Dans cette vidéo je test la KTM DUKE R 690 de 2010. Appelé également DUKE 3 ! Bon visionnage ! Abonne toi en cliquant ici : / @alexnisto Mes réseaux sociaux : / alexnistoyt / alexnisto www.tiktok.com...
salut frérot je voulais savoir si tu pouvais nous montrer ton équipement pour filmer et record ton audio (meme si tu as deja fait pour le pure sound) car je trouve qu'on entend pas beaucoup le bruit du vent lorsque tu roule avec le micro de la gopro
oui le 690 de cette Duke vibre beacoup, car il n'y a qu'un seul arbre a came d'équilibrage, pour les vibration du premier ordre (les vibration crée par les vas et viens du piston seulement) la 4eme version sorti 6 ans plus tard a eu droit a un second arbre d'équilibrage (pour contré les vibration crée par les masse du vilebrequin) et il vibre nettement moins en plus de moins cogné. Je m'en serve tout les jour, et le gain de poids contrebalance LARGEMENT tout les autre défaut (qui se résume a un seul de mon point de vu, roulé entre 0 et 20 kmh avec l'embrayage) Mais croit moi... cette Duke de 2010, c'est une goldwing a coté d'un monocylindre de cross des même année avec 0 arbre d'équilibrage (bas oui, c'est du poids en plus qui serve a rien 🤣) Une 6eme version du 690 devrais pointé le bout de son nez d'ici 2025, et ce qui est cool, c'est que tout les 690 sont swapable, donc avoir cette Duke de 2010 avec 15ch de plus pour moins de vibration c'est possible. D'ailleurs ouais c'est ni un roadster, ni un SM de compete... c'est une Duke 😅 car il n'y a pas de nom pour cette catégorise de moto qui possède un chassie hybride de sportive/trail tout terrain (rigidité de sportive, mais solidité et suspension de trail), et il y en a quasiment pas, seulement : La SXV 550 La Supermoto R/Prestige 2007/2009 Les Duke 690 (bien que les IV et V on perdu leur grande suspention)
@@AlexNisto niveau smile la quelle tu choisirais ? J'ai eu un 701 de 2017 et en ce moment J'ai un Gasgas 700sm 2022..mais Ce modèle me tente énormément. Je n'ai pas pu l'essayer encore😢
@@assholepepe217 le 701 est plus fun, c'est plus léger et plus puissant avec une vraie position de sm. Par contre le rapport fun/prix la duke est bien mieux placé 😅
Fiabilité si tu entretien +++ y'a aucun problème, ça tombe en panne quand tu prend pas soin de la machine et que tu change pas certaines pièces à temps. Niveau dispo pièces ça dépend quoi, ya beaucoup de pièces commune aux 690 SMC etc
Le bridage sur la KTM est frustrant. Vous prendrez plus de plaisir à vous faire la main avec la MT03 660 durant votre permis A2. Attention au choix du modèle sur la MT03, sur les dernières années de production le moteur fait plus de 47,5 CV et doit être bridé à 34cv pour être admissible A2. Le problème de la KTM c'est que c'est un moteur qui à été développé pour marcher fort à haut régime, une fois bridé c'est plus la même....
C'est vrai pour la KTM mais ça reste un mono bien plus performant qu'un 4 cylindres bridé, par contre pour la mt03 c'est faux. La mienne était une 2012 (dernière année de prod) et elle était en 35kw soit 47.5cv. Seule la carte grise est capable de donner l'information, 35.3kw c'est mort, 35kw c'est bon. Une légende raconte également que les bras oscillant gris doivent être bridé et les noir non, c'est également faux. Il faut demander la CG c'est la seule preuve tangible
@@AlexNisto je suis bien d'accord avec vous pour la carte grise. Je viens de comparer les données concernant la puissance des moteurs. En 2006 il était donné pour 45cv et en 2012 48cv. C'est ce qui est indiqué sur le site motoplanète.
