Интересно какой росход топлива на этих карбюраторах, я тоже себе такие же купил, но до сих пор не знаю какой росход топлива, но не малый как я вижу, но работаю отлично!
@@mrzmoroz1208 я б сейчас не брал. Прям разницы большой нет. В Беларуси вообще их не покупал. Качество говняное. Сам столкнулся и у человека одного тоже абы как работают
земеля спасиботза видео инструкцию.тоже стою перед выбором карбов для днепра.что посоветуете с ускорительным насосом или без.и можно ссылку на продовца
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
Как именно устанавливал переходник к головке? Я на данный момент столкнулся с такой проблемой что шпильки из головки упираются в карб, даже если укоротить то как прикручивать переходник к самой голове, я просто именно этого момента у вас не увидел, очень бы хотелось узнать, заранее спасибо !
Здравствуйте, Некоторые даже купив карбюратор с насосом для упрощения подключения троса его не подключают. Вроде как сильно существенных изменений в работе не происходит. Сейчас купил пару карбов без насоса, попробую сам
Пришли мне pz-30 , сделал как у вас на алюминевых переходниках от к 68 ,потом переделаю на текстолитовые 10мм. Подогнал болты на 6мм и шляпки заделал сухой сваркой. Скажу что отлично подхватывает и без ускорительного насоса с места. Работает мой днепр на pz -30 в отличие от к68 отлично, расход пока не замерял.
Бро покупай без насоса, разницы в езде я не почувствовал, а поденьгам разница есть. У насоса пльс один, это зимой заводить набрызгал и завади(я так думаю). Хотя зимой я не езжу, до 0 градусов заводится с первого раза, как и всегда.
Поставил такие же на Днепр 11, сразу при заводке даёт максимальные обороты двигателя, при этом ручку газа не трогаю. Что это может быть? Заранее спасибо за ответ
Прывітанне, у маім квадрацыкле SMC jumbo ёсць гэты карбюратар. Гэта працуе вельмі цяжка пры першым запуску. Калі вы націскаеце на стартар 4 ці 5 разоў або калі вы націскаеце на дросель на старце, ён рэдка працуе. У чым можа быць прычына? Ён працуе больш плаўна, калі рухавік прагрэты. Мой стартарны рубель і стартарная дынама зламаліся ад пастаяннага кручэння.
Здравствуйте. Явно не хватает топлива. При холодном запуске надо закрывать воздушную заслонку а также несколько раз дёрнуть газ чтобы насос впрыскнул топлива побольше. Если не помогает поднимите иглу и добавьте топлива на холостом ходу выкрутив винт качества
Вот на карбюратора резиновое кольцо, вы по мимо его не ставили прокладку еще? Просто я не знаю что делать 3 выходные епусь, вдэшкой Брызгал все соединения на холостых, не глохнет работает исправно, пробовал иглу на 3 деление снизу ставить вообще тронуться тяжело чуть газу глохнет. На 2 делении ездил но захлебывается нужно до средних- высоких крутить. Вообщем не знаю в чем дело, в пор хоть на 68 переходить
если газовать на месте то остался небольшой провал если с 700об хх резко отвернуть. Но пока насосы не регулировал. В остальных режимах на месте провалов нету. Пока нету возможности выехать- у нас лед и снег. Весной проверю и настрою на ходу. Думаю снять тогда видео по настройке.
163AZJ& да была бедная смесь заслонка воздушная не до конца закрывается при таком управлении заслонкой. переделал на тросовый привод. будет видео о плюсах минусах и прочне
@@Moscow-calling не помню но прилично. Надо по месту подгонять. Трос в карб вставить с заслонкой соединить и смотреть сколько надо чтобы хватило в ручку заправить
а что сча не китай? Галимые к-68 типа не китай стоимостью в два раза дороже? Нет спасибо на к-68 я уже накатался.Или б\у вакуумники со спортов с нулевой гарантией и танцами с подборкой жиклеров.? Эти отлично регулируются и работают. И огромное количество малокубатурных мотоциклов катают на таких карбах и все в порядке.
Не пойму, за что хвалят эти ПЗ-30? я себе на м 72 купил такие, купил переходники и тросы.поставил.Заводится на холодную хорошо но долго. прогревается не реально долго. Более менее работает нормально только на позднем зажигании, холостые очень высокие и сделать меньше не реально так как заслонка имеет люфты и подсасывает воздух.Да и сами дроссельные заслонки полностью не опускаются до ноля без просветов. Никаких обозначений пропускной способности нет ни на одном жиклере . Насос у.скоритель слишком производителен а регулировке особо по наполнению не поддается.От сюду черный дым при наборе. Диаметр диффузора смесительной камеры явно маловат для обьема двигателя м-72 с поршнями на 79 мм . короче я эти карбюраторы снял и купил PZ-28. Это копии к-37 но китайские. Они очень простенькие и не мудреные. Работают нормально и выглядят аутентично. ничего не надо мудрить с тросами и переходниками, все родное и ставится как родные к-37. вопрос жора меня не интересует так как это мотоцикл 1949 года и мною восстанавливается для себя лично как мотоцикл выходного дня . иногда на нем могу и прокатится по асфальту в сухую погоду.в основном для души и в демонстрационных целях.
@@Oppozit_Moto_Belarus покупал я далеко не самые дешевые карбюраторы. по внешним признакам таким как качество литья, состояние поверхности. наличии свилов или стружки ,точность прилегания сопряженных поверхностей и тд-без претензий. Но колодец в котором ходит дроссельная заслонка выполнен грубовато и не точно.поэтому заслонка имеет приличный люфт .причем он на обеих карбюраторах примерно одинаковый . Естественно подсасывает и минимально устойчивых оборотов добиться не реально. Такой же карб стоит на ТТР-250 у моего племянника -вынес ему весь мозг. у соседского парня -та же история. клянут эти карбы и в хвост и в гриву. оба их заменили на немецкие вакуумники.но уменя таких денег нет поэтому купил китайские PZ-28 . Они хоть внешне сделаны хуже чем PZ-30 но работают вполне сносно. советую посмотреть видео -ПРОСТО САНЯ-.Там подробно найдете все эти нюансы. Александр человек очень грамотный и у него есть все условия для точной работы .Его мнение безусловно основано на теории и практике.
@@user-pf6fr9ne9s ну так просто Саня в пух и прах разнёс и pz28. В общем не знаю что вам за пз30 такие попались. На своих я лично отъездил больше 20000км без проблем. И заслонки без люфтов и жиклеры с надписями. И поставил их людям пар 20 точно, у всех работают. Беру только одной фирмы, потому как раньше тоже на подделки жёсткие нарывался которые Лили и не регулировалось..
@@Oppozit_Moto_Belarus вижу есть в нете специалисты по восстановлению колодцев и дроссельных заслонок оригинальных К-37.Делают не плохо. Но это еще пол дела. Надо менять гнездо иглы и трубку главного топливного жиклера.но этого ни ко не делает к сожалению. А у просто Сани не хватило терпения довести дело до конца. Уверен что все можно сделать .Например ребята из Питера компания Ретроцикл ставят именно PZ-28 и не жалуются. Я с ними связывался не однократно.поэтому и купил именно -28. Есть у меня желание купить родные к-37 и довести их до приличного состояния .но нет возможности.
@@user-pf6fr9ne9s в Украине одна фирма типа как ретроцикл делала также мотоциклы на заказ. Тоже на всех стояли китайские копии как к37 так и к302. Я с ними связывался , они мне тогда написали что если для себя делать то не рекомендуют их ставить, потому что они то работают но не так как хотелось. Восстановить то можно все что хочешь было бы средства и желание.
