Ahora Trailhawk es naftero con el nuevo motor 1.3 turbo de 175 cv. Lo probamos durante una semana y también en un viaje a La Patagonia donde superó vadeos, barro y nieve.
Este test lo recordaré de por vida. Me sirvió de cábala viendolo de a puchitos minutos antes de los partidos de Argentina vs Polonia y de ahí en adelante.
Excelente material como siempre, pude adquirir una unidad cuando la lanzaron en agosto-septiembre. Y como vos decís las cubiertas que trae no le hacen honor a su aptitud off road. En su momento la ficha técnica decía cubiertas del tipo ATR. hHice los reclamos a Jeep, cambiaron la ficha técnica por cubiertas HT y acá sigo esperando que me las cambien. Saludos
Hola Eduardo. Me gustó mucho este Jeep Renegade Trailhawk. La verdad que tiene muy buen equipamiento; no le falta nada en cuanto a seguridad y confort. Que tenga un motor cadenero y que usa como combustible nafta súper, también es un plus. Ni hablar de la rueda de auxilio, que a estas alturas es un verdadero lujo. Muy bueno el test. Saludos.
Esta fachero pero caro y esos motores nafteros en Brasil estan dando problemas de consumo de aceite..debe ser x eso que se cubren con 3 services gratis y cada 6 meses lo que considero un disparate..
Lindo test y buen vehículo. Lo que hay que tener en cuenta es si se justifica semejante gasto para los que pretenden tener una Jeep Renegade Trailhawk para andar en ciudad e ir al supermercado únicamente, ya que son muchos lo que la eligen para ese propósito.
Eduardo, sos un crack y te sigo desde hace años... 8.3 millones? Me pasaron 13.8 millones (con flete y patentamiento)... Hace unos años compramos un Renegade 1.8, es excelente, la verdad pero con ese motor y peso es una babosa. La marca no puede liberar así los precios a los concesionarios (a los oficiales, porque el precio que comparto es de un concesionario oficial en CABA). Realmente es un afano y me hace desistir de averiguar o volver a la marca. Me voy a una chata, no me interesa el tiempo de espera, sí la seriedad de lo que compras. Demasiado alocados están los precios de lista como para convalidar esos márgenes.
El servicio cada 6 meses está relacionado con el más que probable consumo de aceite que presenta la versión 1.3 Turbo, prefieren reducir el tiempo del service anteponiendo la zanahoria de los tres primeros "gratuitos" a solucionar efectivamente el tema del consumo de aceite.
Eduardo, cuando comentás que en la frenada se agacha mucho de trompa, recordá que cuando hicieron la pre producción en las frenadas bruscas iba con las dos ruedas traseras en el aire y hubo que modificar todo el sistema para lograr que se mantuvieran en el asfalto, se mejoró, pero la tendencia es así.
En mi auto tengo indicadores de aguja, me resulta muy fácil de leer, mientras en la moto tengo todo escala digital segmentada, lo que me costó acostumbrarme era al medidor de combustible. Finalmente opto por usar los odometros parciales para estimar cuánto me queda para reabastecer mientras que en el auto un vistazo a la agujita y listo. Creo que será cuestión de acostumbrarse al tablero. Pero aún así no hay nada mejor que cuatro medidores a agujas, aunque sean digitales.
Comparto lo del tablero, tengo un Versa, tablero semi digital, y me veo obligado a elegir entre tacometro y temperarura de refrigerante, no pudiendo tener ambos en la misma pantlla
Para los que se quejan del consumo y comparan con otras marcas. POR FAVOR comparen a lo que reemplaza este trailhawk, a mi entender es peor en motorización con respecto al anterior. Ahora, en comparación al tragador de nafta del 1 8. Gasta lo mismo del anterior pero con una mejora en performance? De que se quejan?? si es un abismo de diferencia... si van a tener que hacer algo con el tema del consumo de aceite y espero qie eduardo lo consulte en una futura entrevista.
@@eduardosmok4286 me han pedido cuando salio esta camioneta el mismo costos que compass limited, en su momento 13.900.000, creo q no hay discucion cual comprar en caso de estar dispuesto a pagar sobreprecios muy generosos.
Hola pregunté precio en Jeep trailhawk y me dijeron 17.000.000 y sin impuesto al lujo. Que vergüenza se les fue la mano ni que fuera un Audi. Jajaja bueno estamos en Argentina
Eduardo: Si no escuché mal, cuando describiste la motorización, dijiste que había que revisar el aceite periódicamente porque BAJABA ACEITE ?. 🤔De ser así, es una locura que un vehículo de este valor y tecnologia tenga una motorización con esas características. Escuché que en Brasil fueron llamados a revisión, varias unidades de una determinada serie, con motorización turbo (nafteras) por consumo de aceite. 🙁. Felicitaciones por el excelente informe !!
Excelete test como siempre Eduardo, una lástima que no siga con el motor diésel como la Compass trailhawk. Cuando venda mi trailhawk me parece que voy por otra marca. Parece que a los peatones norteamericanos Jeep no los quiere proteger porque allí la Trailhawk sigue viniendo con los ganchos frontales. (Señores de Stelantis no nos tomen el pelo)
que el motor sea moderno no quiere decir que sea bueno, la caja y el instrumental no me gustan, prefiero en mi caso que sea manual y los indicadores de aguja, y lo que traga es de lo peor, 1.3 con 175cv es porque anda a fuerza de turbo, pero bueno nada es perfecto es mi opinion personal.
Querido Edu, buenos días! Sabes si Renegade tiene algún sistema de bloqueo sobre el cierre de baúl (similar a Peugeot 308) para que los "Amigos de lo Ajeno" no se lleven el motin que hay alli dentro? Muchas Gracias por el programa !!!
¡Hola Eduardo! Quisiera saber si las pruevas que hizo con los Renegade en grupo un civil o sea una persona que no sea periodista ¿puede participar de está travesía? pregunto por que a mí me interesaría participar, ya que yo tengo una geep renegade 1.8 130cc 4x2 quisiera experimentar de esa travesía. Saludos desde Tucumán - Trancas
Gran motor pero el TurboDiesel entregaba mas torque, 350nm el 2.0, tendría que seguir estando como opción, creo que en casos puntuales de OFFROAD gana por ese lado el gasolero Que increible el baul y el auxilio lo bien terminado
Creo que los diesel ya estan en retirada por la contaminación, hace ya tiempo que no manda la eficacia ni la calidad general de un motor sino cuanto contamina.
Eduardo alguna vez usaste cadenas en la nieve ? Sabes cuándo se usan? podrías hacer un editorial al respecto? Porqué busco información y es confusa nunca te dan la Posta como vos qué decís cuando se es remolcado hay que desactivar el control de tracción y eso. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar
Valentín, en barro, nieve y arena lo indicado es quitar el control de tracción. No todos los vehículos aceptan cadenas, recuerdo el caso de mi Tracker que aún con tracción integral el manual indica claramente que el vehículo No acepta la colocación de cadenas para nieve.
FELICIDADES, SIEMPRE LO VEO POR USTED COMPRE UN AUTO QUE ME RESULTÓ UNA MARAVILLA , ES CIERTO QUE DE ACUERDO AL CONDUCTOR SIRVE O NO , HERMOSA MÁQUINA, ME ENCANTO SIEMPRE EL JEEP . AHORA LE PREGUNTO? QUE PESO DE REMOLQUE TIENE? GRACIAS Y FELICIDADES
Siempre que camino por la calle, veo muchos Renegades. No sé si es porque se vendió mucho, porque su diseño es especialmente llamativo y lo reconozco inconscientemente entre todos los autos, o porque es el barrio de mayor concentración de Renegades, jaja. Pero es así.
Hola Edu , buen test, en mi querido sur ,! estan diciendo que los motores turbo 1,0 y 1,3 de STELLANTIS , en Brasil, están consumiendo demasiado aceite ,sera el caso de este ?
Hola, Eduardo lo comento muy sutilmente en este test pero había hecho una referencia en el test de la compass. Creo que deberíamos recibir mas información. No es algo positivo que un vehículo nuevo tenga consumo de aceite.
Hola, tal vez este video de Eduardo sobre el motor 1.3 Turbo (con el Jeep Compass) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CRLWBZ1IjwA.html&ab_channel=EduardoSmok (ver minuto 29:30) responda tu pregunta sobre el consumo de aceite...
Leonardo Doval : no es sutilmente, con Compass viajé a Esquel miles de kilómetros y gastó aceite. Con Trailhawk anduve en Patagonia unos 700 kms y por Santa Fe unos 1.000 kms. en otro Renegade y no anduve fuerte, por lo tanto no gastó aceite.
@@eduardosmok4286 justamente fue lo que describí en mi comentario. Ud había realizado una referencia sobre el punto en los test anteriores. Mi comentario fue positivo sobre su trabajo, lamento que lo haya interpretado mal. Siempre valoro su capacidad e información clara. Lo felicito por contribuir con los usuarios con este grado de detalle.
Hola Edu Te quiero consultar algo sobre el freno de mano electrico En el caso de que el vehículo se quede sin batería puedo accionar y desaccionar el freno de mano o no tengo el control sobre eso Gracias
Lucas, te lo respondo yo: el motor etorq gasta bastante porque es muy perezoso y le cuesta muchisimo acelerar. Es un motor confiable pero por suerte no se fabrica más porque es una tortuga. Yo esperaría que llegue al país la Sport 1.3T.
¿Soy yo o la marca Jeep tiene algunas piezas en comun con Fiat Toro? El comando de las luces de este Jeep me recuerdan al comando que tenia por ejemplo el Agile de Chevrolet
Es muy notorio el cambio de camarógrafo. Habrá sido alguien que le hizo el favor? Porque es muy molesto cómo está filmado el interior. Acerca muchísimo la cámara y no se entiende nada.
me gustaria ver a esta jeep 4x4 vs una duster 4x4 en offroad juntas, 1 contra 1, a ver que onda. Sin dudas por terminaciones, etc, la jeep es mejor supongo.
La Duster tiene menos equipamiento por todos lados (seguridad, confort, materiales, etc.), la plataforma también es la vieja de siempre, aunque intuyo que me gustaría mas el motor 1.3 tce que lleva, que éste de jeep. De todas maneras no se que está pasando con la Duster, porque la 4x4 no existe a la venta hoy en día. Es una lástima, porque seguro costaría bastante menos y vendería mas.
@@dardoporta5346 el problema es que viene de Colombia y Renault no tiene cupo para importarla. Sin dudas vendería bien la duster. Adhiero a tu comentario respecto seguridad etc.
Compre la renegade longitude a 8,3 millones. Más alto q la lista de precio, pero no tanto como en otros lados. La diferencia con la 1.8 es abismal. Los adicionales q tienen frente a la sport, creo q justifican ña diferencia de precio entre ambas. Un techo de vidrio gigante, arranque con botón, llave de la compass, panel digital, pantalla enorme. Asientos de "cuero". Muy contento con el cambio. Lo más importante el motor. La noche y el día.
Buenas tardes: consulta: ese precio estaría incluido el 20% de impuesto al lujo, al superar el monto de la 1ra. escala y 35% en el caso de la 2da. ?. Gracias.
@@bigotedeperro la compre en un consecionario de santa fe...puse una seña hace 2 meses y hace 1 mes me llamaron diciendo q habían llegado 2, q si la quería tenia 2 días para depositar. Fueron de las primeras q llegaron al país. Ahora creo q te piden entre 9 y 10. El tema es q están media trabadas en la aduana La compre porq vi q en plan jeep no esta la longitud. Solo la sport.
@@chapaxx1 Que odisea hermano. Te felicito, pero al mismo tiempo pienso... que loco que cueste tanto conseguir el vehículo que uno quiere, y que la empresa supuestamente ofrece. Entiendo que no pasa solo acá y hay problemas en otros países tambien, pero acá lo llevamos al extremo, te dan pocas horas para depositar la plata como si fuera un secuestro y los precios son totalmente a discreción. Me estreso con solo pensarlo.
Ayer 30-01-2023 pregunté en una concesionaria y me pedían por el Trailhawk15 palos cuando la página de jeep dice 9 y medio. El longitude me pedían 13 palos cuando la página dice 8 palos 800mil. Les hice referencia a los precios que sugería jeep en su web y me respondieron que son precios para pocas unidades y que no existen más unidades a esos valores de la web. Jajajaja una vergüenza la explicación para ocultar la avaricia del concesionario. Lo peor de todo es que hay gente que compra y convalida esos precios jaja.
Con todo respeto, ese comportamiento humano frente a la escasez esta representado por el modelo oferta-demanda. Desde la perspectiva religiosa puedo identificar la avaricia del concesionario, la lujuria del consumidor y la envidia de quien no puede poseer el bien.
A mi HOY me pidieron 18.000.000 mas gastos en Linertador al 6000, y solo de color negra... no es un auto de u$s 48000, son unos chorros, x mi q se la metan donde mo les da el sol
Renegade Trailhawk 4x4 en cba 11.500.000 mas papeles....HERMOSO ROBO. Dejen de mentir con esas listas de precios, basta de tomar como idiotas al posible comprador. H el service cada 6 meses, es OTRO ROBO !!, me quedo con mi auto que se hacen cada 15.000 o al año
Por el precio que piden, casi emparda a una Bronco Sport Wildtrak, más potencia, mejor calidad, un segmento superior y la misma "mística" y aptitudes 4x4. No lo dudo, me quedo con la calidad de manufactura mexicana.
@@eduardosmok4286 Y dado que tenés los autos varios días, no podés hacer dichas pruebas en otro momento? Por ahí los otro hacen eso y no necesitan andar diciendo cuales eran porque mas o menos siguen un protocolo que si hay un viento mayor a tantos nudos, no se hace la prueba
Mariano Cesio: evidentemente crees que yo en la semana solo estoy esperado que no haya viento para salir a hacer 300 kms y darte un número de consumo. Ja ja ja...tengo una vida y un trabajo. Los consumos los mido al viajar con el auto, en las condiciones que toquen y por eso lo aclaro. ¿Ahora preguntale a los que te dan datos cuando no hay viento...a donde viajaron? Algunos test de colegas no llegan a los 400 kms. de uso semanal.
Ese veiculo es para usarlo en ciertas partes de nuestro pais, y no para ir al supermercado, no se no le veo el sentido aparte ese motor¡ le hubieran dejado el 1.8 y ya estaba hay veces que lo viejo resulta ser mejor y este veiculo entro aca en 2015 hace 7 años.
Lo vi corregido con letras en pantalla. No es para nada fácil mientras se presta atención a la conducción especificar tantos detalles técnicos/comerciales/prestacionales/etc....
Ruido a plástico y gasta aceite una carreta vieja parece , nunca van a superar a la Hilux, le veo el aceite cuando se mide en el cambio cada 10.000 km y siempre está en el máximo 160.000 km
Tengo una 2021 comprada de 0km y está llena de ruidos, ya entró 10 veces al taller. Frenos, ruido a grillo en el aire acondicionado, porton que no cierra bien, etc etc etc. Me tiene podrido.
