogeno a benzina i diesel nel bagagliaio….

Con questa auto non hai l’incubo delle colonnine occupate o non presenti, questo è l’unico vantaggio che vedo

Avrebbe un senso se il motore tecnico fosse molto più piccolo. Troppi 158cv. Meglio ancora se fosse diesel.

Buongiorno Paolo io la metterei a paragone con le ibride e non con le elettriche e quindi parlare di elettrico senza spina è una trovata pubblicitaria fuorviante. È un’auto che va bene per chi no può permettersi di passare all’elettrico per problemi logistici di ricarica/colonnine e quindi non sembra una novità assoluta .

tutto molto bello ma finché c'è un motore che brucia carburante ed emette gas inquinanti, per me non è da considerarsi.

Paolo scusa, ma andare a quantificare l'efficienza energetica nella produzione di elettricità non ha senso.capisco che su questa vettura si possa e vada quantificato visto che metto benzina per poi produrre energia elettrica, però allora anche con il gasolio bisognerebbe quantificarlo... Non ha quindi senso un calcolo simile, al limite si potrebbe sulla 100% elettrica quantificare tutte le dispersioni... Ma nulla più. Quindi nella sostanza la macchina non ha a mio avviso senso di esistere. Butta fuori emissioni prima di tutto, è ancora meno efficiente, si porta addosso una meccanica superflua e inutile (termica) con aggravio di peso e piacere di guida. trovo davvero che peggior auto non sinpotesee fare. Non amo le plugin (motivo per cui le scartai e presi una elettrica), ma a confronto di questa hanno molto più senso, nella sostanza si potrebbe visggiare nei piccoli spostamenti quotidiani in full elettrico, e per i lunghi viaggi la "serenità" del motore termico.

Più che elettrica senza la spina la chiamerei elettrica che inquina quindi ...

bello almeno hai anche la marmitta li stanno sperimentando di tutti i colori colpa di Elon musk

Una a sola benzina costa e consuma meno. A proposito se si usasse alcool, niente fumo.

Buongiorno desidero un consiglio io non faccio più di 15000 all'anno e naturalmente desidero elettrico ma indeciso su quale auto a me piace la MG4 cosa ne pensa? Cordiali saluti e grazie saluti dalla Liguria provincia di Savona

Grazie Paolo, prova interessante. La sintesi è: una macchina a benzina che percorre mediamente meno di 16 km con un litro. Chiamarla "elettrica senza spina" è sostanzialmente una truffa: la macchina va a benzina e non consuma nemmeno pochissimo. Se questo è il massimo che riescono a tirare fuori, il mio è un bel "no, grazie", costa leggermente meno di una Tesla Model 3 ma inquina decisamente di più. Un ibrido in serie come tante altre, ma a carissimo prezzo.

Qashqai: ma come si fa a dare un nome così orribile ad un'auto?

He probado el coche y me ha transmitido muy buenas sensaciones.Para mí tiene grandes ventajas: - Es un coche movido por un motor eléctrico muy bien insonorizado donde la conducción es sumamente agradable y el motor térmico apenas se oye. Da gusto conducirlo. -Al ser movido por el motor eléctrico,el coche tiene mucho tirón y responde al momento,al no tener que esperar al cambio de marcha. -Al tener el motor térmico como regenerador de la batería,el.motor eléctrico siempre va a dar los 190 CV sin tener que sufrir descargas de batería. -Tienes sistemas de regeneración que carga la batería y reduce el consumo como el e-pedal y el B-mode y el desgaste de las pastillas de freno. -Ni tienes caja de cambios por lo que evitas gastos de mantenimiento y posibles averías. - Tienes unos acabados de gran calidad y está dotado con gran cantidad de sistemas de seguridad. - En cuanto a consumos, unos 5-5.5 litros a los 100km en vía urbana y entre 6-7 litros en interurbana. Como pega le pondría el excesivo precio que tiene pero también hay que decir que las diferentes series vienen muy bien equipadas. Gran coche por dentro y por fuera.

Intanto nel 2035 fermeranno la produzione anche di questa in europa

Queste sono le prove che servono, un ragionamento non di parte che non trascura i dettagli che fanno la differenza alla fine

è come la corazzata Potemkin...lascio finire a voi la frase

Grazie molto interessante, proprio le info che volevo capire!

Praticamente è come andare in giro con un gruppo elettrogeno

Paolo mi sei simpatico, ma perché devi fare dei voli pindarici incasinando i ragionamenti. Ovviamente questa macchina e' assolutamente inefficace. Quanti chilometri fai tu con la tua id3 con 93 euro? Quanti ne hai fatti con questa? Cosa serve dire che cinquanta litri di benzina sono 500 kW quando poi devi... ascolta semplifica per favore sennò gli oltranzisti del termico penseranno sempre peggio dell'elettrico..nn tutti sono "studiati" come te.👍

15km litro ???è piu di un auto a benzina normale

L'auto è LIBERTÀ.....se tu stesso dici che non tutti possono ricaricare l'auto a casa confermi il fatto che per vari motivi è fortemente limitante .....e questo è solo uno degli aspetti.....ci sono macchine elettriche che si ricaricano velocemente (non in 10 15 ore) solo se vengono caricate con una wallbox e svariati KW/h....che ovviamente costano molto anche perché anche a casa sei costretto ad ad avere un altro contratto oltre a quello domestico di maggiore potenza e prezzo

Riguardo la spiegazione sei stato molto preciso ma nonostante tutto l’impegno che tu ci possa mettere per promuoverla e apprezzo perché è il tuo lavoro, ma la Nissan ha fatto una grossa cazzata perché i calcoli di consumi, costo auto, manutenzione ecc ecc sono tutti negativi e di tanto. Consiglio a Nissan di non perdere tempo a migliorare l’efficienza del motore a benzina poiché dal 2035 c’è un alto rischio che si concretizzi ciò che l’Europa ha ad oggi deciso di eliminare i motori a combustione fossile. Alla fine comprare un’auto oggi poco efficiente e con un motore termico che si svaluterà enormemente in futuro, oltre al costo elevato dell’auto…= mossa errata di Nissan. Se vuole Nissan può pormi un contratto di consulenza in materia poiché davvero molto mal consigliata 😂🤣😎

Il non mi piace 👎 è per la macchina, per voi è sempre pollice in su 👍

Semplicemente NON è un’elettrica, ma una ibrida dove si cambia l’ordine degli addendi. Nulla di nuovo, vedi la i3 rex. È sempre interessante vedere come i costruttori cerchino di trovare soluzioni creative per continuare a produrre motori termici.

Tutta propaganda bastaaaaaaa non é elettrica punto ! 😩

l'abbiamo capito perché c'è in oggetto

una macchina elettrica con generatore a bordo.

Madonna parole numeri numeri numeri che mal fi testa. Giulietta un litro 20 km..... Quindi ???

Tutte chiacchiere sulla la realtà che non metti in conto è il deterioramento della batteria c con costi enormi colonnine di ricarica inesistenti, Tempi di ricarica biblici Autonomia irrisoria Porte pericolo di esplosioni batteria agli ioni di litio Divieto di parcheggio nel garage

Era molto meglio la soluzione della Volt e dell Ampera

Quindi è a tutti gli effetti un ibrido-serie

15km/L...Consumo pessimo cmq 😖

che senso ha prendere questa macchina?

Ma dai, o la fai elettrica o no, che cacchio è così..toglie il senso base delle elettriche, cioè l’inquinamento

Non vedo l'ora di vedere la prova consumi della nuova madza!