Здравствуйте!!! Поставил лайк N2. Тут по сути важна идея. А качество исполнения уже зависит от опыта и технических возможностей мастера. Спасибо за видео!!! Доброго Вам здоровья!!! Удачи!!!
Стеклотекстолитовую прокладку надо. На счёт болтов крепления к карбу мысль такая: берёшь шпильку, гайку, твои переходники и герметик. Шпильки в карб, куда болты крепления вставляются, на карб переходник, в штатное место переходника гайку и фиксируешь все гереметиком. Как высохнет прихватываем шпильку через гайку сваркой. Снимаем с карба и обвариваем. Из плюсов - не надо пилить болты и переходники. Из минусов - болты крепления к карбу получатся не съёмные и надо ждать пока высохнет герметик. Ну и надо быть аккуратным и закрыть карб и потом переходник мокрой тряпкой, чтоб брызги сварки и высока температура их не повредили.
Неплохо как вариант можно сделать если руки ростут с нужного места. Но Я все же заморочился и сделал с текстолита плюс клиновидной формы чтобы ровно стояли. Текстолит толстый как раз защищает карб от перегрева.
с горизонтальным расположением всё ещё проще) Кто-то делает пропилы в ушах карба (чтобы были не о-образные, а u), но лучше шпильки ремонтные м8/м6 приобрести, либо попросить токаря сделать)
Привет. Были попытки сделать пару пробных, стоят у меня на мото, но выявились глюки и недоработки, допилить до конца руки не доходят. На продажу делать не буду, хотя раньше были планы, слишком трудоёмкий процесс. Проще заказать с Китая что то подобное
Идея годная,но вставлю и свои 5 копеек,а что если переходник спозиционировать при проточке,так что бы и сделать его клиновидным,что бы выровнять карб относительно горизонта.затраты теже,только времени на 10 минут дольше. Ребята дайте совет,пару лет назад купил эти карбы с тросами,но до установки дело не дошло,а сейчас заметил,что в комплекте отсутсвуют планочки для включения обогатителя(с тремя отверстиями),как собственно быть,где искать?может ссылки какие естьна отдельную продажу,колхоза не хотелось бы.
Простой пример. На к750 с девятой парой на к37 макималка была 110 на пз30 133кмч. Все таки пз30 более современные и правильно готовящие смесь. Хотя если для ретро стиля правильные к37 живые тоже неплохо работают.
@@Oppozit_Moto_Belarus Молодцы! 👍🤝 З.Ч. на такого помощника еще можно найти в наше время? Интересует задняя бабка, резцедержатель, кулачки в патрон, маховичок продольной подачи вместе с лимбом. Может знаете "злачные" места для поиска?
@@Oppozit_Moto_Belarus нашел в инете"советы бывалых" ) Рекомендуют поменять ГЖ на 120-й, и даже 125 ( родной стоит на 108), а вот с жиклером холостого хода пока непонятно. То ли 40 ставить, то ли 43-45.
@@fisherkam я главный не менял. Всегда его хватало. По хх, если стоит 35й то лучше поставить 38-40. Но опять таки надо сначала проверить как будет так работать
@@Oppozit_Moto_Belarus вот думаю покупать простые пз30 ставить,они по тяге норм? мотоцикл с прицепом груза под тонну сможет тащить ? просто уже замучался с этими советскими карбами нет стабильности постоянно что-то крутишь чистишь регулируешь)) стиль езды по проселочным дорогам со скоростью до 60км максимум,просто нужны карбы чтобы не мучаясь сел завел и поехал,китаицу 150 кубов уже 4года скоро поршневую менять так я в карбюратор никогда не лез даже не знаю какой он там ))) просто заводиться всегда и едет и нет провалов и расход маленький и свеча родная уже ржавая от того что она никогда не выкручивались)))
@@СтасНазарьев-т3ф нормально будет работать, если брать проверенного качества. Насос там дает мизер и то только при резком открытии газа, при обычной езде он не работает. Советские карбы хрень, особо типа к63 к65
@@Oppozit_Moto_Belarus да действительно я понял насколько хреновые эти плоскодросельники да и 68е лежат так все надоело сгребу в кучу сдам в цинк все это барахло,у нас любят колхозники 301 карбы но они уже убиты временем да работает едет но с ними не будет холостых так как заслонки гуляют в канавках как в лунке,иглы в колодцах болтаються вечно выгинающиеся фланцы но оно хоть как то с расходом 5литров 5километров едет)))),ещё у меня был случай на Урале когда стояли кусок заслонки из за того что они постоянно болтаються при работе вылетел в цилиндр но он вроде все пережевал проперделся и я доехал до дома))),вообщем получается надо брать pz30 и комплект тросов,а жиклёры нужны дополнительные?и подходят они с наших карбов?
@@СтасНазарьев-т3ф вот ссылка на качественные пз30 sl.aliexpress.ru/p?key=iWWiUjl Тросы не нужно. С небольшой доработкой карбюраторов становятся родные тросы. Никаких жиклеррв не нужно. Завтра будет видео как раз таки замены к68х на пз30. Можете глянуть. Пз30 сейчас делает много фирм, можете нарваться на говно
@@Oppozit_Moto_Belarus А не простіше купити тоже китайські вакуумні карбюратори разом з резиновими перевертишами. На мою думку вони будуть краще працювати і провалів не буде і тільки один трос.
