L’A290 n’est pas une alpine : R5 finition alpine 

On est d'accord ! C'est pas une alpine ! Une colline tout au plus ! 🤗😉

merci pour le son c’est parfait 👍

Analyse intéressante

Après l'écart de prix entre les deux n'est pas aussi monstrueux au point de justifier une vraie nouvelle voiture !

Tout a fait d'accord. Ils refont les mêmes erreurs qu'avant la première mort l'Alpine.

ALPINE A290 🇫🇷 2X plus cher qu’une GTI : la fin ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BsqnWpH6tHQ.html

hello, ils se foutent de nous . XD @++++

Cette R5 n'a d'alpine que le nom!

1. **Design Sportif** : - Ligne de carrosserie plus agressive et aérodynamique - Diffuseur arrière sportif - Spoiler avant et arrière pour une meilleure stabilité à haute vitesse 2. **Éléments en Fibre de Carbone** : - Utilisation de la fibre de carbone pour les rétroviseurs, les jupes latérales, et d'autres éléments pour réduire le poids et augmenter la performance 3. **Roues et Pneus** : - Jantes en alliage léger de plus grand diamètre - Pneus haute performance pour une meilleure adhérence et maniabilité 4. **Freins** : - Freins à disque de plus grand diamètre avec des étriers de frein plus performants 5. **Éclairage** : - Phares LED adaptatifs avec signature lumineuse distinctive 6. **Éléments Esthétiques** : - Badges et logos Alpine spécifiques - Grille avant avec design unique - Éléments de design aérodynamiques comme des prises d'air supplémentaires ### Intérieur 1. **Sièges** : - Sièges sport baquets avec un meilleur maintien latéral - Matériaux premium comme le cuir et l'alcantara 2. **Volant** : - Volant sport multifonctions, gainé de cuir 3. **Instrumentation et Écran** : - Tableau de bord numérique personnalisable avec affichage spécifique pour la performance - Système d'infodivertissement avec écran et fonctionnalités avancées 4. **Matériaux** : - Utilisation de matériaux haut de gamme comme l'aluminium, le carbone, 5. **Système Audio** : - Système audio premium avec une meilleure qualité sonore et plus de haut-parleurs 6. **Confort et Technologie** : - Climatisation automatique bi-zone - Sièges avant chauffants - Accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir - Éclairage d'ambiance intérieur personnalisable 7. **Sécurité et Aides à la Conduite** : - Système de surveillance des angles morts - Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go - Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques - Assistance au stationnement avancée ### Performance et Conduite 1. **Moteur** : - Moteur électrique plus puissant avec une meilleure accélération 2. **Suspension** : - Suspension sport réglable pour une conduite plus dynamique - Amortisseurs adaptatifs pour améliorer le confort et la maniabilité 3. **Châssis** : - Châssis renforcé pour une meilleure rigidité et une conduite plus précise 4. **Mode de Conduite** : - Modes de conduite personnalisables pour ajuster les paramètres de la voiture selon les préférences du conducteur (Eco, Confort, Sport, etc.) En résumé, l'Alpine A290 est conçue pour offrir une expérience de conduite plus dynamique et sportive avec des améliorations significatives tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, ainsi qu'une meilleure performance et des technologies avancées par rapport à la Renault 5 E-Tech Iconic.

OK pour le cul, mais seul argument valable à mon sens. Quand on regarde historiquement les versions RS (puisqu'on parle bien là du passage de Renault à la marque "sportive" de cette dernière et donc maintenant Alpine, historiquement RS) ça a toujours été ce cas, reprise de la carrosserie d'origine di véhicule avec des modifications "mineures". Ton argument de 40K€ (en réalité 38 et pas 40) n'est pas bon non plus, une R5e toute option avec câble, système audio et "pneus tout-temps" (sinon elle doit être livrée avec des pneus qui sont pas waterproof...lol...) eh bah on est a 34K (34.290€ exactement et hors accessoires type atatche remorque...). On part quand même sur une version à 220ch ( devoir parler de ch pour des électriques...quelle hérésie...) au lieu de 150ch, on gagne quasiment 2sec au 0-100 ce qui est pas anodin et on ne perd QUE 30 petits km d'autonomie (hors chauffage, clim, et phares actif...lol...) Franchement par rapport au passage de 33K€ pour une mégane 4 contre les 44K de sa version sportive (dernière RS), on réduit le gap de moitier... Le vrai débat c'est la disparition de Renault Sport au profit d'Alpine n'est-il pas un gage de retour à l'accessibilité? En tout cas perso je trouve le cout des voitures électriques de manière global beaucoup trop élevé... Je suis plus choqué de voir qu'on demande 34K€ pour une PETITE CITADINE 3 PORTES plutôt que de me révulser de voir demander 38K pour une sportive...On parle quand même de l'équivalent d'une Clio 4 (qui avait 5 portes) parue à 17K€ à son lancement...