salve complimenti le devo fare una domanda motore aspirato nello specifico ix35 1,6 cc benzina del 2012 volevo renderla più performante rendendola turbo lei cosa ne pensa?? grazie
Ottima spiegazione, però non capisco una cosa, perché il misuratore massa d'aria è presente anche nei diesel dal momento che questi lavorando in eccesso d'aria comunque aspirano la massima quantità di aria e quindi la centralina gestisce solamente l'iniezione?
Ciao manuel, ma il malfunzionamento del debimetro puo anche NON dare la spia avaria motore? Oppure è obbligatoria? Premetto che questo difetto si presenta..ma poi una volta spenta e riaccesa l auto svanisce..ma se inizio a tirarla..lo rifà...e cosi via...
Buongiorno signor Manuel ,ho una punto 1,3 Multijet di tanto in tanto mi perde potenza, spegnendo il motore e riavviarlo la macchina va bene per ancuni kilometri cosa può essere? Grazie
Buonasera, vorrei un informazione, la mia Ford ka+ improvvisamente gli specchi esterni non si bloccano in posizione aperti, si bloccano in posizione chiusi ed aperti a 180 °. Potreste darmi un'informazione per risolvere il problema? Grazie.
ciao, come si fa a controllare il debimetro di opel mokka 1.6 diesel 136 cv. errore centralina "massa d'aria". non vorrei sostituirlo e poi il problema sta da un'altra parte. grazie e saluti
È un anemometro a filo quello che misura la velocità dell'aria che moltiplicata per l'area nota della sezione di attraversamento si ottiene la portata volumetrica. Nota la densità dell'aria si conosce anche la portata massica
ciao doctor, una domanda la mia mercede e 250 la mattina appena accendo e metto la retro scende sotto i 1000gg e si spegne. riavvio immediatamente rimetto la retro e resta normale su 100 gg.
Ciao io ho una c3 turbo diesel 1600 100 cavalli non avevo mai fatto caso che da fermo in folle il motore non supera i 2000 giri invece in marcia andando x strada va benissimo tiro le marce anche oltre i 4000 giri volevo chiedervi non è che in folle da fermo abbia una protezione che non supera i 200 giri il motore??? Grazie ciao
Ciao,ho sostituito la turbina della mia fiat bravo 1,6 Multijet 120cv con una nuova la quale dava un difetto alla parte elettrica.. Sostituita dal negozio con un altra, inizialmente andava bene ma dopo un centinaio di km si è presentato lo stesso problema.. Perdita di potenza in accelerazione.. Cosa potrebbe essere? La turbina è nuova della Hoffer Grazie
Salve, ho una golf tour 5 tdi 1900 105cv del 2007. Ai bassi regimi quando accellero fa fatica a salire di velocità per poi sbloccarsi e andare bene, è questione di 2 o 3 secondi specie in prima è seconda. Può essere il debimetro? Egr parzializzata via software. In settimana ho il cambio cinghia e pompa acqua. Cosa posso dire al meccanico? Grazie
Prova a staccare la batteria io avevo lo stesso problema con la Ford andavano le spie a conto loro ho risolto con lo stacco di batteria la centralina che legge in modo anomalo
Può essere il debimetro difettoso se i giri del motore rimangono alti è non calano subito ma calano dopo un po' su un benzina 2000 cc quando rilasci l'acceleratore ? Ed è sensibilissimo va su subito di giri appena lo sfiori oppure può aspirare aria da qualche parte?
@@uteser37194 non ho ancora risolto perché mio zio ha paura di metterci mano potrebbe essere anche la pompa della benzina nuova non originale madza sull'auto di mio zio ma è molto probabile un sensore sporco bisogna mettersi lì è tentare di pulire con un pulitore per carburatori
Ciao Manuel,è da qualche settimana che ho un problema con la mia Punto gt(tutta originale): A 2000 giri nel momento in cui affondo il pedale dell'acceleratore sento un ticchettio che poi ho scoperto proventire dalla valvola Pierburg(Overboost) e la macchina non va.Ho cambiato anche la valvola ma niente...potrebbe essere il debimetro allora??
Ma un debimetro funziona solo SI o NO, oppure funziona anche a livelli intermedi (cioè mezzo guasto)? Perchè il mio (molto simile a quello del video) sono sicuro che è funzionante, ma non so come fare a sapere se è funzionante al 100%. Di sicuro il motore, dopo avergli messo tutti pezzi nuovi (EGR, iniettori, lavaggio collettori aspirazione e scarico), non rende come da nuovo anzi, molto lontano.
con la mia ho avuto una situazione simile... bisognerebbe vedere il debimetro come si comporta con la diagnosi attaccata,così da poter vedere i valori in tempo reale . Vedendo i valori tra quelli calcolati dalla centralina e quelli effettivi , ci si può rendere conto.
Fiat Bravo con problema elettrico dopo 1000 metri la velocità non sale, resta solo a 2000 quando si spegne e riaccende torna normale, qual è la soluzione?
Buongiorno senta nessuno mi riesce a trovare il probblema anno controllato tutto per questa spia che si accende sempre e lo fa in caso di sorpasso mentre accelero va in protezione non si riesce a capire pulito il serbatoio l'impianto di alimentazione con il macchinario niente di niente sta spia avaria si accende
salve volevo chiederti a cosa posso attribuire il mio problema praticamente la mia macchina non a perdita d potenza non a errori o spie accesi ma appena la lancetta se posiziona su 2500 giri strattona e non va oltre ?
@@anis7921 ciao si o sentito un ufficina della bosch che mi a detto di cambiare filtro gasolio o fatto dali non o più avuto problemi mi a chiesto di cambiare anche filtro aria anche quello cambiato comunque non o più avuto problemi ti consiglio anche di cambiare stazione di rifornimento se fai gasolio da qualcuno vicino casa o lavoro tu pensa o avuto lo stesso problema su in altra mia a benzina da lì o capito che c’è qualcosa che non va lì dove di solito mi rifornisco
ciao, a me è capitato con la mia opel corsa 1.3 diesel che a volte si affogasse in accelerazione, un vuoto in accelerazione, però mi hanno consigliato di mettere un pulitore iniettori tipo Tunap
Ma se uno volesse mettere un modulo aggiuntivo (centralina) ad un auto con motore benzina aspirato, dovrebbe scegliere un modulo con connettore MAF o MAP?
Salve la mia auto una nissan note del 2007 quando parte a freddo nei primi 30 secondi funziona bene dopo di che il motore comincia a perdere colpi se si aspetta una decina di minuti poi raggiunge il minimo e i giri risultano regolari. Se pero durante i primi minuti si accelera oltre i 2000 giri si spegne regolarmente. Poi riparte e non si spegne piu, almeno questo l'ha fatto per un anno oggi pero, cosa mai capitata prima, si si è spenta a caldo in fase di sorpasso dopo una brusca accelerata. L'errore che da la centralina è sempre quello del sensore albero motore, che ovviamente ho cambiato senza risolvere il problema. Ho anche cambiato la sonda lamda ma niente. Ho fatto controllare la centralina che è risultata ok, il meccanico prima mi ha detto che poteva essere il corpo farfallato poi la pompa della benzina, gli ho chiesto se poteva essere colpa del debimetro ma mi ha detto di no. Ho disperato bisogno di aiuto anche a pagamento grazie.
Renault Laguna 3 2.0 diesel. Ho questo problema, che l'auto non accellera e va in protezione ai minimi giri ed erogazione. Sto aspettando il debimetro dal meccanico e speriamo sia quello il problema
@@II-IIIIIII ho risolto. Era la valvola che regola il turbo 😊. Se hai la possibilità, rivolgiti a chi capisce il problema e non cambia i pezzi a caso come il primo meccanico da cui sono andato 😒
Ho una Smart diesel del 2007, tenuta benissimo e guidata sempre da mia moglie. È un mese che questa macchina non supera i 3000 giri, funziona lo stesso, e viene usata per brevi tratti di strada. Potrebbe essere il dibimetro??? Grazie anticipatamente.
@@II-IIIIIII io ho risolto il problema alla radice, ho dato questa macchina in permuta e ho preso una Renault Clio diesel. Che usa mia moglie. Quando le auto cominciano a fare problemi bisogna liberarsene.
@@II-IIIIIII era una macchina questa Smart che usava mia moglie, ma negli ultimi tempi problemi su problemi. Quindi me ne sono liberato, e lo avessi fatto prima....
@@carminepetrona8826a me il bello che sta 159 come kilometri è ancora fresca, ha avuto problemi dove ho speso soldi per rimetterla bene, da domenica che non sale di giri rimane su 2 mila giri, ho preso uno commerciale ma fa uguale, mi hanno detto di prendete uno originale Bosch costa 180 euro dove non mi piace spendere soldi che se poi non lo è
@@gabrielebarreca2111 proverò’ anche se a breve prendo un auto nuova , la mia Audi e’ del 2005 con 260000 km. Credo ne possa fare tranquillamente altri 100000
