Дима,это инженерные просчёты при проектировании мотора,неполные испытания до запуска в производство,вот и всё. Экономили на всём,включая материалы и технологию обработки. Но тебе надо поставить корейцам ящик хорошей водки,без работы они тебя не оставят на многая, многая лета!😁😁😁😁😊😊😊
Новосибирск, зима 2021-2022 (мягкая). Прогрев по температуре -15. Пробеги 10км утром (на работу), 10км вечером (домой), в выходные 100-150км подтаксовываю, один раз в месяц 500км по трассе проветриваюсь. Итого: средняя скорость 13-15км/ч. Замена масла по моточасам, каждые300часов, это всего 4-5 тысяч км.
Если Вы говорите что задирает это перегрев на холодную,но почему на видео задрата именно юбка а не бабышка поршня,она же быстрее нагревается.и задерает именно нагруженую сторону ,если это перегрев то по кругу должно одинаково быть,Мое мнение это не дараоботка двиг.или формы поршней,Сам много моторов переделал в молодости и видел прихват поршней!
Тут он прав и не прав, если водитель завёл в мороз, дал сразу просраться, и так каждый день, то возможно,задерет в конце концов.Если с головой дружит, даёт некоторое время прогреть, начинает движение, не тапок в пол, ничего не задерёт.Да зазор корейцы и японцы , действительно с завода 0.02-0.03мм.может и маловат. Но здесь либо пробег конский,либо вина водителя. Ходят же у других. и проблемы слышали только на Ютубе. Все таксёрики, да и знакомых уйма, ничего не задирает,бегают 2-3 сотни тыс км.
В нагреваемой зоне поршневых колец и зазор больше, чем в районе юбки. Тут вообще какая-то странность, что поршни черные, включая и юбку, которая и нагреваться сильно не должна. Но похоже, что и она нагревается.
Димка,много роликов про тесты бенза ,вместо 92 из пистолета льётся в бак 80-81,а сотый тестится как 95-96 ,если присадок много добавляют ,чтобы повысить актан ,то выдаёт 106-109,типа как газ.Лично я, заправляю на одной заправке авто,уже четыре автомобиля сменил,по качеству бенза с этой заправки претензий ни у кого нет,все говорят отлично,может просто нам пока везёт..Масло меняю через 5 тыс пробега.Конечно у каждого своё мнение,но я стараюсь не экономить на своем автомобиле (потом дороже выйдет)
у меня знакомый с таким мотором попал на ремонт головы история такая. мужик фермер брал с салона на 150 тысячи (после гарантии) поставил газ на 300+ тысячи застрял в грязи сильной в поле и сильно загруз пока буксовал вырвал шланг охлаждения по моему с радиатора и перегрел мотор...повело ГБЦ но что меня удивило на 300 тыщ пробега не было задиров и даже хон сохранился бошку шлифанули и поехал дальше.
Молодцы корейцы...массово капиталят и продолжают покупать массово...хотя есть куча других не задирающихся машин... люди наверное совсем уже в машинах не разбираются, только по внешке смотрят и все...
Многие по 10000и менее в год накатывают, а раз в пять лет берут новую машину в кредит. Задиры, как правило, проблемы последующих владельцев, которые абсолютно неинтересны изготовителю.
Тут своя система.гарантируем что потери давления не будет.когда сильный износ,то естественно там уже не получится все зазоры привести в норму…тогда уже производим замену распредвалов или гбц в сборе.но такие случаи редкие
Не соглашусь с тем,что одна сторона юбки поршня рабочая. Ну видно же разница температур,с впускных клапанов дно поршня охлаждается,когда в этот же момент со стороны выпускного коллектора больший нагрев,отсюда и большее расширение при нагреве,вот тебе и разница зазоров между сторонами юбок поршня. Кастрированный поршень в купе с тонкой стенкой гильзы... Именно по этой причине и идёт стук только на холодную и износ только с одной стороны. Когда буду капиталить свой движок, обязательно сделаю верхний вкладыш с внутренней проточкой и отверстием ,также отверстие в шатуне ,чтобы охлаждалась именно юбка поршня со стороны выпускного коллектора,зазор в 0.03 ,а также доп отверстия в канавке маслосъёмного кольца для лучшего съёма масла и тепла соответственно. Гуталинщики сейчас закидают меня литолом🤣🤣🤣,но всё таки этот движок любит маслице пожиже.
Если это не перегрев, то почему такие поршни черные? И с обратной стороны, где нет контакта с газами. Как объяснить эту черноту? И если завод делает большие зазоры в подшипниках, то это очевидным образом намекает на то, что закладывается работа на густых маслах.
Как же они на заводе могут так долго делать этот маленький зазор ??? Неужели со временем не могли устранить этот недостаток ??? Или для завода перестройка оборудования стоит каких то неподъемных денег ???
Было у меня два автомобиля Ваз 2199 и Ваз 2115 замена масла через 10 тысяч. Брал авто не новыми, первый 5 летний, второй 6 летний. Расхода масла не было, таких проблем как с Корейцем Киа Рио не знал. Узнал только став "СЧАСТЛИВЫМ" обладателем автомобиля 2+ года от роду, с маленьким пробегом в 35 тысяч км. И с большим расходом масла и стуком поршневой. Естественно вина предыдущих хозяев не правильно эксплуатировавших авто! Я пожинаю плоды своей глупости, доверевшись "СПЕЦИАЛИСТУ" по Корейским авто, проверил и сказал ЦЕЛКА надо брать ☠ Взял...
@@ВикторГлазков-с9й Возможно что-то и смотали, по базе не видно чтобы сматывали. По внешнему состоянию и по салону тоже. По тормозным дискам и барабанам аналогично. Но катализатор был выбит, а это уже не к добру... Скорее всего перегрев и залегание маслосъёмных колец 99,9%, возможно и сальники клапанов тоже. Вобщем собирать деньги на капремонт, а там вскрытие покажет. В Краснодаре 70 рублей под ключ. 3 - 4 дня на ремонт. Гарантия 3 месяца. На словах 150 - 200 тысяч после ремонта при должном уходе.
@@Kubanskiy_varenik таксисты пробег сматывают каждый год перед ТО, соответственно при прохождении техосмотра тоже будет пробег 10 т. На сиденья чехлы, диски тормозные поменять. Химчистка. И авто как новый, тем более если в такси работаешь на своей машине, то и следишь за ней, чтобы выгодней продать в будущем. Хотя бывают и водители такие, что за 30-40 т. машину убьют. Видел такую киа 3 года машине, салон прожжен, зачухан. Кузов ободран. Хозяйка женщина, администратор ночного клуба. Получила права, купила учиться ездить. Курила как паровоз.
Я понял блок цилиндров ведёт не от температуры а от холода. Завод изготовитель лохонулся с масло форсунками. Пойду двигатель снимать вытащу масло форсунки выброшу а то вдруг задиры.
Добрый день, пишу из Омска, похожие звуки издает спортаж с g4kd, скажите пожалуйста, сколько по времени занимает ремонт, и за сколько дней или месяцев к вам можно записаться на капиталку?
Аи-92 используется если степень сжатия в цилиндрах до 10,5. В нём меньше ДОБАВОК (химии) из-за которой образуется нагар и прогорают клапана, т.к. вспышка происходит не в верхней точке, а посредине цилиндра. Аи-95 от 10,5 до 12,5 степень сжатия.
Можете рассказать, почему одни бегают 200+, а другие и сотки не пробегают, у знакомого 2 зимы отбегал аикс 35 на 2.0л, пробег 102тыс посторонних звуков нет
@@мирмоторовТюмень подскажи в кратце, почему все таки не у всех даже зимой задирает мотор, я сам конечно твоим словам верю, но порой не понимаю почему знакомые дальше поселка не ездят, машины греют по 20мин зимой что бы сьездить в магазин на пол часа, и у них чаще пробеги до 200тыс, мотор работает тихо, потом уже продают
@@mrSpeedy-mt9go Я думаю потому что они греют мотор до рабочей температуры, когда масло и зазоры выходит в рабочий режим, только потом идёт нагрузка! А есть завёл и поехал, на ходу прогреется, потом на ремонт.
если есть задиры-или поршень задрало!!!!!!!!!!!!! одна причина! перегрев! вторая износ поршневой! больше нет причин! и........... тефлоновое покрытие! возьмите поршень и налейте на юбку с фуфлоновым покрытием простое масло! и потрите простой тряпкой! исчезнет это покрытие! не купить оригинал нигде! оригинал не подделывают только на китайскую технику! реально там нет подделок! и как на силумин-(алюминий) можно покрыть тефлоном?-условно?! в принципе можно! но поршень будет стоить!!!!!!!!!!!!!!!-страшно представить!
