Ich schraube immer eine alte druckplatte verkehrtrum drauf um die zu zerlegen und zusammenzubauen. Die alte Tellerfeder wird mit dem Winkelschleifer zerschnitten. Einpressen der neuen Feder mach ich genauso👍
Bei der ETZ 150 ist im Handbuch extra ein Maß angeben, wie die Tellerfeder stehen muss bzw. ausgeglichen werden soll. Vielleicht gibt's bei der Simsonkupplung auch so ein Idealmaß.
hi ich dreh einfach die orginal druckplatte um und dreh die 4 schrauben so fest das sich die feder etwas entspannt dann den sprengring runter super easy mit der feder mach ich es genau so
Ahh da ist der Kupplungsmitnehmer, welcher mir bei meiner vorletzten bestelung, anstatt des Kickstartmitnehmers von LT zugeschickt wurde :D Das Thema wurde durch den freundlichen Support geklärt. Wollt mal anfragen ob ihr gerade zum Thema MX umbau noch mehr Videos machen könnt? Hab mir unteranderem den kettenschleifer, Kettenführung und die Rolle besorgt, aber so ganz steig ich nicht dahinter wie das nachher aussehen soll? Schwinge ist die Verstärkte von LT. Die machen mich arm mit dem geilen zeuch!!!
Zur Sache kupplungs umbau: will die 6 lamellen 1,6tf kupplung von zt umbauen auf 5 lamelle 1,6tf welvhe dicke Reib und stahlscheiben sollte ich dafür nutzen, Tellerfeder oder mitnehmer eventuell einölen damit die leichter in einander haken ? Oder is das kontraproduktiv/ die tellerfeder springt einem in die Nase?
schönes Video ...und brille ganz wichtig, hatte einen Arbeitskollegen dem ist beim bohren der bohrer gesplittert...er hat ein auge verloren.....also Brille in der Werkstatt ein must have....
Für mich wäre es viel interessanter, mal zu erfahren, wie sich das übertragbare Drehmoment der Kupplung errechnet. Wie es sich anhand von mehr Lamellen bzw zwischen Tellerfeder und einzelner Druckfedern erhöht ( k7 usw..) Da in den meistens Shops immer bis zu x Nm Drehmoment geschrieben wird. Das muss ja errechenbar sein und nicht nur aus dem Ärmel rein geschrieben, weil es mal bei einem Motor solch Nm gehalten hat.